Автовоз

2021-04-30 10:04:01 Производитель шин "Нортек" (Барнаул) запустил линию по выпуску заготовок. Линия оснащена китайским агрегатом "Дуплекс" ценой 200 млн руб.

Предполагалось, что шеф-монтаж выполнят 16 китайских специалистов. В связи с пандемией китайские инженеры так и не добрались в Барнаул. "Нортеку" пришлось монтировать, настраивать и программировать оборудование самостоятельно.

Программа была написана по-китайски (не в смысле – криво, а на китайском языке) и ее пришлось адаптировать. Программерам "Нортека" удалось разобраться в процессах и полностью переписать софт для запуска линии. Открыть/Комментировать

2021-04-29 17:08:01 Peugeot заменяет на модели 308 цифровые приборки i-Cockpit аналоговыми, которые устанавлись прежде. Рестамод объясняется нехваткой чипов для бортовых электронных систем.

Жизненный цикл 308-й близок к финалу. Вероятно, моделью решили пожертвовать, чтобы чипов хватило на другие машины.

Подобный сброс балласта – остановку сборки или упрощение комплектаций – будут практиковать многие концерны.

В первую очередь жертвами упрощения станут уходящие модели и автомобили для продаж на неприоритетных рынках. Открыть/Комментировать

2021-04-29 14:01:55 Минпромторг рассчитывает обязать автоконцерны иметь с 2030 в структуре продаж определенные доли электрокаров, водородомобилей и машин на СПГ.

Определить производителям структуру ассортимента – хлебное для чиновника решение. Особенно, если от его выполнения будет зависеть благополучие бизнесов.

Возможность обязать, а потом проверить – послушались ли автоконцерны, решая дать или отобрать денег, повышает статус чиновника.

Минпромторг – одно из самых эффективных государственных ведомств в постановке задач и их реализации. Нет сомнений в том, что за десятилетие ассортимент производителе авто в РФ (как и во всем мире) изменится. Вопрос – к добру ли будет изменение по указке сверху?

У чиновников в запасе еще много интересных идей - например, внедрение алкозамков, или пересадка на российскую почву производства микроэлектроники.

Проблема в общем подходе – в экономике что-то растет не потому, что так «велят большевики», а только в силу экономических законов. Открыть/Комментировать

2021-04-29 12:02:23 КАМАЗ занимается электромобилями четвертый год. Электрификация неизбежна, но электрокары серьезно привязаны к инфраструктуре. Задача - подготовить машины к использованию водородного топлива.

В планах использование водородных технологий всей линейкой продукции. Действующие образцы — электробус и электрический грузовик.

Опытный образец водоробуса будет выпущен в этом году. Первое семейство - 12 и 18 метров, будет представлено на выставке в сентябре.

Следующий этап — мусоровоз с твердооксидными топливными элементами для увеличения пробега.

КАМАЗовские грузовики на водородных топливных элементах используют импортные элементы. Водород, производимый в Нижнекамске, им не подходит - нужен более чистый.

В Швейцарии (там был заказ) проходит опытную эксплуатацию водородный фургон-рефрижератор.

Актуальна задача создания инфраструктуры: хранения, доставки водорода. Заправка есть в Альметьевске и Нижнекамске. В Набережных Челнах и Казани нет — ездить на заправку в другой город никто не будет. Открыть/Комментировать

2021-04-29 10:07:06 Авторынок РФ снова в десятке мировых лидеров по итогам пандемии. Но к счастливым годам до 2014 мы не вернемся уже никогда. Надежд на мифические продажи в 6 млн новых авто больше нет (JATO Dynamics).

Что еще нужно понимать:
• Скидки сокращаются, в масс-сегменте упали за 2020 с 30,9 до 16,5 тыс. руб.
• Доля китайских брендов по итогам двух месяцев года достигла 5%.
• Продажи новых авто исчерпаны, как фактор развития для дилеров. Потенциал выживания – в машинах с пробегом.
• Новые машины продолжат дорожать. К концу 2022 средневзвешенная цена нового авто может достичь 2 млн руб.
• Брендов и моделей становится меньше – за 10 лет на рынке осталось на четверть меньше моделей.
• SUV много и станет больше. Компакты и универсалы уходят, они вне фокуса автопроизводителей.
• Негативный эффект от пандемии будет долгосрочным. Нарушение цепочек поставок и нехватка компонентов не скоро вернутся в норму. Дефицит автомобилей может продлиться и в 2022. Открыть/Комментировать

2021-04-28 18:45:47 В ЕС с 1 мая вступают в силу новые правила маркировки шин. Новые этикетки заменяют прежнюю систему маркировки всесезонных, летних и нешипованных зимних шин. Продавцы смогут «пробивать» и грузовые шины по базе.

До сих пор маркировка касалась только шин для легковых автомобилей, внедорожников и LCV – требовались данные о сопротивлении качению, шуме и сцеплении на мокрой дороге.

По новым правилам нужна и информация о сцеплении на снегу и льду, а также QR-код. Отныне система охватывает шины для грузовиков и автобусов.

На практике сцепление на мокрой дороге противоположно сцеплению на льду - усиление одной характеристики снижает другую.

Российские продавцы также получат доступ по QR-коду к базе данных с информацией обо всех шинах, доступных на европейском рынке. Стандартизированная информация упрощает процесс сравнения. 

В дальнейшем предполагается дополнить маркировку информацией об их износостойкости и ходимости. Открыть/Комментировать