С сегодняшнего дня Siemens расторгает сервисные договоры на те | Техника железных дорог
С сегодняшнего дня Siemens расторгает сервисные договоры на техобслуживание подвижного состава в России в связи с уходом из страны
Немецкий концерн 12 мая объявил, что покидает российский рынок и начинает процесс сворачивания всех видов промышленной деятельности. Глава Siemens AG Роланд Буш назвал непростым решение уйти после почти 170 лет работы. В компании отмечают, что санкции и следующие из них требования делают невозможным дальнейшее исполнение договорных обязательств перед ОАО «РЖД»: «было принято решение свернуть бизнес в России, включая выход из существующих совместных предприятий и расторжение с 13 мая сервисных договоров на техническое обслуживание». В свою очередь, в РЖД сообщили, что техобслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» продолжится. Оно будет выполнятся «в рамках действующего российского законодательства под руководством и контролем холдинга».
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян отметил, что влияние ухода Siemens из России на отечественное железнодорожное машиностроение, транспорт и энергетику будет зависеть от практических решений и действий. И данная ситуация для российских компаний должна создать дополнительные стимулы для поиска рациональных решений в области импортозамещения и развития сотрудничества с компаниями из азиатских стран.
«Вероятно, будут ограничены прямые инвестиции и трансфер технологий в новые производства. Существующие совместные предприятия в России, СП с Синарой – ООО «Уральские локомотивы» по выпуску локомотивов и электропоездов «Ласточка», СП с Трансмашхолдингом – ООО «Трансконвертер» по производству тягового и вспомогательного электрооборудования, скорее всего продолжат работать, получая нелокализованные комплектующие из-за рубежа по адаптированным под санкционные ограничения логистическим схемам. При этом развитие, проектирование нового подвижного состава будет трудным, но выполнимым.
Что касается обслуживания и ремонта уже поставленного подвижного состава («Сапсаны», «Ласточки»), в том числе по контрактам жизненного цикла, то оно, скорее всего, будет продолжено российскими дочками Siemens/совместными компаниями, из акционеров которых компания может выйти, продолжая поставлять запасные части по адаптированным под санкционные ограничения логистическим схемам.
Поскольку промышленная политика России в сфере железнодорожного машиностроения в последние 10 лет была направлена на развитие отечественной производственной и конструкторской базы, то уход Siemens не создаст катастрофических последствий ни в одной производственной сфере железнодорожного машиностроения.
Что касается перспектив развития высокоскоростного движения в России, то Siemens вычеркнул себя из проектов развития. При этом необходимо отметить, что немецкие компании плотно и серьезно лоббировали на всех уровнях свое участие в проекте на предварительном этапе согласования технических параметров, выбора поставщиков, проектирования высокоскоростных линий. Решение Siemens создает предпосылки к дальнейшей кооперации российских машиностроителей с азиатскими компаниями, чему так сопротивлялись немецкие компании», – прокомментировал Юрий Саакян.
@tzdjournal
