Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Завтрак с таможней

Логотип телеграм канала @kvtchannel — Завтрак с таможней З
Логотип телеграм канала @kvtchannel — Завтрак с таможней
Адрес канала: @kvtchannel
Категории: Новости и СМИ
Язык: Русский
Страна: Россия
Количество подписчиков: 10.34K
Описание канала:

Мы таможенно-логистический оператор КВТ Сервис www.kvtservice.su. Делимся жизой про таможню, декларантско-логистические будни и всё, что нам небезразлично.
Чат:
https://t.me/kvt_zavtrak
Админит @stacey_rogue, просьба писать в рабочее время :)

Рейтинги и Отзывы

3.67

3 отзыва

Оценить канал kvtchannel и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

2

3 звезд

1

2 звезд

0

1 звезд

0


Последние сообщения 13

2022-02-08 17:06:49
1.8K views14:06
Открыть/Комментировать
2022-02-08 17:06:49 ​​Когда-то мы негодовали, что из Ворсино не вывезти контейнер так скоро, как хотелось бы. Но это были просто цветочки по сравнению с тем, что в Московской области на железнодорожных терминалах и подъездных путях происходит сейчас.

Ворсино, Белый Раст, Электроугли не принимают поезда помимо тех, что согласованы, а потом еще дополнительно железобетонно согласованы. Поезда стоят брошенными на путях в области неделями. Какие-то из них уже “подняли”, другие - до сих пор в планах на “подъем”, судьба третьих неизвестна. И пока неясно, как участники этой цепочки коллапсов выйдут из ситуации. Поэтому все больше аргументов за море.

Естественно, перед Китайским новым годом ставки на море были выше среднего. Потом начался февраль, и вместе с ним китайцы ушли на праздники, так что фактически Китай не работал. Линии на этот период снизили ставки из-за очевидного снижения спроса в период китайских праздников. А ставки, которые действуют сейчас, представлены большинством линий до 14.02. Как раз 14.02 основная часть китайских производителей-экспортеров полноценно выйдут после праздников и начнут работу. Так что скорее всего ставки во второй половине февраля вновь подрастут.

Меж тем РЖД заявляют о намерении вчетверо увеличить транзит контейнеров по железке. Впихнем невпихуемое туда, где все и так встало колом.

Вы, наверно, и сами уже видели этот график подъема поездов, но там есть составы, которые до сих пор не подняты, так что, возможно, кому-то окажется актуально.
1.8K views14:06
Открыть/Комментировать
2022-02-07 15:44:09 Каждую партию цемента, которую ввозят в Россию, перестанут проверять в Росстандарте. Ну как же славно, как же чудно! Кто бы мог помечтать о таком! Поддержим импортёров, которых своими же руками просто выпихнули с рынка до того.

Года три назад на таможне запретили принимать сертификаты на цемент всех марок, кроме одной. Ну, там как всегда: самый безопасный, самый правильный цемент только цемент компании X.

Те серты, что были выданы, таможня сплошь стала признавать незаконными. Правдами и неправдами мы выпустили в этих реалиях один, последний состав крупного на тот момент поставщика – Cemex. ДТшку мариновали то ли 9, то ли 10 дней, все было красным-красно от допзапросов. Потом инспектора этой таможни получили взбучку за выпуск.

Ну и все, не стало с тех пор Cemex на российском рынке, да и других поставщиков, кроме самого правильного.

А тут вдруг что-то вспомнили про конкуренцию, на цены обратили внимание в правительстве. И решили, что пора бы упростить ввоз в страну этого стройматериала, подстегнуть борьбу между производителями цемента и таким образом сдержать цены.

За прошлый год цемент подорожал на 12%, в этом году может вырасти еще на 5-7%. При этом почти 40% мощностей, которые есть у российских производителей цемента, сейчас законсервировано, подсчитали в Минпромторге.

Ну гениальная же схема! Работает годами и в любой области: сначала сделай условия невозможными, а потом немножко ослабь и преподноси как либерализацию процессов, упрощения для бизнеса. Астанавитесь уже, а.
869 views12:44
Открыть/Комментировать
2022-02-04 16:32:28 Злободневные шутки из отрасли:

Маршрут "Правнукам": транзитом через Пусан, выгрузка в Ванино и по ж/д на Ворсино.

Но шутки-шутками, а некоторые пишут, что их личный антирекорд по ожиданию груза из Китая составил 6 месяцев! Полгода! Представляю степень кхм... ошеломленности клиента. Иные после такого навсегда завязывают с ВЭД, и сложно их судить за это.

У нас тут недавно в чате наперебой предлагали самые быстрые маршруты. Расскажите лучше про вот такие антирекорды: сколько заняла самая долгая ваша доставка из Китая?

И добро пожаловать в выходные!
1.6K views13:32
Открыть/Комментировать
2022-02-03 17:07:37 Тут интересуются: есть ли у таможни черный список участников ВЭД?

Отдельных списков с черными метками в недрах ФТС, может, и нет, но зато есть категорийность, которая в общем-то выполняет ту же роль. Итак, вы знаете, что есть три категории: высокий, средний и низкий уровень риска.

Уровень категории формируется на основе большого списка признаков, он не исчерпывается тем, что у ФТС официально написано про эту систему на сайте. Но основу категорийности, по нашим ощущениям, составляют дела об АП, непройденные проверки и доппроверки, недоказанная стоимость и пр.

Высокий уровень риска при этом не означает, что каждая партия учВЭда будет отправляться по всей спирали ада таможенного контроля.

В первую очередь СУР отталкивается от рисков, зашитых в товарные группы. Например, 94-ая группа товаров - мебель - одна из самых проблематичных, в неё зашито много признаков рисков. Это и страна происхождения, и стоимость, и конкретные наименования мебели, а иногда и конкретные производители. И если риск по товару скрещивается с высоким уровнем риска учВЭДа, то вероятность выпадения досмотра значительно возрастает. Если при этом еще и тампред, на которого у ФТС тоже заведены категории, из высокого уровня, то сектор “досмотр” на барабане выпадет гарантированно.

При одном совпадении факторов искусственный интеллект сам назначает досмотр на партию, и инспектор не сможет вручную его закрыть: обязан провести досмотр. При другом наборе факторов АИСТ подсветит инспектору подозрительные признаки, и принимать решение о проведении или непроведении досмотра будет он самостоятельно.

Есть основания полагать, что и на конкретного импортера может быть разработан и внедрен в СУР профиль риска. Но, говорят знатоки, нужно совершить что-то небывалое и очень обидное для таможни, чтобы заработать персональный профиль.

Также есть значительные подозрения, что даже повелитель всея СУР, если такой вообще есть, не сможет объяснить, как оно всё работает. Именно поэтому мы с вами видим выпадения досмотров там, где пять лет всё шло гладко. Или наоборот, изумляемся автовыпуску, ведь до этого весь год отбивались от доппроверок, как от назойливых мух в летнюю дрёму на веранде.

В общем, какая-то ветреная натура эта СУР.
2.1K viewsedited  14:07
Открыть/Комментировать
2022-02-02 12:53:26 7,2 млн контрафактных товаров выявили таможенники в 2021 году, сообщает телеграм-канал ФТС (представляете, канал в телеге!).

“Сумма предотвращенного ущерба, который мог быть причинен правообладателям в случае введения такой продукции в оборот, превысила 7 млрд рублей”, — добавляют в пресс-службе.

Поясним, что речь идет о несанкционированном использовании защищенных товарных знаков, внесенных в ТРОИС (таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности). А в некоторых случаях — о параллельном импорте (когда товар оригинального происхождения ввозится неуполномоченным лицом).

Если товар завозится лицом, отличным от того, что указано в качестве представителя правообладателя на территории России, таможня начинает подозревать контрафакт. Она направляет уполномоченному лицу запрос, и если тот отвечает, что такого права компании-импортеру не давала, таможня отказывает в выпуске, нередко конфискует товар и направляет на уничтожение и заводит административное дело. Кроме того, дело может быть передано в МВД как уголовное (незаконное использование чужого товарного знака).

И даже если уполномоченное лицо не реагирует на таможенный запрос, таможня сама вправе распорядиться судьбой партии и декларанта. Как правило, не в его пользу.

Такая ситуация с одной стороны выглядит как захватничество эксклюзивных прав на импорт со стороны этих уполномоченных лиц. Почему я, купивший по прямому контракту у условного Adidas партию кроссовок, не могу её ввезти и продать, уплатив на таможне причитающиеся пошлины, НДС и пр.?

В ТРОИСе на сегодня зарегистрировано 5 748 объектов. То есть гигантское количество товаров может быть завезено в Россию исключительно одной компанией.

Эту несправедливость хотела преодолеть ФАС и делала попытки разрешить параллельный импорт, чтобы не ограничивать конкуренцию. По сути, такие импортеры с эксклюзивными правами на импорт могут пользоваться своим доминирующим положением на рынке, устанавливать любые условия, отмечала ФАС. То есть ни о какой “здоровой” конкуренции, за которую она ратует, речи быть не может.

С другой стороны, нечестно было бы оставить за кадром тот факт, что уполномоченные поставщики продукции вливают огромные средства в маркетинг, рекламу, в обустройство торговых точек, вид которых (нередко) должен строго соответствовать условиям контракта с владельцем бренда. Вспомните хотя бы брендовые магазины Victoria’s Secret или салоны официальных автодилеров.

Ты, допустим, как эксклюзивный обладатель прав на марку в России раскручиваешь условный Tefal, а завтра рынок заполоняют мелкие импортеры того же Tefal и сбывают продукцию благодаря тому, что ты возделывал эту почву годами, крутил рекламу на ТВ, знакомил потребителя с продукцией, обеспечивал гарантию.

В общем, потребительское негодование и негодование неуполномоченных импортеров я по-человечески понимаю. Но и однозначно сказать, что уполномоченные правообладатели — вселенское монополистическое зло, не могу. К тому же, Россия не единственная идет по принципу национального исчерпания прав на товарный знак (собственно, запрет на параллельный импорт). В Евросоюзе регулирование этой сферы аналогично.

А вы как расцениваете запрет на параллельный импорт?
2.4K views09:53
Открыть/Комментировать
2022-02-01 15:19:13 Рубрика "ВЭД для самых маленьких" ;)

На РБК.Pro вышла наша инструкция о самостоятельной подготовке к подаче декларации и таможенному оформлению. Мы долго боролись с сервисом "Декларирование товаров" в Личном кабинете участника ВЭД на сайте ФТС, но ради чистоты эксперимента, стиснув зубы, довели дело до конца. И точно можем сказать: господь вас упаси декларировать через это чудо света.

Но если есть куча времени, терпения, если очень нужно сэкономить 10-15 тыс. р. на оформлении (про риски такого подхода уже не будем повторяться), то вы можете попытаться пройти этот путь самурая по нашим следам.

РБК.Pro, как и многие другие деловые СМИ, работают по принципу подписки. Но есть возможность за 1 рубль получить доступ на месяц и почитать всякое полезное не только за нашим авторством:

https://pro.rbc.ru/news/61cdb8099a794701449684d4
2.6K views12:19
Открыть/Комментировать
2022-01-31 16:38:30 В вопросах применения 130-го решения ЕЭК о подтверждении соответствия, вступившего в силу 30 января, все еще есть неясности, несмотря на выпущенное-таки самой ЕЭК разъяснение. Понравилось резюме по этой ситуации нашего коллеги из Facebook, поделимся этими соображениями здесь:

1. Вариант "расскажите в двух словах, а то читаю - не понимаю" - это путь троечников, которых все обманывают;

2. Позиция Департаментов в "Информации..." - не нормативно-правовой акт ("для информации");

3. Практика будет такой, как решат в конкретной таможне (до тех пор, пока не будет спущена конкретная инструкция из ФТС);

4. Вот позиция Шереметьевской таможни:
- пункт 6 подпункт Л: отдельный экземпляр штучной продукции — это единичный экземпляр;
- пункт 6 подпункт Д — части для ранее ввезённого товара либо произведённого на территории ЕАЭС: ключевое в этом подпункте то, что декларируемые части не могут быть использованы в коммерческой деятельности (например, фирма везёт запчасти для обслуживания и ремонта ранее ввезённых и проданного оборудования. Это коммерческая деятельность.) Таким образом, декларант может их завозить без разрешительных документов исключительно для обслуживания своего оборудования и только (требуем документы, подтверждающие наличие на балансе предприятия данного оборудования и подтверждение (тех. документация) принадлежности декларируемого товара к этому оборудованию);
- пункт 6 подпункт В — сувениры: будем разбираться по факту;
- пункт 10 подпункт В — доверенность на разрешительные документы не требуем, право использования документом: ПЕЧАТЬ ЗАЯВИТЕЛЯ ПРИ ПРОЦЕДУРЕ ОЦЕНКИ НА КОПИИ РАЗРЕШИТЕЛЬНОГО ДОКУМЕНТА;
- пункт 7 — при декларировании товаров в соответствии с положениями подпунктов а-л пункта 6 — ДЕКЛАРАНТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ УВЕДОМЛЕНИЕ! Форма уведомления утверждена этим же Решением. Без уведомления — отказ!

Как всегда, вопрос трактовки таможней каждого пункта остается ключевым, так что в целом не так уж важно, кто и как интерпретирует это решение. Будем смотреть, собирать практику.
3.2K views13:38
Открыть/Комментировать
2022-01-28 15:55:17
По-пятничному, по-простецки.

«Сфоткай, типа в порту снимала».
547 views12:55
Открыть/Комментировать
2022-01-27 12:00:01 Любите ли вы железную дорогу так же сердечно, как мы?

Айда вместе с нами читать «Коварную колею»: тут любят поезда и не любят вороватых чиновников, растаскивающих бюджет. Авторы канала даже нескромно называют себя грозой РЖД — и это, кажется, заслуженно.

А всё потому что тут рассказывают и показывают, как боссы «железки» обманывают простых рабочих, почему отрасли «выделяют» миллиарды на биотуалеты и подстаканники, а рабочие получают копейки. Вы вот, например, знали, что РЖД годами включала в стоимость билета на «Сапсан» пользование «бесплатным» вай-фаем?

В общем, присоединяйтесь и смотрите вместе с нами, как «Коварная колея» щекочет нервы железнодорожной монополии.
1.5K views09:00
Открыть/Комментировать