Завтрак с таможней

2022-06-02 16:01:59 «Пытаемся донести до Аналитического центра при Правительстве РФ проблему невозможности параллельного импорта автомобилей и запчастей в РФ.
А он невозможен: его прямо запрещает технический регламент Таможенного союза 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств".

Юридические лица могут вывести на рынок автомобили только после получения одобрения типа транспортного средства, которое, согласно ТР ТС, может получить только представитель производителя автомобиля, а не импортёр.

По запчастям - для получения сертификата (без которого невозможно ввезти товар) нужно подтверждение, что запчасти куплены непосредственно на заводе, что невозможно.

Предлагаем государству пути решения этой проблемы» Открыть/Комментировать

2022-06-02 16:01:59 Очень грамотно от очень грамотного специалиста. Лучшего, пожалуй. Открыть/Комментировать

2022-06-02 10:58:32 Три месяца валютного контроля бесплатно

Да, всё так. Переводите свой бизнес на обслуживание в Банк Уралсиб и получите три месяца валютного контроля бесплатно

Переходите по ссылке и сами оцените преимущества нашего сервиса

Акция «Выгодный ВЭД» действует для всех клиентов ВЭД без исключения

Узнать больше об услугах ВЭД

#sponsored Открыть/Комментировать

2022-06-01 16:31:31 Разговаривали тут с белорусскими коллегами, интересовались, как у них реализуется эта история с перецепом-перегрузкой на границе.

Напомню, с 16 апреля в Беларуси действует запрет на въезд фур на европейских номерах. Европейским перевозам можно довозить груз до определенных транспортно-логистических центров, оставлять там его и уезжать восвояси. У нас лоббисты всех мастей бьются за аналогичный запрет, поэтому опыт РБ очень релевантен.

Ситуация с перегрузкой товара из фуры на фуру – это ещё куда ни шло. Хотя плоха та логистика, где 100500 рук и столько же транспортных средств. Это дополнительные документы, возня, согласования, дополнительное время, возрастающие риски порчи или утраты груза (пойди найди потом, с кого спрашивать).

С перецепом того интереснее. Не все грузы можно перекинуть из одного грузовика в другой, потому меняется “голова” транспортного средства, а "тара" остается. Остается и вопрос, на который никто из лоббистов так и не ответил: с какого, собственно, рожна европейскому перевозу доверять какому-то Володе из Челябинска свой родненький танк-контейнер или реф?

“А они и не доверяют, – пишет нам боевая подруга из Беларуси. – Вот я сейчас перецепляюсь, по ту сторону Буга прицепы белорусов, которые там открыли фирмы, и это 90%”.

Говорят, возникла дополнительная проблема в связи с запретом на въезд европейских фур: у белорусов заканчиваются дозволы на РФ. То есть там, где раньше доезжали поляки, выкачивая свою норму дозволов, теперь ездят белорусские перевозчики. А лимит на перевозки как был, так и остался.

“Дальше веселее: вроде как поляки запретили своим перевозчикам включать в затраты стоимость топлива, которое было закуплено на территории РФ или РБ. И аннулировали карты, чтоб нельзя было заправиться вне Европы”, – говорит наша собеседница.

Глядишь, с границы ЕС/РБ и ЕС/РФ и забирать-то будет нечего… Тогда иначе зазвучит местная песня “мы просто обеспечиваем нашим перевозам работу внутри России”. Открыть/Комментировать

2022-05-31 14:02:56 В выходные было занятное.

Пишет нам девушка, мол, слушайте, тут у одного предприятия то и дело прилетают АП: "У меня самой опыт в таких вопросах не большой, не подскажете ли, что можно сделать, чтобы не прилетали?".

"Нанять нормального декларанта", — пронеслось в голове автоматом, но так отвечать не стал. Спросил, по каким хотя бы эпизодам шлепают АП. Может, там таможня села шею учВЭДу и поехала на ней со своим планом по обнаружениям и пресечениям. А, может, и предприятие контрабасит только в путь.

Оказалось, юная душа на примере завода пишет диплом. И в дипломной работе вроде как требуется предложить предприятию эффективные способы решения данной проблемы.

Основные статьи, по которым залетает учВЭД, — 16.5, 16.2, 16.19 КоАП. Ну, 16.2 известна каждому декларанту до боли — кто по ней не попадал. А другие две пришлось проверить в КоАПе, да спросить в чате, за что выкатывают, допустим, 16.5.

"Ну, это, например, прогуляться по ЗТК без разрешения таможенного органа надо", — ответил добрый человек.

В 16.19 нарушение связано с несоблюдением сроков или использованием товаров, помещенных под заявленную таможенную процедуру, предоставление фиктивных документов для пользования процедурой. То есть такие чисто технические вещи, которые декларанту нельзя не знать. Это тебе не подарочный свиной окорок с бутылкой кьянти сюрпризом от поставщика.

Вишенкой на торте стала табличка, которую дипломница прислала: раскладка по числу заведенных по каждой статье дел и сумма назначенных штрафов. В общем, за 2020 год сумма штрафов по всем перечисленным статьям составила почти 1 млн рублей.

Не знаю, как совет "пусть наймут нормального декларанта" девушка будет растягивать на диплом, но, по-моему, это фиаско. Притом, что предприятие — не последнее имя среди компаний авиапромышленной отрасли.

А вы говорите, самостоятельное декларирование, самостоятельное декларирование... Открыть/Комментировать

2022-05-30 12:05:54 Начнем этот день с темы параллельного импорта.

На прошлой неделе СМИ сообщили, что в «М.Видео» начали тестовые закупки и продажи товаров в рамках без разрешения правообладателя. Проделывать этот трюк с Apple в компании пока не рискнули, опасаясь, что продукция, завезенная косвенными путями, может просто не заработать в России.

Некоторые предприниматели консультируются с Ираном, чтобы перенять его опыт: Apple не разрешала продажу там фирменной электроники, но ее реализация не остановлена.

А тем временем Wildberries начал реализацию автозапчастей, ввезенных по параллельному импорту. По словам представителя компании, на площадке можно приобрести двигатели, топливные системы, трансмиссии, электрооборудование, запчасти для ходовой системы, рулевого управления и т.д.

В правительстве спокойны: как только кто-то заявляет о прекращении работы с Россией (ну вот Wella, допустим), там отвечают, что теперь есть параллельный импорт и нечего кипишить.

Меня терзают смутные сомнения. А вы считаете, что ПИ — ответ на наши беды? Открыть/Комментировать

2022-05-28 10:39:59 ​​Нужно ли включать в таможенную стоимость комиссию за покупку валюты?
@zloytam для @kvtchannel

В соответствии с Предписанием Банка России от 04 марта 2022 года за покупку иностранной валюты (американских енотов, евро и туманнольбионных денег) с физических и юридических лиц взымается комиссия в размере 12 % от суммы сделки за покупку иностранной валюты.

Нужно ли включать эти расходы в структуру таможенной стоимости?

Читать Открыть/Комментировать

2022-05-27 15:06:42 В чат ушла нецензурная версия примерно той же ситуации, здесь будет висеть культурная. СУР — мадам капризная, надо сказать. Всем огненной пятницы

(В чат попадают через портал, указанный в описании этого канала)

#friday Открыть/Комментировать

2022-05-27 11:32:39 UPD. «Услуга приостановлена в режиме онлайн по техническим причинам в eGov. При необходимости можно обратиться в любой филиал Центра обслуживания населения», - сообщили в ведомстве.

Для иностранцев стала недоступна услуга получения ИИН в Казахстане.

А без ИИН граждане, юридические лица не имеют возможности обращаться в госорганы Казахстана за регистрацией актов гражданского состояния, открытия и ведения банковских счетов в банках и организациях, осуществляющих отдельные виды банковских операций, осуществлении платежей, переводов и т.д.

На Egov.kz сообщается, что возобновить выдачу планируется 1 октября 2022 года. Открыть/Комментировать

2022-05-26 17:00:15 Наблюдаем новую, давно забытую тенденцию: увеличившиеся запросы на импорт автомобилей в частном порядке и вопросы на тему.

Народ жаждет притащить из-за бугра как б/у, так и новенькие колеса. Оно понятно: с таким курсом валют грех не глянуть на ту сторону в поисках интересного предложения. Да и ситуация с импортными автомобилями на российском рынке подталкивает к давно забытым схемам. Некоторые поглядывают даже вот хотя бы на Казахстан и тамошних официальных дилеров.

Не забываем, рассчитывая стоимость банкета, что при импорте автомобиля в Россию помимо таможенных пошлин, НДС и акциза также нужно уплачивать утилизационный сбор, а кроме этого соблюсти важное требование — импортируемые автомобили должны быть оборудованы модулями «ЭРА-ГЛОНАСС» (в простонародии «кнопка»).

Таможенные представители (по секрету) очень не любят работу, связанную с растаможкой авто на физлиц. Потому что, обыкновенно, еще на этапе расчета пошлин и сопутствующих платежей многие отказываются от этой, казалось бы, шикарной идеи.

Ну и в целом весь процесс довольно специфичный, если не сказать муторный. Физлица в отличие от предпринимателей о таможне не знают совсем-совсем ничего (паспорт на границе у большинства проверяет таможенник). Так что работа в таком формате напоминает яслисад. А когда в довесок к расчету пошлин называешь стоимость, за которую реально будешь готов выступать этим терпеливым проводником, отваливается та часть, которая не отвалилась в начале.

Поэтому физлицам дешевле, скорее, обращаться к посредникам, которые занимаются именно перегонкой и растаможкой авто, а не к тампредам: это очень разные песочницы, давайте играть отдельно :) Открыть/Комментировать