Человек как центр города

2022-05-04 11:55:29 Специалисты Шведской федеральной лаборатории материаловедения и новых технологий опубликовали статью с оценкой различных стратегий декарбонизации транспорта в Швейцарии. Авторы пришли к любопытному выводу: неважно, на какие авто в итоге решат переходить – электрические или водородные; сокращение выбросов СО2 от таких видов транспорта будет примерно одинаково.

В расчет брали не только выбросы парниковых газов при переходе на новые виды транспорта, но и косвенное загрязнение: выбросы при производстве машин и водородного топлива, а также при добыче сырья для аккумуляторов.

Электромобили обладают высокой энергоэффективностью, но страдают от низкого запаса хода при долгой зарядке аккумулятора. Водородные же авто более удобны в этом плане для водителей, однако производство топлива дает больше косвенных выбросов.

Но исследователи отмечают, что в ближайшее время баланс все же сместится в сторону электромобилей. Все благодаря успехам в проектировании новых аккумуляторов, которые позволят быстрее заряжать такие автомобили.

А как в России с электрокарами? В 2021 году в РФ было продано 2254 новых электромобиля, что в 3,1 раза больше, чем в 2020-м. Таковы данные аналитического агентства «Автостат», обнародованные в январе 2022 года. Причем продажи электромобилей в стране так или иначе растут на протяжении пяти лет начиная с 2017 года.

Но в абсолютном выражении объем этого рынка у нас все еще остается небольшим в сравнении с Европой, Китаем или США. Правда, возможно, скоро статистика серьезно изменится. В прошлом году была принята концепция развития электротранспорта в России до 2030 года. К концу первого ее этапа – с 2021 по 2024 годы – планируется выпустить не менее 25 тысяч электромобилей и запустить в работу 9400 зарядных станций по всей стране. А к 2030 году каждый десятый выпускаемый автомобиль должен быть электрическим, число электрозаправок вырастет как минимум до 72 000.

Насколько эти амбициозные планы реальны, покажет время. Пока же эксперты дают не самые оптимистичные прогнозы, в том числе из-за санкций. Так, по подсчетам специалистов PwC, рынок электромобилей в России до 2030-го будет ежегодно расти в среднем на 82% в год, их парк к намеченной отметке достигнет лишь 281 тысячи единиц. Чуть менее пессимистичные прогнозы представил аналитический центр при правительстве – 350 тысяч единиц к 2030 году. Открыть/Комментировать

2022-05-03 17:35:04 Петрозаводск раньше срока завершения контракта получил последнюю партию новых троллейбусов. Власти города отметили, что все 16 новых машин уже на месте и ждут пуско-наладочных работ. На маршруты троллейбусы поставят в мае.

В столице Карелии отдельно отметили, что досрочное выполнение контракта поставщиком особенно важно «в современных условиях санкций и роста цен на комплектующие материалы и оборудование». По сути, сейчас город закрыл чувствительный вопрос устаревания парка троллейбусов. По данным Индекса, еще в 2020 году средний возраст электротранспорта в Петрозаводске был более 16 лет. По стране эта цифра примерно на три года меньше. А перевозит карельский электротранспорт лишь немногим меньше среднего по стране – примерно пятую часть всех пассажиров. Так что мэрия действительно успела решить серьезную проблему перед неизбежным удорожанием закупочной стоимости транспорта и удлинение сроков поставки. Открыть/Комментировать

2022-05-03 11:47:03 Как-то мы писали, что индийские ученые открывают для себя пользу водорослей рода хлорелла. Вода с их помощью очищается очень эффективно, а живые существа в ней не страдают. В России хлореллу активно используют уже больше 10 лет и прекрасно знают про полезные качества этой одноклеточной водоросли.

Недавно хлореллу запустили в курортное озеро «30’Ка» в Железноводске для очистки от сине-зеленых водорослей. С началом курортного сезона этот вид водорослей начинает активно цвести и сильно портит настроение отдыхающим. Хлорелла справится с этой задачей, не причинив вреда другим обитателям водоема. Открыть/Комментировать

2022-05-02 19:16:05 Екатеринбург – крупный промышленный и деловой центр Урала, это общеизвестно. Индекс качества жизни по показателям дохода и предложения работы рисует приятную картину. Высокое число патентных заявок (более 11 на 1 млн жителей), небольшая доля населения с уровнем доходов ниже прожиточного минимума (около 9%), высокие среднедушевые доходы населения (около 38 тысяч рублей), существенное число коворкингов, краудфандинговых проектов и в целом значительная доля креативного сектора в экономике.

Существенный вклад в рост экономической активности города вносит производственный сектор. И он продолжает развиваться, несмотря на непростую ситуацию в мире. Недавно было принято решение о создании производства вакуумных систем взятия крови. Здесь же будут делать реанимационные расходные материалы и корпусную медицинскую мебель для врачебных кабинетов и клиник.

Похоже, в Екатеринбурге появляется крупный игрок на рынке медизделий. И это важно не только с точки зрения импортозамещения и обеспечения сферы здравоохранения нужными компонентами, но и для дальнейшего развития городской экономики. Ну и повышения комфорта жителей Екатеринбурга, конечно. Открыть/Комментировать

2022-05-02 11:35:08 В этот день 237 лет назад по указу императрицы Екатерины II издали «Жалованную грамоту городам». Эта грамота впервые в истории России закрепила понятие «городских обывателей» и их правовой статус в российском обществе. Горожан тогда поделили на шесть разрядов: настоящие городские обыватели, которые владели в городах недвижимостью, купцы трех гильдий, цеховые ремесленники, иностранцы и иногородние, именитые граждане (что-то вроде наших современных почетных жителей) и посадские люди. Последние были в самом низу сословной лестницы. Они платили подати и выполняли многочисленные повинности.

Несмотря на то, что грамота уточняла и поясняла статус городских жителей, хорошего в ней было мало. Вместе с принятой в тот же день «Жалованной грамотой дворянству» они закрепляли в Российской империи сословное разделение, которое передавалось по наследству и существенно ограничивало переход из одной социальной страты в другую. Все это в будущем создало серьезные проблемы для экономического развития как отдельных городов, так и всего государства в целом. Открыть/Комментировать

2022-04-29 18:26:18 ‍В городском дизайне набирает силу новое течение – регенеративная архитектура. Это направление строит сооружения по принципу построения экосистем. В русле нового течения – здания, которые на 100% обеспечивают себя энергией (мы о таких уже писали), а также постройки из природных материалов. Приведем ниже несколько примеров.

- Торговый центр Raffles City в Сингапуре. Он примечателен тем, что на его крыше растет более 1600 органических трав и растений. Зелень используют в пищу и делают из нее косметику. Здешние сады крышах – не дань моде, а необходимость. Сингапур – маленький город-государство, где крайне мало полноценных полей под посадку культур. Приходится задействовать все возможные площади, чтобы добиться амбициозной цели – на 30% обеспечивать себя собственной сельхозпродукцией уже в этом десятилетии.

- Бамбуковый театр в Чжэцзяне, КНР. Это уникальное сооружение полностью состоит из живого бамбука вида Мао Чжу. Его привезли с гор, которые окружают китайскую деревню Хенгкенг. Почему взяли именно этот бамбук? Сорт Мао Чжу поистине удивительный. Он может расти в согнутом состоянии, а его корневая система расположена горизонтально. По сути, корни сами формируют фундамент здания. Теперь это одно из любимых мест местных и туристов. Здесь проходит масса мероприятий – от театральных представлений до сеансов медитации.

- Начальная школа Илима в Чуапе, Конго. Эта школа стоит на границе между девственными джунглями и сельхозугодьями. Поэтому архитекторы при строительстве школы решили соединить эти два ландшафта и сделать мост между людьми и природой. Здание построили из изготовленных на заказ черепицы, сырцового кирпича и балок. Материалы для них добыли здесь же, в радиусе максимум 10 километров от участка.

- Экополис в Сахалинской области, Россия. Город начнут строить в 2023 году, но он вполне соответствует новой архитектурной концепции. Здесь будут солнечные батареи на зданиях, а по дорогам будут ездить исключительно электрокары, чтобы сохранить воздух чистым. Преимущество Экополиса перед мировыми аналогами в том, что по принципам регенеративной архитектуры строятся не отдельные здания, а целый город. Открыть/Комментировать

2022-04-29 11:16:05 В Нижнем Новгороде – одна из самых старых в России трамвайных систем. Как мы уже писали, ее открыли в 1896 году, приурочив к запуску масштабной Всероссийской промышленной и художественной выставки. Что показательно, в 1990-е годы, когда городские трамваи во многих российских городах активно уничтожались, в Нижнем Новгороде сократили маршруты №21 и №23 и отменили №12 и №16. Зато открыли множество новых направлений.

Плюс с 2018 года в город стали поступать московские трамваи. Недавно, кстати, отправили свежую партию из 15 вагонов. Машины не новые – 1980-х годов производства. Но власти уверяют, что трамваи в хорошем состоянии, в целом комфортные и удобные.

Нижний Новгород продолжает совершенствовать городское трамвайное сообщение, хотя в городе есть и метро Причем власти одновременно занимаются и тем, и другим: пока на федеральные деньги продлеваются Автозаводская и Сормовско-Мещерская линии метрополитена, по программе развития городского общественного транспорта больше половины средств пойдут именно на трамвайную инфраструктуру. Власти города продлят Сормовскую линию на 13 километров. В планах также постройка линии трамвая в 10 км от Мызы до Новинок и линии в 13 км от центра Сормова в 7-й микрорайон.

Нижнему Новгороду, конечно, повезло с тем, что удалось получить федеральную поддержку и на трамвай, и на метро. Для большинства городов это вряд ли доступно. Метро – дорогое удовольствие и хорошие деньги приносит только при наличии достаточного числа пассажиров, как в Москве. Развитие городского трамвая на порядок дешевле. А при строительстве для него обособленных от дорог путей он становится еще и сопоставим по скорости с метро. Это – самый понятный, доступный и эффективным\й путь развития общественного транспорта для большинства городов России. Открыть/Комментировать

2022-04-28 18:13:10 ‍Набережная реки Суры – одно из самых популярных мест в Пензе. Она не очень протяженная, но отсюда открывается прекрасный вид на реку. Потому горожане и путешественники так любят сюда приходить. С недавних пор набережная стала еще красивее. Пару лет назад зону отдыха по улице Набережная реки Пензы капитально обновили. Кстати, в том, что названия улицы и набережной отличаются, нет ничего странного. Просто в XIX веке, когда называли улицу, в этих местах текла именно река Пенза, которая впадала в Суру за Бакунинским мостом. Но потом ее русло изменилось.

Московские архитекторы представили интересную концепцию набережной. В ее составе есть элементы дизайна на основе традиционного пензенского орнамента. Он использовался в деревянных домах, которые когда-то активно строились на набережной. Домов этих давно уже нет, но такое возвращение к корням пензенцам очень понравилось.

Кстати, власти решили продолжить благоустройство в этом районе. В планах – облагородить перекресток улиц Урицкого и Максима Горького возле набережной. Здесь вымостят существующие пешеходные дорожки и откроют новые, установят детскую площадку, летнюю фестивальную сцену и откроют новые зеленые зоны.

Так потихоньку и весь город обновят. Главное, чтобы о своей интересной идее с орнаментом не забывали. Это радует не только местных, но и туристов очень привлекает. Открыть/Комментировать

2022-04-28 10:09:03 Владивосток активно готовит мастер-план развития агломерации. Недавно наработки по плану показали помощнику президента РФ Максиму Орешкину. И хотя документ еще не готов, основные его направления уже понятны. Создание комфортной городской среды, новые рабочие места, современная система образования. Не в последнюю очередь упоминаются современный общественный транспорт, комплексная застройка территории и благоустройство общественных пространств.

«Болячки» Владивостока местные власти тоже хорошо знают. Отток населения, недостаточно комфортная городская среда, разбалансировка городской экономики, высокая нагрузка на инфраструктуру. Мы бы еще добавили слабую обеспеченность спортивными объектами исходя из их единовременной пропускной способности, высокие показатели смертности и низкую по сравнению со средними показателями продолжительность жизни. Ну и экологические проблемы. Надеемся, эти моменты тоже будут отражены в проекте мастер-плана. Открыть/Комментировать

2022-04-27 14:12:10 ‍Ситуация с орловским троллейбусом – одна из самых сложных в стране. В конце прошлого года местные власти прямым текстом говорили жителям, мол, те должны готовиться «к тому, что от троллейбусов все-таки надо избавляться». Объяснялось это тем, что долги предприятия уже насчитывают порядка 260 млн рублей. Ежемесячно сумма долга вырастает примерно на 21 млн руб. Обновление подстанций и контактных сетей потребует еще 1,5 млрд рублей. Таких денег у мэрии нет, и она подумывает прикупить автобусы на пару сотен миллионов рублей, а троллейбусы сдать в утиль.

На таком фоне недавнюю новость о том, что в Орле убрали троллейбусные маршруты №1 и №8 и ввели вместо них №2 и №7, местные приняли в штыки. Мэрия поясняет, что дело в рентабельности. И приводит цифры низкой выручки на «оптимизируемых» маршрутах».

У жителей другие аргументы. Отмена первого и восьмого маршрутов лишает горожан прямого пути электротранспортом из Северного района до автовокзала и из Выгонки до Наугорки.

Получается классическая «вилка» для местных властей. В попытках оптимизировать траты на городской электротранспорт, выйти на самоокупаемость или хотя бы снизить «черную дыру» в местном бюджете, мэрии приходится идти на непопулярные меры. В Орле, как и в любом другом российском городе, любят городской электротранспорт, и неудивительно, что автобусная альтернатива отмененным маршрутам людей не радует. Единственное, что может помочь Орлу выйти из замкнутого круга, – участие в масштабных федеральных программах по обновлению городского электротранспорта. Самый яркий пример в этом плане – преображение таганрогского трамвая. Кто знает, может, скоро нечто подобное случится и в Орле. Открыть/Комментировать