Транспондер

2022-06-22 12:32:06 Отчет о рынке электрических скутеров в Северной Америке за 2022 год: к 2029 году рынок составит 15,41 миллиарда долларов, что составляет 3182 тысячи единиц. Часть 2

По типу двигателя ожидается лидерство ступичных двигателей вследствие их высокой гибкости и возможности работать в полноприводном режиме, обеспечивая более высокую устойчивость. Существует два типа ступичных двигателей: редукторные — с внутренними планетарными шестернями для снижения скорости двигателя с более высокими оборотами и безредукторные, которые не имеют зубчатой ​​передачи и напрямую соединяют ось статора двигателя с более низкими оборотами с валом. Безредукторные ступичные двигатели не имеют движущихся частей, кроме подшипников, что делает их эффективными с точки зрения износа.

Наибольший рост ожидается в сегменте электроскутеров с беспроводной зарядкой, обусловленный гибкостью зарядки транспортного средства без физического контакта, повышением скорости зарядки и преодолением беспокойства по поводу запаса хода.

Ожидается, что сегмент бизнес-организаций, ориентированных на конечного потребителя, будет расти самыми высокими темпами — что объясняется инициативами правительства по более быстрому внедрению электромобилей и электротранспорта тв целом, решению проблем последней мили и уменьшению загруженности дорог.

В зависимости от страны ожидается, что Канада зафиксирует самый высокий CAGR в течение прогнозируемого периода. Постановление правительства Канады о сокращении выбросов углерода на 30% в рамках движения за электротранспорт является основным фактором, объясняющим высокие темпы роста канадского рынка электроскутеров. Ожидается, что помимо законодательства местные компании-агрегаторы, такие как Bird Rides, Inc и Lime, предлагающие электрические скутеры по всей стране, будут стимулировать этот рынок во все большей степени.

Ключевыми игроками на рынке электроскутеров в Северной Америке являются Yamaha Motor Co., Ltd. (Япония), Trek Bicycle Corporation (США), Aventon Bikes (США), Fuji-Ta Bicycle Co., Ltd. (Китай), Walberg. Urban Electrics GmbH (Германия), Zhejiang Minimotors Bike Co., Ltd. (Китай), Magnum Bikes (США), Pedego Electric Bikes (США), Rad Power Bikes Inc. (США) и Zero Motorcycles, Inc. (США). Открыть/Комментировать

2022-06-22 12:31:06 Отчет о рынке электрических скутеров в Северной Америке за 2022 год: к 2029 году рынок составит 15,41 миллиарда долларов, что составляет 3182 тысячи единиц. Часть 1

Отчет об исследовании представляет собой углубленный анализ рынка электрических скутеров (электрических мотоциклов, самокатов и велосипедов) в Северной Америке и делает акцент на текущих размерах рынка, долях рынка, последних событиях и прогнозах до 2029 года.

Ожидается, что рынок электрических скутеров в Северной Америке будет расти в среднем на 41,6% в год или на 28,0% в год по объему в период с 2022 по 2029 год и достигнет 15,41 млрд долларов США или 3182,6 тысяч единиц к 2029 году.

Рост рынка объясняется появлением парков совместного использования электроскутеров, растущими опасениями по поводу парниковых газов и выбросов углерода, а также потребностью в альтернативах транспорта на короткие расстояния. Кроме того, доступность зарядных станций и растущее использование логистических приложений для микромобильности открывают выгодные возможности для роста.

Ожидается, что по типу транспортного средства сегмент электромотоциклов будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода. Это объясняется усилением государственной политики по продвижению электромобильности, растущим осознанием необходимости сокращения выбросов парниковых газов и загрязнения окружающей среды, растущим спросом на электромотоциклы среди потребителей, ростом цен на бензин и увеличением строгих норм выбросов.

В сегменте транспортных средств от 3,6 кВт до 7,2 кВт выходной мощности ожидаются наивысшие среднегодовые темпы роста в течение прогнозируемого периода. Этой категории мощности соответствуют электрические мопеды. Рост сегмента объясняется экономической эффективностью электромопедов, отсутствием выбросов выхлопных газов и способностью проезжать до 60 км без подзарядки.

Большинство производителей электровелосипедов отдают предпочтение литий-ионным полимерным батареям (LiPo). В батареях LiPo используются твердые коллоидные полимеры или органические электролиты — это дает большую емкость и скорость зарядки, обеспечивая при этом более высокую мощность на коротких отрезках, что позволяет электровелосипедам получать дополнительную мощность после запуска. При этом LiPo дешевле других литиевых аналогов. Открыть/Комментировать

2022-06-22 10:36:00 ​​Новая мембрана улучшает обратимость воздушно-цинковых батарей

Давними проблемами практического внедрения перезаряжаемых цинково-воздушных батарей (ZAB) являются электрохимическая необратимость цинкового анода и деградация воздушных катодов в щелочном электролите, что в конечном итоге приводит к малому сроку службы и низкому напряжению элемента.

Исследовательская группа под руководством Чжан Синбо из Чанчуньского института прикладной химии (CIAC) Китайской академии наук разработала высоковольтный стабильный гибридный ZAB с использованием нейтрального Zn-анода, кислотного катода и двойной гидрофобно-индуцированной протонно-челночной мембраны для разделения двух электродов. Их выводы были опубликованы в журнале Joule.

Исследователи обнаружили, что обратимое цинкование/удаление цинка может быть достигнуто в нейтральных электролитах, в то время как кислые электролиты необходимы для защиты воздушного катода от отравления CO2. Поэтому они предложили гибридный ZAB путем развязки функциональных сред кислого воздушного катода и нейтрального цинкового анода.

Однако важным условием длительной работы гибридного ZAB является то, что два электрода работают независимо в соответствующих средах. Основываясь на этом предварительном условии, исследователи предложили гидрофобную ион-проводящую мембрану, экранирующую протоны, чтобы сделать эту гибридную систему возможной.

Примечательно, что гибридная ячейка позволяет оптимизировать окислительно-восстановительный потенциал как цинкового анода, так и воздушного катода. Это обеспечивает стабильную зачистку/осаждение Zn в нейтральном электролите и высокое напряжение окислительно-восстановительной реакции кислорода в кислом электролите. В результате гибридный ZAB имеет высокое рабочее напряжение в 1,5 В и длительный срок службы в 2000 часов.

Чжан Синбо и его команда предложили два типа прототипов гибридных клеток, которые будут использовать стратегию экранирования протонов и гидрофобных ионов. Ожидается, что как гибридная батарея Zn-Mn, так и гибридная батарея Zn-Br будут демонстрировать потенциально высокое напряжение и длительный срок службы, что свидетельствует о возможности использования таких гибридных элементов для создания батарей с высокой плотностью энергии. Открыть/Комментировать

2022-06-22 08:20:00 ​​Oxbotica Metaverse использует виртуальные сценарии для тестирования работы AV-систем

Oxbotica намерена использовать продвинутый искусственный интеллект (ИИ) в метавселенной, чтобы ускорить безопасное и эффективное развертывание AV-технологий автономное управление автомобилем, сокращая выбросы углекислого газа, создаваемые транспортными средствами, преодолевающими реальные мили во время испытаний.

Oxbotica Metadriver — это набор инструментов, который включает в себя моделирование виртуального мира, автоматическое обнаружение сложных сценариев и расширение данных в реальном времени. Metadriver использует данные, собранные в реальном мире, для настройки цифрового двойника и генерирует широкий спектр сценариев, которые используются для тестирования и уточнения операций и поведения AV без необходимости использования тест-драйва, что ускоряет коммерческую готовность образца.

Технология искусственного интеллекта научилась автоматически выявлять редкие, необычные и невидимые прямо сценарии, что позволяет тестировать автономные системы на предмет «крайних случаев» и систем, способных их обрабатывать. Metadriver предлагает невиданную скорость обнаружения сценариев — в среднем в 1000 раз быстрее, чем обычные методы тестирования, и до 35000 раз быстрее в определенных ситуациях.

Основатель и технический директор Oxbotica Пол Ньюман сказал: «Oxbotica MetaDriver — это набор инструментов, который предлагает гораздо больше, чем прямое моделирование. Использование метавселенной таким образом предоставляет нам и нашим клиентам практически неограниченные возможности тестирования, революционизируя то, как мы ускоряем коммерческое развертывание AV».

«Oxbotica MetaDriver позволяет нам преодолевать сложные мили без необходимости физически делать это. Индустрия автономных транспортных средств стала чрезмерно индексироваться по количеству пройденных ранее миль как синониму безопасности, но на самом деле нас волнует охват тяжелых случаев, а не бесконечные однотипные пройденные на тестах мили. Oxbotica MetaDriver решает эту проблему новым и интересным способом», — подчеркнул он.

Используя расширение данных Metadriver, тестирование можно проводить в любых условиях, будь то дождь, снег, туман и даже день и ночь, что избавляет от необходимости ждать различных погодных условий при тестировании в реальных обстоятельствах. Открыть/Комментировать

2022-06-21 21:09:05 Нарендра Моди: Мультимодальные перевозки и более низкие затраты на логистику — потребность 21 века

Премьер-министр Моди в понедельник заявил, что простого развития авто- и железных дорог, портов и аэропортов недостаточно для прогресса в 21 веке и все виды транспорта должны дополнять друг друга для беспрепятственного мультимодального сообщения.

Выступая на открытии инфраструктурных проектов стоимостью 27 000 крор [1 крор = 10 млн] рупий, Моди сказал, что связность последней мили является главным аспектом облегчения жизни и ведения бизнеса, и что проекты принесут большую пользу: «Они предоставят много возможностей молодежи и фермерам штата Карнатака».

Моди открыл городской мультимодальный логистический парк (MMLP), строительство которого обошлось в 1800 крор рупий. Парк предназначен для снижения транспортных, погрузочно-разгрузочных и вторичных расходов и имеет складские помещения для хранения товаров от риса до автомобилей.

«Парк будет связан с автомобильными и железными дорогами, аэропортом и портовыми службами, что улучшит доставку на последней миле и снизит стоимость транспортировки», — сказал Моди. Правительство планирует построить 35 MMLP в течение следующих нескольких лет, чтобы обеспечить более быстрые и дешевые логистические возможности.

Ожидается, что четырехполосное движение национальных автомагистралей улучшит сообщение с крупными портами в Ченнаи, в то время как другие проекты улучшат пассажирское и коммерческое сообщение и сделают промышленные кластеры в Бангалоре и Мумбаи более доступными.

Указав на проблему заторов на дорогах, премьер-министр сказал, что важным шагом на пути к решению этой проблемы является улучшение сообщения городов с соседними пригородными зонами. Для достижения этой цели сегодня также были отмечены проекты по удвоению Индийских железных дорог, общей стоимостью 1850 крор рупий.

«Когда пригородные и сельские районы будут соединены с помощью систем скоростного железнодорожного транспорта, это будет иметь мультипликативный эффект… произойдет промышленный подъем и укрепится экономическая активность», — сказал Моди, добавив, что проекты также откроют новые возможности для национального туризма. Открыть/Комментировать

2022-06-21 20:02:06 «Без обид»: мнение людей о железнодорожной забастовке. Часть 2

38-летний Джайлс Барретт из Лондона управляет собственной студией звукозаписи и признает, что забастовки повлияют на него, но не позволит помешать его поддержке бастующих железнодорожников.

«Забастовки, вероятно, серьезно нарушат мою жизнь. У меня концерт 25 [июня], и многие фанаты группы обычно путешествуют поездом. Зал рассчитан на 250 мест — мы рассчитывали, что билеты будут распроданы. В настоящее время мы распродали примерно половину», — сказал он.

«Тем не менее, я полностью поддерживаю забастовку. Коллективные действия — вот причина, по которой у нас есть выходные, среди многих других с трудом завоеванных прав, и мы никогда не должны прекращать борьбу за них — капитал, конечно, не забудет своих интересов. Мы решили предложить бесплатные билеты на концерт всем бастующим рабочим».

«Забастовки должны проводиться в то время, когда люди хотят путешествовать, чтобы быть эффективными. Я сам не состою в профсоюзе, поскольку я владелец бизнеса, но я впечатлен RMT и хочу, чтобы было больше профсоюзов, способных организовываться таким образом».

Забастовки означают, что 69-летнему пенсионеру Дэвиду Лингу придется забронировать ночь в отеле в Эдинбурге, чтобы успеть на рейс в Швецию в среду. Линг вернется домой после посещения своей сестры в Инвернессе и в противном случае сел бы на поезд до Эдинбурга в день полета. «На самом деле это не большие трудности — просто дополнительные расходы на ночь в отеле», — говорит он, объясняя, что проживание в «дешевом однозвездочном отеле» обойдется ему в 85–90 фунтов стерлингов.

Линг говорит, что предпочел бы поехать на поезде, так как недавно у него образовался тромб, и он хочет иметь возможность ходить. «Сидеть на диване вредно для моих ног, — говорит он. «Я не слишком беспокоюсь об этом и принимаю препараты для разжижения крови, но это сидит в глубине сознания».

69-летний мужчина говорит, что у него «совсем нет обид», и он поддерживает забастовку. «В этой стране так много проблем, вызванных мерами жесткой экономии, приватизацией и сокращениями… Это не только железнодорожники — это и учителя, и медсестры, и все такое. В конце концов, кто-то должен дать ответ. Вы не можете продолжать урезать выплаты, а на людях экономить и экономить. Это не сработает». Открыть/Комментировать

2022-06-21 20:01:06 «Без обид»: мнение людей о железнодорожной забастовке. Часть 1

Пассажиры и путешественники со всей страны готовятся к трехдневным забастовкам на этой неделе, так как более 40 000 рабочих готовятся к крупнейшей остановке железнодорожной сети за более чем 30 лет. Четыре человека рассказывают, как на них повлияют беспорядки, и делятся своими взглядами на надвигающуюся забастовку.

63-летний Ник Джорджиу проедет на велосипеде 13 миль от Олдхэма до библиотеки в Манчестере, где он работает неполный рабочий день. Это будет не первый раз, когда он совершит путешествие на своем электровелосипеде из-за перебоев на железной дороге.

«Чаще всего я сажусь на поезд. Но на самом деле забастовке предшествовало множество отмен — мне приходилось ездить на велосипеде и раньше, потому что не был слишком уверен, что успею на поезд». Он говорит, что забастовка повлияет на способность коллег добираться до работы, но сбои, вызванные забастовками, — это «неизбежное зло».

Георгиу «всецело» поддерживает забастовки. «Нужен расчет», — говорит он. «Забастовки — крайняя мера. Никто не хочет отказывать себе в средствах к существованию, [но] единственное, от чего рабочие должны отказаться, — это их труд».

Энн, 53-летний менеджер группы психического здоровья NHS, проживающая на юге Лондона, пострадает и от забастовки Transport for London во вторник, и от национальной акции на неделе: «Все в моей группе живут во внешних зонах — жить рядом с офисом в центре Лондона не по карману. Я очень беспокоюсь, чтобы персонал работал. Во время последней забастовки врач добирался в течение трех или четырех часов», — говорит она.

Энн постарается сесть на автобус во вторник в 7 утра, чтобы успеть на работу к 9. «Или, может, мне стоит прогуляться», — говорит она. Энн признает, что чувствует противоречие между поддержкой забастовки и беспокойством за коллег и пациентов.

Тем не менее, она возлагает вину за срыв на правительство. «Я хотела бы, чтобы правительство осмысленно и последовательно финансировало общественную инфраструктуру и ключевых работников, которые обеспечивают работу нашего города и общества. Я устала от того, что услуги урезаны до минимума, все делается по дешевке, а работникам говорят просто работать усерднее, чтобы заполнить пробелы». Открыть/Комментировать

2022-06-21 18:30:00 ​​Кения: стоимость проезда на автобусе вырастет с понедельника из-за дороговизны топлива

Операторы общественного транспорта (PSV) скорректировали стоимость проезда в сторону повышения на 20%, так как рост топлива на прошлой неделе продолжает бить по потребителям. Федерация общественного транспорта заявляет, что повышение платы за проезд, начавшееся сегодня, затронет PSV, работающие по всей стране, из-за уровня цен на топливо.

Управление по регулированию энергетики и нефти (Epra) на прошлой неделе повысило цены на 9 шиллингов за литр, подняв стоимость супер- и дизельного топлива в Найроби до 159,12 и 140 шиллингов соответственно — самого высокого уровня в истории Кении. Цены на керосин выросли с такой же разницей и достигли 127 шиллингов в Найроби.

«Федерация настоящим постановляет, что с понедельника, 20 июня 2022 года, тарифы на проезд в общественном транспорте по всей стране будут скорректированы в сторону увеличения на 20 процентов», — заявил председатель лобби перевозчиков Эдвинс Мукабана.

Рекордные цены вызывают инфляционное давление на стоимость жизни, поскольку производители товаров, перевозчики и поставщики услуг перекладывают повышенную стоимость топлива на потребителей. Повышение цен на топливо означает, что пассажир из Циммермана в центральный район Найроби будет платить 70 шиллингов вместо 60.

Г-н Мукабана сказал, что лоббистская группа, состоящая из таких членов, как Ассоциация владельцев Матату и Ассоциация автобусных операторов Кении, была вынуждена скорректировать тарифы PSV, поскольку сектор PSV еще не оправился от последствий пандемии Covid-19.

По его словам, этот сектор также несет больше затрат на оплату труда, поскольку минимальная заработная плата была увеличена на 12 процентов в День труда. Президент Ухуру Кеньятта приказал повысить минимальную месячную заработную плату на 12 процентов, несмотря на протесты работодателей, предложив помощь работникам, которым в течение трех лет не пересматривали зарплату.

Приказ, который в значительной степени коснулся низкоквалифицированных работников, таких как кассиры, водители, охранники, уборщики, продавцы и смотрители, вступил в силу 1 мая. Открыть/Комментировать

2022-06-21 16:43:05 MBTA сокращает работу метро на нескольких маршрутах

Летнее сокращение обслуживания MBTA [Управиление транспорта Залива Массачусетс] будет означать меньшее количество поездов и более длительное время ожидания на красной, оранжевой и синей линиях метро.

С понедельника MBTA сокращает обслуживание на этих трех линиях, чтобы компенсировать кадровые проблемы. Теперь расписание будних дней будет напоминать расписание выходного дня, с более длительным временем ожидания между поездами. В заявлении говорится, что «эти изменения являются результатом кадровых проблем среди диспетчеров метрополитена в Центре управления операциями MBTA».

Об изменениях было объявлено в пятницу, через два дня после того, как Федеральное транспортное управление издало несколько директив, в том числе о нехватке кадров и обучения. Например, предполагается, что должно быть 20 диспетчеров железнодорожного транспорта — а их на шесть меньше, почему они регулярно работали по 16, а иногда и по 20 часов в смену.

Люди, которые полагаются на метро, чтобы добраться до работы, учебы или назначенных встреч, говорят, что им придется изменить свой утренний распорядок, чтобы вовремя добраться, куда им нужно.

«У людей такой менталитет: "О да, поезд приходит каждые пять минут, так что если я пропущу этот поезд, следующий приедет через три минуты!", но теперь это будет выглядеть так, как будто ты должен приходить вовремя, и скорректировать свое расписание, чтобы оно соответствовало транспорту», — сказала Саманта Алехо, машинист метро, — «Это определенно повлияет на мой путь на работу. Вероятно, он займет чуть больше часа вместо 45 минут, так что это определенно отнимет у меня кусок дня».

Джош Острофф из транспортной группы Transportation for Massachusetts Coalition говорит, что это является прямым результатом того, что инвестиции в общественный транспорт не являются приоритетными, и утверждает, что федеральное правительство не должно было вмешиваться, чтобы исправить это.

«Когда мы видим столкновения и сходы с рельсов, все это лишь видимая сторона того, о чем иначе люди не знали бы», — сказал Острофф.

В MBTA говорят, что изменения будут продолжаться до тех пор, пока они не увеличат количество диспетчеров. Пока же они запускают рекрутинговую кампанию, которая включает в себя бонус в размере 10 000 долларов. Открыть/Комментировать

2022-06-21 14:56:06 Автомобильная промышленность должна инициировать исследования основных потребностей, чтобы помочь бедным

Министр транспорта Индии Нитин Гадкари в субботу заявил, что автомобильная промышленность должна проводить исследования, основанные на общественных потребностях, для решения различных проблем отрасли, от топлива до машиностроения.

Обращаясь в ходе празднования серебряного юбилея Общества автомобильных инженеров Индии (SAEINDIA) в Пуне, министр заявил: «Вы (автомобильная промышленность) должны заниматься вопросами от топлива до машиностроения — исследования, основанные на потребностях, с пониманием требований страны».

Он сказал, что у автомобильной промышленности всегда должно быть видение, которое поможет стране стать самодостаточной, и акцент на качество должен быть приоритетом.

Автомобильная промышленность является одной из самых сильных сторон страны с оборотом 7,5 крор [1 крор = 10 млн] рупий, экспортом 3,5 крор рупий, вкладом в ВВП 7,1%, ВВП производства 49% и обеспечением рабочих мест более 4,5 крор человек.

«Я верю, что до конца 2025 года наш автомобильный сектор станет производственным центром номер один в мире, и мы будем экспортировать продукцию по всему миру», — сказал министр.

Гадкари сказал, что политика утилизации транспортных средств до 2021 года поможет снизить затраты почти на 30 процентов в автомобильной промышленности.

Министр добавил, что к концу 2025 года этот сектор станет сектором с доходом в 15 миллионов рупий, что создаст 2,5-3 миллиарда новых рабочих мест. Открыть/Комментировать