Техника железных дорог

2021-03-19 17:37:33 Вопросы применения цифровых систем для безопасности движения и подвижного состава обсудят 30 марта на конференции «Цифровизация транспортной отрасли: достижения, эффективность, перспективы» в Москве

Также в повестке:

RFID-маркировка на транспорте: теория и практика

Аспекты цифровой трансформации в свете реализации ФЗ «О безопасности критической информационной инфраструктуры РФ»

Новые инструменты для управления парками и грузопотоками

Цифровое депо. Чем поможет цифра в процессе ремонта и диагностики состояния вагонов, снабжения собственников и вагоноремонтных компаний

Риски дистанционной работы. Атаки хакеров и как с ними бороться.

Как цифровизация может сгладить влияние принятых мер борьбы с последствиями коронавируса на грузоперевозки?

К дискуссии приглашены представители Минтранса России, РЖД, ПГК, НИИАС, ВНИИЖТ, «ИнтэлЛекс», ЦСР, ФСТЭК, Vagonline.ru, «Нейроком», «Информзащита», «Страж», МИИТ и др.

Подробную программу конференции смотрите по ссылке: https://wow.link/44D Открыть/Комментировать

2021-03-19 13:41:52 Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 19 марта)

1) Siemens (все бизнесы) – $141,20 млрд (+4,8% в сравнении с данными от 19 марта)

2) Hitachi (все бизнесы) – $48,16 млрд (+8,5%)

3) CRRC – $28,85 млрд (-7,8%)

4) Alstom – $18,01 млрд (-3,7%)

5) Wabtec – $14,39 млрд (+4,9%)

6) Stadler – $4,87 млрд (+0,3%)

7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,32 млрд (+19%)

8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,10 млрд (-14,4%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (+3%)

10) CAF – $1,62 млрд (+7,6%)

11) Greenbrier – $1,54 млрд (+5,8%)

12) Vossloh – $0,90 млрд (-3,8%)

13) Talgo – $0,66 млрд (-0,8%)

14) ОВК – $0,20 млрд (-7,6%)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-18 21:32:21 Американская Brookville выпустила трамвай с накопителями энергии для города Темпе в Аризоне

Накопители призваны обеспечить движение на участках, где отсутствует контактный провод. Литий-ионные батареи с устройствами охлаждения общим весом 1,5 тонны установлены на крыше вагонов (Brookville также предлагает размещение и под полом). Их зарядка происходит на электрифицированных участках.

Трехсекционный трамвай Liberty с более 70% низкого пола создан по контракту 2017 года на $33 млн, предусматривающему поставку 6 таких трамваев для городской рельсовой системы Темпе. Общая стоимость проекта системы (5 км, 14 остановок) составила $192,4 млн, из которых почти 39% обеспечено федеральными инфраструктурными грантами. Трамвай подпадает под требования акта Buy American и включает не менее 70% комплектующих, произведенных в США.

Brookville производит трамваи Liberty c 2015 года, поставив уже 22 машины разным городам США, а также имея заказ еще на 8 трамваев помимо контракта в Аризоне.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-18 20:07:46 ​Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав #ТМХ) продолжает развивать направление заводских ремонтов вагонов электропоездов. В 2021 году планируется освоить новый вид деятельности – текущий ремонт электропоездов постоянного тока #ЭП2Д в объеме ТР-3.

Помимо изготовления нового подвижного состава, с 2018 года Демиховский машиностроительный завод производит капитальный ремонт вагонов электропоездов собственного производства. В 2020 году на предприятии был организован дополнительный участок по ремонту подвижного состава площадью 2400 кв. м; созданы пять ремонтных позиций, установлено необходимое оборудование и оснастка. В начале текущего года одна из линий вагоносборочного цеха #ДМЗ также была перепрофилирована под сборку капитально отремонтированных вагонов электропоездов модели #ЭД4М. Благодаря проведенным мероприятиям мощности ремонтного направления завода существенно увеличились: они позволяют проводить сложный капитальный ремонт до 200 вагонов в год.

К середине 2021 года на ДМЗ планируют расширить ремонтные компетенции и освоить текущий ремонт в объеме ТР-3 электропоездов ЭП2Д, выпускаемых заводом с 2015 года. В рамках реализации «дорожной карты» проекта запланирована частичная реконструкция цеха по ремонту подвижного состава и проложены дополнительные рельсовые пути, параллельно будет идти отработка технологии текущего ремонта. К 2022 году предприятие планирует достичь мощности по ТР-3 в объеме 122 вагона в год.

Текущие ремонты предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов в соответствующих межремонтных периодах. Электропоезда модели ЭП2Д должны проходить ТР-3 при достижении пробега в 480 тыс. км. При проведении такого ремонта будет осуществляться ревизия, ремонт электрооборудования, деталей тормозной и пневматической систем, колесных пар и моторных тележек, а также при необходимости замена составных частей. Кузова вагонов приобретут свежую окраску в фирменных цветах.

За последние три года по заказу Центральной пригородной пассажирской компании, обслуживающей московский и соседние регионы, а также ОАО «Российские железные дороги» на ДМЗ отремонтировали 135 вагонов серий ЭД4М и #ЭД4МК. Открыть/Комментировать

2021-03-18 14:33:03 Американская Progress Rail (входит в Caterpillar) впервые поставит тепловозы для колеи 1520 мм и в соответствии с требованиями ТР ТС

16 тепловозов EMD SD70ACeLW приобретает монгольская Bodi International, реализующая проект строительства ж/д линии от угольного месторождения Таван Толгой до погранперехода Гашуун Сухайт. Машины должны обеспечить перевозку угля из Монголии в Китай. Линия планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, тогда же должны начаться поставки локомотивов.

Тепловозы разработаны на базе локомотива SD70ACe, выпускаемого с 2005 года, оснащены двигателями серии EMD710 мощностью 3356 кВт, стандарт выбросов – Stage IIIA. Макс. скорость – 120 км/ч. Машину планируется оборудовать системами дистанционного мониторинга и диагностики. Межсервисный интервал заявляется на уровне 184 дней, локомотив должен работать при температуре -50С.

Ранее Bodi International заключила контракт с ОВК на поставку 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Первая сотня вагонов уже отгружена.

В 2013-2014 годах году Caterpillar прорабатывала с УВЗ возможность разработки и производства магистральных тепловозов в России с уровнем локализации 50%. Однако дальнейшая совместная работа была заморожена в связи с введением санкций США против российского производителя.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-17 20:03:08 УВЗ разрабатывает полувагон грузоподъемностью до 77 тонн

К работе над соответствующим проектом с осевой нагрузкой 25 тс на базе серийно выпускаемого полувагона с разгрузочными люками 12-196-02 приступило УКБВ (входит в УВЗ). Пока создана 3D-модель вагона, проведен комплекс предварительных нормативных расчетов и разработаны чертежи макетов основных узлов кузова для проведения усталостных испытаний.

В УВЗ отмечают, что порядка 90% всей металлоконструкции кузова составят стали из марок повышенной прочности (сами марки не раскрываются), что позволит снизить массу тары до 23 тонн. Таким образом, грузоподъемность вагона может вырасти до 77 тонн (+2 тонны к полувагону 12-196-02).

У другого производителя полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс – ОВК – грузоподъемность в 77 тонн заявляется у серийной глуходонной модели полувагона 12-9869 (масса тары – 22,5 +/- 0,5 тонн) производства ОВК. В то же время грузоподъемность модели 12-9853 с разгрузочными люками составляет 75 тонн (масса тары – 25 т).

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-17 18:41:41 Кабинет министров Украины снял с должности главу правления «Укрзализныци» (УЗ) Владимира Жмака

Решение о досрочном прекращении полномочий Жмака, занявшего пост в августе 2020 года, было принято в соответствии с предложением набсовета УЗ. Временное исполнение обязанностей главы УЗ возложено на члена правления компании Ивана Юрика. В то же время набсовет ж/д компании планирует в ближайшее время приступить к конкурсному отбору нового главы правления.

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-17 17:21:29 Новый 100% низкопольный трамвай УКВЗ модели 71-628 вышел на эксплуатацию с пассажирами в Челябинске

Планируется, что трамвай проработает на маршруте две недели, а затем вернется на доработку обратно в Усть-Катав. Челябинск планирует начать закупать такие трамваи со следующего года, а в 2021 году должен закупить 30 вагонов УКВЗ предыдущей модели – 71-623 – с переменным уровнем пола. Всего в Челябинске планируют в течение 3-4 лет закупить до 200 новых вагонов.

Планируется, что модель 71-628 также послужит базовой платформой трамваев, которые должна усовершенствовать и поставить в этом году в Москву СТМ. Согласно техническим характеристикам на сайте УКВЗ, в 71-628 предусмотрено 33 места для сидения, номинальная вместимость – 116 чел., полная – 166 чел.

Видео: Ural1, 27.01.2021

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-17 15:13:37 Опубликована программа конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг», которая пройдет 25-26 марта в Москве

В первый день участников мероприятия ждут две тематические сессии: «Грузоперевозки» и «Вагоноремонт». Второй день будет посвящен трендам в производстве подвижного состава.

Среди вопросов программы:

динамика выпуска грузовых вагонов, маневровых и промышленных локомотивов

приоритеты вагоностроителей на низком рынке

внутренний и зарубежный спрос на российскую продукцию

перспективы лизинга железнодорожной техники

развитие наукоемких производств, локализация, импортозамещение

баланс вагонного парка на сети, вопросы перевозок, тарифов,обслуживания вагонов и т.д.

Спикерами конференции выступят представители ОВК, УВЗ, «РМ Рейл», ОПЖТ, VTG, ЕЭК, ИПЕМ, Operail, ФГК, НЛМК, «Новой вагоноремонтной компании», «Гарант Рейл Сервиса», «СГ-транса», Ассоциации «Промжелдортранс» и др. участников рынка.

Подробная программа - по ссылке: https://wow.link/vVS

@tzdjournal Открыть/Комментировать

2021-03-17 13:41:00 СТМ представила дизайн и технические характеристики перспективного магистрального тепловоза 2ТЭ35А

Проект, разработанный по техническому заданию РЖД, был продемонстрирован замгендиректору – начальнику дирекции тяги холдинга Олегу Валинскому в рамках посещения площадок СТМ в Свердловской области.

Тяга. Система из двух дизелей 16ДМ-185Т по 3650 кВт каждый, а также асинхронный привод АТД1000 для поосного регулирования тяги.

Ходовая часть. По две 4-хосные тележки на каждую секцию. В СТМ отметили, что считают такое решение для двухсекционного магистрального тепловоза самым оптимальным и позволяющим реализовать требуемую силу тяги с нагрузкой на ось 25 тс и коэффициентом использования сцепной массы, равным 0,9. «В совокупности с возможностью применения поосного регулирования, также реализуемого на новом тепловозе, существует потенциал получения гораздо более высоких показателей тяги. К тому же такое количество "обмоторенных" осей позволяет уменьшить массогабаритные характеристики тяговых асинхронных двигателей. Кроме того, четырехосная тележка даст возможность повысить плавность хода, увеличить ресурс колесных пар и уменьшить воздействие на путь», — сообщили «Технике железных дорог» в пресс-службе машиностроителя.

Модульная конструкция, легкая коробчатая рама переменного сечения, несущий кузов.

Цифровые технологии. возможности автоведения, диагностики инфраструктуры и мониторинга радиационной обстановки.

Эксплуатационные характеристики. Конструкционная скорость – 120 км/ч, масса перевозимого состава – 7100 тонн для сложных участков с затяжными уклонами. Конструкция 2ТЭ35А предполагает прохождение кривых радиусом 120 метров.

Перспективы. СТМ и РЖД должны подписать контракт, в рамках которого будет произведен головной образец 2ТЭ35А, а после подтверждения соответствия прототипа техтребованиям РЖД откроются опционы на серийные поставки. В СТМ ожидают, что потребность в течение 10 лет в таких тепловозах составит около 2,5 тыс. единиц. Выпускать машину планируется на площадке «Уральских локомотивов».

@tzdjournal Открыть/Комментировать