![]()
Honda сокращает производство и персонал в Китае.
У Honda четыре китайских завода и СП с Dongfeng (2004). Компания пытается договориться о добровольных увольнениях. Выйти на пенсию раньше времени пока согласились 14% персонала (около 1,7 тыс. рабочих, Nikkei).
Продажи легковых автомобилей на рынке КНР в апреле упали на 5,8%. Старые японские бренды теряют продажи гораздо быстрее: Toyota – минус 27,3% к аналогичному периоду прошлого года, Nissan – минус 10,4%, Honda – минус 22,2%.
Доля рынка японских брендов упала с 23,1% в 2020 до 12,2% в апреле 2024. Доля китайских – выросла с 38,4% до 60,7%.
Рост доминирования местных игроков сопровождается жёсткой ценовой конкуренцией. Японцам в ценовой войне ничего не светит.
Китайцы пересаживаются на электромобили и гибриды. Традиционные японские преимущества – качество и топливная экономичность – больше не ценятся.
Через два десятилетия после активного создания СП с китайскими компаниями японские корпорации сокращают свой китайский бизнес: Mitsubishi Motors отказалась от производства автомобилей в Китае, Nissan собирается сокращать мощности примерно на 30%, Toyota заявила, что бизнес в Китае станет испытанием на «выносливость» в течение следующих нескольких лет.
Мы предполагаем, что сокращение крупными корпорациями бизнеса в КНР говорит о том, что они считают проблемы в китайской экономике долгосрочными и системными и не рассчитывают на возврат к бурному росту продаж.
