Техника железных дорог

2022-05-16 16:40:06 Чешское предприятие в составе Skoda капитально отремонтирует трамваи для Гетеборга

Группа Skoda выиграла контракт на капитальный ремонт 80 трамваев М31 шведского перевозчика Vasttrafik. Работы будут выполнятся в чешском городе Острава в 2022–2027 годы. Стоимость соглашения составляет 1,95 млрд крон (€78,91 млн).

Остравское предприятие Ekova Electric уже выполнило ремонт 79 трамваев M31 для Гетеборга в период с 2011-го по 2017 год, работы в основном предусматривали ревизию секций и замену электрооборудования. Затем в течение пяти лет компания отремонтировала механические части на 65 трамваях M32. В 2021 году она вошла в состав группы и сменила название на Skoda Ekova.

Предстоящая модернизация трамваев будет включать в себя замену тормозной и дверной систем, установку пандуса, а также устройство кондиционирования в кабине водителя. В числе прочего предусмотрено обновление освещения и отопления.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-13 16:01:22 С сегодняшнего дня Siemens расторгает сервисные договоры на техобслуживание подвижного состава в России в связи с уходом из страны

Немецкий концерн 12 мая объявил, что покидает российский рынок и начинает процесс сворачивания всех видов промышленной деятельности. Глава Siemens AG Роланд Буш назвал непростым решение уйти после почти 170 лет работы. В компании отмечают, что санкции и следующие из них требования делают невозможным дальнейшее исполнение договорных обязательств перед ОАО «РЖД»: «было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение с 13 мая сервисных договоров на техническое обслуживание». В свою очередь, в РЖД сообщили, что техобслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» продолжится. Оно будет выполнятся «в рамках действующего российского законодательства под руководством и контролем холдинга».

Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян отметил, что влияние ухода Siemens из России на отечественное железнодорожное машиностроение, транспорт и энергетику будет зависеть от практических решений и действий. И данная ситуация для российских компаний должна создать дополнительные стимулы для поиска рациональных решений в области импортозамещения и развития сотрудничества с компаниями из азиатских стран.

«Вероятно, будут ограничены прямые инвестиции и трансфер технологий в новые производства. Существующие совместные предприятия в России, СП с Синарой – ООО «Уральские локомотивы» по выпуску локомотивов и электропоездов «Ласточка», СП с Трансмашхолдингом – ООО «Трансконвертер» по производству тягового и вспомогательного электрооборудования, скорее всего продолжат работать, получая нелокализованные комплектующие из-за рубежа по адаптированным под санкционные ограничения логистическим схемам. При этом развитие, проектирование нового подвижного состава будет трудным, но выполнимым.

Что касается обслуживания и ремонта уже поставленного подвижного состава («Сапсаны», «Ласточки»), в том числе по контрактам жизненного цикла, то оно, скорее всего, будет продолжено российскими дочками Siemens/совместными компаниями, из акционеров которых компания может выйти, продолжая поставлять запасные части по адаптированным под санкционные ограничения логистическим схемам.

Поскольку промышленная политика России в сфере железнодорожного машиностроения в последние 10 лет была направлена на развитие отечественной производственной и конструкторской базы, то уход Siemens не создаст катастрофических последствий ни в одной производственной сфере железнодорожного машиностроения.

Что касается перспектив развития высокоскоростного движения в России, то Siemens вычеркнул себя из проектов развития. При этом необходимо отметить, что немецкие компании плотно и серьезно лоббировали на всех уровнях свое участие в проекте на предварительном этапе согласования технических параметров, выбора поставщиков, проектирования высокоскоростных линий. Решение Siemens создает предпосылки к дальнейшей кооперации российских машиностроителей с азиатскими компаниями, чему так сопротивлялись немецкие компании», – прокомментировал Юрий Саакян.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-13 10:31:34 Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 апреля – 12 мая 2022

• Alstom получил крупнейший заказ на поезда Coradia Stream в ФРГ

• Утвержден список продукции для параллельного импорта

• Siemens принял решение свернуть бизнес в России и покинуть страну

• Stadler поставит в столицу Германии вагоны метро двух серий

• Имущество ЭЛЗ будет выставлено на продажу единым лотом

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-12 11:50:03 СТМ подписали с РЖД первый контракт на оказание инфраструктурных услуг

Компания РСП-М (входит в холдинг СТМ) заключила с РЖД контракт стоимостью 4,3 млрд рублей на проведение работ по глубокой очистке щебня, рассчитанный до конца 2031 года. Работы с плановым объёмом 200 км в год будут выполняться на фронтах капитального ремонта пути двумя собственными щебнеочистительными машинами ЩОМ-1400.

Для реализации проекта в РСП-М создано структурное подразделение РСП-И численностью 46 человек, расположенное в Новосибирске, бригады будут работать на всей территории России. Первая щебнеочистительная машина уже приступила к выполнению контракта 10 мая на участке Барабинск – Новосибирск, вторая начнет работу 15 мая на участке Исилькуль – Омск.

Заместитель генерального директора – директор дивизиона «Железнодорожная инфраструктура» СТМ Виталий Вотолевский отметил, что это первый контракт холдинга по оказанию инфраструктурных услуг для РЖД в рамках работы дивизиона, созданного в ноябре минувшего года.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-11 18:40:00 Alstom получил крупнейший заказ на поезда Coradia Stream в Германии

Французский машиностроительный концерн по итогам тендера заключил контракт на поставку 130 частично двухэтажных электропоездов Coradia Stream повышенной вместимости Государственному железнодорожному агентству земли Баден-Вюртемберг (SFBW). Сделка стоимостью почти €2,5 млрд включает в себя полное техобслуживание парка в течение 30 лет, а также предусматривает опцион на приобретение еще до 100 поездов.

Четырехвагонные электропоезда длиной 106 метров объединяют по две пары двухэтажных и одноэтажных вагонов с местами для 380 пассажиров. Они предназначены для регионального сообщения со скоростью до 200 км/ч. Подвижной состав спроектирован в соответствии с требованиями SFBW и в числе прочего будет иметь зоны отдыха, семейные и конференц-купе, а также отсеки для крупногабаритного багажа, детских колясок и велосипедов.

Ввод электропоездов в эксплуатацию запланирован на 2025 год одновременно с двумя участками проекта «Цифровой узел Штутгарта». Впервые в Германии новый подвижной состав будет оснащен системой мониторинга целостности поезда TIMS, европейской системой управления движением ETCS уровня 3, а также частично системой железнодорожной мобильной связи нового поколения FRMCS. Это позволит увеличить интенсивность движения и повысить его энергоэффективность.

Министр транспорта федеральной земли Баден-Вюртемберг Винфрид Херманн отметил, что с помощью этих поездов власти намерены повысить привлекательность перевозок. «С точки зрения комфорта пассажиров мы устанавливаем новые стандарты для регионального железнодорожного транспорта, которые еще не были достигнуты в Германии», – сказал он, добавив, что Alstom также будет нести ответственность за энергопотребление поездов в течение всего срока действия контракта.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-11 14:18:02 Объем перевозок контейнеров на сети РЖД в апреле 2022 года впервые за долгое время снизился по сравнению с апрелем прошлого года (-6,1%).

За первые четыре месяца 2022 года рост объема перевозок составил 5,7% к аналогичному периоду 2021 года.

Подробнее в инфографике ИПЕМ.

@ipem_research Открыть/Комментировать

2022-05-11 13:15:22 Siemens Mobility и Mitsubishi Electric Europe будут совершенствовать силовые модули для подвижного состава с применением карбида кремния

Транспортное подразделение немецкого концерна и европейское отделение электротехнической «дочки» японского конгломерата заключили меморандум о взаимопонимании по развитию применения карбида кремния (SiC) для повышения энергоэффективности железнодорожных тяговых систем. В частности, преобразователей для поездов.

В Siemens отмечают, что SiC-технология особенно полезна для региональных поездов с аккумуляторным гибридным приводом, таких как Mireo Plus. Она позволяет снизить массу, оптимизировать производительность и повысить эффективность в части пробега и дальности хода. Благодаря задействованию карбида кремния энергопотребление можно уменьшить почти на 10%. Mitsubishi Electric использует SiC-чипсет для высокоскоростного переключения в транзисторном модуле LV100, который обеспечивает низкую паразитную индуктивность и возможность параллельного подключения. Потери мощности модулей могут быть сокращены приблизительно на 75% по сравнению с обычными кремниевыми.

В России также ведутся разработки в этом направлении: в марте КСК «Системы привода» и «Цикл Плюс» начали выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД. Ожидается, что инвертор такого типа будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-06 18:45:05 Talgo запустил программу обратного выкупа акций

Испанский производитель подвижного состава Talgo начал обратный выкуп собственных ценных бумаг с целью сокращения акционерного капитала. В компании отмечают, что это позволит увеличить прибыль на акцию. Максимальная сумма программы составит €10 млн.

В марте производитель предложил акционерам возможность выбрать, каким образом они желают получить дивиденды – акциями или в денежной форме. В итоге 83% из них предпочли ценные бумаги, тем самым увеличив свою долю в акционерном капитале Talgo.

Программа выкупа акций предусматривает их последующее погашение. Она будет действовать до 5 ноября 2022 года, и в течение этого времени Talgo приобретет приблизительно 1,6% акционерного капитала. Этот объем соответствует количеству новых ценных бумаг, выпущенных в рамках объявленного 28 апреля увеличения капитала, которые были пропорционально распределены между акционерами, решившими получить дивиденды в такой форме.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-06 14:50:04 В утвержденный список продукции для параллельного импорта вошли подвижной состав, его части и путевое оборудование

Министерство промышленности и торговли РФ утвердило перечень товаров, в отношении которых не применяются требования о защите интеллектуальных прав со стороны право- и патентообладателей продукции, введенной в оборот за пределами страны. Соответствующий приказ сегодня зарегистрирован Минюстом России.

В перечень включена как продукция, необходимая для функционирования производственных мощностей, так и широкий круг товаров потребительского сектора. В числе прочего в него вошли: железнодорожные локомотивы или моторные вагоны трамвая, подвижной состав и их части; путевое оборудование и устройства для железных дорог или трамвайных путей и их части; механическое (включая электромеханическое) сигнальное оборудование всех видов.

Механизм параллельного импорта начинает свою работу с даты регистрации приказа. Таможенные органы при осуществлении необходимых процедур должны будут сверять коды ТН ВЭД и наименования брендов с приказом Минпромторга. Гражданско-правовая ответственность для случаев завоза продукции импортерами в обход официальных каналов дистрибуции исключается. «Параллельный импорт не означает разрешения на ввоз и оборот контрафакта – продукция должна быть легально введена в оборот в стране, откуда осуществляется импорт», – отмечают в ведомстве.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-05 17:20:02 Deutsche Bahn и Siemens представили водородный поезд и установку для его дозаправки

Национальный перевозчик ФРГ Deutsche Bahn и немецкий производитель подвижного состава Siemens Mobility на заводе в Крефельде презентовали комплексную водородную систему для железнодорожного транспорта: двухвагонный поезд Mireo Plus H и мобильную установку для хранения водорода и быстрой дозаправки. Подвижной состав создан в рамках проекта H2goesRail, профинансированного Федеральным министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии на сумму €13,74 млн.

Двухвагонный поезд Mireo Plus H, также оснащенный литий-ионными аккумуляторами, имеет дальность хода до 800 км, тяговую мощность 1,7 МВт, обеспечивающую ускорение до 1,1 м/с², и максимальную скорость 160 км/ч. Запас хода трехвагонной версии составляет до 1 тыс. километров.

Для быстрой заправки Deutsche Bahn разработал новый метод, который, по данным концерна, впервые позволяет заправлять водородный поезд с той же скоростью, что и дизельный. Водород производится путем электролиза дочерней компанией DB Energie в Тюбингене с использованием зеленой электроэнергии. Для обслуживания поезда оборудуют ремонтную площадку в Ульме.

Испытания Mireo Plus H начнутся в федеральной земле Баден-Вюртемберг в 2023 году. С 2024 года водородный поезд будет выполнять регулярные пассажирские перевозки между Тюбингеном, Хорбом и Пфорцхаймом.

Генеральный директор Siemens Mobility Майкл Питер подчеркнул, что партнеры разработали следующее поколение поездов на водородном топливе, которое обеспечивает повышенный запас хода и более быстрый разгон. «Каждый поставленный поезд может сберечь до 45 тыс. тонн CO₂ за тридцатилетний срок службы по сравнению с соответствующими автомобильными поездками», – отметил он.

@tzdjournal Открыть/Комментировать