2022-04-06 12:04:02
Привет! Это Андрей Самохин. Время от времени я буду делиться тут своими мыслями о развитии городов и качестве жизни в них, а также интересными исследованиями. Мой первый пост – про эффективный общественный транспорт.
Если вы живете в Москве или Санкт-Петербурге, то, скорее всего, считаете метро самым эффективным видом городского транспорта – быстрым, часто ходящим, с разветвленной сетью маршрутов. Но вообще-то наличие метро в крупном российском городе – скорее исключение, чем правило. Метрополитены есть только в 7 городах: Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Казани и Самаре. Официально в них живет около 25 миллионов человек. Это менее четверти от общего количества городского населения в стране (108 млн чел.). Причем только московский метрополитен, по данным Минтранса, является операционно эффективным. Поэтому на строительство метро в новых городах вряд ли можно рассчитывать: дорого и нет нужного трафика – 5-7 млн пассажиров в сутки.
Остальным городам на помощь приходит наземный транспорт. Самым эффективным его видом является (правильно организованный!) трамвай. По итогам прошлого года, он работал в 59 городах России. И – что самое важное – в прошлом году наконец-то прервалась тенденция сворачивания трамвайного сообщения: за год не была ликвидирована ни одна трамвайная система. На самом деле это большое достижение, которое стало возможным по ряду причин.
Во-первых, власти городов осознали, что трамвайное наследие советских времен – это не тяжкая обуза и источник расходов, а перспектива решения транспортных проблем города. Это понимание в том числе родилось благодаря программе обучения городских управленцев, которую для 100 городов организовал ВЭБ.РФ.
Во-вторых, появились партнеры, которые готовы заняться приведением трамвая в порядок. В рамках концессионного соглашения в Таганроге трамвай обновляет компания «Синара», а в Екатеринбурге новую ветку в Верхнюю Пышму построила «Мовиста». Оба проекта – также при финансовой поддержке госкорпорации развития ВЭБ.РФ. Транспортные проекты – один из наших приоритетов.
Ну и, в-третьих, государство стало оказывать регионам поддержку в обновлении подвижного состава. За прошлый год в города России было поставлено 250 новых трамваев – на 17% больше, чем годом ранее. Часть из них – в рамках федеральных программ.
Впереди очень много работы. По оценке МАП ГЭТ, которая приводится в отчете «Трамвайный и троллейбусный транспорт в России. Итоги 2021 года», до 2030 года надо заменить 59% трамваев от существующего парка в 7404 машины. Только для этого нужно порядка 500 млрд руб. Очень больших инвестиций потребует инфраструктура: рельсы, провода, подстанции и депо обветшали в большинстве городов и не позволяют реализовать потенциал трамвая как каркасного, магистрального транспорта. Готовится большая госпрограмма модернизации городского электротранспорта, в которую планируется инвестировать 237 млрд рублей. 8 заявок от регионов на рассмотрении. Несмотря на сложную экономическую ситуацию, уверен, что эта программа будет запущена, поскольку она создает предпосылки для роста качества жизни в городах – через повышение удобства и скорости передвижения по городу. Это важный фактор.
Андрей Самохин
397 viewsedited 09:04
Ч
