Транспондер

2022-06-14 12:47:59 Электромобиль наконец-то оправдан с финансовой точки зрения. Часть 1

Цены на бензин, которые продолжают расти с каждым днем, заставили многих людей задуматься о покупке электромобиля. Нет никаких сомнений в том, что электромобили обходятся намного дешевле, чем бензиновые модели, особенно с ценами в среднем около 5 долларов за галлон.

Однако почти никогда не имеет смысла покупать новую машину только для того, чтобы сэкономить деньги на топливе. Новые автомобили, как правило, стоят больше денег, чем вы могли бы сэкономить на топливе, но если вы уже ищете новую машину, электромобили могут стать отличным вариантом.
«Большая часть нашего анализа показала, что с финансовой точки зрения, если вы покупаете новый автомобиль, для большинства людей имеет смысл серьезно подумать об электромобиле, если он соответствует их стилю жизни», — сказал Крис Харто, старший политический аналитик Consumer Reports.

Например, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, среднестатистическому американцу будет стоить около 2900 долларов в год заправка седана BMW 430i 2022 года выпуска. Ориентировочная стоимость зарядки для BMW i4 2022 года eDrive40, который в основном представляет собой тот же автомобиль, но полностью работающий на электричестве, стоит около 600 долларов в год — одну пятую от бензинового аналога.

Такая большая разница предполагает, что цены на топливо остаются такими же высокими, как сейчас, чего мы не можем точно знать. Эти затраты также предполагают определенный тариф на электроэнергию, а стоимость электроэнергии, хотя обычно намного ниже на милю, чем на бензин, сильно варьируется от места к месту и даже по времени суток. Многие электромобили после подключения к сети можно настроить на начало зарядки только тогда, когда тарифы на электроэнергию самые низкие, что немного похоже на то, как если бы вы заправляли свой бензиновый автомобиль только тогда, когда цены на заправке были самыми низкими.

Отчасти разница связана с тем, что электродвигатели намного эффективнее бензиновых двигателей. Более 85% энергии, проходящей через электродвигатель, преобразуется в движение. Для бензинового двигателя этот показатель составляет около 40%. Таким образом, даже если затраты на электроэнергию и топливо были бы полностью равными, электромобиль теоретически должен быть дешевле, чем бензиновый. Открыть/Комментировать

2022-06-14 10:55:33 Заинтересованные стороны наметили путь к более экологичной транспортной системе в Нигерии. Часть 3

Он заявил, что для улучшения транспортной системы в стране необходимо активировать функциональную интермодальную транспортную систему на всех уровнях.

Ойеми сказал, что повышенный спрос на сжиженный природный газ (СПГ) и сжиженный нефтяной газ (СНГ) еще больше обусловил необходимость обеспечения безопасности трубопроводов и быстрой транспортировки углеводородов.

Этот режим, по его словам, призван повысить безопасность при транспортировке нефтепродуктов по основным каналам сбыта страны. Однако трубопроводы в стране находятся практически на самом низком уровне загрузки для транспортировки нефтепродуктов.

По его словам, не было сбалансированного развития транспортной системы страны. Высокий приоритет был уделен конкретному сектору по сравнению с другими, что привело к неравномерному развитию между секторами.

Комиссар штата Лагос по вопросам транспорта д-р Фредерик Оладейнде призвал федеральное правительство разработать транспортный кодекс для развития транспортной инфраструктуры по всей стране.

Оладейнде, выступавший на панельной сессии, подчеркнул, что Федеральное министерство транспорта должно защищать нормативно-правовую базу, проводя правильную политику.

Он сказал: «Федеральное правительство должно разработать политику, позволяющую каждому вносить свой вклад в транспортный фонд. Так что начинать следует с федерального правительства, а затем с правительства штата. Эта политика поможет регионам и гражданам создать собственный транспортный фонд».

Он отметил, что, хотя игроки частного сектора также сыграют свою роль, правительство штата Лагос, население которого составляет 15 миллионов человек, должно проводить более активную транспортную политику. Открыть/Комментировать

2022-06-14 10:54:56 Заинтересованные стороны наметили путь к более экологичной транспортной системе в Нигерии. Часть 2

Ойеми сказал, что концепция мультимодальных перевозок должна быть признана важным компонентом глобальной логистики.

Например, принятие в 2003 году Закона о каботаже в Нигерии, развитие внутреннего контейнерного депо, дноуглубление реки Нигер, а также концессия на терминалах в морских портах, реинвестиции и реформы железных дорог являются практическим свидетельством приверженности федерального правительства осуществлению мультимодальных перевозок в стране.

Он сказал, что мобильность является решающим фактором в развитии нации и общества. Сегодня транспортная отрасль, занимающаяся перемещением людей и товаров, стала одной из самых надежных отраслей в мире.

Ойеми сказал, что состояние транспортной системы в любом климате отражает ее развитие. Сегодня нигерийская транспортная система состоит из воздушных, железнодорожных, автомобильных и водных путей. Дорожная сеть около 204 000 км и примерно 12,5 миллиона транспортных средств по состоянию на 2021 год остаются наиболее взаимосвязанным и преобладающим видом транспорта, используемым для содействия торговле, инвестициям и другим услугам, на который приходится более 95 процентов всех потребностей в мобильности. Доступность и простота доступа делают этот вид транспорта более надежным, чем другие.

Однако, по его словам, это привело к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий с человеческими жертвами и травмами. Только в 2021 году было зарегистрировано 13 027 аварий, в результате которых погибло 6 205 человек, что составляет три процента потерь ВВП страны (15,3 млрд долларов номинального ВВП). Он сказал, что другие неблагоприятные последствия автомобильного транспорта включают разрушение инфраструктуры и выбросы парниковых газов (GHE), которые представляют собой глобальную угрозу для жизни, поскольку выбросы углеводородов транспортными средствами рассматриваются как основной источник GHE. Открыть/Комментировать

2022-06-14 10:54:08 Заинтересованные стороны наметили путь к более экологичной транспортной системе в Нигерии. Часть 1

Директор Центра мультимодальных транспортных исследований Университета Лагоса, профессор Ийиола Они, сказал, что мультимодальность будет способствовать доступности, тем самым уменьшая углеродный след за счет более экологичного транспорта.

Кроме того, он сказал, что необходима разработка эффективной политики для обеспечения устойчивой доступности и мобильности в городских районах Нигерии, заявив, что эффективный и действенный мультимодальный транспорт является катализатором экономического развития. Он добавил, что более экологичный транспорт возможен при наличии необходимой инфраструктуры, инвестиций и политической воли.

По его словам, стратегии эффективных, интеллектуальных транспортных систем включают прочную основу для транспорта с высокой добавленной стоимостью, чтобы стимулировать применение технологий, которые необходимо внедрить и поддерживать.

Он сказал, что необходимо установить прочное партнерство между государственными учреждениями, университетами и частными компаниями, чтобы ускорить разработку, распространение и внедрение новых идей и знаний, заявив, что также следует развивать нормативно-правовую базу для инноваций.

По его словам, для достижения устойчивого более зеленого транспорта должна быть основа для поддержки политиков в формулировании широкой базы более экологичной транспортной политики. Нигерии необходимо внедрить устойчивую транспортную систему с эффективным использованием топлива — эко-автобусы, эко-лодки и легкие электропоезда.

Маршал Федерального корпуса безопасности дорожного движения, д-р Бобойе Ойеми, сказал, что мультимодальные перевозки в Нигерии все еще недостаточно развиты из-за следующих факторов: отсутствие гарантированных регулярных рейсов; отсутствие систем информации о грузах; отсутствие современного погрузочно-разгрузочного оборудования и методов; плохое автомобильное/железнодорожное сообщение с портами; неудовлетворительное состояние транспортной инфраструктуры, нехватка средств, технологическое отставание и т.д. Открыть/Комментировать

2022-06-14 09:27:12 ​​Tesla утроила производство в Китае в мае

Tesla продемонстрировала возвращение на рынок с точки зрения своего производства в Китае: объем производства в мае увеличился более чем в три раза, несмотря на то, что производитель электромобилей только недавно восстановил скорость своего шанхайского завода после жестких городских ограничений.

Согласно опубликованным в четверг данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, американский производитель электромобилей произвел 33 544 автомобиля на своем заводе в Шанхае в прошлом месяце по сравнению с 10 757 в апреле. Поставки составили 32 165 единиц, из которых 22 340 автомобилей были экспортированы на рынки Европы и остальной части Азии, а 9 825 автомобилей были проданы местным покупателям.

Tesla приложила огромные усилия, чтобы сохранить свой завод в Китае в рабочем состоянии во время многомесячного карантина в Шанхае, чтобы предотвратить распространение Covid-19. Предприятие, способное производить 2100 автомобилей в день в обычное время, было закрыто на три недели до середины апреля, и только недавно персонал смог возобновить работу в две смены, работая круглосуточно в сложной так называемой замкнутой системе.

Несмотря на это, электромобили, произведенные в мае, по-прежнему составляли лишь около 50% от того, что завод Tesla в Китае производит в обычный месяц, когда операции работают в обычном режиме. Например, отгрузки в марте составили 65 814 единиц, а в декабре — почти 71 000 единиц.

Акции Tesla упали на 6,48 доллара, или 0,89%, и закрылись в четверг на уровне 719,12 доллара. Акции упали на 32% в этом году к закрытию четверга.

В целом продажи легковых автомобилей в Китае упали на 17,3% в годовом исчислении до 1,37 млн ​​единиц в мае, показывают данные PCA. В месячном исчислении продажи выросли на 29,1%, что неудивительно, учитывая отсутствие активности в апреле.

Розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии подскочили на 91,2% с мая 2021 года до 360 000 единиц. BYD Co., автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, лидирует в таких продажах с 114 183 единицами.

«Отрасль стала свидетелем значительного улучшения своей цепочки поставок в соответствии с текущей политикой обеспечения производства в Чанчуне и Шанхае», — заявил генеральный секретарь PCA Цуй Дуншу на брифинге в четверг.

PCA ожидает дальнейшего восстановления в июне, учитывая, что пандемия ослабла, а производство и продажи автомобилей восстанавливаются. Ассоциация заявила, что как производство, так и продажи автомобилей должны увеличиться более чем на 10% в июне по сравнению с 2021 годом.

Правительство Китая ввело несколько потребительских стимулов в отношении автомобилей, чтобы компенсировать негативное влияние жесткой политики борьбы с пандемией и замедления экономического роста. Налог на покупку, взимаемый с некоторых легковых автомобилей с низким уровнем выбросов, был сокращен вдвое, и местные власти и автопроизводители последовали этому примеру, введя ряд собственных стимулов.

«Постоянный рост потребления автомобилей будет играть важную роль в восстановлении общего потребления и поддержании устойчивого развития автомобильной промышленности», — заявил заместитель министра торговли Шэн Цюпин на брифинге, проведенном в прошлом месяце в Пекине Министерством национального развития и реформ, Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством торговли и Министерством транспорта. Открыть/Комментировать

2022-06-13 21:56:00 ​​Расследование федерального правительства аварийных ситуаций с участием Tesla Autopilot переходит в новую фазу

Федеральное правительство обновляет свое расследование более дюжины случаев, когда автомобили Tesla, использующие автопилот, врезались в машины экстренных служб. Статус изменен на «Технический анализ», который является последним этапом перед возможным отзывом.

Этот следующий этап будет включать в себя дополнительные краш—тесты, «чтобы изучить степень, в которой автопилот и связанные с ним системы Tesla могут усугубить человеческий фактор или поведенческие риски безопасности, подрывая эффективность контроля водителя», — говорится в сообщении Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), размещенном на его веб-сайте в четверг.

NHTSA увеличивает количество автомобилей Tesla, которые могут быть затронуты расследованием, с 765 000 до 830 000. Расследование касается автомобилей Tesla Models S, X, 3 и Y, выпущенных в 2014—2021 годах.

Агентство расследует 16 аварий, в которых владельцы Tesla, использующие автопилот, врезались в стоявшие машины скорой помощи, в результате чего 15 человек получили травмы и один человек погиб. Большинство инцидентов произошло после наступления темноты, при этом программное обеспечение игнорировало меры контроля, включая предупреждающие огни, сигнальные ракеты, конусы и освещенную доску со стрелками.

Расследование было впервые начато в августе 2021 года. С тех пор NHTSA запросило у Tesla и у 12 других автопроизводителей информацию об их системах помощи водителю уровня 2, в которых автомобиль может одновременно управлять рулем, торможением и ускорением на определенных типах дорог.

Агентство ищет данные о пройденных милях, а также отчеты об авариях. Отдельно NHTSA также собирает данные об авариях от более широкой группы компаний, которые производят системы помощи водителю и полностью автономные транспортные средства.

В своем предварительном отчете NHTSA заявило, что в большинстве аварий участвовали машины экстренных служб, которые были видны водителю в среднем за восемь секунд до аварии. «В среднем в этих авариях автопилот прерывал управление транспортным средством менее чем за одну секунду до первого удара», — сообщает агентство. Открыть/Комментировать

2022-06-13 20:23:36 ​​Потребности сельских сообществ должны больше учитываться, поскольку кризис цен на топливо продолжается

Дженни Милн, основатель и директор Шотландского транспортного сообщества сельских районов и островов (SRITC), сказала, что потребности сельских и городских районов различаются. Она считает, что необходимо сделать больше для поддержки сельских сообществ, поскольку расстояния между учреждениями намного больше, а также более распространенной потребностью в добровольцах для помощи с транспортом для изолированных пожилых людей.

Бывший преподаватель университета сказал: «Нам нужно признать, что с сельской и островной точек зрения все иначе, чем с городской, потому что это часто не признается или не принимается во внимание. Я думаю, что шесть из десяти районов Шотландии, классифицируемых как сельские, сейчас тратят 20% на транспорт».

Цена на топливо в настоящее время достигла рекордного уровня: цены в Абердине на этой неделе приблизились к 2 фунтам стерлингов за литр, следуя тенденции более периферийных станций в начале этого года.

SRITC был основан в 2017 году как социальное предприятие для создания сообщества, которое работает над решением многих транспортных проблем, с которыми сталкиваются сельские и островные сообщества.

Миссис Милн сказала BBC Good Morning Scotland: «Многие люди даже не могут добраться до заправочных станций, потому что они находятся не в двух милях, а в 10, 15, 20 милях. И неуверенность в том, что на этой станции действительно есть топливо, которое можно заправить, ужасает».

«Существует много случаев неформального каршеринга, когда кто-то помогает соседу, мы должны иметь возможность помочь вознаградить этих людей и сделать так, чтобы людям было удобно просить о помощи. Активные путешествия активно пропагандируются различными организациями и правительством в Шотландии, но в сельской местности они часто очень небезопасны».

«Когда у вас есть большие дороги, мотоциклы со скоростью 60 миль в час или 100 миль в час и большие грузовики, проезжающие мимо вас, — путешествие не станет реалистичным вариантом для многих. Нужно принимать меры». Открыть/Комментировать

2022-06-13 15:30:24 Решения для электробусов для мирового рынка: MAN продвигает устойчивую мобильность. Часть 2

Что касается компонентов для шасси eBus, MAN делает ставку на технологии Lion's City E, прежде всего на электрический центральный двигатель на задней оси и надежную аккумуляторную технологию от Volkswagen Group. «Благодаря этой технологии, которая уже зарекомендовала себя в полевых условиях, и нашему многолетнему опыту в области технологии шасси, мы можем предложить нашим клиентам инновационное и эффективное решение eMobility для городского и междугороднего транспорта», — говорит Октай.

Другим убедительным аспектом является то, что MAN делает еще один шаг вперед в технологии аккумуляторных батарей, чтобы удовлетворить иногда чрезвычайно разные требования международных автобусных компаний с точки зрения дневного пробега, общего пробега и затрат. В дополнение к технологии NMC (литий-никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор), знакомой по Lion's City E, поэтому будет технология LFP (литий-феррофосфатная батарея). «Наша цель — максимально упростить для всех наших клиентов начало работы с электромобилями. И мы можем сделать это с помощью безопасного, надежного, дальнобойного и чрезвычайно гибкого продукта», — резюмирует Октай.

Внедрение шасси eBus — еще один важный и последовательный шаг MAN Truck & Bus в отношении стратегии NewMAN. Цель состоит в том, чтобы сыграть ключевую роль в формировании мобильности завтрашнего дня. «При этом мы четко ориентируемся на вождение без выбросов CO2, что является ключевым элементом нашей стратегии», — говорит Руди Кухта, добавляя: «Наш путь ведет от низкого уровня выбросов к полному отсутствию выбросов. Чтобы достичь этого, мы полностью полагаемся на электрическую мобильность в сегменте городских автобусов с Lion’s City E».

Всего с момента поступления Lion's City E в продажу MAN Truck & Bus подписала контракты с клиентами на поставку более 1000 электробусов, в том числе в Барселоне, Гамбурге, Копенгагене, Мальмё и Цюрихе. Новое шасси eBus теперь призвано внести значительный вклад в развитие устойчивой мобильности и за пределами Европы.

«В MAN мы привержены климатическим целям Парижского соглашения. Для нас социальная ответственность за экологичную мобильность определенно не заканчивается на границах Европы», — говорит Кухта. Открыть/Комментировать

2022-06-13 15:29:40 Решения для электробусов для мирового рынка: MAN продвигает устойчивую мобильность. Часть 1

Электромобильность склоняет к электрификации все больше и больше отраслей и компаний по всему миру. На международном уровне она быстро набирает обороты. Аналитики ожидают, что в ближайшие годы спрос на электрические автобусы продолжит расти. Ожидается, что к 2040 году продажи автобусов с нулевым уровнем выбросов вырастут до более чем 80 процентов мирового рынка.

«Чтобы удовлетворить этот спрос и внести важный вклад в обеспечение устойчивой мобильности, мы теперь предлагаем решение MAN для электрических автобусов на международных рынках за пределами Европы с нашим шасси eBus», — говорит Руди Кучта, руководитель автобусного бизнес-подразделения MAN Truck & Bus., добавив: «Благодаря шасси мы даем производителям кузовов со всего мира идеальную основу для их полностью электрических моделей».

При разработке и выводе на рынок шасси eBus MAN опирается на знания и опыт, накопленные при разработке Lion's City E. «Кроме того, мы полагаемся на наши давние партнерские отношения и интенсивно работаем с нашей глобальной сетью кузовостроителей, чтобы мы могли наилучшим образом обслуживать рынки Азии, Африки, Южной Америки, Австралии и Новой Зеландии», — говорит Кухта.

Первые прототипы шасси MAN eBus будут произведены уже в 2023 году. Начало серийного производства запланировано на 2024 год. Шасси eBus будет производиться на польском заводе MAN в Стараховицах, где также производится Lion's City E. «В последние годы наши сотрудники, занимающиеся разработкой и производством, приобрели ценный опыт работы с нашим автобусом eBus и его серийным производством».

В качестве первого шага MAN предложит шасси eBus в двухосной версии для использования в качестве низкопольного автобуса с низким входом и междугороднего автобуса (высокий пол). «Чтобы шасси eBus можно было использовать повсеместно, оно будет доступно в вариантах с левым и правым рулем, — говорит Барбарос Октай, руководитель отдела разработки автобусов в MAN Truck & Bus, добавляя: — Это особенно интересно для странах, где преобладает левостороннее движение и автобусы MAN уже доминируют на дорогах. Среди них Сингапур, Южная Африка, Австралия и Новая Зеландия». Открыть/Комментировать

2022-06-13 13:23:42 ​​Как доставка с помощью электровелосипедов может помочь городским властям сократить заторы и выбросы. Часть 3

Когда города и платформы доставки объединяются для использования микромобильности, это укрепляет местную экономику, делая поток товаров более эффективным, улучшает доступ к товарам и продуктам питания для более широкого круга потребителей и работает над достижением общих целей, таких как сокращение выбросов углерода и достижение Vision Zero (цель по нулевому количеству смертельных случаев на дорогах).

Изменения требуют большего, чем осознание. Это требует смелого политического руководства со стороны городов для расширения инфраструктуры микромобильности, такой как велосипедные дорожки и специальные зоны посадки и высадки, которые делают улицы более безопасными для людей. Неотъемлемой частью этого является партнерство между городами и платформами доставки. Все они требуют общей готовности пробовать различные решения и масштабировать те, которые работают.

Uber уже работает с городами над улучшением инфраструктуры микромобильности, повышением эффективности использования пространства и созданием выделенных зон погрузки. Они используют встроенную в приложение программу велосипедной безопасности, чтобы помочь курьерам на двух колесах, спроектировать зоны ожидания для курьеров в таких городах, как Париж, и финансировать исследования, которые используют их данные. Чтобы не стимулировать повышение скорости, используются внутренние механизмы приложения для поощрения безопасной доставки. Также предлагаются программы скидок на электрические велосипеды для курьеров, чтобы субсидировать и поощрять использование более экологичных видов транспорта.

Но необходимо сделать больше. Долгосрочные преимущества внедрения микромобильности в сектор доставки — и, в более широком смысле, в городскую инфраструктуру — окажут положительное влияние на экономику, окружающую среду и здоровье населения. Uber стремится к постоянной адвокации микромобильности и совместной работе с политическими лидерами, чтобы гарантировать, что города, предприятия и люди, которые живут, работают и путешествуют в общей инфраструктуре, получают выгоду от более безопасного, разумного подхода к доставке на основе микромобильности. Открыть/Комментировать