Транспондер

2021-08-11 16:39:07 ​​Одна из причин «безрассудной езды» — романтизация высоких скоростей в рекламе авто

Применяемые для продажи авто маркетинговые стратегии способствуют безрассудной езде, считает автор Bloomberg Дэнни Харрис, опираясь на научную статью, опубликованную в Journal of Public Health, где анализируется язык рекламы и ее подача.

Слоганы, в которых фигурируют фразы «покорить улицы Америки», «добро пожаловать в мир высоких скоростей» и т.п., провоцируют автомобилистов на менее ответственное поведение на дорогах, считает Харрис.

«Несмотря на то, что большинство водителей не собираются выводить свои автомобили на гоночную трассу, ездить по бездорожью или извилистой горной тропе, в рекламе нам показывают именно это», — говорит автор Bloomberg.

Он проводит аналогию с рекламой сигарет, которую запретили, несмотря на то, что нет однозначных исследований, подтверждающих, что именно реклама табака побуждает людей начать курить. Но есть другие данные, обстоятельно подтвержденные — отсутствие рекламы табака снижает потребление сигарет.

Аналогичным образом реклама автомобилей, в которой романтирузируются риски и высокие скорости, на кого-то окажет воздействие, на кого-то нет — но если такой рекламы не будет, то нарушений скоростных ограничений будет меньше в любом случае, считает Харрис. Открыть/Комментировать

2021-08-11 14:49:00 ​​Групповые велопоездки безопаснее индивидуальных

Радио- и телеведущий Джереми Вайн снял ролик, вызвавший бурную онлайн-дискуссию. На записи, снятой в сельской местности графства Суррей воскресным утром, Вайн советует ездить на велосипеде группами по два, три или четыре человека в ряд — если такое позволяет ширина дороги.

Это противоречит актуальным Правилам дорожного движения Великобритании, согласно которым велосипедисты никогда не должны перемещаться более двух человек в ряд по узким или загруженным дорогам, а также во время поворотов.

При это есть мнение, что группу из трех, четырех и более велосипедистов автомобиль обгонит быстрее, чем выстроившуюся в ряд процессию. А чем быстрее обгон, тем безопаснее, считает Вайн.

Общественная дискуссия, вызванная опубликованным роликом, заставила задаться давно назревшим вопросом: не пора ли вносить изменения в Правила дорожного движения, если на практике некоторые регламентированные нормы вовсе не такие эффективные, как в теории? Открыть/Комментировать

2021-08-11 14:21:00 ​​«Открытые улицы» в Нью-Йорке нравятся не всем и приживаются с переменным успехом в зависимости от района

Во время пандемии в Нью-Йорке появилось множество так называемых «открытых улиц» — территорий с закрытым или ограниченными проездом для автомобилей. Эта инициатива до сих пор находит как множество сторонников, так и противников.

В Нью-Йорке более 6000 миль улиц, они составляют около 27% от общей площади города. Это больше, чем в других мегаполисах, таких как Лос-Анджелес (18%), Бостон (14%) и Портленд (9%). Все это пространство раньше служило в основном одной цели: перемещению транспортных средств из точки А в точку Б. Но пандемия показала, что улицы можно использовать и по-другому: например, для создания открытых пространств и зон отдыха.

Но есть спорные территории. Например, население 34-я авеню в Квинсе — порядка 98 000. Согласно переписи, проведенной исследовательской компанией Social Explorer, более ¾ из них — выходцы из Латинской Америки или Азии. Средний доход среднестатистического домохозяйства — 60 191 доллара.

По данным природоохранной организации Trust for Public Land, 34-я авеню занимает 159-е место по доступу к парковым зонам из 188 локаций Нью-Йорка. Казалось бы, именно здесь как раз и должны ратовать за освобождение дорог от автомобилей и появление «зеленых зон» и общественных мест для отдыха.

Но в Квинсе в целом, и на 34-й авеню в частности, глубоко укоренилась автомобильная культура — и во многих районах боро не так уж много возможностей пользоваться общественным транспортом (основная причина — проблемы с логистикой). При распространенности уровня дохода ниже среднего на 34-й авеню в 52% домохозяйств есть автомобиль или несколько. Жители вынуждены пользоваться машиной из-за отсутствия альтернативы. Иметь автомобиль там стало настолько обязательным делом, что многие экономят на продуктах питания, жилье и медицинских услугах, чтобы купить машину. Открыть/Комментировать

2021-08-11 13:54:00 ​​Каршеринговый стартап-единорог Turo запустил процесс публичной продажи акций

Американская каршеринговая компания Turo инициировала процесс подачи первичного публичного предложения (первой публичной продажи акций, Initial Public Offering — IPO) в Комиссию по ценным бумагам США. Правда, количество и ценовой диапазон акций компании, ставшей в 2019 году единорогом (стоимостью более 1 млрд долларов), еще не определены.

Посредством платформы Turo владельцы автомобилей могут размещать предложения об аренде своей машины. Сервис работает аналогично площадке AirBnB. Сегодня с помощью Turo можно арендовать авто в более 5500 городах четырех стран мира.

При этом Turo относительно недавно испытала кризис. Как и другие транспортные стартапы, такие как Bird и Getaround, во время пандемии компания была вынуждены уволить порядка 30% своей рабочей силы (108 сотрудников) — это произошло в марте 2020 года. Открыть/Комментировать

2021-08-11 13:19:00 ​​Компания TIER хочет организовать «общественный контроль» за электросамокатами в Лондоне и предлагает британцам сообщать о нарушениях через смартфон

Европейский стартап TIER производит и сдает в аренду электросамокаты. В Лондоне компания намерена повышать безопасность этого транспортного средства с помощью обновленного функционала мобильного приложения компании (проект запущен в партнерстве с британским стартапом в области ИИ Captur).

Водители и пешеходы могут сообщать о парковке электросамокатов в неположенном месте, езде по неправильной полосе и других нарушениях посредством QR-кодов, расположенных на корпусе каждого электросамоката (к сообщению можно прикрепить фотографию инцидента).

Информация поступит в оперативную группу TIER и — как заверяют в компании — на нее отреагируют максимум через десять минут.

Что интересно, разработчики хотят мотивировать горожан пользоваться этим приложением, начисляя бонусы — по пять баллов за каждое сообщение о нарушении. Баллы можно пожертвовать в благотворительную организацию — в любую, по выбору.

Компанию TIER со штаб-квартирами в Берлине и Лондоне основали в 2018 году. Сегодня оператор представлен в более 100 городов 12 стран Европы и Ближнего Востока. Открыть/Комментировать

2021-08-11 12:54:00 ​​Переезжают на периферию, реже пользуются метро, чаще — личным авто: как пандемия изменила транспортные привычки американцев?

Пандемия значительно сократила пассажиропоток в общественном транспорте США и резко повысило продажи легковых автомобилей — с определенного времени своя машина стала восприниматься чуть ли не как единственный безопасный способ передвижения.

За 2020 год в штате Нью-Йорк зарегистрировали на 18% больше новых автомобилей, чем годом ранее — без малого 900 000. По состоянию на май 2021 года зарегистрировано 437 548 автомобилей — это почти 7,5% от общего количества проданных авто за первую половину текущего года по всей стране.

Сегодня ежедневная посещаемость метро Нью-Йорка — менее 50% от уровня до пандемии. Главный финансовый директор Транспортного управления штат Боб Форан не исключает, что если пассажиропоток не восстановится, то к 2023 году придется сокращать обслуживание линий на 15%.

Несмотря на удаленку и закрытые офисы, количество пройденных миль на дорогах Нью-Йорка увеличивается. В марте 2021 года оно выросло почти на 2% по сравнению с февралем 2020-го и на 20% по сравнению с мартом того же года. Примерно такая же картина характерна для 37 штатов.

Еще одна тенденция, вызванная пандемий, — переезд семей из городов в пригороды. В марте и апреле 2020 года американцев, переезжавших в районы с меньшей плотностью застройки, было на 22–33% больше, чем в 2019-м. Открыть/Комментировать

2021-08-11 12:22:48 ​​Динамическое моделирование и экстренное оповещение: в Лондоне с помощью ИИ делают дорожные работы более безопасными и менее расточительными

Транспортное агентство Лондона привлекает инновационные стартапы для внедрения технологии, повышающих безопасность и эффективность дорожных работ. Для этого в при поддержке коммунальных компаний британской столицы был запущен проект «London RoadLab», в рамках которого девять новаторских проектов различных компаний были выбраны для прохождения двухнедельного тестирования.

Один из таких участников — стартап Immense — создает подробные симуляторы городского пространства, моделируя взаимодействие людей, транспортных средств и инфраструктуры в их воздействии на экономику, электроэнергетику, окружающую среду. С помощью динамического моделирования Immense можно оперативно тестировать важные стратегические и операционные решения в цифровом пространстве — без риска, дорогостоящих экспериментов и серьезных финансовых потерь в реальности.

Компания Samdesk осуществляет глобальный мониторинг сбоев, внештатных ситуаций и катастроф (в том числе, связанных с погодой и качеством воздуха), работая с Big Data и ИИ. Оповещение о случившемся Samdesk отправляет посредством всех возможных видов связи и на десятках языков. Оперативность — в среднем на 45 минут быстрее, чем традиционные средства связи. Открыть/Комментировать

2021-08-10 19:16:02 Актуальные особенности процессов проектирования и редизайна автобусных сетей в США. Часть 2.

- Большинство транзитных агентств проводят пилотные проекты по интеграции новых видов мобильности (агрегаторы такси и активный транспорт) в процессы управления автобусными сетями. Однако взаимодействие с частными агрегаторами и сервисами микромобильного проката затруднено из-за отсутствия специализированных законодательных актов;

- Несколько американских транзитных агентств, активно работают над созданием зон подъездного транспорта по требованию (Mobility On Demand) в рамках своих программ развития. Отмечается, что данная инициатива встречает широкую поддержку со стороны общественности;

- В свою очередь, интеграция микромобильных сервисов хуже воспринимается потенциальными пользователями. В настоящий момент необходима надлежащая просветительская работа для того, чтобы общественность осознала возможности использования самокатов и велосипедов для решения проблемы «первой/последней мили»;

- Наконец, отмечается, что транспортная справедливость становится одним из основных драйверов развития транзитных агентств. Большая часть респондентов указывает, что судя по результатам анализа данных, в последние годы все более явной становится тенденция, когда автобусами пользуются по большей части пассажиры с низким уровнем доходов, пожилые, а также те, кто плохо владеет английским языком. Следовательно необходимо уделять пристальное внимание потребностям данных категорий населения в процессах планирования и редизайна автобусных сетей. Открыть/Комментировать

2021-08-10 19:15:07 Актуальные особенности процессов проектирования и редизайна автобусных сетей в США. Часть 1.

Совет по Транспортным Исследованиям США опубликовал новый отчёт в котором представлены результаты анализа актуальных практик модернизации автобусных сетей среди ведущих американских транзитных агентств.

Представляем основные выводы:

- Даже в регионах с разветвлёнными сетями ЖД-транспорта (электрички, метро) автобусы пользуются значительной популярностью среди местных жителей. Этот факт объясняется большей гибкостью данного вида транзита;

- К наиболее популярным способам улучшения автобусного движения относятся: создание высокочастотных транспортных коридоров с приоритетным обслуживанием автобусов; оптимизация схем расположения автобусных остановок; создание транзитных хабов, а также применение новых методов цифрового и офлайн брэндинга (реклама в интернете, печатных и телевизионных СМИ);

- Эффективные процессы перепроектирования автобусных сетей должны опираться на четкое целеполагание. Постановка общих целей помогает избежать сложностей в координировании работы различных отделов транспортного агентства;

- Редизайн автобусных сетей – всегда представляет собой шоковую ситуацию для конечных пользователей. В этом плане жизненно необходимо выстраивать процессы взаимодействия с общественностью. Транспортные агентства в США используют самые разные коммуникационные стратегии: от пресс-конференций до всплывающих опросов в транзитных центрах и социальных сетях. Практически все респонденты отмечают, что в текущих условиях необходимо делать акцент на промо-кампаниях в интернет-пространстве; Открыть/Комментировать

2021-08-10 15:41:00 Влияние различных политик управления заторами на параметр территориальной справедливости. Часть 2.

Схема расширения сетей общественного транспорта напротив, увеличивает расстояние между местами проживания горожан и работой. Однако эта политика не приводит к сокращению пробок. Вместо этого формируется ситуация «полной транспортной сегрегации»: богатые жители продолжают пользоваться автомобилями, а бедные полностью переходят на общественный транзит.

В итоге, делается вывод о том, что лучшим вариантом политики с точки зрения территориальной справедливости оказывается сочетание мер динамического дорожного ценообразования и расширения сетей общественного транспорта. Для подтверждения приводятся эмпирические доказательства. В период с 2008 по 2014 гг. в Пекине одновременно ввели платный проезд по основным дорогам в период пробок: 0,92 юаня/км.(0,14 долларов/км) -, а также существенно расширили сети метро и муниципальных автобусов. Как результат было достигнуто наибольшее улучшение скорости движения авто-трафика (около 25% по сравнению с показателями 2007 года), а также удалось существенно повысить благосостояние пекинских домохозяйств: средний прирост в 43 000 юаней на семью в год (6632 доллара). Открыть/Комментировать