Автовоз

2021-05-02 12:07:00 ​​Renault в марте объявила о продаже завода Fonderie de Bretagne в Каудане (Бретань, на западе Франции). 27 апреля сотня рабочих заблокировали предприятие и взяли в заложники топ-менеджеров, требуя отмены решения о продаже.

Французское правительство объявило о создании фонда в размере €50 млн для поддержки автомобильного сектора - на переподготовку сотрудников. Деньги могли быть выделены и для решения проблем завода в Каудане.

"Мы не работаем с 10 утра, потому что ничего не происходит, никто не предпринимает никаких шагов и наше будущее погружается во тьму. Пять человек из руководства находятся внутри*, они не выйдут, пока кто-то не возьмёт ответственность за нашу судьбу* и нам не разрешат работать" (Маэль Ле Гофф, генсек профсоюза).

В Renault отреагировали на забастовку формально:

"В настоящее время семь сотрудников нашей компании взяты в заложники рабочими завода Fonderie de Bretagne. Мы решительно осуждаем такие действия, призываем к немедленному прекращению забастовки и стабилизации обстановки.".

В профсоюзе заявили, что рабочие чувствуют себя забытыми работодателем и властями. Ситуация далека от разрешения. Открыть/Комментировать

2021-05-01 17:07:07 В марте средний размер автокредита в РФ - рекордные 1,05 млн руб. (+23,6%). Наибольший размер – ожидаемо в Москве и области — 1,54 и 1,28 млн руб.

Кому война, а кому мать родна. Банки продают рекордное количество ссуд. В нормальной ситуации кредит покрывает кассовый разрыв. Заемщик уверен в завтрашних доходах и берет под них кредит.

Сегодня ситуация иная – заемщик уверен, что завтра его деньги будут весить меньше и торопится обменять их на нужный товар.

Кризис – мечта аналитиков. В стабильной ситуации не увидеть такого сочетания факторов, вызывающих рост кредитования:

• Отложенный в карантин спрос

• Видимый марафон роста цен на машины

• Возобновление с января госпрограмм льготного автокредитования

• Кредитование покупок автомобилей с пробегом (из-за увеличения спроса на них)

• Цифровизация процессов (кредитных и продаж). Каждая третья заявка онлайн.

Самые популярные кредитные бренды - LADA, Hyundai, KIA, Volkswagen и Skoda. Машины вполне рационального выбора – кредитуется не роскошь. Открыть/Комментировать

2021-05-01 13:19:52 ​​МВД раскрыло аферу с продажей поддельных КАМАЗов. Криминальная схема действовала в Татарстане в течение семи лет. Члены преступной группы подозреваются в хищении 1 млрд руб. у покупателей и нанесении репутационного ущерба компании.

Фальшивыми долларами и паленой водкой нас не удивить, но о поддельных самосвалах слышим впервые.

Ходят легенды о ВАЗах-двойниках, собранных из ворованных с конвейера деталей и повторяющимися кузовными номерами. Еще более обычны сообщения об оформлении документов сотрудниками МВД на все, что попало.

В сообщении правоохранителей феерично все. Как можно подделать машину? Нам говорят о ложных сведениях в техпаспортах – но это подделка документов, невозможная без участия недобросовестных полицейских.

Обвиняемые организовали сборку автомобилей «из ремонтных комплектов». Если это машинокомплекты, то их продажи легко проследить. Если реанимировали убитые машины до состояния новых, то такое качество работ достойно восхищения.

«Цена значительно превышала реальную стоимость машин». Покупатель оценивает машину, эта цена и есть «реальная», ее нельзя превысить. Конечно, производитель и его офдилер имеют монополию на завышение цены. То есть команда имела дилерский договор с заводом?

«На машинах стояли двигатели низкого экологического класса, которые запрещены к эксплуатации в России». Запрещена не эксплуатация, а производство. Если машина была выпущена в тот период, когда запрет не действовал, то все ок.

И самое страшное – деятельность группы «нанесла ущерб ПАО «КАМАЗ», так как под маркой официального производителя на российский рынок поступили нелегально произведенные автомобили заведомо низкого качества».

Репутационный ущерб подразумевает, что из ворот КАМАЗа выезжают только автомобили заведомо высокого качества. Утверждение не бесспорное. Открыть/Комментировать

2021-04-30 17:07:12 Федеральные власти обещают направить 5 тыс. машин скорой помощи в города и веси до 2024. Чтобы парк не старел, нужны поставки вдвое больше.

Машин СМП в РФ около 15 тыс. Парк крохотный по меркам легкового и грузового. Но это спецмашины со сложным оборудованием, большими пробегами и требованием постоянной готовности.

Аутсорсинг транспортных услуг позволяет компенсировать нехватку машин, и экономически выгоднее закупки спецмашин.

Стоимость машино-часа – 350–450 руб. в зависимости от региона, затрат и марки автомобиля. Этих денег хватает, чтобы покрыть стоимость машины и эксплуатацию.

Заказчик сам оснащает машины - амортизации оборудования дольше, чем автомобиля.

Рентабельность аутсорсера – около 23%. За минусом ставки по автолизингу - около 7%. Услуги, топливо и запчасти бизнес всегда покупает дешевле, чем госпредприятие, связанное процедурами 44-ФЗ.

Машины аутсорсерам обходятся дешевле - производители делают скидки. Базовая скидка – 10%, если речь идет о большой партии, то могут быть и 20%. Скорая помощь, закупая машины самостоятельно, таких условий не получит.

Машина через три года начинает ломаться, а через пять приходит в негодность. Обычный контракт - три года. За это время автомобиль окупается и приносит прибыль. По большим контрактам – 30/50/100 машин - контрагент может увеличить срок до пяти лет.

Рынок не закрыт на вход – подрядчик-конкурент может предложить лучшие условия. Цена услуг постоянно снижается.

Отдавать весь транспорт скорой в одни руки рискованно - возникает зависимость от поставщика. Но перевод на аутсорс части парка или заключение контрактов с несколькими компаниями вполне оправдан.

В Нижнем Тагиле, Первоуральске и Каменске-Уральском скорая полностью отказалась от своих машин. Тенденция набирает обороты. Открыть/Комментировать

2021-04-30 15:09:01 Минтранс смягчил требования к пунктам техосмотра.

Многие сервисные центры после объявления реформы удивились слишком высоким требованиям. Министерство регламентировало все, вплоть до наличия отопления.

Тогда ведомство смягчилось и поправилось:

• Отопление может быть опциональным

• Требования по водоснабжению и канализации вовсе отменены

• Помещения могут быть и скромнее (всего 3,3 метра по высоте)

• Допустимо применение эстакад (а не только ям)

• Отменено требование «одна линия-один диагностический прибор» – можно иметь только один комплект на пункт.

Речь не о том, достаточна ли высота потолков, нужны ли сортиры и отопление в диагностических пунктах. Руководители предприятий как-то в этом разберутся сами. Вопрос в том, министерское ли это дело, и есть ли где-то границы регламентации. Открыть/Комментировать

2021-04-30 12:54:51 Камский автозавод представил самый большой российский карьерный самосвал.

КАМАЗ-65807 (60 тонн, 12 л, 550 л.с.) – грузовик обычной компоновки, только очень большой и нечувствительный к низким температурам.

Машина составляет конкуренцию младшим моделям БелАЗа. В планах у россиян создание модели на 70 тонн.

В Беларуси это понимают и уже напряглись. На следующий день после презентации телеграм-канал БелАЗа сообщил о модернизации модели 7555Н. Пока он проигрывает новинке от КАМАЗа.

Производитель союзного государства прочно закрепился на российском рынке. Несколько месяцев назад «Норникель» закупил 20 белорусских карьерников. В регионах работают сервисные центры.

Российское правительство ускоренными темпами слезает с иглы братской созависимости. Союзные автопроизводители, конечно, свободно конкурируют. Но свой КАМАЗ ближе к телу. Открыть/Комментировать

2021-04-30 10:04:01 Производитель шин "Нортек" (Барнаул) запустил линию по выпуску заготовок. Линия оснащена китайским агрегатом "Дуплекс" ценой 200 млн руб.

Предполагалось, что шеф-монтаж выполнят 16 китайских специалистов. В связи с пандемией китайские инженеры так и не добрались в Барнаул. "Нортеку" пришлось монтировать, настраивать и программировать оборудование самостоятельно.

Программа была написана по-китайски (не в смысле – криво, а на китайском языке) и ее пришлось адаптировать. Программерам "Нортека" удалось разобраться в процессах и полностью переписать софт для запуска линии. Открыть/Комментировать

2021-04-29 17:08:01 Peugeot заменяет на модели 308 цифровые приборки i-Cockpit аналоговыми, которые устанавлись прежде. Рестамод объясняется нехваткой чипов для бортовых электронных систем.

Жизненный цикл 308-й близок к финалу. Вероятно, моделью решили пожертвовать, чтобы чипов хватило на другие машины.

Подобный сброс балласта – остановку сборки или упрощение комплектаций – будут практиковать многие концерны.

В первую очередь жертвами упрощения станут уходящие модели и автомобили для продаж на неприоритетных рынках. Открыть/Комментировать

2021-04-29 14:01:55 Минпромторг рассчитывает обязать автоконцерны иметь с 2030 в структуре продаж определенные доли электрокаров, водородомобилей и машин на СПГ.

Определить производителям структуру ассортимента – хлебное для чиновника решение. Особенно, если от его выполнения будет зависеть благополучие бизнесов.

Возможность обязать, а потом проверить – послушались ли автоконцерны, решая дать или отобрать денег, повышает статус чиновника.

Минпромторг – одно из самых эффективных государственных ведомств в постановке задач и их реализации. Нет сомнений в том, что за десятилетие ассортимент производителе авто в РФ (как и во всем мире) изменится. Вопрос – к добру ли будет изменение по указке сверху?

У чиновников в запасе еще много интересных идей - например, внедрение алкозамков, или пересадка на российскую почву производства микроэлектроники.

Проблема в общем подходе – в экономике что-то растет не потому, что так «велят большевики», а только в силу экономических законов. Открыть/Комментировать

2021-04-29 12:02:23 КАМАЗ занимается электромобилями четвертый год. Электрификация неизбежна, но электрокары серьезно привязаны к инфраструктуре. Задача - подготовить машины к использованию водородного топлива.

В планах использование водородных технологий всей линейкой продукции. Действующие образцы — электробус и электрический грузовик.

Опытный образец водоробуса будет выпущен в этом году. Первое семейство - 12 и 18 метров, будет представлено на выставке в сентябре.

Следующий этап — мусоровоз с твердооксидными топливными элементами для увеличения пробега.

КАМАЗовские грузовики на водородных топливных элементах используют импортные элементы. Водород, производимый в Нижнекамске, им не подходит - нужен более чистый.

В Швейцарии (там был заказ) проходит опытную эксплуатацию водородный фургон-рефрижератор.

Актуальна задача создания инфраструктуры: хранения, доставки водорода. Заправка есть в Альметьевске и Нижнекамске. В Набережных Челнах и Казани нет — ездить на заправку в другой город никто не будет. Открыть/Комментировать