Автовоз

2021-05-20 19:31:48 Lada ожидает переход на платформу CMF-B. Сюрпризом будет двигатель, который прежде не устанавливался на вазовские "бюджетники".

В Тольятти начаты работы по наливке полов, после чего начнется монтаж оборудования для сборки автомобилей на новой платформе.

Первыми на конвейер встанут Logan и Sandero, в 2023 новая Lada Granta, годом позднее - преемник классической Niva.

Новая Granta может получить другое имя и выпускаться параллельно старой (если спрос будет оставаться).

Специалисты НТЦ «Автоваза» и Renault работают над адаптацией "двигателя, ранее не применяемого для установки на автомобили, производимые АвтоВАЗом".

Предположительно это 1.3 турбо, устанавливаемый на кроссоверы Renault, собираемые на заводе «Автофрамос» в Москве.

Слухи о переносе сборки Duster в Тольятти ходят давно и когда это произойдёт, турбированный 150-сильный двигатель может оказаться и под капотами Lada. Открыть/Комментировать

2021-05-20 16:45:35 Страны ЕАЭС решили не продлевать льготы на ввоз электромобилей. Со следующего года за ввоз придется платить 15%.

С весны 2020 пошлина обнулялась «с учетом отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры».

Ни одна из стран ЕАЭС не выступила за продление действующей нулевой ставки пошлины – для всех, кроме РФ, электромобильный рынок утопичен. 

В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) сообщили, что обращались в Минэкономики с предложением продлить нулевую пошлину до конца 2024. Срок действия льгот явно недостаточен для формирования рынка.

Нулевая пошлина была одним из драйверов роста в 2020, когда в страну ввезли почти шесть тыс. электрокаров против 3,6 тыс. годом ранее.

Отмена беспошлинного ввоза идет вразрез с концепцией Минэкономики по развитию электротранспорта. Всего скорее мы имеем дело с феноменом правой руки, не ведающей, что делает левая.

Другое предположение из области конспирологии, но ближе к менталитету законотворцев – не нужно стимулировать естественное развитие рынка экономически, если можно выпустить очередную концепцию и ряд приказов о производстве и локализации электромобилей. Открыть/Комментировать

2021-05-20 14:12:17 Ежегодно погибает несколько сотен водителей траков и еще несколько тысяч получают травмы из-за опрокидывания прицепа. Несчастных случаев больше, чем среди кровельщиков, мусорщиков, лесорубов и рабочих на нефтевышках вместе взятых.

Причин опрокидывания много, всех избежать невозможно в принципе. Калифорнийский Axicle придумал, как спасти водителей.

При крене выше уровня устойчивости, прицеп с большой вероятностью опрокинется и груз внутри уже не спасти. Этого и не требуется – он застрахован.

Нужно как можно быстрее сбросить прицеп с седельного механизма тягача. Это делает TARS (Tractor Anti-Roll System).

Датчики определяют момент начала опрокидывания прицепа. Через миллисекунду срабатывает пиропатрон и сбрасывает его. Тягач остается в вертикальном положении, а водитель – в безопасности.

Страховые компании подтвердили, что опция существенно снизит страховые взносы.

Водители будут охотнее браться за перевозку сложных и опасных грузов, на которых смогут больше заработать. Открыть/Комментировать

2021-05-20 12:04:42 В России в четвертый раз прошел юношеский чемпионат инженерных команд по гибридным электро- водородным машинам «Первый элемент».

Каждая из 27 команд спроектировала и изготовила радиоуправляемую модель гибридного автомобиля в масштабе 1:10 на основе водородных топливных элементов. В командах по пять человек – пилот и инженерная команда.

Системы топливных элементов машин разрабатываются с нуля. Это настоящий R&D-проект.

Побеждает команда, чья машина в течение шести часов преодолевает наибольшее расстояние.

Первое место заняла московская «Мосгормаш». На втором месте - «Атом» из Тюмени (победитель прошлогодней гонки), третье место - за брянской Oregon.

Призеры поедут на международный турнир Horizon Hydrogen Grand Prix.

До сих пор российские команды на международном соревновании не поднимались выше 16 места, т.к. были полностью инженерными и неважно пилотировали.

В этом году в российских командах и электрохимики, и спортсмены. Поэтому высок шанс на более высокий результат в мировом первенстве. Открыть/Комментировать

2021-05-19 19:32:29 «Автоваз» ликвидирует тольяттинский Завод автомобильных компонентов (ЗАК). Актив злосчастной группы СОК не производил никакой продукции и жил за счёт аренды.

ЗАК до 2010 контролировался «ВАЗинтерСервисом» группы СОК Юрия Качмазова, объявленного в федеральный розыск.

С 1990-х СОК захватила контроль над поставщиками «Автоваза». Группировке удалось установить контроль и над значительной частью дистрибуции, ранее поделённой между криминальными сообществами города.

К началу 2000-х автозавод фактически не контролировал свои финансовые потоки.

Закончилось всё в 2008 силовым захватом. На завод вошли вооруженные люди, а менеджмент заменили управленцы с чистыми руками, холодной головой и горячим сердцем.

Менеджеры «Ростеха» потом много лет старательно возвращали контроль над поставками комплектующих и дистрибуцией автомобилей.

ЗАК вернулся во владение «Автоваза», но новым хозяевам досталась пустая шкурка - «соковцы» успели вывезти штамповочное производство.

Аудиторы определили финансовое состояние завода, как приличное. 93% выручки завода автокомпонентов формировалось за счёт арендных платежей «Автоваза». Фактически предприятие паразитировало на теле автозавода. Открыть/Комментировать

2021-05-19 17:33:30 Потребность вторичного рынка РФ в аккумуляторных батареях - 11,4 млн штук.

Особенность рынка аккумуляторов в том, что основная часть устройств потребляется не первичным (производство новых автомобилей на заводах), а вторичным рынком.

Батареи (как и шины) – хоть и дорогой, но расходный материал с предсказуемым износом и частотой замены.

Емкость рынка определяется величиной движущегося парка автомобилей. Поэтому его просто прогнозировать на длительный период времени. Открыть/Комментировать

2021-05-19 13:39:01 На ВДНХ в Москве открыт первый павильон Музея транспорта. Первая экспозиция посвящена "Москвичу" и АЗЛК - "Мечта Москвича".

На всероссийской выставке будет создан кластер транспортных музеев (современных средств передвижения, спортивных автомобилей).

У посетителей перед глазами вся история АЗЛК. Экспозиция начинается с первых моделей 40-х годов.

Один из самых интересных экспонатов – послевоенный "Буратино" с полностью деревянным кузовом. Детали скреплены мебельными болтами, а крыша из искусственной кожи.

Модель была крайне непрактична. Через 2 года от дождевой воды и палящего солнца конструкция разваливалась на ходу.

Многие машины сохранились в единственном экземпляре. Например, знаменитые гоночные версии "Москвич-412", участвовавший в ралли 1979 "Лондон-Мехико". Или отечественные болиды, на которых планировалось участвовать в гонках "Формулы-1".

Выставка будет работать целый год (павильон «Транспорт», №26, пр-т Мира, 119, стр. 26). Билеты в кассе музея. Открыть/Комментировать

2021-05-19 11:27:11 ГАЗ примеривается к организации сборки автомобилей в Хабаровском крае.

Делегация «Группы ГАЗ» на встрече с краевыми властями выясняла возможности организации в регионе сборочного производства.
⠀
На выставке ГАЗ представил 11 автомобилей для ЖКХ, здравоохранения, мобильной торговли и пассажироперевозок.
⠀
Министерство промышленности края предложило ГАЗу сразу несколько промышленных площадок - «Хабаровский радиотехнический завод» и «Сониктранс», обладающие техническими и кадровыми ресурсами.

Итоги осмотра: предприятия соответствуют требованиям организации сборочного производства.

Если все срастется, край получит новые рабочие места и компетенции. Горьковский завод расширит дистрибуцию своих машин, получив доступ к еще одному региону. Открыть/Комментировать

2021-05-18 18:26:08 Renault запатентовала в РФ дизайн Logan третьего поколения. На сайте Роспатента - машина европейского образца, но страшненькая, как и положено чипкару.

Новое поколение бестселлера выстроено на платформа CMF-B – как и Clio, и Captur, и Nissan Juke для ЕС.

Дизайн немного обновлен - покатое лобовое стекло, светодиодная оптика, решетка радиатора. Превращения в красавицу не случилось.

Интересен заявленный список опций. Базовый автомобиль щедро комплектуется системой предупреждения об объектах в слепой зоне, ассистентом парковки, новой мультимедийной системой с Apple CarPlay и Android Auto.

Дополнительными опциями покупателям обещаны климат-контроль, бесключевой доступ, электрический ручник, камера заднего вида, подогрев передних сидений.

Renault пока не делится новостями из области богатых систем безопасности, над которыми усиленно работает, получив низкие Euro NCAP. Открыть/Комментировать

2021-05-18 16:03:01 Минэкономики сформировало элементы концепции развития электротранспорта в РФ до 2030 стоимостью более 400 млрд руб.

В стратегии автопрома 2108 было запланировано 4-5% электромобилей к 2025, в уточненной программе развития промышленности – только к 2030. И вот Минэкономики провидит увеличение электромобильной доли с 0,1% до 15% к 2030 (далась же всем эта дата).

Рынок электромобилей в РФ почти отсутствует (0,1%), но растет двузначными темпами. Чиновники планируют 1,7% от рынка в 1,8 млн машин в 2022 и 15% (при рынке в 2,5 млн) - к 2030 (парк электромобилей 1,5 млн).

Планы соответствуют данным развитых стран ЕС. Цели достижимы при росте экономики и доходов населения (реальные доходы падают уже седьмой год).

До 2024 на развитие электротранспорта из бюджета будет потрачено 31,3 млрд руб. Бюджет до 2030 — 418 млрд руб. Программа поручается консорциуму с КАМАЗом во главе.

Пилотные регионы - Москва и СПБ, Севастополь и Сочи (города-курорты с потенциалом развития «электрокаршеринга»), Калининград (город «с высокой концентрацией производства транспортных средств и компонентной базы») и Казань (в рамках развития трассы М12). В них будут отдельные программы развития инфраструктуры - нулевой транспортный налог и бесплатный паркинг.

К 2024 запланированы более 20 тыс. зарядных станций (37,7 млрд руб). Инфраструктура планируется из расчета - одна станция на десять электромобилей (в населенных пунктах) или на 100 км (для федеральных автодорог). Планируются 150 тыс. зарядных станций к 2030.

Производство предполагается силами чучхе - власти хотят повторить фокус с локализацией автомобилей (ограничивать импорт, увеличивая утильсбор и требуя локализации). Строго говоря, схема противоречит правилам ВТО и реализуется в РФ втихаря.

К 2027 должны быть локализованы батареи и электродвигатели (нынешняя схема не предполагает обязательных операций, но рука-владыка). Емкость внутреннего рынка недостаточна для конкурентоспособной локализации.

Проблемы и с производством компонентов батарей — катодного порошка, алюминиевой, медной фольги и пр. Минэкономики уже предлагает субсидирование R&D и производства катодных и анодных материалов.

Минпромторг борется с Минэкономики за лавры Госплана СССР - концепция машин с низким углеродным следом будет разработана до конца года. Открыть/Комментировать