Завтрак с таможней

2022-04-20 17:03:44 Периодически в обсуждениях возникает вопрос: как можно и можно ли вообще отозвать декларацию, если таможенный орган ее уже зарегистрировал?

Да, но при определенных условиях.

Отзыв декларации возможен, если в отношении товарной партии не назначен осмотр, досмотр, экспертиза продукции, отбор проб или не обнаружены признаки нарушений таможенного законодательства. Если не висят неотвеченные допзапросы.

Но если какой-то контроль всё-таки проводится, нужно дождаться его окончания, и, если вопросы сняты, отозвать декларацию. Если что-то всё-таки таможенный орган обнаружил, то всё, пить Боржоми поздно, придётся отвечать по всей строгости. Не всегда оправданной, но неизбежной.

Более того, когда декларация получает статус «выпущено», можно аннулировать выпуск (иногда это спасительная соломинка, например, вы вовремя обнаружили, что в контейнере вообще не то, что вы декларировали).

Таможенный сбор за обработку декларации не вернётся, но таможенные пошлины, НДС, если были списаны, вернутся на счёт плательщика. Тут кому как везёт: бывает, возвращают за 3 часа, а бывает, за несколько суток.

Вам приходилось прибегать к аннулированию? Что были за ситуации? Открыть/Комментировать

2022-04-20 16:22:54 Вчера в ряде каналов прошла информация о запрете на экспорт из Ирана овощей. Мы удивились, и уточнили у иранских партнеров. Так вот, речь идет о 5 позициях: лук, картофель, баклажан, морковь, помидоры. Все остальное-можно. Открыть/Комментировать

2022-04-19 17:32:13 UPD. А вот и плоды: на совещании в Минтрансе принято решение не вводить зеркальный запрет на въезд грузовиков из ЕС — https://t.me/rbc_news/47466

Вчера собирали от вас обратную связь по негативным последствиям от возможного запрета допуска грузовиков из ЕС в Россию. Спасибо всем откликнувшимся, все кейсы мы передали по адресу, получатель очень благодарил. Есть надежда, что те, от кого принятие решения зависит, услышат. Скрестили пальцы.

Аккумулировав собранные сведения, вот что можем сказать: огромное количество товаров, о существовании и назначении которых, может, даже и не все знают, могут оказаться под угрозой исчезновения с рынка. И мы не говорим сейчас о каком-нибудь вине из Италии или косметике из Франции, речь о продукции, без которых бизнесу и людям просто не выжить. Буквально.

Так, нам писали про перевозку жидкой двуокиси углерода: сырье используется в ряде технологических процессов пищевой, строительной, медицинской и научной деятельности и промышленности и относится ко второму классу опасности по классификации ДОПОГ.

Про химические компоненты, применяемые в процессе изготовления эластичного пенополиуретана и которые в принципе производят несколько предприятий в мире. В частности, эти компоненты используются для создания поролоновой набивки.

Медицинская отрасль — вообще отдельная история и специфический пласт. Это и сырье, и реагенты, и приборы, и препараты, и другие медизделия.

“Возим реагенты для медицинской лабораторной диагностики (температурные грузы). В РФ доля импорта в этой сфере более 80%, Китай не потянет все заменить. Цена - человеческие жизни”, - написал один из читателей.

Другой в качестве небольшой толики примеров назвал коронарные стенты, иглы для катетеров, дефибрилляторы, кардиостимуляторы и др. медицинские пугающие своей серьезностью названия. Третий – назвал медизделия в общем.

Нам писали про комплектующие для сельхозтехники, про срезанные и горшечные цветы. Так, на минутку, рынок свежих цветов в России оценивается (в разных источниках) от 1,5 до 2,5 млрд долларов. Поэтому смотрим не просто в сторону “да и бог с ними, с голландскими тюльпанами”, а в сторону рабочих мест, налогов и в целом ВВП.

И перецеп, про который иные говорят как возможное решение (единственное возможное, если запрет правда реализуют), – это абсолютный идиотизм, удорожание перевозки (у которой теперь и так баснословная стоимость и туманная перспектива), переоформление документов, дополнительное время. И всё это пляски с бубном ради очень сомнительной цели.

Надеемся на лучшее. Открыть/Комментировать

2022-04-18 13:59:58 Ассоциации, объединяющие производителей продуктов питания, обратились в правительство с просьбой не предпринимать в отношении автоперевозчиков из ЕС зеркальных мер. Под обращением, в частности, стоят подписи руководителей Союза производителей пищевых ингредиентов, Ассоциации производителей пива, «Союзмолока», Руспродсоюза, «Союзнапитков», пишет «Коммерсантъ».

Ситуация с поставками из Европы и так доведена до крайне сложного положения. Европейские поставщики, даже если их товар не попадает в ограничительные экспортные списки ЕС, с конца февраля стали отказывать в погрузках в адрес российских покупателей. Морская логистика скапустилась, когда линии поголовно отказались букировать контейнеры на Россию. Авиаперевозок практически не осталось: наши самолеты не летают в Европу, а европейские — в Россию. Автотранспорт остался по факту последней связующей ниточкой. Но и там все эти почти 2 месяца гладко не было: европейские перевозчики, опасаясь непредсказуемых твистов в ситуации, стали массово отклонять предложения взять заказ на РФ.

8 апреля ЕС принял 5-ый пакет санкций, в котором установлен запрет на въезд в ЕС автоперевозчикам на российских и белорусских номерах, а также заход российских судов в европейские порты. Рынок замер в ожидании, казалось, неизбежного: выставление ответного запрета европейским перевозчикам. Не предпринимать этот шаг коллективно просят российские производители, указывающие на высокую степень зависимости своих отраслей от импорта из Европы. Свое обращение они направили в правительство 14-го апреля. В аппарате правительства журналистам сообщили, что пока не видели его.

Параллельно обращение попросили прокомментировать пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова, он закольцевал просьбу опять же на Кабмин.

«Они [ответные меры] формулируются и прорабатываются в правительстве, поэтому будем ждать информацию оттуда. В любом случае мы неоднократно говорили, что ответные меры будут составляться таким образом, чтобы лучше всего соответствовать нашим внутренним интересам», — сообщил он. Открыть/Комментировать

2022-04-16 11:07:17 В преддверии начала легонького транспортного коллапса на границах России, Беларуси и ЕС, расскажу одну абсолютно реальную историю, произошедшую с, ну, назовем его дальним родственником из Гомеля. Дядя Вася, пусть будет так.

Вася всю жизнь работал водителем-дальнобойщиком, исколесил всю Европу, возил и туда, и сюда, и отсюда. Копил денюжку и 2 года назад осуществил свой давний замысел — купил фуру. С того момента до февраля 2022 года Вася ездил по хорошо знакомым дорогам уже как хозяин и сам себе голова. Денег и забот в семье прибавилось.

26 февраля этого года Вася заехал в Россию, загрузил груз для получателя в одной из стран южной Европы и поехал себе. По территории Украины, где он оказался примерно 3 марта. Груз российский, сам Вася и его фура-беларусы.

В Украине фуру тормознули, отогнали в отстойник. Долго допрашивали Васю, кто он, что везет, зачемпочему. Рядом стояло, по его словам, большое количество фур с номерами РФ и РБ. Всем было велено ждать.

Сначала у многих закончились деньги на картах, потом карты перестали работать. По словам Васи, некоторые российские водители бросили фуры и уехали. Вася бросить груз и машину не мог и не хотел. Отойти от машин было нельзя-резали колеса и тенты. Водители старались держаться вместе.

В итоге через 3 недели крепкие ребятки ласково попросили Васю покинуть территорию Украины. Фуру и груз они «национализируют», а Васе предлагалось тихим ходом двигать в сторону границы, чтобы семья снова смогла увидеть папку. Что Вася и выполнил. Жизнь у Васи была одна. А вот фуры больше нет.

В данном случае меня интересует юридический аспект недоставки груза. Кто виноват, и кто будет отвечать и как? Открыть/Комментировать

2022-04-15 20:24:22 Еще раз и на бис. А то утром фейки, фейки. Вот, распишитесь, тут вам телеграмма от гипп.. от Президента Беларуси.
В Беларуси приняты ответные меры в отношении транспортных средств, зарегистрированных в государствах-членах ЕС

С 00.00 часов 16 апреля 2022 года вводится запрет на перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в Беларусь автомобилей (и тягачей), зарегистрированных в Европейском союзе.

Исключение составляет их следование через определенные пункты пропуска в специально установленные места для осуществления грузовых операций и перецепки.

До 23 апреля данное ограничение не будет применяться к транспортным средствам, зарегистрированным в ЕС, которые въехали на территорию Беларуси до 16 апреля 2022 года.

Транспортные средства, зарегистрированные в ЕС, перевозящие почтовые отправления и живых животных, следуют без ограничений.

Кроме того, определен перечень мест, в которые могут следовать зарегистрированные в ЕС транспортные средства, для осуществления грузовых операций и перецепки из близлежащих пунктов пропуска.

ГТК по согласованию с Минтрансом будет определять иные такие места. Открыть/Комментировать

2022-04-15 18:21:05 Давайте кратко про итоги недели и по домам.

Президент подписал ФЗ-92, направленный на поддержку транспортной отрасли в условиях санкций. Положения закона, за исключением нескольких, вступили в силу сегодня, 15 апреля. В частности, документ снимает ограничение на использование в России временно ввезенных иностранных контейнеров, временно отменяет весовой и габаритный контроль транспорта, перевозящего продовольствие и пр.

Параллельный импорт так и остается химерой: по крайней мере, ни конкретных списков товаров или марок, ни изменений в правоприменительной практике на постах мы пока не увидели. У народа спрашивали ― он тоже нет.

Запреты на импорт из России:
― Украина запретила всё;
― Япония с 19 апреля ― российскую древесину, некоторую технику и алкогольную продукцию;
― Великобритания ― железо и сталь.

Экспедиторов в порту Санкт-Петербург отправляют в неоплачиваемый отпуск. Это из разговоров с товарищами, не из новостных сводок.

В ближайшее время заработает новая морская линия Стамбул – Новороссийск, сообщил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.

Ответный запрет на въезд европейских перевозчиков в Россию на сегодня не подтвердился.

Отдохните хорошенько, а в понедельник с новыми силами Открыть/Комментировать

2022-04-15 10:33:14 Ну вот, вроде бы подоспело так ожидаемое всеми решение о зеркальном запрете въезда европейских автомобилей в РФ и РБ. Выстрел во вторую ногу планируется произвести по касательной. Но официального документа пока нет, воспринимаем как гипотезу.
По сути, предлагается то, что мы с вами и ожидали-смена на приграничной территории автомобиля европейской принадлежности на российский или беларусский. Все с 16 апреля, то есть завтра действительно может начаться новая эпоха автомобильного сообщения между Россией и Европой. Будем посмотреть.

https://infotrans.by/2022/04/15/c-16-aprelya-perevozchiki-es-ne-cmogut-vezzhat-v-belarus-dalshe-50-km/ Открыть/Комментировать

2022-04-14 18:19:00 Топ самых неприятных (ну, с субъективной точки зрения) рисков и связанных с ними допзапросов, от которых порой хочется биться головой об стену, как какой-нибудь мультяшный кот Том. Самое интересное начинается, когда таможня запрашивает “иные документы,…”, под которыми может подразумеваться всё, что угодно.

Итак, мой субъективный, выстраданный годами, топ.

№5. Техничка и просьба “подтвердить сведения, указанные в 31 графе”. А ты его, это техописание со схемами, развертками, и так уже прислал. И товар твой - гелевые ручки. Что отправлять дальше, таблицу Менделеева с указанием места расположения химического элемента, достать эскиз прототипа, описать историю изобретения ручки?

№ 4. Преференция и её подтверждение. Там, где применяется не базовая ставка таможенной пошлины, а какая-нибудь урезанная, льготная, таможня особенно бдительна. “Чем докажешь?” - вот ты выглядит этот запрос. А ты ещё в первый раз отправил сертификат страны происхождения и документы с отметками иностранных таможенных органов, что как бы и подтверждает право на преференцию.

№ 3. Происхождение и антидемпинг. Помимо преференций по происхождению бывают, напротив, “санкции” по происхождению. Например, антидемпинговая пошлина, зависящая от страны производства. И таможня, чтобы убедиться, что ваши подшипники не из Китая (антидемпинг), а из какого-нибудь Вануату (ну пусть будет), просит влезть на ель и доказать сведения, указанные в 16 графе ДТ. А ты придумай, как, устрой брейншторм в своём декларантском отделе.

№2. Разрешительные документы. Риск может срабатывать на определенные сертификационные органы внутри страны; но самый яркий пример на моей памяти - сертификаты соответствия, выданные в других странах ЕАЭС, это прямо красная тряпка. Заколебешься доказывать, что серт получен честным путем. Особенно, если нечестным (это плохо и незаконно, ай-ай-ай).

№1. Стоимость. Риски по стоимости - это сто процентов то, с чем сталкивался каждый импортер. Инвойс, контракт, платежные документы из банка - не, брат, недостаточно, чтобы поверить в твою стоимость вот так просто. “Давайте-ка запросим у декларанта “иные документы, подтверждающие стоимость”, и пусть сам себе придумывает, что мы от него хотим. Пусть попляшет!” - потирает руки таможня.

Конечно, в каждой ситуации приходится выкручиваться и доставать из шляпы эти “иные” документы, выпуск же нужно получать. Я, кажется, говорил, что работа декларанта - вещь творческая? Открыть/Комментировать

2022-04-14 14:07:00 Друзья, хотим пригласить вас на бесплатный вебинар «ВЭД в условиях глобальной турбулентности», который мы совместными усилиями со СберКорус подготовили. Спикер с нашей стороны – президент таможенного брокера КВТ Сервис Юлия Шленская.

Обсудим такие темы:

изменения в законодательном регулировании ВЭД;
действующие логистические маршруты и новые тенденции международных грузоперевозок;
какие страны могут стать альтернативой традиционным поставщикам;
как приспособиться к текущей ситуации и грамотно выстроить процесс контроля за таможенным декларированием в компании.

Мероприятие запланировано на 19 апреля (вторник), на 11:00 по мск. Длительность – 40 минут, воды не любим :)

Зарегистрироваться нужно здесь: https://clck.ru/epEEG

Если у вас нет возможности участвовать онлайн, можно будет получить запись вебинара. Для этого оставьте свои контакты по ссылке выше. Открыть/Комментировать