Угол атаки

2022-08-18 11:22:34 Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022»:

Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?

ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.

Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?

В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.

Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?

В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.

Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?

На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.

Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?

В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.

Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?

Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.

В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?

Да, планируется сдать очередные машины.

У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?

Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.

На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?

Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.

Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?

Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.

@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru Открыть/Комментировать

2022-08-17 19:28:36 В «Роскосмосе» со сменой руководства начались кадровые перестановки

Первый замгендиректор и куратор направления по разработке и производству спутников в «Роскосмосе» Юрий Урличич покинул свой пост. Теперь должность первого замгендиректора госкорпорации по развитию орбитальной группировки и перспективных проектов занял Александр Иванов.

Иванов в 2016–2018 годах уже занимал пост первого замгендиректора «Роскосмоса», но после назначения гендиректором корпорации Дмитрия Рогозина ушел в ВПК, где работал под руководством вице-премьера Юрия Борисова. А Борисов, как мы помним, в июле оставил должность зампреда правительства и возглавил «Роскосмос».

Урличич долгое время (с 2001 по 2012 год) возглавлял одно из крупнейших предприятий «Роскосмоса» — ОАО «Российские космические системы» (РКС) — головную компанию отрасли в сфере приборостроения. С 2006 по 2012 год являлся генеральным конструктором российской навигационной системы «Глонасс», за которую отвечают РКС и ИСС им. Решетнева — производитель спутникового флота. Кроме этого Урличич был одним из инициаторов проекта «Сфера» — плана по создания к 2030 году группировки из 638 космических аппаратов, в том числе 334 спутников связи, 55 спутников навигации и 249 аппаратов дистанционного зондирования Земли. Открыть/Комментировать

2022-06-23 15:24:40 «КоммерсантЪ»: российские авиакомпании с SSJ не получат новые субсидии на внутренние перелеты

Росавиация решила не принимать новые заявки на субсидии от российских авиакомпаний за перелеты внутри страны на SSJ ради избегания рисков двойного субсидирования.

Авиакомпании уже получили рекордное субсидирование в размере 100 млрд рублей на лизинг SSJ. Чтобы попасть под условия субсидии в 100 млрд рублей, авиакомпания в период с апреля по октябрь 2022 года должна сохранить налет на уровне не менее 72% от того же периода прошлого года за вычетом маршрутов, которые субсидируются другими программами.

Источник издания в Минтрансе уточнил, что окончательного решения вопроса по методике вычета налета все еще нет. По предварительным расчетам, не будут учитывать налет только тех «Суперджетов», которые получат субсидии от Минпромторга в 2022 году.

Из 200 SSJ в эксплуатации сейчас 170. Крупнейший эксплуатант — «Россия» (71 борт), в Red Wings 16 таких самолетов, «Азимут» и «Ямал» — по 15, семь у «ИрАэро», пять (но полеты выполняются только на двух) — у «Якутии».

Новое ограничение затронет в первую очередь «Россию» и Red Wings. Первая авиакомпания должна получить в этом году более 1,8 млрд рублей за лизинг 13 самолетов, Red Wings в заявке прописала эксплуатацию восьми лайнеров на 2,6 млрд рублей. Всего в бюджете на 2022–2024 годы предусмотрено более 6,6 млрд на компенсацию расходов на лизинг.

Аналитики подсчитали, что с учетом внушительной поддержки, решение Росавиации выглядит вполне логично. Учитывая, что отечественные самолеты на зарубежных рейсах не могут быть подвержены рискам, ведомство пытается стимулировать авиаперевозчиков не экономить ресурсы своего парка. То есть решение направлено на то, чтобы перевозчики активнее использовали зарубежные самолеты при полетах по стран Открыть/Комментировать

2022-06-22 20:28:50 Emirates планирует закупить лайнеры Airbus вместо самолетов Boeing

Похоже в борьбе за очень серьезного перевозчика побеждает Airbus: авиакомпания Emirates планирует закупить лайнеры Airbus SE A350, чтобы заполнить пробелы в своем парке в ближайшие годы. Все из-за того, что Boeing задерживает поставки самолетов.

Из-за высокого спроса на грузовые перевозки во время пандемии Emirates переоборудовала 10 пассажирских Boeing 777 в грузовые самолеты, при этом компания планирует вскоре заменить еще 10 самолетов.

По словам гендиректора перевозчика, Тима Кларка, это может создать потенциальную брешь в деятельности компании где-то между 2024 и 2027 годами, которую будет трудно компенсировать за счет существующих заказов. При этом ввод в эксплуатацию новой модели Boeing 777X перенесен на 2025 год, до этого же года Emirates не получит и модели 787 Dreamliner.

Авиакомпанию такие сроки не воодушевляют. «Вот почему мы немного опасаемся Boeing и смотрим на A350. У нас действительно остается только одно место, куда можно пойти», — резюмирует Кларк.

Emirates рассмотрит вариант A350-1000, хотя перевозчика беспокоят проблемы с двигателями Rolls-Royce Holdings Plc, которые, еще недостаточно доказали свою надежность. Открыть/Комментировать

2022-06-22 15:48:34 Finnair ожидает длительного запрета полетов над Россией

Финский нацпер Finnair готовится к длительному, чуть ли не десятилетнему, запрету полетов над Россией. Гендиректор перевозчика Топи Маннер отметил, что в своей обновленной стратегии Finnair будет ориентироваться на Северную Америку, Индию и страны Ближний Восток, при этом в российском воздушном пространстве «плохая видимость» для прогноза.

«Мы не знаем, сколько это продлится — два, пять или десять лет, и поэтому мы должны изменить нашу стратегию и приспособиться к тому, что воздушное пространство России будет оставаться закрытым в течение длительного времени».

Маннер считает, что в таких условиях растет роль ближневосточных аэропортов в сообщении между Востоком и Западом. Finnair планирует теснее сотрудничать с катарской Qatar Airways, которая, которая, как и финская авиакомпания, входит в альянс OneWorld.

Гендиректор перевозчика также отметил, что запрет на полеты над РФ также способствует развитию сотрудничества между Евросоюзом и Катаром в авиационной сфере, поскольку авиакомпании ищут способы альтернативного сообщения с Азией.

«Что касается Азии, важно, что Finnair продолжает летать на рынок Японии и Южной Кореи. Со временем мы также продолжим летать в Китай, который в настоящее время закрыт из-за политики нулевого ковида».

Очевидно, что у Finnair будут трудные времена: в ближайшем будущем авиакомпанию ожидают как сокращения авиапарка, так и персонала. И это после пандемийных ограничений, которые представители перевозчика называли «худшим кризисом за историю коммерческой авиации и самым сложным стресс-тесомт для нашей компании и всех ее сотрудников». Открыть/Комментировать

2022-06-21 18:24:59 American Airlines прекратит авиасообщение между 3 городами США из-за нехватки пилотов

Авиакомпания American Airlines отменит многие рейсы между тремя городами США с 7 сентября. Причина проста — острая нехватка пилотов. Компания уже связывается с клиентами, которые планируют путешествовать после этой даты.

Авиакомпании в США уже много месяцев сталкиваются с нехваткой пилотов, вызванной тысячами выходов на пенсию и увольнениями в целях экономии денег авиакомпаниями во время пандемии COVID-19. Бытует мнение, что требования о вакцинации от коронавируса — еще одна причина массовых увольнений пилотов.

После пандемии спрос на перевозки вырос быстрее, чем ожидали авиакомпании. Теперь перевозчикам нужно быстро найти пилотов, с чем возникают огромные трудности.

Нехватка кадров в США уже привела к массовой отмене внутренних рейсов на последних выходных. 19 июня в США был отменен 921 рейс, а 6 228 рейсов были задержаны.

Отсутствие пилотов больше всего повлияла на региональных перевозчиков, таких как American Eagle. У таких компаний пилотов часто переманивают более крупные перевозчики, где зарплата и льготы выше, а график работы лучше. Открыть/Комментировать

2022-06-21 12:41:38 Виталий Савельев о состоянии авиации в интервью Наиле Аскер-заде: главное

О новом базовом самолете для «Аэрофлота»

«Аэрофлот» рассматривает отечественный самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка. «Ту-214, одна из моделей, которую также рассматривают авиакомпании, в частности "Аэрофлот", как одну из базовых моделей, на которую он будет потихоньку в процессе переходить», — сообщил Савельев.

Добавим от нас, что Ту-214 — неплохой выбор. Он вмещает до 210 пассажиров, а дальность полёта достигает 6500 км. При такой же загрузке дальность полета МС-21-300/400 будет меньше, не говоря уже про SSJ New. Но смогут ли наладить массовое производство Ту-214 в кратчайшие сроки — вопрос спорный.

Но больше всего нас смущает лицемерие Виталия Геннадьевича. Ведь именно он, будучи гендиректором «Аэрофлота», лоббировал интересы зарубежных производителей и Boeing в частности. И именно он несет ответственность за малую долю российских самолётов у наших авиакомпаний.

Да, времена меняются, но поменялся ли Савельев? Мы что-то сомневаемся.

О безопасности полетов

Полеты российскими авиакомпаниями остаются безопасными. Савельев отметил, что безопасность в авиации — это безусловный приоритет, никто не будет рисковать жизнью пассажиров.

«Да, есть проблемы: у нас 1272 самолета, из которых 1148 — это пассажирские самолеты. Мы, конечно, не готовились к санкциям, но экономика процесса показывала, что нам надо организовывать сервис внутри России».

Савельев подчеркнул, что многие авиакомпании, включая «Аэрофлот», создавали свои крупные инжиниринговые центры.
По словам Савельева, в инжиниронговом центре «Аэрофлота» сейчас работает более 4 тыс. человек. Также свой инжиниринговый центр есть и у S7. «Я думаю, в целом мы с задачей (поддержания уровня безопасности) справляемся», — добавил он.

О новом сборе для пассажиров

Оплата пассажирами нового сбора с продажи авиабилетов исключена. Савельев заявил, что подобный вопрос введения дополнительных сборов в авиации пока лишь обсуждается. Однако, подчеркнул он, «это точно будет не за счет пассажиров».

Напомним, что Минтранс обсуждал с представителями отрасли введение сбора, средства с которого должны будут поступать в создающийся резервный фонд поддержки пассажиров. По данным источников, близких к отрасли, фонд будет компенсировать путешественникам траты при наступлении форс-мажорных ситуаций.

Куда летаем мы, кто летает к нам

Российские авиакомпании летают в 11 стран мира, а в Россию летают 32 зарубежные авиакомпании из 22 стран.

«Сами мы летаем в 11 стран, наши авиакомпании, наши самолеты. Поэтому мы получаем разрешение, подтверждение, что они не будут арестовывать самолеты, они принимают эти условия, и мы движемся в их направлении». Открыть/Комментировать

2022-06-20 18:19:21 Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

Испанская авиакомпания Air Nostrum подписала соглашение об аренде 10 гибридных гелиевых дирижаблей Airlander. Их поставка запланирована на 2026 год, сумма контракта превышает $600 млн.

Региональный перевозчик стремится диверсифицировать свой флот, используя Airlander на внутренних маршрутах.

У гибридного корабля, который выглядит как два склеенных дирижабля, есть корпус, заполненный гелием. Он будет приводиться в движение гибридом электрических и топливных двигателей, а к 2030 году — станет полностью электрическим.

Власти Нигерии удерживают 450 млн. долларов, которые заработали международные авиакомпании на территории государства. Нигерия ограничила доступ к иностранной валюте для импорта и для инвесторов, стремящихся репатриировать свою прибыль, поскольку в стране наблюдается острая нехватка доллара.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) уже провела два раунда переговоров с нигерийскими властями, в том числе с представителями Центрального банка, однако пока представители Нигерии никак не реагируют на ситуацию.

Venus Aerospace представила концепт гиперзвукового пассажирского самолета Stargazer: аппарат будет перевозить 12 пассажиров со скоростью 11 265 км/час. Например, компания обещает перелет из Лос-Анджелеса в Токио за 60 минут.

И хотя Stargazer рекламируется как «космический самолет», его максимальная высота полета составит около 52 км, что намного ниже линии Кармана — места начала космоса.

Также непонятно, когда Venus Aerospace надеется получить полномасштабный прототип и когда самолет будет готов к коммерческой эксплуатации.

Otto Aviation подтвердила планы по выпуску 19-местной версии Celera 500L с водородным двигателем, получившей название Model 750L. Обновленный самолет-пуля может выполнять рейсы на расстояние до 1,850 км. Разработчики уверяют, что модель Celera потребляет на 80% меньше топлива, чем реактивный самолет сопоставимого размера. Открыть/Комментировать

2022-06-18 15:48:00 Авиакомпании перейдут на российские системы бронирования билетов к октябрю этого года

Минцифры России опубликовало подробности о проекте по переводу российских авиакомпаний на отечественные системы бронирования авиабилетов: подготовка плана ведется специальной с 2021 года с участием других ведомств и отраслевых организаций. Ожидается, что переход в течение года российских авиакомпаний на отечественные системы оформления воздушных перевозок позволит обеспечить безопасность и защиту персональных данных пассажиров.

В ведомстве рассчитывают, переход будет осуществлён до конца 2022 года, а уже предпринятые меры позволяют авиакомпаниям в случае отключения от зарубежных провайдеров перейти на российские системы бронирования в течение 24 часов и обеспечить бесперебойную перевозку пассажиров и багажа.

В пресс-службе приводят в пример авиакомпанию «Победа», которая в конце мая получила уведомление об отключении от зарубежного оператора Navitairе. При этом 1 июня компания успешно перешла на отечественную систему «Леонардо» — сегодня через нее «Победой» оформлено более 570 тысяч броней. Другие крупные авиакомпании планируют завершить переход в октябре 2022 года.

Напомним, что раньше отношение к отечественным системам бронирования было довольно специфическое. Так, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши системы были предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем». Но сейчас, понятное дело, отношение кардинально изменилось. Открыть/Комментировать

2022-06-17 17:14:01 Вице-премьер Борисов о судьбе отечественного авиапарка и Су-75: главное

Сегодня на ПМЭФ Борисов заявил, что первый полет однодвигательного истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate запланирован на 2025 год. По словам вице-премьера, обычно между первым полетом и серийным производством проходит 1,5–2 года.

Стоит отметить, что раньше первый полет истребителя планировался на 2023 год. Причины переноса сроков чиновник не раскрыл.

Также Юрий Иванович считает, что часть актуального иностранного авиапарка может быть разобрана на запчасти из-за устаревания самолетов:

«По всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчеты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживем на эксплуатации этого парка».

Подобный сценарий обсуждается уже давно, как минимум с апреля — еще тогда Минпромторг рассчитывал на демонтаж половины парка. И это в оптимистичном варианте развития событий.

Он также не исключил, что режим западных санкций против России может продлиться более десяти лет. «Я не питаю иллюзий, что после окончания военных действий сразу снимут все санкции. Это глупость. Это не на год, не на два, а может быть, на десять и более лет», — указал вице-премьер. Открыть/Комментировать