Siemens Mobility и Mitsubishi Electric Europe будут совершенст | Техника железных дорог

Siemens Mobility и Mitsubishi Electric Europe будут совершенствовать силовые модули для подвижного состава с применением карбида кремния

Транспортное подразделение немецкого концерна и европейское отделение электротехнической «дочки» японского конгломерата заключили меморандум о взаимопонимании по развитию применения карбида кремния (SiC) для повышения энергоэффективности железнодорожных тяговых систем. В частности, преобразователей для поездов.

В Siemens отмечают, что SiC-технология особенно полезна для региональных поездов с аккумуляторным гибридным приводом, таких как Mireo Plus. Она позволяет снизить массу, оптимизировать производительность и повысить эффективность в части пробега и дальности хода. Благодаря задействованию карбида кремния энергопотребление можно уменьшить почти на 10%. Mitsubishi Electric использует SiC-чипсет для высокоскоростного переключения в транзисторном модуле LV100, который обеспечивает низкую паразитную индуктивность и возможность параллельного подключения. Потери мощности модулей могут быть сокращены приблизительно на 75% по сравнению с обычными кремниевыми.

В России также ведутся разработки в этом направлении: в марте КСК «Системы привода» и «Цикл Плюс» начали выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД. Ожидается, что инвертор такого типа будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.

@tzdjournal