Техника железных дорог

2021-03-17 09:07:36 Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9 – 15 марта

- Представлен возможный дизайн новых модификаций электропоезда «Иволга»

- «Интерпайп» впервые поставит колесные пары во Францию

- Во Францию планируется закупка поездов Alstom с водородной тягой

- В Германии разработана система быстрой зарядки для поездов

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-16 21:33:40 Итоги 2020 года для «Трансмашхолдинга»: ключевое из годовой финотчетности машиностроителя

Выручка всей группы компаний ТМХ составила 305,4 млрд руб. (+6,8% к 2019), себестоимость реализации – 256,6 млрд руб. (+9,5%). Машиностроитель закончил 2020 год с прибылью 23,2 млрд руб. (-4,5%).

Драйверами роста выручки в 2020 году, в частности, стали продажи пассажирских вагонов, электропоездов, рельсовых автобусов и др. подвижного состава (110,6 млрд руб., +14,1%) и ремонтных услуг вне гарантийного срока (20,4 млрд руб., +76,6%). Выручка от продаж локомотивов у ТМХ составила 77,1 млрд руб., что ниже результата-2019 (-8,0%), но выше, чем в 2018 году (+19,2%). Вагонов метро ТМХ продал на 49,4 млрд руб. (-3,2%).

Резко сократились продажи литейной продукции до 4,4 млрд руб. (-43,5%). У «Бежицкой стали» по итогам 2020 года фиксируется совокупный убыток в 199 млн руб. против дохода в 1,5 млрд руб. годом ранее.

В прошедшем году в группе ТМХ создано 7 дочерних компаний: в России – «ТМХ Технологии», «ТМХ-Пассажирский транспорт», «ТМХ Промышленные решения» и «ТМХ Энергетические решения», за рубежом – TMH Digital (Швейцария), Eisenbahnkomponenten (Австрия) и Turkmash Wagon Manufacturing and Trading (Турция).

Также в 2020 году ТМХ приобрел в Казахстане суммарно за 3,6 млрд руб. 50% компании «Проммашкомплект» (производство колес и стрелочных переводов) и 100% компании «R.W.S Wheels set» (производство осей и колесных пар). В 2020 году ИПЕМ оценивал производственные мощности «Проммашкомплекта» в около 200 тыс. ЦКК в год. В свою очередь «R.W.S Wheels set» указывает, что может выпускать до 42 тыс. осей и 20 тыс. колесных пар в год.

Полностью отчетность ТМХ доступна по ссылке: https://www.tmholding.ru/upload/iblock/494/494e37ccd1a7fe33e12d3f3712378339.pdf

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-16 19:40:41 Производство подвижного состава в феврале-2021: данные Росстата

- грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (-17,2% к февралю 2020), за январь-февраль – 9,0 тыс. единиц (-19,9% к январю-февралю 2020)

- магистральные электровозы – 19 единиц (-42,4%), за январь-февраль – 29 единиц (-31%)

- магистральные тепловозы – 19 секций (-9,5%), за январь-февраль – 33 секции (-8,3%)

Справочно: результаты января 2021

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-16 18:45:31 Запрет эксплуатации изношенных вагонов, конкурс на электровозы и рельсовые автобусы Pesa: ключевое из интервью главы правления «Укрзализныци» (УЗ) Владимира Жмака

Ограничение срока службы грузовых вагонов. «На наших дорогах полно металлолома», – говорит Жмак. Он отметил, что на сеть Украины «переехали» вагоны из стран, где их срок службы был ограничен, – из России, Прибалтики, Молдавии, Белоруссии. «Если стоимость нового вагона составляла порядка $38-40 тыс., то с истекшим сроком эксплуатации вагоны приезжали сюда по $1-2 тыс., а некоторые даже и по $500 за единицу», – указывает руководитель УЗ. По его мнению, введение предлагаемого сегодня ограничения срока службы грузовых вагонов (в частности, 33 года для полувагона) создаст «небольшой» дефицит парка, обеспечит спрос на вагоны и минимизирует риски для безопасности.

Конкурс на поставку 50 двухсистемных электровозов. Приоритетно прорабатывается межправительственное соглашение Украины и Франции (национальный производитель подвижного состава – Alstom), включающее также пакет финансирования закупки. «Параллельно, так как мы не можем просто сидеть и ждать, мы уже запустили публичный запрос в отношении 50 электровозов. И если межправительственное соглашение не будет реализовано, то мы используем вторую опцию – тендер», – говорит Жмак.

Об эксплуатируемых рельсовых автобусах Pesa (670М и др.). «Из 14 составов польской Pesa, которые закупались в 2002-2012 годах, на ходу два-три, а капитально отремонтировать их очень затратно», – отмечает Жмак. Сейчас УЗ ведет переговоры с производителем об организации программы восстановления неэксплуатируемой техники в течение 2-3 лет.

Полный текст интервью доступен по ссылкам:
Часть 1 – https://interfax.com.ua/news/interview/729750.html
Часть 2 – https://interfax.com.ua/news/interview/729810.html

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-15 20:01:10 Справочно: на сайте Ассоциации «Промжелдортранс» заработал сервис объявлений по продаже и ремонту локомотивов. В частности, предлагаются услуги по обслуживанию и ремонту тепловозов серий ТГМ, ТГК, ТЭМ и ЧМЭ.

Платформа объявлений доступна по ссылке: https://associacia-pgdt.ru/advertisements/

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-15 19:10:45 В России выпущен робот для выполнения операций отпуска тормозов и роспуска вагонов на сортировочной горке

Технология разработана магнитогорским НПО «Андроидная техника» по заказу НИИАС. Проект реализовывался с февраля по декабрь 2020 года. В состав робототехнического комплекса вошли мобильная платформа, манипуляционный робот, модули технического зрения, связи и безопасности. Технология должна позволить исключить присутствие человека на опасных участках инфраструктуры, а также повысить уровень интенсивности обслуживания подвижного состава.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-12 19:44:47 Справочно: Группа Синара создала официальный канал в Telegram https://t.me/gruppasinara Открыть/Комментировать

2021-03-12 17:40:45 27 тс от УВЗ и спад отгрузки у производителей платформ: краткий обзор новостей вагоностроения

УВЗ планирует в 2021 году сертифицировать полувагон с осевой нагрузкой 27 тс. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на гендиректора УКБВ (входит в УВЗ) Александра Баранова, который анонсировал проведение ходовых динамических испытаний вагона на инфраструктуре РЖД. Два года назад УВЗ представлял полувагон 12-5206 с осевой нагрузкой 27 тс в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». В начале 2019 года в интервью «Технике железных дорог» замгендиректора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев отмечал, что на текущий момент организация на Восточном полигоне эксплуатации поездов с вагонами 27 тс не представляется возможной, так как потребует существенной модернизации инфраструктуры.

У «Завода металлоконструкций» (ЗМК) и «Трансмаша» (входит в ТМХ) фиксируется существенный спад отгрузки готовой продукции в 2020 году. Об этом сообщил министр промышленности и энергетики Саратовской области Андрей Архипов. По его данным, снижение отгрузки на ЗМК (основная специализация – платформы) к 2019 году составило 50%, на «Трансмаше» (платформы и хопперы-дозаторы) – 29,5%. По данным ИПЕМ, основное сокращение выпуска вагонов на предприятиях фиксировался во 2 квартале (у ЗМК – -61,6%, у «Трансмаша» – -49,4%), однако в последнем квартале темп спада замедлился (у ЗМК – до -28,5%, у «Трансмаша» – до -4,5%).

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-12 16:26:28 ГК «Дело» оценивает ежегодную потребность РФ в контейнерах в 20 тыс. штук

Об этом сообщил ТАСС Сергей Шишкарев, глава владеющей «Трансконтейнером» ГК «Дело», по итогам совещания у президента России Владимира Путина о мерах по повышению инвестиционной активности. Ранее в «Трансконтейнере» отмечали, что в 2021 году планируют закупить 14 тыс. контейнеров.

Шишкарев также повторил уже озвученное в декабре прошлого года предложение по субсидированию производства контейнеров с целью компенсации разницы в цене между российской и китайской продукцией. Тогда в ГК «Дело» отмечали, из-за наличия господдержки в КНР китайский 40-футовый контейнер обходится на 120 тыс. руб. (более чем на 33%) дешевле российского.

На прошлой неделе президент «РМ Рейл Холдинг» Константин Данилов сообщил, что на дочернем «Абаканвагонмаше» предполагают модернизацию производства и увеличения выпуска контейнеров с 3 до 7,5 тыс. в год, однако речь идет преимущественно о 20-футовой продукции.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-12 10:25:18 Представлен возможный дизайн новой поколения поездов ТМХ «Иволга 3.0», а также его двухэтажной модификации

В ролике на странице мэра Москвы Сергея Собянина в Instagram показан макет салона поездов «Иволга 3.0» для новых маршрутов МЦД (из отмеченных особенностей: +50 сидений в 11 вагонах, ряд улучшений для пассажиров). Также представлены рендеры дизайна двухэтажной «Иволги DD» для городских перевозок и дальнего следования (констр. скорость 160 км/ч, +35-43% вместимости по сравнению с одноэтажной версией). Дизайн разработан «2050.ЛАБ» (входит в Ctrl2GO).

Относительно маршрутов МЦД-3, МЦД-4 и МЦД-5 на официальном сайте Депстроя Москвы на текущий момент отмечено, что срок их запуска неизвестен.

В апреле прошлого года дизайн двухэтажных поездов с рабочим названием «Меридиан» представила СТМ. Как отмечал гендиректор «Уральских локомотивов» (входит в СТМ) Олег Спаи предприятие готово приступить к выпуску таких поездов в 2023 году, если РЖД подтвердит потребность.

@tzdjournal Открыть/Комментировать