Автовоз

2021-05-14 20:02:32 На ММК могут появиться беспилотные грузовики EVO-1.

Компания "Эвокарго" выпустила первый малотоннажный беспилотник в ноябре прошлого года. Грузовики оснащены гибридными электро-водородным двигателями. По уверениям компании, это полностью российская разработка. Полностью заряженный и заправленный водородом грузовик может проехать до 1000 км.

В марте этого года ММК вместе с "Эвокарго" и другим партнёром - транспортной компанией Traft - уже провела тестовый запуск трёх грузовиков. Это отличный пиар для "Эвокарго", которая нацелена создать рынок беспилотной грузоперевозки в РФ. Заинтересована в этом и Traft. Компания планирует полностью заменить все транспортные средства ММК на беспилотные.

Если опытно-промышленная эксплуатация, о которой сейчас договариваются гендиры, пройдёт удачно, то на ММК могут появиться грузовые беспилотники. Но пускаться во все тяжкие компания не спешит. Открыть/Комментировать

2021-05-14 18:03:02 Dakar-2022 в третий раз пройдёт в Саудовской Аравии. «КАМАЗ-мастер» готовит сразу две машины – с разными кузовами.

Концепция гонки-2022 - «Пустой квартал», гонки в пустыне размером с территорию Франции. Акцент на преодолении песков, сразу три этапа - исключительно в дюнах.

На марафоне «Шёлковый путь» предстоит дебют грузовика с кабиной К5. Параллельно строится капотный КАМАЗ второго поколения, работы над которыми начались сразу после завершения предыдущего «Дакара».

«КАМАЗ-мастер» играет роль экспериментального цеха завода – его задача отслеживать тенденции в мировом грузовом автомобилестроении с тем, чтобы собирать и использовать новации. Позже изменения переносятся на серийный конвейер.

Вторая задача команды - продвижение продукции объединения на мировых рынках успешным участием в соревнованиях.

Организаторы «Дакара» поставили цель к 2030 перейти на использование альтернативных видов топлива. «КАМАЗ-мастер» приступит к разработке такого автомобиля после гонки 2022. Открыть/Комментировать

2021-05-14 16:04:00 ​​С восьмого раза удалось продать имущество обанкротившегося Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) компании «Донлом». Лоты с имуществом ушли за 206 млн руб. Средства от продажи направят на компенсации кредиторам.

ТагАЗ выпускал автомобили и коммерческую технику Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В марте 2013 на предприятии введено внешнее управление, в январе 2014 суд признал завод банкротом.

Предприятие организовано в 2007 на базе Таганрогского комбайнового завода. Конвейер по производству комбайнов переоборудовали под сборку автомобилей по лицензии Daewoo Motors.

"Донинвест" вложил в производство более $260 млн. На заводе собирали Hyundai Accent и Hyundai Sonata, грузовички Hyundai Porter. Здесь также была организована сборка Chery, JAC, SsangYong и Citroen.

Под собственной маркой Tagaz завод производил седаны Vega, грузовики Master, купе Aquila и кроссовер «Тагер». Пик производства пришелся на 2008 (с конвейера сошли более 106 тыс. машин).

Неудачную попытку реанимировать завод в 2013 предпринял Сбербанк через свою дочку.

Оборудование завода продано на лом, но что будет со зданиями и земельными участками пока непонятно. По всей видимости, ТагАЗ повторит судьбу московского ЗИЛа. Закрывшийся в 2016 завод стал просто новым районом с жилыми и офисными зданиями. Открыть/Комментировать

2021-05-14 13:45:02 У молодежи СССР мотоцикл JAWA ассоциировался со свободой и независимостью, многие о нем грезили. Культовый мотоцикл вернулся на конвейер в Индии, а затем и в Европе.

Чешскую Jawa в 2017 выкупил индийский концерн Mahindra & Mahindra. В Индии дела у "Явы" идут очень хорошо, поэтому концерн решил начать экспорт в Европу.

Classic Legends, управляющая брендом Jawa, оформила европейский сертификат на мотоцикл Jawa 300, дизайн которого практически повторяет классические чехословацкие "Явы", а характеристики соответствуют требованиям Euro-6.

В Чехии байк стоит от 149,9 тыс. местных крон (445 тыс. руб.), в Индии 180 тыс. руб. Любители бренда в России могут начинать откладывать средства - в ближайшее время мотоцикл появится и на нашем рынке. Открыть/Комментировать

2021-05-14 11:47:01 Michelin объявила результаты анализа шинного рынка. Компания ожидает роста почти во всех сегментах: на 6-10% в сегменте легковых и легкогрузовых, на 4-8% - грузовых и на 8-12% - шин для мотоциклов.

Производство легковых машин и LCV просядет из-за нехватки чипов, но конвейеры будут заполнять склады для производства по окончании дефицита комплектующих.

Сегмент вырастет за счет рынка замены, готового к восстановлению во всем мире.

Шины для мотоциклов, по прогнозу Michelin, ожидает значительный рост продаж.

У шинников годовой прогноз оптимистичен - рынок первичной сборки, страдающий от последствий ковида, для них лишь малая часть. А основной драйвер - парк используемой техники. Открыть/Комментировать

2021-05-13 20:48:16 ​​Автовазовская «Веста-Спорт» получилась хорошей, но дорогой (чуть больше миллиона рублей). И продается только в максимальных комплектациях. Не спортивная машина, а со спортивным дизайном, но готовая доставлять удовольствие.

Безумно агрессивный внешний вид – наследие покинувшего компанию Стива Маттина. Нестандартный пластиковый обвес и передние пластиковые крылья. Непривычно хорош салон (хорошие ткани, натуральная кожа, алькантара, металл). Декоративные шильдики и окантовки напоминают о спортивности.

Хорошая мультимедия (гордость Lada), удобные сидухи с сервоприводами, подстаканники и подлокотник с холодильником - конечно, необходимые атрибуты спортивного автомобиля.

Ребята из «Лада Спорт» постарались, создавая машину мечты - бензиновый тюнинговый мотор (1,8, распредвалы, впуск, выпуск - 145 л.с.), дополнительная опора двигателя, тюнинговая подвеска и только две подушки безопасности. Натужный рев двигателя, похоже, заложен конструктивно – выхлопной тракт раздвоен. Подростки из регионов должны угорать.

Конкуренты – немассовые спорткары начального уровня Skoda Rapid Monte Carlo и VW Polo GT с 1.4 Турбо. Они чуть дороже. Не хватает лошадей, но это врожденный порок Lada.

Шасси - в сегменте лучшее. Иными словами, рулится лучше, чем едется. Открыть/Комментировать

2021-05-13 18:04:01 Продажи электромобилей остаются небольшими, но спрос на них с каждым годом растет. В 2019 продавались лишь восемь моделей, в 2020 – пятнадцать. К концу года линейка станет еще шире.

Электромобильный рынок в 2020 был рынком подержанных машин (1:8), по итогам первого квартала это соотношение фактически 1 к 4.

Несколько лет рынок растет двузначными темпами, но пока это эффект «низкой базы». В 2020 россияне купили 5,3 тыс. подержанных и 0,7 тыс. новых электрокаров.

В первом квартале двузначный рост (46%) продолжился. Рост демонстрируют премиумные машины - не просто средства передвижения, но элемент моды.

На рынке новых электричек сменился лидер – теперь это Porsche Taycan (135 машин, 44% сегмента). Второй – Audi e-tron (62 шт.).

Лидер «вторички» (85%) по-прежнему японский Nissan Leaf.

Стратегия развития автопрома 2018 предполагала долю электромобилей 4 – 5% к 2025. Уточненная программа развития промышленности ожидает такой доли только к 2030. Сегодняшний российский электромобильный рынок - 0,1%. Открыть/Комментировать

2021-05-13 16:45:06 Глобальный дефицит чипов вызвал сокращение производства и дефицит автомобилей у дилеров. Автопроизводители стали упрощать комплектации, чтобы сохранить выпуск продукции в штуках.

В премиум-сегменте серьезные проблемы с производством топовых моделей. Желающим купить автомобиль «здесь и сейчас» предлагаются варианты с простым оснащением – без инфотейнмента и пневмоподвесок.

Производители поставляют на рынок те комплектации, которые могут - лучше выпускать то, на что есть комплектующие, чем останавливать производство:

• Nissan на треть сократил установку навигационного оборудования в некоторых моделях

• Renault перестал устанавливать виртуальную приборную панель в европейский кроссовер Arkana

• Peugeot вновь стал оснащать модель 308 аналоговым спидометром вместо цифровой приборной панели

• GM отказался от датчика экономии топлива в Chevrolet Silverado.

Планы производства моделей сокращаются с тем, чтобы сэкономленные чипы установить на более дорогие машины, или на машины для более важных рынков.

Глава Taiwan Semiconductor Manufacturing Марк Лю заявил, что кризис автопрома из-за микрочипов еще далек от завершения. Компания - один из крупнейших производителей полупроводников. По оценкам топ-менеджера дефицит микропроцессоров может продлиться до начала 2022 года. Открыть/Комментировать

2021-05-13 12:16:06 Ежегодные затраты владельцев легковых автомобилей на топливо - 135 тыс. руб., автомобилей газе - 60 тыс. руб., электромобилей - 18-45 тыс. руб. (Центр стратегических разработок).

Расчетные условия:

• годовой пробег 30 тыс. км.

• бензин АИ-92 (45 руб. за 1 л)

• расход 10 л на 100 км.

• газ (метан) 20 руб. за 1 м куб.

• расход газа 10 м куб. на 100 км.

• электроэнергия для населения - 5 руб. за кВт.ч (днем) и 2 руб. за кВт.ч (ночью)

• расход электроэнергии 30 кВт.ч на 100 км.

Машина на газе по топливным затратам сопоставима с электромобилем при зарядке по дневному тарифу (разница 15 тыс. руб.).

Экономия электрокара может возрасти за счет бесплатной зарядки и льгот по транспортному налогу (10-30 тыс. руб. ежегодно). Такие плюшки есть в столице, но могут появиться и в других городах.

При пробеге 30 тыс. км в год (вдвое больше обычного в РФ) ежегодная экономия владельца электромобиля - 100-150 тыс. руб. по сравнению с автомобилем на бензине и 25-90 тыс. руб. - с газовым.

Машина на газе сэкономит владельцу 75 тыс. руб. в год по сравнению с бензиновой.

Переоборудование авто на газ окупится примерно за год (от класса машины и стоимости оборудования).

Газовое оборудование надежно, но требует монтажа, проверки и настройки. При продаже добавит стоимости автомобилю.

Газовая экономия осложняется малым числом газовых заправок.

Переоборудование вызывает эксплуатационные неудобства (баллон почти во всех моделях занимает место в багажнике).

С электромобилем неизвестных больше – пока неизвестно падение стоимости на вторичном рынке. Электромобиль проще и надежнее, но батареи со временем деградируют и дорого стоят. Неизвестно, во что будет обходиться их замена.

Пользование электрическим транспортом может сопровождаться бонусами от городских администраций – бесплатной парковкой и разрешением пользованием полосами ОТ.

Правительство наверняка будет изменять цены на газ и электричество. И это не будет снижение. Про регулярное повышение цен на бензин вы и так знаете. Открыть/Комментировать

2021-05-12 17:49:36 Дефицит чипов докатился до РФ. Минпромторг признал это, предположив, что к концу лета проблема рассосется. Информагентства подхватили комментарии министерской пресс-службы.

Заголовки Форбс и Коммерсанта подразумевают, что министерство может повлиять на ситуацию: «Минпромторг рассчитывает стабилизировать ситуацию», «Минпромторг планирует решить проблему дефицита электроники».

ТАСС, РБК и Известия не приписывают ведомству сверхъестественных возможностей – «Минпромторг надеется, что проблему дефицита электроники для авто решат к концу лета», «В Минпромторге назвали сроки окончания дефицита автоэлектроники».

Поводом мощного информационного залпа, оказывается, стало не событие, а комментарии пресс-службы Минпромторга:

«Российская автомобильная промышленность продолжает работать несмотря на то, что в мировой практике начиная с февраля—марта этого года мы уже видим немало случаев, когда крупные заводы останавливаются из-за недоукомплектованности машин электронными системами».

«Мы подключили торгпредства для ускорения поставок комплектующих, отработали экстренную логистику».

"Благодаря большой работе, проводимой российскими поставщиками автоэлектроники, а также непосредственному участию органов исполнительной власти, удается в оперативном режиме находить решения в условиях дефицита электронных компонентов. Минпромторг в постоянном режиме взаимодействует как с автопроизводителями, так и с их поставщиками».

Автопроизводители сообщили о дефиците электроники в марте.

В Ассоциации европейского бизнеса тогда предупредили о нехватке микросхем для систем ЭРА-ГЛОНАСС, тахографов, панелей управления приборами, блоков управления двигателем, кузовной электроникой и мультимедийных систем.

Эксперты предупреждали, что запаса чипов у производителей хватит до мая. Май настал, чипы на складах закончились.

В министерстве тогда отрицали перебои с поставками автоэлектроники, но повлиять на ход мирового катаклизма, естественно, не смогли. Дефицит слабо отразился на российском автопроме из-за крохотного объема рынка.

Теперь в ведомстве сообщают, что проблемы с комплектующими не привели к дефициту автомобилей и отметили спрос на модели «высокой степени локализации» (в которых конструктивно просто нет чипов).

Дефицит микросхем вряд ли будет удовлетворен по крайней мере до второго полугодия, сообщала Financial Times. «Ожидается, что к концу лета ситуация стабилизируется» - согласился Минпромторг. Повод исчерпан, но что это было?

Пресс-служба ведомства просто сообщила о том, что оно работает и очень старается. Автопром РФ не остановился (а мог бы). Дефицита нет – просто у дилеров нет автомобилей. И вообще, проблема со временем сама рассосется. Открыть/Комментировать