Факторы, влияющие на выбор мультимодальных маршрутов в Копенга | Транспондер

Факторы, влияющие на выбор мультимодальных маршрутов в Копенгагене

Исследователи из Технического Университета Дании построили модель выбора маршрутов в крупномасштабной мультимодальной транспортной сети Копенгагена. Цель анализа заключалась в поиске неявных атрибутов, влияющих на транспортные предпочтения пользователей. Так, в большинстве существующих исследований, посвящённых спросу на услуги общественного транзита, наибольший приоритет отдаётся времени в пути, однако вполне вероятно существование неявных нюансов мобильного поведения, знание которых полезно для улучшения транспортной политики.

В качестве эмпирического материала для построения математической модели был использован набор данных, состоящий из 4810 мультимодальных маршрутов в Копенгагене.

Общие результаты исследования вполне очевидны. Наибольшей популярностью пользуются маршруты, при которых время пересадки составляют 5,4 минуты. Наименьший спрос демонстрируют мультимодальные схемы проезда со «штрафом» в 12,1 минуты.

С другой стороны, анализ показывает, что на маршрутах где в месте пересадки есть хотя бы один магазин также наблюдается высокие объёмы пассажиропотоков. Такая ситуация сохраняется даже при средних показателях времени пересадки (до 8 минут).

Кроме того, в ряде случаев пассажиры готовы пожертвовать общим временем в пути, если на пересадочной станции можно легко сориентироваться (т.е. установлены крупные указатели, есть прямая защищённая дорога до альтернативной остановки и.т.п.).

Выводы исследования показывают, что для совершенствования системы общественного транзита далеко не всегда необходимы крупные инвестиции в строительство новых веток или станций. В некоторых случаях объём пассажиропотока можно увеличить/сохранить за счёт простой установки магазинов рядом с остановками или улучшения системы ориентирования.