Транспондер

2021-08-05 12:50:48 ​​В августе на железнодорожной станции Кингс-Кросс в Лондоне пройдет образовательный ивент для школьников всех возрастов

На железнодорожном вокзале Кингс-Кросс в северо-восточной части Лондона 10 августа с 10:30 до 17:30 будут проходить бесплатные образовательные мероприятия, рассчитанные на детей от 4 до 16 лет.

Это проект британского железнодорожного оператора Network Rail, направленный на популяризацию науки, технологии, инженерии и математики (Science, Technology, Engineering, Mathematics — STEM) среди школьников, которым также расскажут о возможности построить карьеру в железнодорожной отрасли.

В рамках мероприятия запланирована встреча с амбассадорами STEM, открытие научных стендов и выставки Национального железнодорожного музея, презентация проектов старших школьников «Если бы я был инженером…» и творческий конкурс для младших школьников (они будут рисовать на полотне 6X1,5 м — позже эту графику будут использовать для оформления станций вокзала). Открыть/Комментировать

2021-08-04 20:56:00 ​​Прогнозирование необходимых масштабов строительства зарядной инфраструктуры для грузовых электромобилей в ЕС

Специалисты Фраунгоферовского Института Системных Инновационных Исследований подготовили статью в которой определяются необходимые объёмы строительства зарядных станций для обслуживания грузовиков с электродвигателями в Европе. Авторы ориентируются на новые цели по сокращению выбросов парниковых газов, установленных Еврокомиссией. Дело в том, что на автомобили большой грузоподъёмности приходится почти четверть объёмов CO2 в транспортном секторе, поэтому электрификация грузового транспорта играет центральную роль в достижении новых климатических показателей.

Авторы используют данные европейской информационной системы транспортной политики (ETISplus) для получения распределений потоков движения грузовиков в ЕС. Информация о транспортных потоках служат входными данными для построения сетевой модели зарядной инфраструктуры.

Результаты исследования показывают, что если к 2030 году 15% грузовиков будет заменено на аккумуляторные аналоги, и будет принято решение о том, что станции зарядки должны располагаться на протяжении каждых 50 км, то потребуется строительство дополнительных 4067 зарядных точек в 1640 населённых пунктах.

В менее амбициозном сценарии предполагается, что через девять лет только 5% грузовых машин будут оборудованы электродвигателем, а планируемая плотность зарядной сети будет требовать наличия станций каждые 100 км. В этом случае, потребуется строительство дополнительных 1715 пунктов зарядки в 812 городах ЕС. Открыть/Комментировать

2021-08-04 19:18:59 Факторы, влияющие на выбор мультимодальных маршрутов в Копенгагене

Исследователи из Технического Университета Дании построили модель выбора маршрутов в крупномасштабной мультимодальной транспортной сети Копенгагена. Цель анализа заключалась в поиске неявных атрибутов, влияющих на транспортные предпочтения пользователей. Так, в большинстве существующих исследований, посвящённых спросу на услуги общественного транзита, наибольший приоритет отдаётся времени в пути, однако вполне вероятно существование неявных нюансов мобильного поведения, знание которых полезно для улучшения транспортной политики.

В качестве эмпирического материала для построения математической модели был использован набор данных, состоящий из 4810 мультимодальных маршрутов в Копенгагене.

Общие результаты исследования вполне очевидны. Наибольшей популярностью пользуются маршруты, при которых время пересадки составляют 5,4 минуты. Наименьший спрос демонстрируют мультимодальные схемы проезда со «штрафом» в 12,1 минуты.

С другой стороны, анализ показывает, что на маршрутах где в месте пересадки есть хотя бы один магазин также наблюдается высокие объёмы пассажиропотоков. Такая ситуация сохраняется даже при средних показателях времени пересадки (до 8 минут).

Кроме того, в ряде случаев пассажиры готовы пожертвовать общим временем в пути, если на пересадочной станции можно легко сориентироваться (т.е. установлены крупные указатели, есть прямая защищённая дорога до альтернативной остановки и.т.п.).

Выводы исследования показывают, что для совершенствования системы общественного транзита далеко не всегда необходимы крупные инвестиции в строительство новых веток или станций. В некоторых случаях объём пассажиропотока можно увеличить/сохранить за счёт простой установки магазинов рядом с остановками или улучшения системы ориентирования. Открыть/Комментировать

2021-08-04 16:46:00 Ключевые аспекты кибербезопасности подключенных автономных транспортных средств: мнения экспертов. Часть 2.

Просвещение конечных пользователей о надлежащих способах взаимодействия с CAV. Формирование доверия к любой новой технологии неизбежно связано с усвоением соответствующих компетенций. Подключенные беспилотники формально воспринимаются, как усовершенствованные аналоги обычных авто, поэтому кажется, что для управления CAV будет достаточно стандартного набора знаний, предъявляемых к водителю. Однако на деле, потенциальным пользователям будет необходимо осваивать новую «Культуру Кибербезопасности» – дополнительные знания о рисках, связанных с конфиденциальностью данных. Большая часть респондентов отмечает, что распространение культуры кибербезопасности нельзя пускать на самотёк, поэтому предлагается два решения.
Во-первых, краткий набор сведений о безопасном взаимодействии с CAV должен быть предоставлен конечному пользователю в процессе покупки беспилотника или оформления подписки (если речь идёт о каршерингах).
Во-вторых, вопросы по кибербезопасности необходимо будет внедрять в экзамены на получение водительских прав.

Совершенствование законодательства. Респонденты отмечают, что законодательное регулирование вопросов кибербезопасности CAV – сложный процесс, так как инфраструктура платформ обработки данных, с одной стороны, должна быть открытой, а с другой – требует соблюдения конфиденциальности пользователей. Однако, всё же, можно выделить два варианта продуктивных юридических решений.
Во-первых, необходимо внедрять и постоянно обновлять классификатор кибер-преступлений, действующий в как можно большем числе стран. Как отмечают респонденты, довольно часто хакеры уходят от ответственности за свою деятельность просто потому, что в законодательстве того или иного государства просто нет подходящей статьи.
Во-вторых, необходимо устанавливать строгие стандарты сертификации относительно вопросов кибербезопасности для производителей CAV. Открыть/Комментировать

2021-08-04 16:45:00 Ключевые аспекты кибербезопасности подключенных автономных транспортных средств: мнения экспертов. Часть 1.

Исследователи из Университета Хаддерсфилд (Великобритания) опубликовали статью в которой делается попытка определения ключевых аспектов кибербезопасности подключенных автономных машин (Connected Autonomous Vehicle – CAV). Потенциально CAV может полностью изменить представления о городской мобильности. Однако для управления подключенными беспилотникам требуется постоянный доступ к сетевым платформам, что резко увеличивает риски нарушения конфиденциальности данных пользователей. Это, в свою очередь, может негативно повлиять на принятие CAV широкой общественностью.

Авторы провели 36 интервью с экспертами из академических кругов, промышленности и политики для определения ключевых аспектов кибербезопасности CAV, на которые необходимо обратить пристальное внимание уже сегодня.

Отмечается, что все респонденты придают большое значение развитию аппаратных и программных технологий защиты данных. Однако, совершенствование технологий безопасности всегда идёт параллельно с совершенствованием мастерства хакеров. Исходя из этого, более важными аспектами устранения возможного недоверия к подключенным беспилотникам являются: повышение прозрачности процессов разработки; просвещение конечных пользователей о надлежащих способах взаимодействия с CAV; а также совершенствование законодательства. Рассмотрим каждый из перечисленных пунктов подробнее.

Повышение прозрачности процессов разработки. Большинство респондентов отмечает, что уровень принятия новых технологий во многом зависит от того, насколько хорошо обычные люди понимают её. Поэтому для успешного продвижения CAV критически важно проводить обширные промо-кампании, семинары, публичные тест-драйвы и.т.п. Кроме того, важно, чтобы потенциальные пользователи имели доступ к информации относительно обнаруженных уязвимостей систем управления беспилотникам. Открыть/Комментировать

2021-08-04 13:54:19 Городские исследования и проекты появляются в новостной ленте каждый день. Есть ли у нас время спокойно поразмыслить над ними? Сотни текстов, градостроительных дискуссий и свежих урбанистических идей: что из них действительно новое, а что – можно и не читать?

URBAN PLANNING TIMES – это канал, на котором городские новости и урбанистические фантазии не смешивают между собой. Тщательно сортируем идеи, пристально рассматриваем проекты, разбираем новые термины, ищем следы классических текстов в свежих статьях. Обсуждаем:
• Чем градостроительство отличается от урбанистики
• Кто такие планировщики и что они должны уметь
• Что надо читать, если хочется не просто рассуждать о городах, а кое-что понимать в градостроительстве.

А еще знаем, как делать собственные исследования на городскую тематику, какие англоязычные исследования сейчас в топе, не забываем регулярно заглядывать в учебники советских времен.

@urbanplanningtimes — это медленное градостроительство без сиюминутных новостей. Независимая авторская колонка: только наука, концепции, термины и немного ностальгии. Открыть/Комментировать

2021-08-04 13:40:00 ​​В Бахрейне сообщать об авариях и искать страховщиков можно через единое приложение

Управление по информатизации и электронному правительству Бахрейна объявило об обновленном функционале приложения eTraffic (более 120 000 активных пользователей в месяц, сервисом eTraffic в общей сложности воспользовались более 2 млн раз).

Теперь автомобилисты смогут сообщать о дорожных происшествиях и инцидентах (пусть даже самых незначительных) через приложение — информация будет интегрироваться в единый поток и станет доступна и для Генерального управления дорожного движения, и для Ассоциации страховщиков Бахрейна.

Пользователи eTraffic также смогут ознакомиться с актуальной сводкой по авариям (с геолокацией и другими подробностями). А в случае ДТП через eTraffic можно заняться поиском страховой компании (приложение предоставит их перечень, местонахождение, контактные данные, отзывы), сообщить о происшествии в госавтоинспекцию и даже признать свою вину в совершении аварии, облегчив работу экспертам-автотехникам. Открыть/Комментировать

2021-08-04 11:03:00 ​​В Сан-Франциско обсуждают возможность введения платного проезда для автомобилистов — чтобы оптимизировать трафик и разгрузить пробки.

Предлагается установить базовую плату в 6,5 доллара, взимать которую будут в зависимости от уровня дохода водителя. Если доход составляет более 100 000 долларов в год, сборы платятся в полном объемы. Если менее 46 000 долларов — владелец авто освобождается от обязанности платить сборы.

Водителям с ограниченными возможностями скорее всего будут предоставлять скидки. Также в настоящий момент обсуждается, как будут взимать сборы за транспорт Uber и Lyft (скорее всего, доплачивать будут пассажиры).

Платный проезд предлагается установить в двух зонах. Первая охватывает центр, включая Финаншиал Дистрикт, Чайнатаун, Тендерлойн и Южный рынок. Вторая, более крупная зона, будет расширена за счет включения в нее Северного пляжа, Русского холма и Рыбацкой пристани на севере и залива Мишен-Бей на юге.

Платный проезд планируется установить в будние дни с 6:00 до 9:00 и с 15:30 до 18:30. Открыть/Комментировать

2021-08-04 10:30:00 ​​В Торонто модернизируют светофоры — чтобы у пешеходов было дополнительное время на переходах

В Торонто (столица провинции Онтарио, Канада) городские власти модернизируют светофоры на перекрестках и планируют установить к концу 2021 года еще 389 специальных сигналов, дающих пешеходам пятисекундную фору при переходе дороги. Из этого количества установлено уже 159 спецсигналов, а всего с 2018 года — более 500.

Это инициатива мэра Джона Тори, направленная на повышение безопасности на перекрестках. Согласно исследованиям Национальной ассоциации транспорта, спецсигналы должны снизить число аварий с участием пешеходов на 60%.

В 2019 году на дорогах общего пользования Торонто погибли 39 пешеходов, годом ранее — 41. Открыть/Комментировать

2021-08-04 09:10:00 ​​Грузовые трициклы на электроприводе B-Line сэкономили за год без малого 40 000 галлонов газа на доставке заказов в Портленде

Компания B-Line из Портленда, занимающаяся доставкой грузов (от хлеба до спортивных напитков) с помощью 600-фунтовых трициклов с кузовом, сэкономила 39 944 галлонов газа за 2020 год. Грузовые трициклы компании, работающие на электроприводе, в общей сложности проехали 573 160 миль, благодаря чему удалось предотвратить выбросы 807 065 фунтов CO2.

B-Line начали работать в 2009 году, а с 2015-го расширили свою деятельность, доставляя грузы по территории центрального и восточного районов Портленда.

Сегодня компания обслуживает 255 предприятий, учебных заведений и некоммерческих организаций. B-Line занимаются и социальной работой. Например, вместе с Whole Foods Market (сеть супермаркетов, специализирующаяся на продаже продуктов без искусственных консервантов, красителей и усилителей вкуса) они оказывали продовольственную помощь нуждающимся — доставили около 21 000 фунтов еды и 18 000 обедов. Открыть/Комментировать