Транспондер

2021-08-06 20:51:00 ​​Во Франции владельцев мотоциклов с чрезмерно громким мотором будут штрафовать, фиксируя нарушения с помощью шумовых радаров

В Париже, Нанте, Тулузе, Ницце, Лионе, Броне и в ряде других французских городов установят шумовые радары, работающие аналогично датчикам контроля скорости. Они будут фиксировать уровень создаваемого шума и выписывать штрафы — в том числе, владельцам мотоциклов, традиционно «самого громкого» типа транспорта.

В тестовом режиме шумовые датчики будут работать с ноября 2021 года по апрель 2022-го — потом, возможно, их установят и на других территориях.

По данным газеты Le Figaro, шумовое загрязнения представляется серьезной проблемой для порядка 25 млн французов, негативно сказываясь на их здоровье (сердечно-сосудистые патологии, мигрень, снижение работоспособности и т.п.). Экономические и социальные издержки шумового загрязнения оцениваются в ~ 156 млрд евро в год. Открыть/Комментировать

2021-08-06 18:23:00 ​​11 лет назад в штате Калифорния закупили первые электробусы для сетей общественного транспорта

VICE публикует материал об 11-летней истории использования электробусов в системе общественного транспорта штата Калифорния. В 2010 году транспортное агентство Foothill Transit получило первые три электрических автобуса, которые сразу же поставили на один из самых сложных и загруженных маршрутов. Первые электроавтобусы на одном заряде могли проехать не более 30 миль.

Несмотря на высокую стоимость, по тем временам в два раза превышающую цену обычных автобусов (порядка 6,2 млн долларов каждый), со временем эта разница обещала быть компенсирована — за счет экономии топлива и сокращения затрат на техническое обслуживание, а также за счет увеличенного срока службы (18 лет вместо стандартного 12-летнего «жизненного цикла» дизельного/бензинового автобуса). С 2014-го по 2018 годы Foothill Transit пополнили свой автопарк 32 электробусами (всего транспортных единиц в автопарке — 363).

Вопреки ожиданиям, что эти автобусы прослужат дольше, чем автобусы с бензиновым двигателем, в настоящее время Foothill рассматривает возможность их досрочного вывода из эксплуатации из-за системных проблем. Foothill Transit - не единственное агентство, у которого возникли проблемы с электробусами. Согласно отчету WHYY, большинство из 25 автобусов Proterra, приобретенных SEPTA в 2016 году, сейчас « пылятся» из-за производственных проблем. Протерре пришлось отправить технических специалистов жить в Дулут, потому что автобусы там нуждались в постоянном ремонте. У Asheville также были проблемы с автобусами Proterra. И Альбукерке, как известно, вернул все свои электрические автобусы за возмещение от производителя BYD, потому что они были настолько ненадежными.

Что касается сегодняшнего дня, то помимо транспорта на электроприводе в Foothill Transit намерены использовать автобусы на водородных элементах. Начиная с 2022 года оператор закупит несколько единиц такого транспорта у компании New Flyer. Предполагается,что запас хода у водородных автобусов будет от 250 до 350 миль, а время дозаправки — не более 10 минут. Открыть/Комментировать

2021-08-06 16:36:03 ​​Возведение международного хаба в китайском городе Санья вышло на финальную стадию

Строительство международного хаба Sancha TOD в Новом Восточном районе китайского города Санья (остров Хайнань) вышло на финальную стадию. Хаб станет центром академических и прикладных исследований, а также испытательным полигоном различных ноу-хау в транспортной отрасли. Это будет площадка для тестирования новых технологий в области железнодорожного транспорта, инкубатор инновационных стартапов, промышленный кластер и деловой район со статусом особой экономической зоны.

Географическое расположение Саньи имеет множество преимуществ для интермодальных перевозок (транспортировки «от двери до двери» с использованием нескольких видов транспорта) и эффективной работы железнодорожного и воздушного сообщения. Например, до главного железнодорожного вокзала Чэнду отсюда можно добраться всего за 60 минут.

Также в Sancha TOD предполагает реализовать систему общественного транспорта на основе двухэтажной системы коридоров — без автомобильных и пешеходных дорог. Открыть/Комментировать

2021-08-06 09:15:00 ​​Новый алгоритм, который оптимизирует работу железнодорожного транспорта и предотвращает задержки в пути

Исследователи из Портсмутского университета совместно с First MTR South Western Railway разработали алгоритм, с помощью которого можно свести к минимуму перебои в работе железнодорожного транспорта.

На сегодняшний день Юго-Западная железная дорога является крупнейшей и самой загруженной в Великобритании. Ежедневно по ней курсирует более 1700 поездов, осуществляя в год около 235 млн пассажирских рейсов.

При возникновении той или иной внештатной ситуации на таких масштабных сетях диспетчерам бывает трудно их оперативно обнаружить, что зачастую приводит к задержкам в пути следования и отклонениям от расписания.

Исследователи из Портсмутского университета разработали алгоритм, работающий с большими данными и функционирующий на базе машинного обучения. Система мгновенно определяет локацию, где возникла та или иная проблемная ситуация, описывает ее характер и предлагает варианты решения.

В настоящее время новый алгоритмический инструмент проходит испытание в Центре управления движением поездов Юго-Запада. Открыть/Комментировать

2021-08-06 08:21:02 Анализ факторов, способствующих выбору такси вместо пешей прогулки: результаты из США

Эксперты Национальной Исследовательской Лаборатории Ок-Ридж (Теннеси, США) подготовили статью в которой определяют факторы подталкивающие людей к выбору поездки на такси вместо пешей прогулки в контексте относительно коротких маршрутов (до 2,5 км.). Авторы используют данные Национального Исследования Транспортного Поведения американских домохозяйств за 2017 год.

Результаты анализа показывают, что важнейшими факторами, которые увеличивают вероятность использования сервисов вроде Uber вместо пеших прогулок являются:
-совершение мультимодальной поездки, где такси используется в качестве транспорта первой/последней мили;
-проживание в мегаполисе с хорошим доступом к ЖД-транспорту (метро или электрички);
-отсутствие качественной и безопасной инфраструктуры для пеших прогулок (недостаток широких тротуаров, нормального освещения, а также слишком извилистые маршруты);
-общий интерес к новым технологиям;
-плохое самочувствие.

Кроме того, на основе имеющихся данных, исследователи построили две прогнозные модели, учитывающие а) более высокий риск отказа от пеших прогулок в пользу шеринговых сервисов при условии распространения в будущем беспилотного транспорта; б) возможность улучшения пешеходной инфраструктуры.

Результаты по сценарию а) показывают, что если в ближайшие полтора года на улицах США появятся полноценные беспилотники, то можно ожидать общего увеличения доли замены пеших прогулок на такси в районе 2,9%.

Расчёты по сценарию б) показывают, что от 68% до 76% поездок на такси можно заменить на пешие маршруты, при условии серьёзных инвестиций в защищённую пешеходную инфраструктуру. Кроме того, эта мера потенциально может привести к сокращению заторов, ДТП и выбросов вредных веществ. Открыть/Комментировать

2021-08-05 20:51:00 Как различаются практики внедрения методов оценки воздействия мультимодальных схем в разных городах США?

В новом исследовании Университета Северной Каролины (США) обсуждаются практики внедрения методов оценки воздействий мультимодальных схем на городские транспортные системы (Traffic Impact Assessment – TIA) — совокупности метрик, определяющих как нововведения транспортной политики могут повлиять на объёмы трафика.

Одним из акцентов транспортной политики в США является уменьшение автомобильной зависимости посредством развития мультимодальных систем. Исследователи провели интервью с представителями администраций в 36 населённых пунктах на востоке США для определения факторов, влияющих на принятие методов оценки транспортных воздействий в контексте перехода к мультимодальным системам.

Основным барьером для внедрения TIA стало отсутствие единообразных руководств, технической поддержки и сопротивление общественности (чаще всего, люди опасались, что мультимодальные системы и соответствующие методы оценки их воздействий только усугубят транспортные проблемы).

Агентства-лидеры обычно самостоятельно анализируют разнообразные источники информации о внедрении метрик TIA и подбирают те их них, что наилучшим образом подходят под конкретные условия. Аутсайдеры ждут, когда минтранс подготовит тематические гайды.

Лидеры стремятся проводить активную разъяснительную работу с жителями, наглядно демонстрируя преимущества мультимодальных схем. Середнячки, обычно, проводят более жёсткую политику, аргументируя внедрение нововведений указами министерства транспорта. Аутсайдеры используют негативную реакцию общественности на попытки внедрения MaaS, как предлог для консервации работ.

Наконец, третье различие заключается в практиках принятия проблем. Лидирующие транзитные агентства признают наличие барьеров по внедрению мультимодальных схем и соответствующих метрик TIA. Они ведут активную работу по их преодолению. В свою очередь, отстающие организации пытаются скрыть наличие проблем. Открыть/Комментировать

2021-08-05 18:45:00 ​​Лондонские таксисты проиграли суд, пытаясь доказать «незаконность» закрытия автомобильных дорог в пандемию

Ассоциация лицензированных водителей такси Лондона добивалась в суде пересмотра инициативы мэра Садика Хана «Streetspace» (по которой значительное количество лондонских автодорог и парковок сделали недоступными для автомобилистов) и проиграла. Представители Ассоциации не смогли обжаловать в Апелляционном суде Соединенного Королевства решение суда первой инстанции и теперь обязаны выплатить в течение двух недель 50 000 фунтов стерлингов судебных издержек.

Одна из причин, по которой лондонские таксисты начали тяжбу: в мае 2020 года проезд по автомагистрали A10 стал возможен только для автобусов и велосипедистов — и лишь с 9:00 до 19:00 в будние дни. Это один из ключевых маршрутов для таксомоторного бизнеса по направлению с севера на юг.

В опубликованном 34-страничном решении Апелляционного суда говорится, в частности, о том, что Транспортное агентство Лондона, делая дороги недоступными для автомобилей, «действовало законно и единственно верно с учетом сложившейся ситуации». А также указано, что «таксистам для перевозки пассажиров было разрешено использовать около 93% выделенных автобусных полос Лондона». Открыть/Комментировать

2021-08-05 16:13:00 ​​В Массачусетсе водители Uber и Lyft добиваются статуса наемных работников с трудовыми гарантиями

В Массачусетсе водители Uber и Lyft добиваются, чтобы их квалифицировали как наемных работников и предоставили соответствующие трудовые и социальные гарантии. Активисты создали петицию — данный вопрос должен пройти юридическую экспертизу и получить достаточное количество подписей, чтобы его можно было включить в бюллетень для голосования в ноябре 2022 года (аналогично Предложению 22 в Калифорнии; только там Uber и Lyft добились ровно обратного, сохранив за своими водителями статус свободных подрядчиков).

Основные требования, декларируемые водителями Массачусетса: фиксированный заработок (120% от минимальной заработной платы в штате — 18 долларов в час), предоставление медицинской страховки, возможность взять оплачиваемый больничный отпуск, оплата хозрасходов (на топливо и техобслуживание — в расчете 0,26 доллара на милю). Открыть/Комментировать

2021-08-05 14:50:00 ​​Volkswagen Group — лидер по использованию квантовых вычислений в автопроме

Volkswagen продолжает лидировать в области квантовых вычислений в автомобильной промышленности — уже пять лет эксперты Volkswagen ищут новые способы применения данного направления для решения тех или иных транспортных задач.

Немецкий концерн стал первым автопроизводителем, продемонстрировавшим практическое применение квантовых вычислений для управления маршрутами и дорожным движением.

«Некоторые проблемы — например, в таких областях, как материаловедение — могут быть решены только с помощью квантовых вычислений. Таким образом за день или меньше мы решаем задачу, на выполнение которой потребовалась бы неделя классических вычислений», — говорит директор Volkswagen Group Data Флориан Нойкарт.

Например, в 2019 году в Лиссабоне Volkswagen тестировали навигатор, работающий на базе квантовых вычислений — это был первый в мире подобный эксперимент по оптимизации дорожного движения. Обычные навигаторы показывают наименее загруженные дороги, но предлагают всем водителям в конкретной местности одинаковые маршруты. «Квантовый навигатор» в реальном времени строит индивидуальный маршрут для каждого водителя — чтобы сократить время в пути и предотвратить пробки.

В Volkswagen Group (в Германии и США) с 2016 года работает несколько фокус-групп, занимающихся исследованиями в области квантовых вычислений. С 2017 года Volkswagen объединился с канадской фирмой по квантовым вычислениям D-Wave, а позже автопроизводитель присоединился к соответствующему исследовательскому проекту подразделения квантовых вычислений Google. Открыть/Комментировать

2021-08-05 13:35:00 ​​Новый функционал Google Maps: система рассчитает среднюю скорость на каждой полосе движения и определит, подойдет ли данный маршрут конкретному пользователю

В Google Maps в скором времени появится новый функционал, определяющий скорость движения автомобилей не просто по определенному маршруту, но и по конкретной полосе. «Умная» система проанализирует данные и определит, подойдет ли тот или иной маршрут конкретному пользователю — автомобилисту.

Разработчики отмечают, что чаще всего водители ориентируются на определенные полосы движения, перегружая дороги. Типичная ситуация: все знают, что в определенные часы на какой-то дороге пробки, поэтому стараются объезжать ее по другим маршрутам — из-за того, что так делают большинство водителей, пробки образуются и на этих объездных путях.

Похожая ситуация и со скоростями — средняя скорость движения по конкретному маршруту без учета скорости на отдельных полосах, скорее всего, будет неточной.

Над устранением неточности такой метрики и занимались в Google, чья разработка «Системы и методы улучшенной визуализации условий дорожного движения» в настоящее время находится на стадии патентования.

В 2019 году Google добавил в Google Maps спидометр, функционирующий в реальном времени. Отображение текущей скорости движения можно активировать в меню настроек, а само уведомление демонстрируется в левом нижнем углу приложения во время поездки на автомобиле.

Данная функция — одна из ряда других, появившихся в Google Maps после интеграции с Waze (наряду с уведомлениями об ограничении скорости, дорожных авариях, камерах контроля и т.д.). Открыть/Комментировать