Человек как центр города

2022-04-14 10:46:04 Показательная история произошла недавно в Пензе. Региональный арбитражный суд признал законными претензии местной УФАС к трем перевозчикам. Эти трое в ноябре прошлого года решили повысить цену на проезд в городских маршрутках с 27 до 32 рублей. Комиссия антимонопольщиков постановила, что рост цен был не в пределах, «установленных в условиях конкуренции на сопоставимых товарных рынках». Если по-русски – перевозчики перестарались и пожадничали. Повысили цену, а обосновать свое решение не смогли. Компании попытались оспорить предписание ФАС в суде, но арбитраж встал на сторону антимонопольщиков. Перевозчиков оштрафовали на 1,1 млн рублей и приказали снизить стоимость проезда.

Решение суда, безусловно, нужно уважать. Но важно понимать и ситуацию в Пензе. Перевозчики здесь пока еще работают в условиях нерегулируемого тарифа. Это значит, что субсидии от городских властей они не получают. Единственная возможность для местных транспортных компаний отбить расходы – установить соответствующий тариф на проезд. Конечно, вопрос в том, насколько адекватно повышение: только ли оно компенсирует выросшие расходы или дает сверхдоходы.

Можно понять мэрию. Рост цен сразу на пять рублей – это очень много. Но есть нюансы. Чтобы предоставлять качественную транспортную услугу, нужны инвестиции. Если тариф позволяет только «поддерживать штаны», о качестве перевозок можно забыть.

Тарифы на проезд для городских властей – это всегда балансировка между развитием общественного транспорта и поддержкой наиболее незащищенных слоев населения. И каждый город старается соблюсти этот баланс по-своему. Возможно, для Пензы подорожание проезда на 5 рублей – это много. Но, например, в соседней Перми стоимость проезда с начала года выросла на 7 рублей. И это регулируемый тариф, который установила сама мэрия.

Мы не завидуем городским властям в подобных ситуациях. Куда ни кинь – всюду клин. Либо автобусы неудобные, старые и разбитые. Либо растет доля людей, которые не могут позволить себе проезд. Выходом из ситуации должен стать переход на брутто-контракты. Это когда перевозчикам мэрия оплачивает по факту выполненного километража. Тогда транспортные компании никоим образом не будут влиять на ценообразование. Они озаботятся выполнением контрактных обязательств. А мэрия в свою очередь займется окупаемостью транспорта. К сожалению, денег на подобное у большинства городов нет. И в таком случае самое время подключить к этой задаче региональные и федеральные власти. Они помогут обеспечить льготный лизинг нового транспорта перевозчикам.

Кстати, в Пензе так и поступили: на ближайшие годы запланирован полный переход общественного транспорта на брутто-контракты при существенной региональной и федеральной поддержке. Это правильный подход. Открыть/Комментировать

2022-04-13 18:13:12 Еще хорошие новости по теме переработки отходов. В Пятигорске тестируют новую технологию превращения органического мусора в технический грунт. Это почва, которая останется на месте рекультивированной свалки и на которой будут потом нормально прорастать растения.

Напомним, что на большинстве российских полигонов органика вместе с пластиком и другими неперерабатываемыми отходами сваливается в специальные ямы – «хвосты». В российском отделении Гринпис говорят, что в «хвосты» идет до 66% всех образуемых отходов. Пока на полигонах существуют такие захоронения мусора, рекультивировать, то есть окончательно убрать здесь свалку и, например, засеять освободившуюся землю, нельзя.

В разных городах пытаются изменить эту ситуацию. Пятигорск как раз один из таких. На городском комплексе сортировки за час перерабатывают 20 тонн «хвостов» на две фракции. Легкие полимеры идут на последующую переработку. А масса с высоким содержанием органики за 40 суток под воздействием кислорода превращается в почву, которая ляжет на месте «хвостов».

Главное, что технология переработки отходов совершенно безвредна для жителей курорта. Более того, она Кавминводам просто необходима. Странно видеть свалки в регионе, который издавна привлекал туристов своей особенной исцеляющей природой. Открыть/Комментировать

2022-04-13 11:06:09 ‍Здания в городских парках нужно органично встраивать в окружающий их «зеленый» ландшафт. Это с успехом сделали в Будапеште. Недавно построенный Дом музыки расположился в парке и сам очень напоминает шатер, наброшенный на деревья. Отчасти так и есть. В изогнутой крыше, которая опирается на металлические столбы, проделали отверстия, через которые прорастают деревья. Эти же отверстия служат для прохождения естественного света внутрь здания.

Судя по фото, внутри здание выглядит еще красивее, чем снаружи. На потолке переливаются 30 тысяч декоративных листьев деревьев. А концертный зал на первом этаже обрамляют стеклянные стены. Это необычное стекло. Архитекторы разработали специальную зигзагообразную конструкцию. Она позволяет звуку отражаться и правильно рассеиваться в окружающем пространстве. Еще одна фишка Дома музыки – он отапливается необычным способом при помощи энергоэффективной геотермальной системы отопления и охлаждения.

В общем, не здание, а просто песня. И отличный пример регенеративной архитектуры. Открыть/Комментировать

2022-04-12 18:56:03 Во Владикавказе со сферой образования не все гладко. По данным Индекса качества жизни в городах России, наилучший балл местного вуза в Национальном рейтинге университетов Интерфакс – на уровне 308. Среднее значение по городам России – около 312. Интегральный показатель качества образования Рособрнадзора во Владикавказе – 29 баллов, это почти вдвое ниже среднего по стране (51 балл). Еще из грустного – более половины центров дошкольного образования в столице Северной Осетии в аварийном состоянии. И это уже в пять (!) раз больше цифр по городам России. Со школами ситуация похожая.

На этом фоне новость о том, что во Владикавказе в сентябре этого года откроют центр выявления талантов молодежи, уже не кажется такой радужной. Конечно, внедрение в наших городах аналогов сочинского Сириуса – это однозначно позитивный момент. Но с аварийными школами и дошкольными центрами тоже нужно что-то делать. А то получается, что новые образовательные центры строятся, а уже существующие не ремонтируются. Открыть/Комментировать

2022-04-12 10:07:04 Открыть/Комментировать

2022-04-12 10:07:02 Сегодня один из главных праздников не только для нашей страны, но и для всего мира – Всемирный день авиации и космонавтики. У нас он называется проще – День космонавтики. Ровно 61 год назад советский космонавт Юрий Гагарин первым совершил орбитальный облет Земли. В России много городов, где можно проникнуться духом космических путешествий. Назовем несколько.

Королев. Без легендарного советского конструктора ракетно-космических систем Сергея Павловича Королева не было бы, наверное, таких выдающихся успехов нашей страны в деле покорения космоса. За выдающиеся заслуги через много лет после смерти Сергея Павловича в 1996 году его именем назвали подмосковный город. Королев называют космической столицей России. Здесь находится знаменитый Центр управления полетами – ключевой узел Роскосмоса по освоению космического пространства. Еще в городе масса музеев. Особенно выделяется музей Ракетно-космической корпорации «Энергия». Там стоят пилотируемые капсулы Юрия Гагарина и Валентины Терешковой – подлинные, в которых находились космонавты. Еще в музее можно полюбоваться на макет космической станции.

Калуга. Здесь многие годы жил и работал знаменитый российский ученый и популяризатор космонавтики Константин Эдуардович Циолковский. Именно в Калуге в 1961 году открыли первый в мире музей космонавтики. Он действует и по сей день. Экспозиция представляет собой историю покорения космического пространства. От первого искусственного спутника Земли до современных орбитальных станций. Кстати, музей создавался при непосредственном участии Юрия Гагарина.

Саратов. Город, тесно связанный с первым космонавтом. Здесь, в Саратовском индустриальном техникуме, Юрий Гагарин учился на литейщика. И здесь же, в Саратовской области, возле города Энгельса, приземлился после своего полета в космос. Тем, кто хочет поближе познакомиться с жизнью Гагарина, –– дорога в Народный музей Саратова. Народный, потому что экспонаты для него собирали всем городом. Все, что удалось найти за время учебы первого космонавта, собрано тут. Еще можно посмотреть на здание самого техникума и погулять по маленькому парку Липки возле него. В этом парке любил бывать и Юрий Алексеевич. Еще можно съездить на место приземления капсулы Гагарина. Недавно там разбили Парк покорителей космоса. В нем можно полюбоваться на стелу в виде взметнувшейся ракеты, пройти по прогулочному маршруту «108 минут», чья траектория повторяет траекторию космического полета первого космонавта. В парке стоит легендарный автобус ЛАЗ-695Б – такая модель подвозила советских космонавтов к взлетной площадке. Открыть/Комментировать

2022-04-11 20:00:23 Политика Сочи меняется вместе с изменениями климата. Мэрия обсуждает ведение в городе субтропического сельского хозяйства. Власти ищут новые участки под выращивание чая, цветоводство, пчеловодство, животноводство и рыбный промысел. Возможно, появятся новые теплицы. Когда найдут, перспективные территории внесут в проект генплана, который сейчас разрабатывается.

Россия – одна из тех стран, где климат меняется быстрее всего. В прошлом веке Сочи был на северной границе субтропиков. Сейчас эта зона сдвигается на юг. Постепенно растут средние температуры, меняется атмосферное давление. Как следствие, увеличивается число осадков. Да, серьезных проблем из-за изменения климата городу пока удавалось избегать. Хотя наводнения там нередки. Но мы бы советовали властям курорта серьезно заняться подготовкой инфраструктуры к будущим еще более серьезным погодным переменам. Открыть/Комментировать

2022-04-08 18:08:02 Очередное подтверждение тезиса о том, что исторические кварталы в наших городах нужно сохранять любой ценой, приехало из Китая. Сохранение оригинальной застройки в районе Цилоу города Хайкоу, административного центра провинции Хайнань, стало одной из причин роста турпотока.

Город активно развивался с начала прошлого века, когда вошел в число 10 китайских портов, открытых для торговли с другими странами. Там открывались консульства, торговые представительства, почтамты и банки. Все они размещались в трех- и четырехэтажных зданиях, построенных в южно-азиатском и колониальном стиле. Культурные программы, которые проводятся в этих кварталах сегодня, очень нравятся туристам. Открыть/Комментировать

2022-04-08 10:11:10 Власти Тулы поделились небольшой статистикой работы интеллектуально-транспортной системы. Город одним из первых в России начал устанавливать умные светофоры и пешеходные переходы, первые появились еще в 2020 году. Сейчас благодаря ИТС пропускная способность центральной улицы, Советской, выросла на 11%, а средняя скорость потока машин увеличилась на 7%.

И это все, конечно, хорошо, но круто было бы увидеть статистику по числу ДТП. После внедрения ИТС число аварий в Туле должно снизиться. И это, разумеется, наиболее существенный плюс развития таких транспортных систем. Если заглянуть в Индекс качества жизни за 2020 год, статистика по авариям в Туле не самая оптимистичная. Смертность в результате ДТП здесь составляла 10,5 человека на 100 тысяч населения – более чем вдвое выше средних цифр по стране. Травматизм в авариях тоже очень высокий – 182,7 человека на 100 тысяч горожан (133 человека/100 тысяч жителей в среднем по России). Пешеходы в авариях гибли тоже чаще, чем в среднем по городам нашей страныстраны: 3,5 человека на 100 тысяч жителей против 2,5 человека/100 тысяч горожан по России.

Очень надеемся, что ИТС в итоге доведет эти цифры хотя бы до среднероссийских. Это уже будет большой победой и оправданием всех затрат на внедрение дорогой и сложной системы. Открыть/Комментировать

2022-04-07 18:09:02 Казань продолжает строить Большое казанское кольцо, или БКК. Работы идут уже больше 10 лет. Сначала к Универсиаде обновили участок по проспектам Ямашева и Победы, построили развязки на перекрестке улиц Декабристов и Ленской, улицы Амирхана и проспекта Ямашева, а также проспекта Победы и улицы Зорге. Затем, уже в 2020 году, открыли новую Магистраль 100-летия ТАССР. Сейчас строители прокладывают дорогу между улицами Магистральная и Девятаева. А параллельно с этим перекладывают инженерные сети.

Как мы уже говорили, несмотря на противоречивость кольцевых автодорог, они скорее благо, чем зло. И свою задачу по разгрузке центров городов от машин решают вполне успешно.

Примечательно, что Казань устраняет проблему пробок еще до того, как эта проблема встала во весь рост. По данным Индекса, в городе сейчас чуть больше 30 автомобилей на 100 жителей. Не запредельный показатель для городов, аналогичных Казани по уровню развития. В том же Краснодаре 32 авто на 100 человек. А во Владивостоке вообще 47 машин/100 горожан. Но если тот же Владивосток только приступает к проектированию своей кольцевой трассы, а Краснодар обещает открыть дорогу в 2024 году, в Казани уже почти все готово. Отличный пример другим городам! Открыть/Комментировать