Техника железных дорог

2021-02-25 20:31:31 В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева, соединяющих крупнейшие города страны

Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.

Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.

На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).

В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-25 18:02:46 Siemens Mobility представила внешний вид кузова первого спального вагона для сервиса Nightjet

Вагоны были заказаны у немецкого производителя национальным австрийским перевозчиком OBB в 2018 году: рамочный контракт на €1,5 млрд предполагает поставку до 700 вагонов. Подвижной состав предполагается начать вводить в эксплуатацию в конце 2022 года для курсирования между Австрией, Германией и Италией.

По словам гендиректора Siemens Mobility Майкла Питера, одной из главных особенностей вагонов станут капсульные мини-люксы. Кроме этого, вагоны оснастят тележками новой конструкции, которые обеспечат более плавный и бесшумный ход.

В прошлом году крупнейшие ж/д компании ЕС подписали соглашение об объединении сервисом Nightjet 13 агломераций Европы. О готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF в декабре 2020 года на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари заявлял глава Минпромторга России Денис Мантуров.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-25 08:28:58 Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 22 февраля

- Утверждена «дорожная карта» по развитию рынка СПГ и эксплуатации газомоторного подвижного состава в России

- Первые трамваи ПК ТС с алюминиевым кузовом поставят в Санкт-Петербург

- За 1,7 млрд руб. поставит «Газпромбанк Лизинг» фитинговые платформы КАВАЗа для «Урал-Логистики»

- Шри-Ланка планирует наладить выпуск пассажирских вагонов

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-24 18:40:29 Шри-Ланка планирует наладить собственное производство пассажирских вагонов

Как пишет IRJ, кабинет министров страны одобрил предложение министерства транспорта о поиске частного инвестора для создания собственных производственных мощностей. На первом этапе планируется произвести 100 вагонов, в течение следующих 5 лет – 700 вагонов.

По состоянию на 2019 год в Шри-Ланке эксплуатировалось 590 пассажирских вагонов и парк был довольно изношенным: 60% парка эксплуатируется от 25 до 30 лет, 30% – более 30 лет, и только 10% – менее 12 лет. В стране планируется существенное обновление парка вагонов в рамках программы модернизации ж/д Шри-Ланки общей стоимостью $192 млн. В 2018 году Шри-Ланка заказала у индийской RITES 160 пассажирских вагонов на сумму около $82,6 млн.

В 2010-х годах в Шри-Ланку поставлялся подвижной состав производителей из Индии (13 тепловозов BHEL/RITES и 32 дизель-поезда ICF) и Китая (14 дизель-поездов CRRC).

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-24 16:59:13 Украинский Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) закупает колеса ЕВРАЗа

По данным ФТС РФ, в адрес предприятия в январе 2021 года было направлено 655 колес производства Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ). Поставка осуществлена на фоне значительного спада производства на КВСЗ: предприятие в январе выпустило всего 23 вагона (-90,9% к январю-2020). Президент и совладелец КВСЗ Владимир Приходько сообщил, что российские комплектующие значительно дешевле украинских, при этом последних «недостаточно для рынка». В 2020 году КВСЗ уже покупал колеса у ЕВРАЗа: было приобретено 1975 ед. (объем выпуска грузовых вагонов на КВСЗ в 2020 году составил 1550 ед.).

Объем реализации колес у единственного украинского производителя – «Интерпайпа» – в 2020 году уменьшился на 8,5% (к 2019 году) до 166,4 тыс. тонн. Большая часть продаж ж/д продукции, 43%, пришлась на страны СНГ, 35% – на Европу, 14% – на Украину. С этого года на фоне спада спроса на литье импорт украинских ЦКК в Россию запрещен, а ранее на них действовала антидемпинговая пошлина 34,22% (приостанавливалась с августа-2019 по июнь-2020).

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-23 17:58:57 Справочно: подробности о состоянии вагоностроения России по итогам IV квартала и всего 2020 года – реализация, средние заявляемые производителями цены на вагоны, цены на литье.

Подготовлено на основе аналитического обзора СОЖТ. Весь обзор доступен по ссылке: https://wow.link/trP

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-21 10:45:42 Главный по цистернам: история завода «Рузхиммаш»

В 1950-е годы химическая промышленность Советского Союза катастрофически отставала от зарубежных стран. 7 мая 1958 года Пленум ЦК КПСС принял постановление об ускорении развития отрасли. Наличие в Мордовской АССР разветвленного железнодорожного узла, который связывает город Рузаевка как с основным поставщиком металла – Уралом, так и с потребителями готовой продукции, а также близость высоковольтной ЛЭП Куйбышевской ГЭС сыграли в 1958 году главную роль в решении правительства построить в этом месте завод для производства химического оборудования. Сегодня завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») отмечает 60-летний юбилей и является одним из крупнейших предприятий в мире по выпуску специализированных грузовых вагонов.

Об истории «Рузхиммаша» читайте далее по ссылке: https://telegra.ph/Glavnyj-po-cisternam-istoriya-zavoda-Ruzhimmash-02-21

***

Статьи об истории многих других российских заводов железнодорожного машиностроения – в историческом альманахе «Техника железных дорог» по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd_almanac/94.html

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-20 17:48:33 Программа стандартизации в ТК 045 «Железнодорожный транспорт» в 2021 году: краткий обзор

Согласно утвержденному плану, в 2021 году должны быть утверждены 59 стандартов, а также разработаны 11 первых редакций.

В частности, к утверждению предполагаются:

Тяговый подвижной состав. Планируется утвердить ГОСТ на маневровые газотепловозы (разработан РЖД на основе ГОСТ Р 56286-2014), на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (разработчик – ОПЖТ), на критерии и порядок проведения работ по модернизации и модификации локомотивов (разработчик – РУТ (МИИТ)), а также методы эксплуатационных испытаний на надежность (разработчик – ВНИКТИ).

Грузовые вагоны. Планируется утвердить ГОСТы на общие технические условия к полувагонам (пересмотр ГОСТ 26725-97), платформам (пересмотр ГОСТ 26686-96), вагонам-самосвалам (пересмотр ГОСТ 5973-2009), цистернам и сочлененным вагонам. Разработчик всех стандартов – ВНИЦТТ. Также к утверждению планируются разработанные ВНИЦТТ стандарты по требованиям к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов (изменение ГОСТ 33211-2014) и нормам допустимого воздействия на путь.

Колеса грузовых вагонов. Планируется утвердить ГОСТы на технические условия к колесным парам (изменения в ГОСТ 4835-2013, разработчик – ВНИКТИ), а также требования безопасности и методы испытаний (разработал РУТ (МИИТ)).

Экологичность. Планируется утвердить ГОСТ на нормы и методы определения выбросов вредных веществ и дымность отработавших газов локомотивов и МВПС (изменение в ГОСТ 33754- 2016). Разработчик – РЖД.

Жизненный цикл и новации. Планируется утвердить стандарты на порядок разработки и допуска к эксплуатации инновационной техники (разработчик – ПКБ ЦТ), разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства (ВНИЦТТ), снятия подвижного состава с производства (РУТ (МИИТ)), а также на управление ресурсом ж/д технических средств на стадиях жизненного цикла (ПКБ ЦТ).

Ряд включенных проектов по новым стандартам:

Газомоторное топливо. Планируется представить первую редакцию стандартов на общие технические требования к магистральным газотурбовозам и газотепловозам. Разрабатываются ВНИКТИ, план по утверждению – декабрь 2022 года. Также должны быть подготовлены первые редакции стандартов на пункты экипировки СПГ и бортовые криогенные мощности.

Контейнерные перевозки. ИЦ ТСЖТ должен разработать ГОСТ на общие технические условия к фитинговым упорам вагонов-платформ. Утверждение запланировано на ноябрь 2022 года.

Надежность. Планируется представить первую редакцию ГОСТ на термины и определения по основным понятия надежности в ж/д технике. Разработчик – ВНИЦТТ. План по утверждению – декабрь 2022 года.

Полная программа стандартизации ТК 45 представлена по ссылке: https://wow.link/gFU

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-02-20 17:06:10 На электропоездах ЭД4М проводятся испытания новых накопителей энергии



Проект реализуется на Куйбышевской железной дороге в рамках программы РЖД по поддержке стартапов. В прошлом году в конкурсе с проектом накопителя энергии для электроснабжения вагонов ЭД4М за 2 млн руб. выиграла компания «Аккумулятор инноваций». Как на днях сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, два накопителя уже установлены в подвагонных ящиках прицепного и головного вагона электропоезда ЭД4М, эксплуатируемого РЖД.

Проект предполагает применение необслуживаемых гелевых аккумуляторов: они устроены и работают как обычные АКБ, но в кислоту добавляется специальный силиконовый состав. Это позволяет продлить жизненный цикл аккумулятора (у проекта заявляется увеличение срока служба с 3 до 7 лет), получить более высокие показатели по скорости зарядки и темпам расходования заряда, однако требует стабильных параметров бортовой сети.

==================
#РЖД Открыть/Комментировать

2021-02-20 13:20:30 Справочно: параметры инвестиционной программы РЖД на 2021-2023 годы. На обновление подвижного состава заложены 401,1 млрд руб.

Источник: из презентации первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова на итоговом заседании правления холдинга, 19.02.2021

Все материалы, а также запись итогового заседания правления РЖД доступны по ссылке: https://itogi.rzd.ru/watch.html

@tzdjournal Открыть/Комментировать