Человек как центр города

2022-05-25 13:09:03 Мы не раз упоминали Братск в контексте городов, где с экологией есть проблемы. Но надо признать, что экологичный общественный транспорт здесь неплохо развивается. По данным Индекса качества жизни, в Братске более 53% автобусов относятся к классу Евро-5, то есть меньше вредят окружающей среде. Это примерно на 23% больше, чем в среднем по России.

Город активно закупается автобусами на газу. Сейчас по улицам ездят 28 таких машин, до конца года купят еще четыре. Деньги на покупку у города есть. В 2019 году Братск включили в список из 12 промышленных городов, которым выделяются средства по нацпроекту «Экология». На эти деньги город реализует самые разные проекты. Снижает уровень загрязнения воздуха промышленными предприятиями, модернизирует станции слежения за состоянием атмосферы, закупает экологичный общественный транспорт и коммунальную технику. Также в планах высадить вокруг Братска лесной пояс и открыть питомник деревьев.

Новости хорошие – надеемся, превращение Братска в город с чистым воздухом и водой, а также зелеными улицами уже не за горами! Открыть/Комментировать

2022-05-24 18:34:03 Мы как-то рассказывали о ренессансе, который переживает деревянное строительство в скандинавских странах. Еще один пример – выставочный центр, который делает шведский автопроизводитель Volvo в городе Гётеборге. У здания будет деревянный каркас, повторяющий форму дерева, и огибающий его стеклянный фасад. Такое остекление, по замыслу архитекторов, должно сделать выставочный центр максимально светлым. Кажется, это именно то, что нужно экспонатам. И людям, кстати, тоже – жить в таких домах наверняка будет одно удовольствие. Открыть/Комментировать

2022-05-24 10:08:02 В Пензе из 300 килограммов переработанного пластика сделали скамью для парка имени В. Г. Белинского. Вторсырье специально для этого собрали сотрудники нескольких городских организаций. Помимо своего происхождения, скамья получилась непримечательной, но сейчас хочется обсудить не это.

К сожалению, такие события в российских городах пока скорее являются инициативами отдельных экоактивистов. Реально чувствуется нехватка единой платформы, которая регулировала бы подобные процессы. Помогала с вовлечением неравнодушных к экологии людей. Определяла, какое вторсырье можно сдать и что из него получится сделать. И ставила бы эту работу на регулярные рельсы. Вон, в советские времена, когда никто знать не знал о таком явлении, как экоактивизм, пионеры регулярно собирали макулатуру на переработку. Впору пожалеть, что все это осталось в прошлом. Открыть/Комментировать

2022-05-23 17:47:01 Новокузнецк по данным Индекса показывает впечатляющие результаты в сфере транспортной инфраструктуры. Судите сами. Более 90% городских дорог здесь в нормативном состоянии. Это сильно получше, чем в Краснодаре, Владивостоке, Новосибирске и других более развитых городах. В Новокузнецке очень молодые автобусы (это заслуга недавней большой транспортной реформы) и трамваи. Средний возраст первых – 6 лет (больше девяти лет усредненно по стране), а вторых – 21 год (26,3 года по городам России). А еще тут сравнительно недорогие проездные билеты, хорошо (на 98%) соблюдается расписание общественного транспорта и эффективная дорожно-транспортная сеть.

Недавняя новость о том, что в городе запустили новую электричку, – это прицельный удар по оставшимся слабым местам в городском общественном транспорте. Например, по почти получасовому среднему времени в пути от дома до работы. Поезд будет возить жителей отдаленных районов в центр в будние дни без пробок утром и забирать их обратно вечером. Таким образом власти решат две задачи. Уберут с магистралей автомобили тех, кто едет с окраин, предложив им удобную альтернативу. Как следствие, заторов должно стать меньше, а воздух в городе – чище. Открыть/Комментировать

2022-05-23 09:45:09 В разгар пандемии в США активно развивался тренд на ограничение проезда автомобилей по некоторым городским улицам. На них поставили шлагбаумы и назвали «медленными». В идеале это должно было подстегнуть развитие альтернативных видов транспорта – велосипедов и самокатов, уменьшить число автовладельцев и увеличить долю любителей пеших прогулок.

Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы даже в самые идеальные планы. Вот Сан-Франциско. В нем сейчас около 30 таких «медленных улиц». Власти создавали их в период пандемии, чтобы освободить пространство для прогулок. И позиционировали «медленные улицы» как временное явление. Но, как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное: эксперимент затянулся. И спустя время голоса желающих убрать такие улицы слышны не меньше, чем голоса сторонников новшества. Некоторые противники говорят журналистам, что автомобилисты объезжают шлагбаумы, и теперь улица, которая де-юре пешеходная, по факту проезжая. Жители устали от бесконечных разборок автомобилистов и пешеходов, требуя от местных властей детальной экспертизы эффекта перекрытия отдельных улиц и учета голосов несогласных в принятии решений.

Классическое «нас не спросили» преследует все жесткие и кардинальные перемены, даже если на первый взгляд они безоговорочно благие. Работа по снижению уровня автомобилизации не должна превращать водителей личных машин в маргиналов. Отказ от авто может быть только личным выбором каждого в пользу более удобной и экологичной альтернативы. А не вынужденным решением под давлением обстоятельств, навязанным властями. Открыть/Комментировать

2022-05-20 17:55:12 Еще одна история по теме награды за экологически ответственное поведение. Мы слегка покритиковали такой механизм здесь. На этот раз новость пришла из Подмосковья, где жители 43 округов сдали старые покрышки и получили взамен цветы и саженцы.

Причина акции в целом понятна. В народе у нас как-то укоренилось стремление облагораживать свои приусадебные участки с помощью использованных автомобильных шин. Хотя это не только не эстетично, но и очень вредно для здоровья. Покрышки, разлагаясь, выделяют в воздух вредные вещества. При попадании в легкие они могут вызвать серьезные проблемы. Но награда за сдачу покрышек не так важна, как привлечение жителей к решению экологических проблем и разработке проектов по охране природы. Если горожане на своем опыте прочувствуют пользу от озеленения городов, их не надо будет уговаривать приносить вторсырье. Они смогут делать гораздо больше с большей охотой. Открыть/Комментировать

2022-05-20 10:21:12 В Ижевске необычно привлекают местный бизнес для строительства остановок общественного транспорта. Недавно мэрия запустила конкурс. Победитель сможет разместить свои магазины на 21 остановке, а взамен обязан построить еще 42, но уже без торговых точек. Помимо расходов на монтаж остановок, бизнес должен ежегодно платить в бюджет 3,1 млн рублей, плюс в течение семи лет содержать все 63 павильона. После этого все остановки отойдут в собственность города.

На всех этапах конкурса бюджет не тратит ни копейки, зато получает новенькие остановочные павильоны. Бизнес вроде как тоже в выигрыше – ему достаются торговые точки в местах с хорошей проходимостью. Выглядит как хороший пример взаимовыгодного сотрудничества власти и частного капитала. А вот как будет на практике, сойдется ли экономика – покажет время. Открыть/Комментировать

2022-05-19 18:21:04 Терминалы безналичной оплаты проезда в общественном транспорте постепенно вытесняют контроллеров, и эта замена вполне обоснована. В Красноярске, к примеру, вынуждены еженедельно проверять работу контроллеров. Горожане жалуются: то у контроллера переносной терминал приема платежей барахлит, то сотрудник просто не может справиться с техникой.

Это все происходит в крупном промышленном городе, где часть общественного транспорта уже оснастили стационарными терминалами для оплаты проезда. Процесс их установки на все машины идет медленнее, чем хотелось бы, а горожане продолжают испытывать неудобства. Не очень хорошая история в то время, когда власти всеми силами пытаются улучшить качество работы общественного транспорта, чтобы сдержать автомобилизацию. Открыть/Комментировать

2022-05-19 10:08:04 Всемирная ассоциация крупнейших городов мира «Метрополис» помянула добрым словом казанские парки и скверы. Эксперты ставят в плюс городским властям активное привлечение жителей к обсуждению новых проектов по озеленению и большое число культурных событий, которые привлекают в парки много отдыхающих.

Мы не раз отмечали положительный опыт столицы Татарстана в самых разных сферах городского развития. Озеленение города – не исключение. Чего стоит один проект суперпарка вдоль реки Казанки. Зеленое развитие города – это не деньги, выброшенные на ветер, а учет современных трендов для гармоничного развития любого уважающего себя мегаполиса. Открыть/Комментировать

2022-05-18 18:54:08 ‍Необычный эксперимент провели сотрудники благотворительной организации Bloomberg Philanthropies. Они добавили на 17 участках дорог и перекрестках с самыми детальными системами видеонаблюдения в США граффити. Это были не просто уличные рисунки на проезжей части. Некоторые визуально расширяли тротуары и красочно подсвечивали пешеходные переходы. У водителей складывалось впечатление, что пешеходный переход уже, чем он есть на самом деле. Благодаря этому автомобилисты более внимательно вели себя при подъезде к таким переходам.

Результаты получились многообещающие. Общее число аварий на участках с граффити снизилось на 17%, а ДТП с травмами сократились на 37%. Водители на 27% чаще пропускали вперед переходящих дорогу пешеходов несмотря на то, что и до граффити эти участки были окрашены светоотражающей краской.

Новая идея американских урбанистов выглядит интересной, но вопросов к ней все еще много. Да, пока отдельные участки улиц с граффити могут заставить водителей лучше концентрироваться. А если в таких рисунках будет весь город? Не замылится ли в таком случае глаз автомобилиста? Кроме того, пока непонятно, как будут реагировать на такие новшества люди с нарушениями зрения. Не будет ли яркая разметка сбивать их с толку? Кроме того, специалисты говорят, что граффити на дорогах может нарушить работу автономного транспорта, который сейчас активно развивается. Стоит подождать более обстоятельных исследований на эту тему. Открыть/Комментировать