Транспондер

2022-09-01 19:01:02 Инвалиды, пользующиеся общественным транспортом, смогут ездить бесплатно в течение месяца

Компания Prasarana, поставщик услуг общественного транспорта Малайзии, в течение месяца будет предлагать инвалидам бесплатные поездки на всех видах своего транспорта до 30 сентября, сообщил министр доктор Уи Ка Сионг. Для права на бесплатный проезд люди с ограниченными возможностями должны иметь при себе карты, выданные Департаментом социального обеспечения, или карты льгот OKU MyRapid.

По его словам, от меры, приуроченной к празднованию Национального дня выиграют в совокупности около 10 000 граждан с ограниченными возможностями, которые пользуются услугами автобусного и железнодорожного транспорта.

На пресс-конференции присутствовали президент OKU Sentral сенатор Датук Рас Адиба Радзи, президент и главный исполнительный директор Prasarana Malaysia Bhd Мохд Ажаруддин Мат Сах и главный исполнительный директор Mass Rapid Transit Corp Sdn Bhd (MRT Corp) Датук Мохд Зариф Хашим.

Мохд Азхаруддин заявил предложение как подарок компании Prasarana людям с ограниченными возможностями в знак признательности за их поддержку в использовании общественного транспорта — а также инициатива в рамках призыва Keluarga Malaysia (Малайзийская семья), с которым выступил премьер-министр в канун празднования Национального дня.

‎«Prasarana надеется, что бесплатный проезд принесет пользу примерно людям с ограниченными возможностями, которые ежедневно пользуются услугами общественного транспорта. ‎Для тех, кто еще не пробовал, — это возможность испытать систему общественного транспорта и составить свое впечатление», — сказал он.

Ранее Уи совершил поездку на поезде от станции Tun Razak Exchange MRT в компании людей с нарушениями зрения и группой людей с ограниченными возможностями, передвигающихся на инвалидных креслах,.

Рас Адиба, приветствуя инициативу, напомнил, что сообщество также нуждается в эффективных услугах мобильности, дружественных для людей с ограниченными возможностями, — чтобы добраться до автобусных или железнодорожных станций, поскольку многие испытывают с этим трудности. Открыть/Комментировать

2022-09-01 16:51:19 Возмутительные случаи скромности — главная проблема, говорят в полиции на фоне борьбы с домогательствами на транспорте

Преступления, связанные с оскорблением скромности, продолжают оставаться одной из главных проблем полиции Сингапура на фоне роста числа таких случаев. В первой половине года было зарегистрировано 773 случая, что на 4,6% больше, чем за тот же период 2021 года — согласно сводке преступности на середину года, опубликованной полицией.

«‌‎Количество случаев возмущения скромности, происходящих в системе общественного транспорта по-прежнему вызывает обеспокоенность», — заявила полиция Сингапура. Среди случаев в общественном транспорте 63,8% приходится на жертв в возрасте от 13 до 29 лет. Чтобы повысить осведомленность о таких преступлениях, полиция Сингапура заявила, что запустит новый видеоролик по информированию населения на станциях сети.

«‌‎Эти советы призваны просветить пассажиров о том, что следует делать, если столкнулся с подобным преступлением, — и напомнить о необходимости сохранять бдительность и сообщать в полицию, если они столкнутся с чем-то подозрительным», — пояснили в полиции.

Например, информация, предоставленная жертвами, которые быстро сообщили о своих случаях, помогает раскрыть очень многие дела, сказали в полиции, добавив, что полезные детали включают описание подозреваемых и направление, в котором они передвигались.

Преступление, связанное с оскорблением скромности, предусматривает тюремное заключение сроком до трех лет, штраф, наказание палками или любую комбинацию таких наказаний. Если жертве меньше 14 лет, максимальный срок тюремного заключения может достигать пяти лет.

Полиция посоветовала представителям общественности по возможности отходить в сторону, если кто-то подходит "некомфортно близко". «‌‎Вы также можете обратиться за помощью к капитанам автобусов или сотрудникам станции, если добираетесь на общественном транспорте», — добавили в полиции.

«Случаи возмущения скромности остаются одной из главных проблем полиции Сингапура», — заявили в ведомстве. — «Полиция проявляет абсолютную нетерпимость к сексуальным преступникам, угрожающим личной безопасности, и к правонарушителям будут приняты жесткие меры» Открыть/Комментировать

2022-09-01 12:47:02 Уход со сцены двигателя внутреннего сгорания. Часть 3

Другой примечательной особенностью действий Калифорнии стало позитивное, технологически опережающее воздействие регулирования. Эти новые правила не "убивают" рабочие места, а стимулируют создание новых. Мы наблюдаем на протяжении десятилетий на примере автопрома: сначала регулирование было направлено на безопасность — требовались ремни, а затем подушки безопасности. Когда потом сосредоточились на борьбе с загрязнением, инженеры поняли, как играть в эти игры, и начали совершенствовать автомобили, используя более легкие материалы, заменив механические детали электроникой и превратили автомобиль в мобильный компьютер с невероятным набором функций — от датчиков расстояния между машинами до сигнализации, напоминающей о ребенке в салоне. Аккумуляторы и время зарядки, необходимые для первого поколения электромобилей, со временем будут заменены на батареи с большим запасом хода и более быстрой зарядкой. Мы уже видим начало этих улучшений.

Федеральная политика: создание системы автомагистралей, страхование ипотечных кредитов, вычет процентов по ипотеке и налогов на недвижимость, — стимулировала развитие в Америке преимущественно пригородного землепользования. Частный сектор строил пригороды в ответ на государственную политику в виде федеральных стимулов. И, хотя сегодня и наблюдается определенное движение в сторону пешеходных городов, наша общая модель землепользования требует использования личного транспорта. От этого никуда не деться, и многие американцы предпочитают именно такой образ жизни.

Мы должны строить экологическую устойчивость на имеющейся у нас базе и признать привлекательность образа жизни, который предпочитают многие люди. Калифорния была построена на автомобилях, пригородах и автострадах. Я могу считать 12-полосное шоссе ужасающим, но калифорнийцы относятся к этому спокойно. Притом за последние полвека именно этот штат стал лидером по очистке воздуха — и они снова делают это в связи с изменением климата и электромобилями! Даже до нового правила 12% всех новых автомобилей, проданных в Калифорнии в прошлом году, были электрическими, — а в этом году доля превысила 16%.

Электромобиль — это один из элементов системы домохозяйств и транспорта, которая когда-нибудь будет менее разрушительной для окружающей среды, чем сегодняшняя. Калифорния придет к этому первой и должна будет научить весь мир, как идти этим путем. Открыть/Комментировать

2022-09-01 12:46:02 Уход со сцены двигателя внутреннего сгорания. Часть 2

Сейчас электромобили стоят дороже, но со временем станут конкурентоспособными по цене. В течение срока службы они уже дешевле, но вскоре и розничная или капитальная стоимость электромобиля будет такой же, как у бензинового. В той мере, в какой электромобиль работает на возобновляемой энергии, стоимость топлива будет низкой и предсказуемой. Электромобили требуют меньше обслуживания и имеют меньше движущихся частей. И — самое главное — автопроизводители видят в замене автомобильного парка Америки огромные возможности для бизнеса и уже сделали на это ставку.

Несколько автопроизводителей уже заявили, что их стратегии совпадают с целями Калифорнии по продвижению автомобилей без вредных выбросов. «‌‎General Motors и Калифорния имеют общее видение полностью электрического будущего», — сказала Элизабет Винтер, пресс-секретарь GM. Главный директор по устойчивому развитию Ford Боб Холикросс заявил, что компания планирует инвестировать более 50 млрд долларов в электромобили и аккумуляторы к 2026 году, а принятое правило «‎послужит примером для Соединенных Штатов». Представитель компании Stellantis, владеющей Chrysler, Fiat, Dodge и другими брендами, сказал, что они «‎намерены представить 25 новых электрических моделей к 2030 году, чтобы поддержать цели Калифорнии».

На самом деле, автокомпании рады, что инвестиции в электромобили теперь выглядит гораздо более выигрышной ставкой, чем до действий Калифорнии. Продаваться будут в основном дешевые модели, но теперь предложения включают в себя грузовики, спорткары, внедорожники и другие модели выше классом. Они не просят клиентов жертвовать функциями, а активно разрабатывают преимущества новой технологии.

Я вижу в этом шаблон перехода к экономике, основанной на возобновляемых ресурсах: использовать технологии для смягчения наихудшего воздействия потребления на планету, но продолжать разрабатывать и продавать функции, которые нужны людям. Материалы, используемые в автомобиле, в конечном итоге должны быть переработаны после окончания срока его службы автомобиля. Мы уже видим это на примере редкоземельных минералов, резины и алюминия. Самое главное — изменить представление об устойчивом развитии, превратив его из унылой жертвы в захватывающее открытие новых продуктов, функций и услуг. Похоже, что автомобильные компании именно этим и занимаются. Открыть/Комментировать

2022-09-01 12:45:48 Уход со сцены двигателя внутреннего сгорания. Часть 1

Ford Model T не покончил с лошадьми, но заменил их в качестве основного средства передвижения в Америке. Как люди до сих пор любят лошадей и ездят на них, так они будут любить и кататься на своих старых драндулетах. Но начиная с 2035 года в Калифорнии вы уже не сможете купить новый, как сообщили в "Нью-Йорк Таймс" на прошлой неделе:

«‌‎Правило, изданное Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, потребует, чтобы все новые автомобили, продаваемые в штате к 2035 году, не содержали выбросов парниковых газов, таких как углекислый газ. Правило также устанавливает промежуточные цели, требуя, чтобы 35% новых пассажирских автомобилей, продаваемых к 2026 году, не имели нулевых выбросов. К 2030 году это требование возрастет до 68%. Транспорт является основным источником выбросов парниковых газов, разогревающих планету».

Калифорния в течение полувека имела право превышать федеральные требования, что было отменено Дональдом Трампом, но недавно восстановлено Джо Байденом. Около 10-15 штатов обычно следуют примеру Калифорнии, что увеличивает влияние стратегической политики штата.

Некоторые называют препятствия на пути реализации: электрическая сеть будет перегружена, не хватит зарядных станций, электромобили слишком дороги, калифорнийцы просто поедут покупать автомобили в Неваду... Препятствия бесконечны.

Но они не имеют значения. Конечно, найдутся те, кто не будет соблюдать новые правила. Путь не будет прямым, но электромобили все равно вытеснят сегодняшние транспортные средства, потому что основаны на более совершенной технологии. Именно поэтому автомобиль вытеснил лошадь: лошади требовали больше ресурсов для содержания и не были столь удобными и мощными, как двигатель внутреннего сгорания.

Хотя изначально конюшен было больше, чем заправочных станций, со временем ситуация изменилась. Мы увидим такую же трансформацию, когда зарядные станции заменят бензоколонки. Конечно, каждая проблема, связанная с EV, будет усугубляться социальными медиа и 24-часовыми лентами новостей — фактом современной жизни, с которым Генри Форду не приходилось сталкиваться: "Срочные новости: Model T не едет без бензина! Водитель жалеет, что не продал свою лошадь!" Открыть/Комментировать

2022-09-01 11:03:03 Эксперты полагают, что снижение топливных цен не облегчит жизнь населения, но снизит транспортные расходы

Эксперты считают, что решение правительства Бангладеш снизить цены на топливо на 5 центов за литр после 50%-ного повышения 23 дня назад ни в малейшей степени не поможет облегчить жизнь граждан.

Однако многие эксперты полагают, что это позволит владельцам транспорта сэкономить на ежедневных поездках.

6 августа правительство повысило цены на дизельное топливо и керосин с 80 до 114 центов за литр, бензин с 86 до 130 центов за литр и октан с 89 до 135 центов за литр.

Эти беспрецедентные скачки цен привели к повышению стоимости проезда на 0,4 цента за километр на автобусах дальнего следования и на 0,35 цента за километр — в черте города.

В понедельник правительство вновь немного снизило цены на дизельное топливо и керосин до 109 центов, октан до 130 центов и бензин до 125 центов за литр.

Шамсул Алам, советник по энергетике Ассоциации потребителей Бангладеш (CAAB), сказал, что власти приняли это решение не ради благополучия людей, а чтобы «‎запутать» их.

Он сказал, что это просто вскоре установит еще более высокие цены и является «смехотворным шагом», чтобы положить конец разногласиям. «Даже говорить об этом глупо», — гневно сказал он.

Амин Уллах Нури, секретарь Отдела автомобильного транспорта и магистралей, не смог ничего сказать о том, приведет ли снижение цен на топливо к снижению тарифов на транспорт.

«Мы еще не получили приказ, а я смогу говорить об этом, как только мы его получим», - сказал он.

Абдул Моталеб, генеральный секретарь Ассоциации владельцев грузовиков и крытых фургонов Бангладеш, прокомментировал ситуацию так: «Это снижение цен не окажет ни малейшего влияния на жизнь населения».

Он считает, что влияние было бы заметным, если бы цены на дизельное топливо были снижены до 100 центов за литр: «‎Если стоимость проезда от Фармгейта до Гулистана выросла с 10 до 15 центов после последнего повышения цен на топливо, то теперь она не вернется к 10 центам».

Моталеб, однако, считает, что некоторые меры могут перестать заставлять пассажиров автобусов платить за проезд больше.

После последнего повышения цен на топливо стоимость риса подскочила вдвое до 10 центов, а также выросли цены на курицу и яйца. Торговцы в этом секторе считают, что решение понедельника снизит транспортные расходы. Но Моталеб считает, что плата за транспортировку товаров меняется «‎по-разному» и не определяется правительством.

По его словам, последнее повышение цен на топливо привело к тому, что транспортные расходы на поездку между Даккой и Майменсингом выросли на 3000 центов, то после корректировки стоимости на 5 центов за литр они снизились примерно на 500 центов. «Когда цены уже поднимались до 7000 центов, а теперь составят 6500 центов — для нас это ничто‎»‎, сказал он.

Кази Сарвар Хоссейн, владелец транспортного агентства "Джугантор", вторит Моталебу. Он сказал, что плата за каждый грузовик увеличивается или уменьшается на 2000 — 3000 центов из-за колебаний импорта и экспорта на границах.

Хандакер Энает Уллах, генеральный секретарь Ассоциации владельцев автомобильного транспорта Бангладеш, сказал, что они согласятся с решением национальной ассоциации переводчиков (BRTA) по этому вопросу.

«Мы сказали, что скорректируем цены после снижения цен на нефть, и мы не отступаем от этого заявления. Но BRTA может сказать, насколько она снизит транспортные сборы, а не мы‎».

Махбуб Уддин, президент Ассоциации владельцев катеров Бангладеш, сказал, что сектор водного транспорта будет устанавливать тарифы путем обсуждения. «Мы должны встретиться с министром судоходства во вторник‎», — заявил он. Открыть/Комментировать

2022-09-01 09:58:58 Производственные споры между поездами и автобусами парализуют сеть общественного транспорта Сиднея. Часть 3

Правительство предложило работникам железных дорог повышение заработной платы на 3% в первый год и на 3,5% во второй год, что соответствует его политике оплаты труда для работников государственного сектора.

Железнодорожная сеть Сиднея страдает от спорадических сбоев уже несколько месяцев, несмотря на кавалькаду правительственных министров, которым поручено разрешить затянувшийся спор.

Клаассенс сказал, что профсоюзы были вынуждены иметь дело с несколькими министрами, которые «выступали с разными точками зрения».

Перроттет, Тудехоуп, министр транспорта Дэвид Эллиотт, министр регионального транспорта Сэм Фаррауэй, министр дорог Натали Уорд и казначей Мэтт Кин неоднократно принимали участие в железнодорожном споре в 2022 году.

Несмотря на то, что несколько членов правительства предположили, что действия железнодорожных профсоюзов связаны с оппозицией Нового Южного Уэльса, Перроттет во вторник заявил, что считает себя "единым фронтом" с лейбористами в своей позиции по забастовкам, которые обе стороны призвали прекратить.

Помимо сокращения частоты движения на всех железнодорожных линиях, в среду автобусы заменят поезда на линии T3 Bankstown между Lidcombe и Bankstown и линии T7 Olympic Park. Поезда не будут ходить на линии Т5 Камберленд.

Водители автобусов на внутреннем западе города также переживут значительное сокращение рейсов в среду из-за шестичасовой забастовки по вопросам оплаты и условий труда.

Члены двух профсоюзов, работающие на частного оператора Transit Systems в районе, известном как регион шесть, будут бастовать с 4 до 7 утра и с 14:30 до 17:30. Шестой регион охватывает территорию, простирающуюся от Рокдейла на юге до Олимпийского парка, внутренних западных районов и части региона Канберра. Открыть/Комментировать

2022-09-01 09:58:11 Производственные споры между поездами и автобусами парализуют сеть общественного транспорта Сиднея. Часть 2

В конце понедельника профсоюз железнодорожников заявил, что прекратит забастовку как минимум на месяц в обмен на повышение заработной платы выше предельного уровня в государственном секторе, а также на обязательство правительства внести изменения в парк междугородних поездов корейского производства.

Правительство не хочет повышать предельную зарплату для железнодорожников, поскольку оно жонглирует требованиями от всего государственного сектора, включая медсестер и акушерок, которые проведут 24-часовую забастовку в четверг.

Профсоюз железнодорожников дал правительству 24 часа на ответ на встречное предложение, которое было сделано через день после того, как правительство заявило, что согласится быстро начать работу по модификации новых поездов, если забастовка будет остановлена на время переговоров по соглашению о предприятии.

Секретарь профсоюза железнодорожников, трамвайщиков и автобусников Алекс Клаассенс сказал, что железнодорожники готовы предложить мирную забастовку как минимум на месяц в обмен на соглашение.

«Но теперь мы провели черту на песке — с делегатов достаточно. Мы просто полностью разочарованы бездействием правительства», — сказал он.

Министр по трудовым отношениям Дэмиен Тудехоуп сказал, что он подозревает, что действия железнодорожников и водителей автобусов были скоординированы, чтобы вызвать максимальные неудобства для жителей Сиднея.

Он предупредил, что правительство рассматривает возможность принятия более радикальных мер для разрешения спора.

«Мы должны изучить весь арсенал вариантов, которые могут быть доступны правительству, будь то дальнейшее обращение в Комиссию по справедливой работе с просьбой приостановить забастовку или заявление о расторжении существующего трудового соглашения», — сказал он. Открыть/Комментировать

2022-09-01 09:57:30 Производственные споры между поездами и автобусами парализуют сеть общественного транспорта Сиднея. Часть 1

В среду общественный транспорт Сиднея пострадает от широкомасштабной забастовки на железнодорожной сети и основных автобусных маршрутах, так как правительство не может разрешить затянувшиеся споры о зарплате с работниками бюджетной сферы.

Пользователей предупредили, чтобы они избегали поездок, не связанных с необходимостью, так как железнодорожное сообщение в городе сокращено на 75%. Усугубляя массовые перебои, до 1100 водителей автобусов будут бастовать на маршрутах, охватывающих юг, внутренний запад города и часть региона Канберра.

Масштабы запланированной забастовки заставили правительство предупредить, что оно серьезно рассматривает возможность расторжения существующего соглашения с железнодорожниками.

Премьер-министр Нового Южного Уэльса Доминик Перроттет назвал запланированную забастовку «‎разрушительной» для жителей Сиднея и заявил, что запрет профсоюза железнодорожников на эксплуатацию поездов иностранного производства был политически мотивирован.

«Наши люди испытывают неудобства и подвергаются наказанию из-за этой нелепой акции», — сказал он.

Правительство и железнодорожные профсоюзы уже несколько месяцев не могут заключить новое соглашение по оплате труда или договориться о важнейших деталях модификации нового парка междугородних поездов штата, который был законсервирован на Центральном побережье.

Главный исполнительный директор Sydney Trains Мэтт Лонгленд предупредил, что в среду из-за забастовки пассажирам следует ожидать перерыва между рейсами по всей железнодорожной сети не менее 30 минут.

«Клиентам следует ожидать перебоев в работе, включая задержки, изменение схемы остановок и отмены поездов», — сказал он. Открыть/Комментировать

2022-08-31 17:58:17 После десятилетий недофинансирования американские системы общественного транспорта терпят крах

Системы общественного транспорта по всей стране достигают переломного момента, поскольку десятилетия недофинансирования стали причиной серьезных проблем с безопасностью и техническим обслуживанием, что приводит к задержкам и даже отмене поездов, от чего ежедневно страдают миллионы людей.

В Бостоне, штат Массачусетс, чиновники из Управления транзита залива Массачусетс недавно ввели 30-дневную остановку Оранжевой линии метро, проходящей через центр Бостона и перевозящей примерно 100 000 человек каждый день. Но ни один поезд сейчас не движется, так как бригады работают над проведением аварийного ремонта после целого ряда сбоев в системе безопасности — включая 43-летний поезд, который недавно загорелся на мосту, в результате чего один из пассажиров спрыгнул в реку внизу.

«‎Это огромная проблема, но чтобы ее понять, нужно быть на уровне тех, кого она касается», — сказал Джош Острофф из организации Transportation for Massachusetts.

Защитники транзита по всей стране говорят, что кризис, разразившийся в Бостоне, может стать новой реальностью для миллионов других американцев, поскольку стареющая инфраструктура начинает выходить из строя.

«‎Вы начинаете видеть невооруженным глазом сбои в наших системах», — сказал Майк Шиппер из Американского общества инженеров-строителей (ASCE).

Каждый год ASCE составляет отчет о состоянии общественного транспорта. В 2021 году Америка получила D—, отчасти из-за отставания в реализации проектов и ремонтных работ на 176 миллиардов долларов.

«‎По всей стране происходит следующее: мы просто стараемся сделать все возможное, чтобы каждый день на улицах появлялись транспортные службы и перевозили граждан день за днем», — сказал Шиппер.

Неспособность удовлетворить даже самые элементарные потребности инфраструктуры приводит к катастрофическим сбоям и отключениям, подобным тому, что сейчас происходит в Бостоне.

«‎Это действительно говорит о структурном, долгосрочном дефиците», — считает Ричард Димино из группы A Better City.

Даже в таких городах, как Денвер, где легкорельсовый транспорт был построен менее 30 лет назад, защитники не устают напоминать, что новые транспортные системы уже не являются абсолютно новыми. Срок службы поездов составляет около 30 лет, а автобусов — не более 12 лет. Однако десятилетия недофинансирования привели к тому, что города растягивают эти сроки намного больше, чем это часто бывает безопасно.

«‎Поддерживать их на улицах очень сложно, потому что они часто ломаются», — говорит Майк Шиппер.

В конце концов, именно пассажиры расплачиваются за то, что Америка не платит за транспорт. Защитники беспокоятся, что если пассажиры сейчас покидают общественный транспорт из-за ненадежности, то они больше никогда не вернутся.

«‎Урок, который следует извлечь из всего этого, заключается в том, чтобы заботиться о поддержании систем в состоянии исправности и инвестировать в исправность», — сказал Ричард Димино.

Законопроект об инфраструктуре, принятый в прошлом году, выделил дополнительные 39 миллиардов долларов на финансирование транзитных проектов в течение следующих пяти лет. Защитники отрасли говорят, что это шаг в правильном направлении, — но все же это лишь малая часть того, что действительно необходимо. Открыть/Комментировать