Транспондер

2022-06-09 13:47:00 ​​Новая модель поможет определять идеальные места зарядных станций для электромобилей

Из-за заоблачных цен на нефть в большинстве развитых стран растет количество владельцев электротранспорта, однако вспомогательная инфраструктура для них может по-прежнему отставать во многих областях. Одним из таких упущений может быть отсутствие эффективно расположенных зарядных станций.

Именно для преодоления этого недостатка исследователи в США разработали вычислительную модель для определения оптимальных мест для зарядных станций.

Еще лучше: модель также может предсказать, насколько мощными должны быть отдельные зарядные станции, чтобы они не создавали слишком большую нагрузку на местную энергосистему.

Моделирование такого рода является сложным процессом, поскольку оно должно учитывать несколько переменных, таких как обычный транспортный поток, ожидаемый пассажирский спрос и состояние местной энергетической инфраструктуры, чтобы определить, насколько интенсивно эти станции, вероятно, будут использоваться и насколько хорошо они будут работать.

«Мы разработали модель, которая позволяет специалистам по планированию оптимизировать эти решения, обслуживая максимальное количество людей, не нагружая энергосистему», — говорит Лейла Хаджибабай, доцент кафедры промышленного и системного проектирования Университета штата Северная Каролина.

Исследователи говорят, что на сегодняшний день зарядные станции обычно размещались в зависимости от того, подходят ли они для данной энергосистемы или что лучше всего работает с транспортной точки зрения, но не с учетом обоих факторов одновременно.

«Было проделано очень мало работы, направленной на решение обеих задач в комплексе. А кейсы, в которых рассматривались как энергетические, так и транспортные системы, не учитывали решения, принимаемые пользователями. Где они хотят заряжать свои автомобили? Каковы их планы на поездку?» — объясняет Гаджибабай.

«Лучшее место для зарядного устройства с точки зрения энергосистемы часто не является лучшим местом с точки зрения транспортных систем. И лучшее местоположение с точки зрения пользователя часто является третьим вариантом. Наша модель рассматривает энергосистемы, транспортные системы и процесс принятия решений пользователями, чтобы найти наилучший компромисс», — поясняют ученые.

Важно отметить, что новая модель команды учитывает ограничения сети распределения электроэнергии, включая поток мощности, напряжение и другие характеристики. В то же время его транспортная составляющая учитывает количество путешественников, маршруты, которые они выбирают, и то, как далеко их транспортные средства могут проехать, прежде чем им потребуется подзарядка.

После того, как все эти детали учтены, модель определяет конкретные места, которые сведут к минимуму время в пути для пользователей электромобилей. «Люди часто не хотят заряжать свои автомобили до последнего, поэтому наша модель учитывает и этот аспект», — говорит Хаджибабай. Открыть/Комментировать

2022-06-09 10:55:44 "Умные" ограничители скорости будут введены в ЕС уже в следующем месяце, и это коснется всех новых автомобилей

С 6 июля 2022 года все новые автомобили, продаваемые в Европе, будут оснащены ограничителем скорости в качестве нового законодательного требования для повышения безопасности дорожного движения. Ранее предполагалось, что Великобритания также примет закон, поскольку правительство сохранило большинство законов Европейского Союза по автомобильным вопросам.

Ограничители скорости будут реализованы в виде технологии Intelligent Speed ​​Assist (ISA), которая, как было объявлено, способна потенциально снизить количество столкновений.

Технология ISA зависит от GPS-слежения и камер на транспортном средстве и поможет замедлить его, чтобы соблюсти ограничения скорости на дорогах, по которым оно движется.

Она был разработана в ответ на сообщение Европейского совета по безопасности на транспорте, который сообщил, что ежегодно в Европе происходит 26 000 смертей на дорогах, причем превышение скорости является ключевым фактором.

Ограничители скорости стали невероятно спорным дополнением к закону о вождении, и многие обеспокоены внедрением программного обеспечения, которое может отвлекать водителя.

Некоторых также беспокоит тот факт, что их можно будет отключить, нажав на акселератор, что потенциально создает дополнительные проблемы с безопасностью.

Выступая в апреле в британском Парламенте, Джейкоб Рис-Могг [лидер консерваторов в Палате Общин] раскритиковал идею введения ограничителей скорости, заявив, что правительство рассматривает возможность отказа от этих планов.

Депутат-консерватор от Северо-Восточного Сомерсета намекнул, что это произошло из-за желания не следовать правилам ЕС.

Рис-Могг, который также является министром по вопросам Brexit, добавил: «Меня больше не волнует, что делает ЕС». Открыть/Комментировать

2022-06-09 09:17:53 Мы все можем приветствовать конец поездок на работу, но железнодорожный и автобусный персонал не сдастся без боя. Часть 3

Непонятно, как этот разрыв может быть закрыт. Некоторые, в том числе Unions, указали на компании-владельцы подвижного состава, которые сдают в аренду поезда, курсирующие по сетям Великобритании. Такие компании, как Porterbrook, которому принадлежит около четверти подвижного состава Великобритании, похоже, не обращали внимания на худшие последствия пандемии в прошлом году и сообщили об обороте в 454 миллиона фунтов стерлингов. Фирма выплатила 80 миллионов фунтов стерлингов в виде дивидендов своим — в основном зарубежным — инвесторам, как она сообщила в октябре 2021 года.

Возможно, это одна из причин, по которой генеральный секретарь RMT Мик Линч предупредил, что железнодорожники готовы к «очень, очень долгой» битве как против железнодорожных операторов, так и против правительства. Даже если фирмы подвижного состава игнорируют это, необходимо, чтобы заработная плата рабочих соответствовала стремительно растущей стоимости жизни.

Также неясно, как правительство будет решать, где субсидировать новые железнодорожные проекты или железнодорожных операторов. Транспортные бюджеты были сокращены после пандемии, и некоторые недоиспользуемые услуги могут пойти по пути ScotRail, национализированного в начале этого года и на этой неделе работающего со значительно сокращенными услугами, чтобы сбалансировать бухгалтерские книги.

Но если спрос на услуги пригородных поездок будет меньше, уменьшится и политическое давление на Вестминстер или автономные правительства с целью расширения присутствия в этой сети. Даже если будут нарушены железнодорожные грузоперевозки, что может занять несколько дней непрерывной забастовки, профсоюзы могут обнаружить, что их способность добиваться перемен окончательно подорвана. Открыть/Комментировать

2022-06-09 09:17:15 Мы все можем приветствовать конец поездок на работу, но железнодорожный и автобусный персонал не сдастся без боя. Часть 2

Между тем, 27 процентов автобусных перевозок в Англии были сокращены за последние десять лет, поскольку пандемия лишь ускорила спад, как обнаружила Кампания за лучший транспорт. С 2012 года было закрыто почти 5000 маршрутов, причем наиболее пострадавшими регионами являются северо-запад и восток Англии.

Это продолжило тенденцию, наблюдаемую еще до пандемии. Данные ONS показывают, что в период с 2002 по 2019 год среднее расстояние, которое ежегодно преодолевали люди в Англии, сократилось на 10%, а количество поездок — на 11%. Это падение было зафиксировано практически на всех видах транспорта, от коротких прогулок до общественного транспорта и вождения.

На этом фоне может случиться так, что персонал, который удерживает на плаву нашу транспортную систему, получит меньше полномочий для осуществления изменений. В понедельник около 4000 сотрудников Transport for London (TfL), которые были членами профсоюза RMT, провели забастовку против планов лондонского органа сократить около 600 рабочих мест для сокращения расходов.

Водители автобусов Arriva в Йоркшире также проводят бессрочную забастовку из-за предложения по оплате труда, которое члены профсоюза Unite назвали «жалким».

TfL говорит, что ему необходимо реструктурировать свою кадровую структуру, поскольку доходы все еще резко падают с начала пандемии благодаря этим изменениям в отношении к поездкам на работу. Орган должен был получить дополнительное экстренное финансирование от казначейства, срок действия которого истекает в конце этого месяца, чтобы остаться на плаву, и правительство приказало ему работать над обеспечением финансовой устойчивости к апрелю 2023 года.

Tfl уже предупредил, что ему необходимо сократить количество автобусных перевозок в столице на 20%, убрав 250 автобусов и 16 маршрутов, что станет самым большим сокращением автобусных перевозок за последние десятилетия. Открыть/Комментировать

2022-06-09 09:16:34 Мы все можем приветствовать конец поездок на работу, но железнодорожный и автобусный персонал не сдастся без боя. Часть 1

Как показывают исследования, городские работники наслаждаются позитивными следствиями работы из дома и менее всего скучают по той части пути до офиса, которая приходится на поездку в общественном транспорте. В то же время сотрудники метро устраивают массовую забастовку на этой неделе.

Около четырех из пяти работников, которые работают дома по крайней мере один день в неделю, по прогнозам к концу недели скажут, что они почувствовали некоторую положительную пользу.

Подавляющее большинство из них говорят, что отказ от поездок на работу является наиболее хорошо воспринимаемым следствием забастовки, как показал опрос 2015 сотрудников, проведенный YouGov.

Исследование демонстрирует, что большинству опрошенных «трудно» попасть в офис — определяющим фактором выступает высокая стоимость и неоправданная продолжительность поездок на работу и обратно.

Отдельный опрос, проведенный в феврале для академических исследователей в США, показал, что работники видят отсутствие поездок на работу главным преимуществом надомной работы, намного перевешивающим возможност проводить больше времени с семьей, более гибкий график работы и меньше времени, затрачиваемого на подготовку к работе.

Отдельные данные показывают, что гораздо меньше из нас совершают регулярные поездки в офис, даже несмотря на то, что в последние месяцы официально были открыты новые пригородные железнодорожные сети, такие как лондонская линия Элизабет.

Согласно данным Google Mobility, в Большом Лондоне использование общественного транспорта в последнюю неделю мая сократилось примерно на 33% по сравнению с уровнем февраля 2020 года. По данным Международной ассоциации общественного транспорта, во всем мире количество поездок на работу составляет от 70 до 90 процентов от допандемического уровня Открыть/Комментировать

2022-06-08 16:54:43 Лучшие новаторы едут в Париж на выставку European Mobility Expo 2022. Часть 2

Новый период программирования бюджета на 2021-2027 годы начался совсем недавно; какие инструменты ЕС способствуют транспортной инфраструктуре? Как они взаимосвязаны? Каковы основные критерии для того, чтобы иметь право на них? Участники этой дискуссии рассмотрят различные инструменты для поддержки инфраструктур и предпосылки для их использования», — завершили вступительную речь организаторы

Во время мероприятия будет вручена награда European Talent in Mobility Awards для тех, кто работает над улучшением общественного транспорта и устойчивой мобильности в Европе. EuMo Expo отмечает таланты в пяти номинациях: лучшие молодые таланты; лучший руководитель проектов; лучший менеджер; специальная награда за карьерные заслуги; награда веб-пользователей. Награды открыты для всех, кто работает в области транспорта по всей Европе — в частной или публичной сфере.

Организаторы также проводят конкурс Smart Move Challenge. Это международный конкурс, на который приглашаются стартапы, чтобы выдвинуть идею, решение или продукт, облегчающий личную мобильность, но который работает или используется коллективно или на основе совместного использования.

«Конкурс Smart Move Challenge открыт для новых предприятий, которые ищут свой первый рынок и еще не нашли прочную основу в выбранной сфере деятельности», — говорят организаторы мероприятия.

Для участников предусмотрено три категории: ресурсы и услуги для пользователей; ресурсы и услуги для местных властей; ресурсы и услуги для операций.

Тем временем экспоненты могут принять участие в конкурсе Innovation Awards, который отмечает новые технологии и услуги. Существует четыре категории: операционные системы и системы продажи билетов; ИТС: информация и услуги для пассажиров; Доступность, оборудование, удобства и дизайн; Энергия и окружающая среда.

Оценивать работы будет жюри из девяти профессионалов отрасли со всего мира. Награды будут вручены экспонентам-победителям на самом мероприятии во вторник, 7 июня, в 17:30 в зале переговоров с участием посетителей и представителей европейской прессы. Открыть/Комментировать

2022-06-08 16:53:50 Лучшие новаторы едут в Париж на выставку European Mobility Expo 2022. Часть 1

С 7 по 9 июня в Париже проходит крупная выставка, демонстрирующая последние разработки в области общественного транспорта и устойчивой мобильности. European Mobility Expo 2022 объединяет производителей, операторов, поставщиков энергии, инженерные фирмы, разработчиков билетов и информационных систем для пассажиров, а также стартапы и активных участников рынка.

Более 170 экспонентов со всей Европы представят новые продукты и услуги в павильоне 4 парижского выставочного центра Porte de Versailles. Организаторы ожидают, что трехдневное мероприятие посетят более 11 000 человек, в том числе политики и чиновники местных органов власти, операторы, предприниматели и журналисты.

Председатель отдела общественного транспорта GIE Objectif Марк Делейер сказал: «После беспрецедентного кризиса в области здравоохранения EuMo Expo предлагает возможность укрепить коммерческие отношения, начать новые партнерские отношения, встретиться с избранными должностными лицами из своего района и других мест и найти новые решения».

Две основные презентации — это «Общественный транспорт — ключевой партнер Олимпийских игр 2024 года в Париже» и «Транспортная инфраструктура и финансирование ЕС».

Также будут обсуждаться: Мобильность как услуга (MaaS); формирование мобильности для удовлетворения потребностей молодых и пожилых людей; мультимодальные решения; наряду с серией презентаций от экспонентов. Мероприятие привлечет внимание к инициативам ЕС, связанным с транспортом, в том числе: «Зеленая сделка»; пакет «На 55 лет»; пересмотр Регламента RTE-T; Директива ИТС.

Организаторы мероприятия GIE objectif transports publics заявили: «В январе Франция приняла председательство в Европейском союзе. Пять месяцев спустя пришло время для первых оценок: как мы способствовали продвижению устойчивой и умной политики мобильности? Европейский союз стал финансовым партнером многих проектов транспортной инфраструктуры, будь то через запросы, инновационные финансовые инструменты, Европейский механизм взаимосвязи (EIM), структурные фонды, Фонд восстановления и устойчивости, или Европейский инвестиционный банк (ЕИБ). Открыть/Комментировать

2022-06-08 12:58:04 В Кесон-Сити обещают больше законодательной политики для защиты окружающей среды. Часть 2

Помимо программ, город также принял знаковые постановления об окружающей среде, такие как:

- Постановление города 2868-2019 или Постановление о запрете пластиковых пакетов;
- Постановление № 2876-2019, запрещающее распространение одноразового пластика среди посетителей ресторанов и отелей;
- Постановление 1917-2009 или Постановление об экологичном строительстве;
- Создание Департамента изменения климата и экологической устойчивости (CCESD) в соответствии с Постановлением 3009-2020, которое посвящено смягчению последствий изменения климата и адаптации к ним, а также обеспечению экологической устойчивости;

Совет по контролю качества также принял Постановление 3107-2021 или Постановление о зеленых государственных закупках, которое требует включения экологических критериев в государственные закупки. Это будет стимулировать городских поставщиков и потребителей к поддержке рынка зеленых товаров и услуг.

Все проекты и меры являются частью реализации повестки дня мэра Джой Бельмонте из 14 пунктов, в частности, пункта 10 повестки дня, который заключается в «Построении пригодного для жизни, зеленого и устойчивого города». «Исполнительный департамент и законодательный департамент тесно сотрудничают в этих вопросах», — добавил вице-мэр Сотто. Открыть/Комментировать

2022-06-08 12:56:56 В Кесон-Сити обещают больше законодательной политики для защиты окружающей среды

По мир отмечал День окружающей среды, правительство Кесон-Сити [3 млн жителей, часть Манильской агломерации] подтвердило свою полную приверженность достижению устойчивого городского будущего, инициируя более эффективные программы и издавая более гибкие постановления для борьбы с угрозой глобального изменения климата.

В Кесон-Сити разработаны различные стратегии, такие как создание 93-километровой защищенной сети велосипедных дорожек, которые пересекают основные и второстепенные дороги, чтобы способствовать активному транспорту и городской мобильности, что также имеет важное значение в стратегии декарбонизации города для уменьшения загрязнения воздуха.

«Правительство города несет ответственность за защиту своих жителей от угроз, связанных с потеплением планеты. Благодаря нашим совместным усилиям с заинтересованными сторонами и жителями мы надеемся стать ведущим городом в продвижении инклюзивных, амбициозных, основанных на фактических данных, инновационных и преобразующих действий по борьбе с изменением климата на Филиппинах», — сказал вице-мэр Кесон-Сити Джан Сотто.

Все городские программы и инициативы руководствуются Расширенным планом действий по изменению климата на местном уровне (расширенный LCCAP) на 2021–2050 годы, который соответствует целям Парижского соглашения и Целям устойчивого развития Организации Объединенных Наций в создании устойчивого, углеродно-нейтрального, передового зеленого экономического развития, а также пригодного для жизни и качественного сообщества.

Чтобы сократить количество пластиковых отходов, город также инициировал проекты с заинтересованными сторонами-партнерами, в их числе:

- Программа Trash to Cashback, которая стимулирует жителей сдавать вторсырье в «экологические точки», где его можно обменять на базовые товары и использовать для оплаты счетов за коммунальные услуги.
- Программа Vote to Tote, которая перерабатывает собранные предвыборную продукцию, буклеты и плакаты в многоразовые сумки.

Помимо защищенных велосипедных дорожек, город также реконструировал общественные парки и открытые пространства и установил защищенные пешеходные дорожки, такие как 5,39-километровая пешеходная набережная Green Open Reclaimed Access (GORA Lane) вдоль проспекта Дона Хемади, улиц Скаута Тобиаса и Матери Игнасии, чтобы способствовать прогулкам и активным развлекательным мероприятиям для жителей города.

Поскольку город начал внедрять устойчивую, чистую и возобновляемую энергию, скоро солнечным светом будут освещаться по крайней мере 50 государственных школ и трех городских больниц: Больница общего профиля и медицинский центр Кесон-Сити (QCGHMC) в Бахай-Торо, Больница общего профиля Росарио Макланг Баутиста. (RMBGH) в Батасан-Хиллз и районная больница Новаличес (NDH) в Сан-Бартоломе. Открыть/Комментировать

2022-06-08 09:09:10 ​​Велосипедная культура Монреаля — образец преодоления высоких цен на бензин. Часть 2

Но получить достоверные данные может быть сложно. Правительство провинции проводит опросы о поездках каждые пять лет, но Уэйгуд считает, что опрос дает ограниченную картину и обычно проводится в осенний сезон, когда велосипедистов меньше, чем весной и летом. Он дообавил, что не хватает общеканадского исследования, которое позволило бы проводить сравнения между разными городами.

Статистическое управление Канады собирает данные о ежедневных поездках канадцев на работу, но последние общедоступные относятся к 2016 году. Они указывают, что в Ванкувере и Виктории уровень велосипедного движения выше, чем в Монреале, что, по словам Уэйгуда, имеет смысл, учитывая более мягкую погоду круглый год.

Рай Шисслер, менеджер по коммуникациям благотворительной организации Cycle Toronto, сказал, что они ставят Викторию, Ванкувер и Монреаль выше, чем Торонто, по поощрению велосипедного движения. Хотя Торонто более равнинный, чем Монреаль, и имеет более теплый климат, Шисслер считает, что Монреаль построил лучшую велосипедную инфраструктуру.

«У нас просто нет такой сети, которая позволила бы людям чувствовать себя комфортно при езде на велосипеде», — сказал Шисслер.

Торонто, однако, поддерживает свою систему проката велосипедов круглый год, в то время как Монреаль замораживает свою велосипедную систему, называемую BIXI, на зиму.

Стивен Миллер, представитель Transit, мобильного приложения для планирования поездок на общественном транспорте, сказал, что люди могут передвигаться по Монреалю без автомобиля во многом благодаря высококачественной сети общественного транспорта города.

По его словам, транспортные проекты, запущенные в Монреале, экспортируются на международном уровне, например, служба совместного использования автомобилей Communauto, которую можно найти в Канаде и во Франции. Технология, используемая в системе BIXI, принадлежит городу Монреалю и с тех пор была экспортирована в города по всему миру, включая Торонто, Нью-Йорк и Лондон.

«Монреаль выигрывает от того, что его культура ориентирована на инновации в общественном транспорте, — сказал Миллер.

Коллетт сказала, что теперь на велосипедных дорожках Монреаля есть час пик, но она сказала, что это гораздо менее стрессово, чем застрять в пробке: «Если бы у меня была машина, я бы все равно платила за нее, даже если бы не пользовалась». Открыть/Комментировать