Транспондер

2022-08-27 19:17:01 Министр транспорта Западной Капской провинции жестко осудил нападения на автобусы и автомобили в Ньянге

Golden Arrow подсчитает стоимость последних нападений на свои автобусы — замена каждого списанного автомобиля стоит 2,7 миллиона рандов. Министр транспорта Западной Капской провинции Дейлин Митчелл осудил поджог автобусов и частных автомобилей в районах Ньянга и Филиппи.

Сегодня утром были забросаны камнями и сожжены четыре автобуса Golden Arrow, а также частные и государственные автомобили. Этому предшествовала операция правоохранительных органов по задержанию незаконных такси Avanza, также известных как Amaphela (тараканы).

Один из водителей автобусов получил травму головы.

«Эти действия совершенно неприемлемы, преступны и недопустимы. Мы не пойдем на компромисс в отношении безопасности пассажиров и граждан», — сказал Митчелл.

Он предупредил, что правительство провинции будет использовать имеющиеся в его распоряжении регулирующие меры и полномочия против лиц, причастных к публичному насилию, поджогам, запугиванию или любым другим преступным действиям, влияющим на безопасность и достоинство пользователей общественного транспорта и граждан.

«Мы должны защищать конституционный порядок, отстаивать права пассажиров и других заинтересованных сторон. Я не буду стоять в стороне и смотреть, как этот бандитизм продолжается», — предупредил Митчелл.

Генеральный менеджер Golden Arrow Bus Services (GABS) Дерик Мейер сказал, что в прошлом финансовом году компания потратила 2 миллиона рандов на установку новых окон, и каждый раз, когда автобус выходил из строя, это обходилось компании в 2,7 миллиона рандов. Страховые взносы компании выросли примерно до 10 миллионов рандов в год.

«Но самой важной проблемой является страх среди наших водителей. Каждый раз, когда они садятся за руль, им приходится беспокоиться об атаках и грабежах, даже в тех районах, где они живут», — подчеркнул Мейер.

По его словам, только один человек был признан виновным и приговорен к 10 годам лишения свободы в связи с одним из инцидентов. Открыть/Комментировать

2022-08-27 14:38:24 Египет подписал контракт с Hyundai Rotem на 656 миллионов долларов на новые поезда для Каирского метрополитена. Часть 2

Текущий контракт на 320 новых поездов с кондиционерами, который включает восьмилетнее техническое обслуживание, заключен в рамках расширения парка с учетом увеличения объемов перевозок. После завершения поставок обе линии метро будут перевозить около трех миллионов пассажиров в день.

Министр земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи Вон Хи Рён высоко оценил соглашение в своем видеообращении, заявив, что оно является символом дружеских отношений и взаимного доверия между двумя странами.

«Я надеюсь, что Hyundai Rotem внесет значительный вклад в создание рабочих мест, в продвижение процесса локализации и в развитие железнодорожной отрасли в Египте», — сказал он.

Кроме того, министерство транспорта сообщило, что был подписан протокол о сотрудничестве между египетскими национальными железными дорогами, испанским производителем поездов Talgo и Neric для изучения возможности создания египетского завода по производству железнодорожных пассажирских вагонов. Протокол будет включать местное производство 1000 железнодорожных вагонов с использованием технологии Talgo.

Египет работает над модернизацией метро и железнодорожной системы для поддержки экономического роста и расширения городов. Запланированные мегапроекты включают многомиллиардную высокоскоростную железнодорожную линию, соединяющую побережья Красного и Средиземного морей. В ее строительстве примут участие Siemens Mobility, Orascom Construction и Arab Contractors.

В планах также монорельсовая дорога, соединяющая Новую административную столицу с Большим Каиром.

В ноябре Египет подписал с Alstom контракт на сумму 876 млн евро (868,4 млн долларов) на поставку 55 девятивагонных поездов для первой линии каирского метро. Старейшая линия метро города, запущенная в 1987 году, перевозит около 2,5 миллионов пассажиров в день. Открыть/Комментировать

2022-08-27 14:37:37 Египет подписал контракт с Hyundai Rotem на 656 миллионов долларов на новые поезда для Каирского метрополитена. Часть 1

Южнокорейская компания Hyundai Rotem изготовит и поставит 320 вагонов и 40 поездов для второй и третьей линий каирского метрополитена в соответствии с соглашением на сумму 656 млн долларов, подписанным с Национальным управлением метро Египта.

Сделка поможет локализовать производство подвижного состава в Египте благодаря альянсу Hyundai Rotem с National Egypt Railways Industries Company (Neric) — египетским частно-государственным предприятием .

По крайней мере 30% продукции будет производиться на местном уровне, заявил министр транспорта Камель Эль Вазир после церемонии подписания контракта, состоявшейся в штаб-квартире правительства в прибрежном городе Нью-Аламейн.

«Контракт представляет собой первый шаг к реализации мечты о том, что Египет станет одной из ведущих промышленных стран в этой области. Контракт направлен на получение передовых технологий и открытие новых горизонтов увеличения национального дохода за счет экспорта в различные страны», — считает Камель Эль Вазир.

Премьер-министр Мостафа Мадбули заявил, что это «важный шаг в реализации директив президента по локализации предприятий тяжелой промышленности в Египте в соответствии с новейшими методами и международными стандартами».

Египет подписал меморандум о взаимопонимании с Hyundai Rotem, входящей в Hyundai Group, в апреле 2021 года, чтобы локализовать железнодорожную отрасль и получить южнокорейские технологии. Исполнительный директор Hyundai Rotem Йонг-Бэ Ли пообещал, что компания откроет в Египте заводы для производства вагонов метро, систем сигнализации и оборудования для управления и вождения.

Компания Hyundai Rotem, основанная в 1977 году, производит подвижной состав, оборонную продукцию и заводское оборудование, поставляя различные типы железнодорожных транспортных средств в 38 стран мира. Ранее компания поставила 20 поездов с кондиционерами для первой линии Каирского метрополитена, шесть поездов для второй линии и 22 из 32 поездов для третьей линии. Открыть/Комментировать

2022-08-26 16:25:44 Повышение цен на топливо и стимулирование экологически чистых транспортных средств: лучшая климатическая политика для автомобильного транспорта. Часть 2

«Все десять случаев связаны как минимум с одной мерой, которая увеличила расходы на вождение — обычно за счет более высоких цен на топливо из-за акцизов на выбросы углерода, но иногда и за счет налогов на энергию или дорожных сборов. Кроме того, почти во всех случаях политика создавала стимулы для покупки автомобилей с нулевым или низким уровнем выбросов — либо за счет налогов на транспортные средства, основанных на выбросах CO₂, либо за счет субсидий», — добавил он.

Величина десяти выявленных сокращений выбросов указывает на значительный потенциал определенных сочетаний мер политики на транспорте, даже если для дальнейшего сокращения общих выбросов CO₂ необходимы дополнительные усилия.

Наибольшее относительное сокращение было достигнуто в Люксембурге, где правительству удалось сократить выбросы на 26% с 2015 года за счет сочетания более высоких цен на топливо и схем бонус-налог при покупке автомобилей. Далее следуют Финляндия (на 17% с 2000 г.), Ирландия (на 13% с 2011 г.) и Швеция (на 11% с 2001 г.); Дания и Португалия также добились успеха в этой комбинации. В Германии реформа эко-налогов с 1999 по 2003 год и дорожные сборы для грузовиков с 2005 года оказали положительное влияние на климат.

Глядя в будущее, исследовательская группа рекомендует повысить цены на выбросы углерода в автомобильном транспорте в сочетании с амбициозной системой бонус-налог: умеренные субсидии для электромобилей и широко распространенные ставки налога на транспортные средства для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

«В принципе, эффект рычага такого сочетания мер политики должен быть достаточно сильным, чтобы достичь провозглашенной ЕС цели климатической нейтральности к середине века, даже в таком до сих пор сложном секторе», — заключает исследователь MCC Кох. — «Инструменты доступны и известны. Сейчас нужна политическая воля для их последовательного, комплексного и долгосрочного применения». Открыть/Комментировать

2022-06-24 13:18:02 Может ли робототехника помочь нам в достижении целей устойчивого развития? Часть 3

«Например, в связи с проблемами, касающимися неравенства, существует очевидная необходимость расширения прав и возможностей женщин и людей из разных слоев общества для участия в разработке роботов. Это, наряду с более активным взаимодействием инженеров со специалистами по устойчивому развитию, обеспечит разработку и развертывание гибких форм робототехники и автономных систем с учетом потребностей множества различных групп», — отметил он.

В документе подчеркиваются предупреждения о том, что по состоянию на начало 2020 г. был достигнут недостаточный прогресс в достижении ЦУР к 2030 г. Пандемия коронавируса также остановила некоторый предыдущий прогресс, например, ввергнув в нищету еще 124 миллиона человек по всему миру и усугубив неравенство в доступе к средствам охраны и укрепления здоровья.

Мобилизация цифровых технологий может значительно облегчить достижение ЦУР. Однако возможности и угрозы, которые несут с собой робототехника и автономные системы, пока не интегрированы ни в какие другие глобальные инициативы, стратегии или социальные целеполагания.

Авторы исследования предполагают, что это, вероятно, отчасти связано с относительно медленными темпами регулирования и постановки целей по сравнению с развитием робототехники, оставляя дверь открытой для плохого регулирования или необязательных руководств.

Соавтор исследования профессор Фил Пернелл из Школы гражданского строительства в Лидсе и главный исследователь проектов самовосстанавливающихся городов подытожил следующим образом:

«Регуляторные процессы, разработанные параллельно с появлением новых технологий, необходимы для обеспечения надлежащей работы робототехники и автономных систем. Хотя их полное влияние на Цели в области устойчивого развития трудно предсказать, включение робототехники в будущие итерации разработки целей и подходов к их достижению будет иметь важное значение. Важно избежать пагубных и непредвиденных последствий при реализации возможностей, которые нам открываются». Открыть/Комментировать

2022-06-24 13:17:02 Может ли робототехника помочь нам в достижении целей устойчивого развития? Часть 2

Доктор Гена сказала: «Робототехника и автономные системы никуда не денутся и коренным образом изменят нашу жизнь. Эта трансформация предлагает множество потенциальных преимуществ для устойчивого развития. Однако реализация преимуществ с минимизацией непредвиденных последствий является сложной задачей. Раннее выявление возможных негативных последствий, а также сотрудничество и постоянный диалог между заинтересованными сторонами помогут нам использовать возможности, избегая при этом ловушек».

Моделирование использовалось для изучения широкого круга тем, включая биоинженерию, медицину и сохранение биоразнообразия. Здесь все чаще роботы и АСУ используются частными и государственными организациями по всему миру для агрегирования информации при принятии решений.

Для данного обзора команда исследователей оценила и обобщила ответы экспертов, чтобы определить ключевые возможности:

- Замена человеческой деятельности: робототехника и автономные системы возьмут на себя ручные задачи, которые считаются слишком опасными, рутинными или для которых не хватает рабочих рук;

- Поддержка деятельности человека: вспомогательная автономная робототехника будет работать рука об руку с людьми, чтобы облегчить человеческую деятельность в рабочей, частной и общественной среде;

- Содействие инновациям: технологические достижения в области робототехники и автономных систем ускорят исследования и разработки, улучшая кооперацию;

- Расширение доступа: автономные транспортные системы, включая дроны, облегчат доступ к удаленным и/или опасным районам, облегчат связь на расстоянии, улучшат цепочки поставок и трансформируют существующие виды транспорта;

- Мониторинг для принятия решений: Автоматический быстрый и точный сбор данных будет широко использоваться, что повлияет на процессы принятия решений.

Что касается обратной стороны медали, то ключевые угрозы таковы:

- Усиление неравенства: автономные системы будут недоступны для большинства стран и правительств, некоторые избегают негативного для себя анализа и не хотят снижать потребность в низкоквалифицированной рабочей силе, тем самым усиливая гендерное и глобальное неравенство;

- Негативное воздействие на окружающую среду: робототехника и автономные системы будут оказывать широкомасштабное воздействие на окружающую среду за счет использования ресурсов, загрязнения, создаваемого их использованием и утилизацией, стандартизации ландшафта, которой они потребуют, и нарушения экосистем, которые они будут провоцировать;

- Отвлечение ресурсов от проверенных и надежных решений: робототехника и автономные системы потребуют больших объемов финансовых ресурсов для широкого внедрения, а конкуренция за ресурсы поставит под угрозу другие проверенные меры, особенно когда цели касаются социально-политических вопросов;

- Неадекватное управление: адекватная нормативная база для использования робототехники и автономных систем, включая права собственности на собираемые данные, не будет разработана вовремя, что приведет к этическим проблемам и увеличит риск усиления неравенства и негативного воздействия на окружающую среду.

Несмотря на выявление новых угроз, участники указали, что влияние робототехники и автономных систем на прогресс в достижении ЦУР, вероятно, будет исключительно позитивным. Ни одна ЦУР не подвергается прямому негативному эффекту от этих технологий. Однако было признано, что их совокупное будущее влияние на достижение ЦУР трудно предсказать, особенно в отношении целей, касающихся неравенства.

Соавтор исследования профессор Мартин Даллимер из Школы Земли и окружающей среды в Лидсе и Исследовательского института устойчивого развития сказал: «Уже существуют многообещающие способы смягчения некоторых из выявленных угроз, которые могут представлять робототехника и автономные системы. Открыть/Комментировать

2022-06-24 13:13:54 Может ли робототехника помочь нам в достижении целей устойчивого развития? Часть 1

Международная группа ученых под руководством Университета Лидса оценила, как робототехника и автономные системы могут способствовать или препятствовать достижению Целей ООН в области устойчивого развития.

Их выводы определяют ключевые возможности и основные угрозы, которые необходимо учитывать при разработке, развертывании и управлении робототехникой и автономными системами:
- Ключевые возможности робототехники и автономных систем заключаются в автономном выполнении задач, поддержке деятельности человека, содействии инновациям, улучшении удаленного доступа и улучшении мониторинга;
- Новые угрозы связаны с усилением неравенства, усугублением изменений в окружающей среде, отвлечением ресурсов от проверенных решений и ограничением свободы и конфиденциальности из-за неадекватного управления.

Технологические достижения уже коренным образом изменили то, как работает экономика и как взаимодействуют люди, общество и окружающая среда. Робототехника и автономные системы меняют мир, начиная от здравоохранения и производства продуктов питания — до поддержания биоразнообразия.

Обзор положительных и отрицательных эффектов их участия в Целях устойчивого развития (ЦУР) проведен коллективом для того, чтобы оценить влияние этой передовой технологии на достижение ЦУР. В нем приняли участие более 102 экспертов со всего мира, в том числе 44 эксперта — из стран с низким и средним уровнем дохода. Доклад опубликован в Nature Communications.

Ведущий автор, доктор Солен Гена, начала исследование, работая в Исследовательском институте устойчивого развития в Лидсе. Сейчас она работает в Институте ландшафтного планирования и экологии Штутгартского университета. Исследование проводилось в рамках проекта Leeds Self Repairing Cities. Этот проект, завершенный в 2021 году, был направлен на то, чтобы роботы и автономные системы могли поддерживать городскую инфраструктуру, не причиняя неудобства горожанам. Открыть/Комментировать

2022-06-24 11:08:00 ​​Дополнительные «глазные» движения — ключ к автономно самоуправляющемуся автомобилю

Андреа Бенуччи и его коллеги из Центра исследований мозга RIKEN разработали способ создания искусственных нейросетей, которые учатся распознавать объекты быстрее и точнее. Исследование, недавно опубликованное в научном журнале PLOS Computational Biology, фокусируется на всех незаметных движениях глаз, которые мы делаем, и показывает, что они служат жизненно важной цели, позволяя нам стабильно распознавать объекты. Эти результаты могут быть применены, например, к машинному зрению, чтобы облегчить самоуправляемым автомобилям обучение распознаванию важных объектов на дороге.

Несмотря на постоянные движения головы и глаз в течение дня, объекты в мире не размываются и не становятся неузнаваемыми, хотя физическая информация, поступающая на нашу сетчатку, постоянно меняется. Делают возможной эту перцептивную стабильность нейронные копии команд движения. Эти копии рассылаются по мозгу при любом нашем движении, и считается, что они позволяют мозгу учитывать их и сохранять стабильность нашего восприятия.

Бенуччи разработал сверточную нейронную сеть (CNN) для оптимизации классификации объектов в сфере видимости, при движении глаз. В результате при тестировании варианта сети, который имитировал естественную изменчивость при движении глаз, производительность резко упала до уровня случайности. Однако после обучения сетей на смещенных изображениях, с учетом направления и силы движений глаз, они показали резкий рост эффективности.

В частности, добавление движений глаз и их моторных копий в сетевую модель позволило лучше справляться с визуальным шумом. «Это усовершенствование поможет избежать опасных ошибок в машинном зрении», — говорит Бенуччи, — «Благодаря более эффективному и надежному машинному зрению маловероятно, что изменение пикселей заставит, скажем, беспилотные автомобили маркировать знак остановки как фонарный столб, а военные БПЛА опознавать здание больницы как вражескую цель».

Перенести в машинное зрение схемы из реального мира не так сложно, как кажется. Как объясняет Бенуччи, «преимущества имитации движений глаз и их эфферентных копий подразумевают, что «принуждение» датчика машинного зрения к контролируемым типам движений сделало бы машинное зрение более надежным — сродни человеческому зрению». Открыть/Комментировать

2022-06-24 08:09:00 Ежегодное общее собрание Daimler Truck подтверждает курс на лидерство в переходе к экологичным перевозкам

На своем первом ежегодном общем собрании Daimler Truck Holding AG («Daimler Truck») вновь подтверждает свое заявление о том, что является ведущей компанией в транспортной отрасли, движущей силой ее трансформации и создает устойчивую добавленную стоимость для клиентов, акционеров и сотрудников.

В первый же год своей независимости, несмотря на значительную внешнюю неопределенность, компания продолжает следовать своей четкой стратегии, направленной на максимальное увеличение потенциальной прибыли, чтобы освоить технологические изменения в направлении экологически чистого, более безопасного и автоматизированного вождения. Daimler Truck делает все возможное, чтобы экологически безопасные перевозки стали успешными, и тем самым вносит важный вклад в совместные усилия по борьбе с глобальным изменением климата.

Основатели компании начали современную транспортную отрасль со своих грузовиков и автобусов 125 лет назад. Сегодня, имея около 100 000 сотрудников, Daimler Truck является одним из крупнейших производителей коммерческих автомобилей с глобальным присутствием. Корпорация стремится к 2025 году достичь минимальной рентабельности продаж в своем промышленном бизнесе на уровне 10%, в зависимости от рыночной конъюнктуры.

Как независимая компания, зарегистрированная с декабря 2021 года, Daimler Truck может двигаться по пути к безэмиссионному транспорту еще более целенаправленно и гибко. Цель состоит в том, чтобы ускорить разработку автомобилей с силовыми агрегатами на основе аккумуляторов и топливных элементов — то есть с собственным запасом сил — в тесных отношениях со стратегически выбранными партнерами.

Для Daimler Truck аккумуляторные и водородные технологии дополняют друг друга и предлагают клиентам оптимальные транспортные решения в зависимости от области их применения и вариантов использования.

Ожидается, что уже к 2030 году до 60% продаж Daimler Truck будут приходиться на местные экологически чистые коммерческие автомобили. С 2039 года компания хочет предлагать только абсолютно СО2-нейтральные автомобили в Северной Америке, Европе и Японии.

«Daimler Truck — один из ведущих производителей коммерческих автомобилей в мире. Руководствуясь амбициозной инновационной стратегией, команда менеджеров намерена и в будущем продолжать формировать способы трансформации отрасли», — сказал Джо Кайзер, председатель наблюдательного совета, на виртуальном ежегодном общем собрании.

«Я был очень впечатлен мотивацией и энергией, с которыми международная команда Daimler Truck начала свой собственный предпринимательский путь», — добавил он. — «Сейчас задача состоит в том, чтобы справиться с операционными проблемами настоящего, не спуская глаз с возможностей для создания устойчивой ценности в будущем».

Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck, отметил в свою очередь: «Мы живем во времена самых разных вызовов, которые требуют многого от всех нас: пандемия COVID-19, с которой мы все еще должны быть осторожны; война на Украине с ее тяжелыми последствиями; и, наконец, что не менее важно, изменение климата, которым мы должны заняться все вместе и с полной самоотдачей».

«В такие времена как никогда важно действовать ответственно. Принятие на себя ответственности всегда было частью культуры Daimler Truck, всех наших команд по всему миру. Это именно то, что символизирует эта вывеска. Как независимая зарегистрированная компания, мы действуем ответственно и предприимчиво. Наши батареи полностью заряжены, и мы будем использовать эту энергию на благо наших клиентов, сотрудников и акционеров».

На первом годовом общем собрании Daimler Truck Holding AG акционеры или их доверенные лица будут голосовать по вопросам повестки дня, таким как утверждение действий членов правления и действий членов наблюдательного совета за 2021 финансовый год, избрание акционеров в Наблюдательный совет и систему вознаграждения членов Правления.

Кроме того, должно быть принято решение об использовании распределяемой прибыли. Открыть/Комментировать

2022-06-23 19:49:00 ​​FAA одобрило службу доставки дронами Zipline в качестве авиаперевозчика

Компания по доставке дронами, которая доставила тысячи медицинских товаров в Африку, в том числе раздала вакцины против COVID-19, получила разрешение регулирующих органов США на работу в качестве небольшого авиаперевозчика.

Zipline International Inc., которая уже осуществляет поставки с такими компаниями, как Walmart Inc., заявила 21 июня, что сертификация Федерального управления гражданской авиации позволит ей расшириться за счет поставок товаров для здоровья из штаб-квартиры в Северной Каролине.

«Мы на шаг ближе к тому, чтобы сделать безопасную, чистую и бесшумную мгновенную доставку реальностью для сообществ по всей территории США», — сказал генеральный директор Zipline Келлер Ринаудо.

Несколько компаний, в том числе Wing от Alphabet Inc., Prime Air от Amazon.com Inc. и UPS Flight Forward от UPS Inc., получили аналогичные разрешения, согласно веб-сайту FAA.

В то время они, как и другие компании, тестируют системы доставки, FAA не выставило основных правил и стандартов безопасности, позволяющих рутинно сбрасывать продукты с помощью дронов. Однако утверждение Zipline в качестве авиаперевозчика произошло 17 июня, говорится в сообщении компании.

В отличие от большинства своих конкурентов, использующих дроны, которые могут взлетать вертикально, Zipline использует летательный аппарат, который летает больше как традиционный самолет и способен преодолевать большие расстояния. Компания заявила, что осуществила более 300 000 коммерческих поставок, многие из которых поставляются в Африку.

По словам Ринаудо, компания также ищет одобрение для автоматизированной системы управления воздушным движением беспилотных летательных аппаратов, чтобы ее самолеты держались подальше от других самолетов и вертолетов. По его словам, в нем используется массив микрофонов, которые могут обнаруживать звуки других самолетов даже в облаках. Открыть/Комментировать