Техника железных дорог

2022-05-27 17:20:29 После ухода с рынка иностранных операторов для железнодорожных контейнерных перевозок потребуется около 300 тыс. ДФЭ

Директор департамента стратегического развития «РМ Рейл» Георгий Зобов в ходе прошедшей в Москве конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов» оценил потенциальный дефицит железнодорожных контейнеров в 2023 году на уровне 300 тыс. ДФЭ. Столько потребуется для замещения 170 тыс. ДФЭ с принадлежностью к ЕС, 100 тыс. – США, 30 тыс. – Бермудам.

«В основном это сорокафутовые контейнеры, и это транзит. Их производит традиционно Китай, в России данное производство нерентабельно», – отметил он. По его словам, прямые затраты на изготовление 40-футового контейнера в РФ выше, чем цена готового китайского изделия. Кроме того, новый контейнер отправляется из КНР груженым, что позволяет компенсировать порядка $1,5 тыс. от его стоимости. В заключение Георгий Зобов заметил, что в области специализированных контейнеров российское производство является конкурентным.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-27 13:50:29 УВЗ обсуждает организацию вагоностроительного производства в ЛНР

Концерн «Уралвагонзавод» (входит в «Ростех») обсуждает сотрудничество с металлургами Луганской народной республики, а также возобновление вагоностроительного производства.

«Мы подтверждаем, что на первом этапе восстановления экономического потенциала республики, АО «Концерн «Уралвагонзавод» совместно с администрацией ЛНР предпримет все возможное для возобновления вагоностроительного и вагоноремонтного производств ЛНР», – сообщили в УВЗ. Предприятие «окажет самое активное содействие в адаптации конструкторской и технической документации и сертификации на предмет соответствия требованиям российских регуляторов». Отмечается, что группа специалистов концерна уже приступила к работе.

Ранее глава ЛНР Леонид Пасечник сообщил, что УВЗ планирует производить на Стахановском вагоностроительном заводе, сейчас выпускающем лишь запасные детали для вагонов, специализированный подвижной состав – «зерновозы, цистерны и так далее». По его словам, руководства УВЗ и ЛНР составляют договор о сотрудничестве.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-27 11:35:04 Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20-26 мая 2022

• Завершена приемка электропоезда «Иволга 3.0»

• РЖД против международного арбитража по ремонту «Сапсанов»

• Выбран еще один поставщик крупнейшей закупки вагонов для Indian Railways

• Представлен обновленный трамвай «Богатырь М»

• Amtrak презентовал в Филадельфии высокоскоростной поезд Acela II

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-26 15:02:19 Ситуация на рынке кассетных подшипников: проблемы и перспективы

В условиях санкций, когда зарубежные изготовители объявили об остановке поставок и прекращении деятельности в стране, в России возникла угроза дефицита кассетных подшипников, производство которых локализовано лишь частично. Такие подшипники входят в число важнейших деталей тележек для инновационных грузовых вагонов, без которых невозможно продолжать их выпуск и ремонт. Вместе с тем у промышленности и регуляторов есть возможности для адаптации к новым обстоятельствам.

Своим мнением о перспективах этого сегмента рынка с «Техникой железных дорог» поделились представители отрасли и эксперты:

Евгений Семенов, исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей»

Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики ОАО «РЖД»

Владимир Савчук, заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Situaciya-na-rynke-kassetnyh-podshipnikov-problemy-i-perspektivy-05-23

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-26 10:50:46 Завершена приемка электропоезда «Иволга 3.0»

На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) приемочная комиссия оценила результаты создания электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0». Подписан акт, подтверждающий его соответствие техническому заданию, что позволяет изготовить установочную партию поездов, объем которой определен в 35 одиннадцативагонных составов.

ЭГЭ2Тв – первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, полностью спроектированный и изготовленный в России на отечественной компонентной базе. Впервые в практике ТМХ в конструкции электропоезда использован асинхронный тяговый привод собственной разработки. Немецкие тормоза Knorr-Bremse заменят на продукцию АО «Транспневматика», это же касается и немецких пневморессор. Будут использоваться российские тяговые преобразователи ПСТ 1200, отечественные входные двери и сцепное устройство, подшипники которого планируется заменить на белорусские. В дальнейшем ТМХ рассчитывает выпускать «Иволги» не из коррозионностойкой стали, а из конструкционной углеродистой.

«Иволга 3.0» может включать в себя от 4 до 12 вагонов и работать по системе многих единиц. Показатель ускорения составляет 0,9 м/с². Вагоны поезда станут не четырех-, а шестидверными, что позволит ускорить посадку и высадку пассажиров. По сравнению с предшествующими модификациями изменена форма сидений; в каждом кресельном блоке установлены зарядки Type-A, Type-C и откидные подлокотники для каждого пассажира. В головном вагоне имеется возможность установки станции для подзарядки электросамокатов и места для велосипедов.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-25 15:01:53 Влияние санкционной нагрузки на производство трамваев: работа в новых условиях

Изменения глобальной конъюнктуры отразились в том числе на рынке железнодорожного машиностроения, который исторически зависит от международного сотрудничества. Проблемы с поставками импортных комплектующих могут затруднить и замедлить, а в отдельных случаях и сделать невозможным дальнейший выпуск подвижного состава. Такая ситуация потребовала решения комплекса задач, включающего в себя поиск альтернативных поставщиков, адаптацию логистики и налаживание собственного изготовления закупавшихся компонентов.

Своим мнением об импортозамещении в сфере производства трамвайных вагонов и работе в новых условиях с «Техникой железных дорог» поделились:

Андрей Юхненко, коммерческий директор ООО «ПК Транспортные системы»

Олег Слепов, главный конструктор – начальник опытно-конструкторского отдела АО «УКВЗ»

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Vliyanie-sankcionnoj-nagruzki-na-proizvodstvo-tramvaev-rabota-v-novyh-usloviyah-05-23

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-25 12:31:20 Стандарты зеленого машиностроения: стратегия ТМХ

Мировой тренд на устойчивое развитие и внимание к климатической повестке выдвинули новые требования к отечественным промышленным предприятиям. Государство и общество ожидают от бизнеса рационального потребления ресурсов и снижения углеродного следа производства. Крупнейший в стране производитель подвижного состава для рельсового транспорта «Трансмашхолдинг» (ТМХ) соблюдает высокие экологические стандарты, реализуя проекты по снижению негативного воздействия на окружающую среду.

О мерах по повышению энергоэффективности производственных процессов в холдинге, технологической реструктуризации и программах повторного использования ресурсов читайте по ссылке: https://telegra.ph/Standarty-zelenogo-mashinostroeniya-strategiya-TMH-05-24

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-25 10:01:06 Вышел майский номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске:

Взгляд представителей отрасли на ситуацию на рынке кассетных подшипников

Комментарии производителей о влиянии санкционной нагрузки на выпуск трамваев

Статистика выпуска подвижного состава в России за I квартал-2022 в разрезе предприятий

Проект скоростной фитинговой платформы

Характеристики преобразователя собственных нужд на карбиде кремния

Разработка жертвенного элемента на основе аддитивных технологий

Оценка влияния сокращения срока службы грузовых вагонов на состояние парка на сети

Конструкционные особенности путевой машины для вырезки и уплотнения балласта

и многое другое.

Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/122.html

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2022-05-24 19:02:16 «Объединение производителей железнодорожной техники» сменило организационно-правовую форму и получило охранное свидетельство на товарный знак

В соответствии с решением Общего собрания членов НП «ОПЖТ» от 17 марта 2022 года зарегистрировано новое наименование организации - Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) и новая редакция устава юридического лица .

Для всех действующих и новых членов ОПЖТ сохраняются:

Все права и обязанности, в том числе право избирать и быть избранным в органы управления Ассоциации

Размеры членских взносов, порядок и сроки их оплаты. Состав органов управления ОПЖТ сохраняется без изменений.

Также ОПЖТ получила охранные свидетельства, выданные Роспатентом, на действующие товарные знаки (русский и английский варианты). Кроме того, продлены сроки правовой охраны на ранее действующие товарные знаки НП «ОПЖТ», используемые до 2022 года. Открыть/Комментировать

2022-05-24 17:00:16 Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 24 мая)

1) Siemens (все бизнесы) – $99,24 млрд (–14,4% в сравнении с данными от 28 марта)

2) Hitachi (все бизнесы) – $50,22 млрд (+1,8%)

3) CRRC – $19,64 млрд (–10,7%)

4) Wabtec – $16,00 млрд (–11,1%)

5) Alstom – $9,64 млрд (+12,2%)

6) Stadler – $3,61 млрд (–6,2%)

7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,24 млрд (+5,9%)

8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,03 млрд (–31,0%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,57 млрд (–13,3%)

10) Greenbrier – $1,30 млрд (–24,9%)

11) CAF – $1,05 млрд (–7,1%)

12) Talgo – $0,50 млрд (–10,7%)

13) ОВК – $0,09 млрд (без изменений)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации

@tzdjournal Открыть/Комментировать