Угол атаки

2022-06-16 17:52:20 Планы по производству самолетов растут ударными темпами. По крайней мере, в голове у Дениса Мантурова.

Сегодня на ПМЭФ министр промышленности и торговли РФ заявил, что для российских авиакомпаниям до 2030 года поставят более 1000 самолетов! Вот так вот. А помните Чемезов пообещал нам 500 самолетов к 2030 году, мы еще эти цифры разбирали и оценивали их правдоподобность.

Забудьте, великий Мантуров в одночасье решил все проблемы отрасли. Сказано больше тысячи самолетов — значит больше тысячи самолетов. А как, почему, когда — это все вопросы второстепенной важности. Главное — пустить пыль в глаза, а к 2030 году кто там вспомнит, что обещал Денис Валентинович.

Мы все же надеемся, что люди с реальными полномочиями и компетенциями оценивают ситуацию трезво. Понятно, что о 1000 лайнерах речи идти не может, однако 500 самолетов к 2030 все еще, по нашему мнению, остаются достижимой отметкой Открыть/Комментировать

2022-06-16 15:28:30 Их борьба: истребитель ВВС США пролетал рядом с Калининградской областью и решил нарисовать в небе сами видите что. А мы и не представляли, что влияние Дзюбы распространяется даже за океан. Открыть/Комментировать

2022-06-16 12:40:22 Доколе

А и правда, доколе?

В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда , кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут сторонние сервисы.

И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

Так ведь на этом не всё! Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.


- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!


- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на съёмку и обработку 7-10 дней.

Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!"

#комментарии #авиааналитика Открыть/Комментировать

2022-06-15 21:22:51 Чемезов не оценил идею всеобщего импортозамещения

Сергей Чемезов написал статью, где представил свое видение «умного» импортозамещение. Глава «Ростеха» подчеркнул, что в условиях санкций следует действовать без крайних настроений, потому что создание собственных комплектующих требует времени. При этом он отметил, что любая изоляция, в том числе технологическая, никому на пользу не идет.

Чемезов даже выделяет позитивные этапы сотрудничества с иностранными компаниями: лайнеры Superjet и МС-21, вертолеты «Ансат» и Ка-62. По мнению Сергея Викторовича, речь идет именно о создании, а не заимствовании. Хотя с тем же SSJ вопрос спорный.

Чемезов также выразил недоумение по поводу политики авиаперевозчиков, которые начали сотрудничать с «Ростехом» только после «угрозы коллапса». «Чтобы иметь свое, надо покупать свое». Да, господин Савельев?

Гендиректор «Ростеха» пояснил, что усилия государства и промышленности нужно сосредоточить на перспективных направлениях, которые могут дать «огромный мультипликативный эффект». В частности, это гражданское авиастроение, энергетическое и тяжёлое машиностроение, нефтегазовое оборудование и приборостроение.

Тут же Чемезов подтверждает эти слова делом: юрлицо из дивизиона госкорпорации уже готово выплатить всю имеющуюся задолженность авиакомпании «Скол» перед кредиторами. На каких условиях будет выплачен многомиллиардный долг и какая судьба после этого ждёт «Скол», пока не известно. Но если вы не знаете, что это за компания и какие судебные тяжбы ей пришлось испытать — тут можно освежить в памяти. Открыть/Комментировать

2022-06-15 15:27:44 Для истребителя Checkmate сделают отклоняющееся во все стороны сопло

Российский однодвигательный тактический истребитель пятого поколения Checkmate получит сопло, отклоняющееся во все стороны. Об этом говорится в патенте, опубликованном компанией «Сухой»:

«Поворотное реактивное сопло двигателя самолета располагается по оси симметрии фюзеляжа и используется для управления и балансировки в полете, может быть выполненным как отклоняемым только вверх-вниз в вертикальной плоскости, так и всеракурсным».
Ранее в мире серийных однодвигательных самолетов со всеракурсным соплом двигателя не выпускалось.

«Ранее предполагалось оснастить самолет двигателем с управляемым вектором тяги (УВТ) только в вертикальной плоскости. Прежде всего это необходимо для укороченной дистанции взлета – это одно из требований к полноценным самолетам пятого поколения. Сегодня мы решили добавить опцию по установке двигателя со всеракурсным УВТ по желанию заказчика. Самолет с таким соплом получит маневренность, значительно превосходящую возможности "классических" однодвигательных машин», — пояснили в Ростехе.

В госкорпорации добавили, что наличие опции со всеракурсным соплом повысит адаптивность авиационной платформы и поможет сконфигурировать самолет в соответствии с пожеланиями заказчика.

Занятно, но западные СМИ уже успели по-разному заклеймить Cу-75: и что он не полетит, и что это опять все мультики, и что на выходе не будет никаких стелс-технологий. Только аргументов — нет. Мы, по крайней мере, не нашли. Но такая обеспокоенность «партнеров» нас, если честно, только радует. Открыть/Комментировать

2022-06-14 17:31:11 Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

Необходимость облетать воздушное пространство России, рост цен на топливо и низкая загрузка рейсов поставили Finnair на грань банкротства: операционный убыток нацпера за первую половину 2022 года составил рекордные 133 млн евро, из которых до 51 млн евро приходится на резко возросшую цену топлива.

Последствия конфликта на Украине в долгосрочной перспективе могут оказаться гораздо более губительными для Finnair, чем пандемия. Во-первых, Хельсинки потерял ключевое преимущество перед другими скандинавскими странами — кратчайшее расстояние до Китая, Японии и Южной Кореи. Часть авиарейсов в Азиатско-Тихоокеанский регион, дававших Finnair до 50% прибыли, были отменены. Теперь путь, например, в Токио занимает не девять часов, а 13.

Airbus в 2023 году собирается отправить на МКС 3D-принтер, который будет работать на металлоломе. Принтер называется Metal3D, он может работать с металлами, которые плавятся при температуре до 1 200 °C. Впервые 3D-принтер попробуют использовать для печати полезных конструкций из металлолома на МКС. Пока что неизвестно, откуда на МКС столько металлолома и как его будут собирать.

Ряд российских авиакомпаний откроет филиалы в Турции, узнал Bloomberg. Речь идет о компании Pegas Touristik, владеющей Nordwind, и авиаперевозчике Anex Tourism Group, которая управляет Azur Air.

Это решение должно помочь перевозчикам обойти западные санкции. В частности, они получат возможность брать в аренду воздушные суда и пользоваться ремонтными центрами, объяснили эксперты. Сейчас руководства российских авиакомпаний ведут переговоры с лизинговыми компаниями о приобретении самолетов.

Компания Volocopter провела первый полет прототипа аэротакси VoloConnect. Аппарат построен по гибридной схеме с винтами для вертикального взлета и посадки, а также крылом и двумя двигателями для эффективного горизонтального полета.

В мае прошлого года VoloCopter представила проект гибридного аппарата, в котором есть шесть винтов для создания вертикальной тяги, а также два толкающих винта и два крыла для быстрого и эффективного полета. На тот момент помимо рендеров компания показала лишь прототип в масштабе 1:3, а теперь она продемонстрировала первый полет полноразмерного прототипа. Открыть/Комментировать

2022-06-14 15:06:35 Российские бизнесмены продолжают летать над ЕС, несмотря на санкции

Частные самолеты и вертолеты состоятельных россиян продолжают летать над территорией Евросоюза, вопреки санкциям. С начала действия рестрикций удалось насчитать около 30 полетов воздушных судов, предположительно принадлежащих гражданам РФ.

В середине марта британские власти приостановили полеты самолета Cessna с регистрационным номером G-LATO на юге Лондона. Министерство транспорта Великобритании приписывает его «нефтяному миллиардеру» Евгению Швидлеру. До конфискации в Лондоне частный самолет бизнесмена, отмечает СМИ, восемь раз беспрепятственно пролетал через территорию ЕС, несколько раз — через воздушное пространство Германии.

Официальный представитель ЕС комментирует это дело так: «Применение санкций против бизнес-джетов и вертолетов, зарегистрированных за пределами России и принадлежащих нероссийским компаниям, иногда затруднено из-за непрозрачных структур собственности».

Яркий пример: 2 марта самолет Bombardier с номером T7–7AA, зарегистрированный в Сан-Марино и управляемый швейцарской компанией, смог вылететь из Ниццы в Стамбул. Воздушное судно, как пишут СМИ, принадлежит российскому бизнесмену Альберту Авдоляну.

Кроме того, зарегистрированный в Люксембурге самолёт, который связывают с российско-украинским олигархом Виктором Вексельбергом, в апреле также смог покинуть Европу. Он вылетел из швейцарского Базеля и приземлился в столице Казахстана Нур-Султане. Вдобавок к этому вертолёт миллиардера Александра Занадворова после закрытия воздушного пространства минимум восемь раз летал через Францию. Открыть/Комментировать

2022-06-10 13:49:57 Доля авиабилетов за границу на июньские праздники превысила 10%

«Ведомости» сообщают, что 19% авиабилетов на предстоящие июньские выходные были куплены россиянами на зарубежные направления. За последние три года этот показатель впервые превысил порог в 10% за аналогичный период.

По данным «Aviasales» рейтинг следующий: на первом месте, ожидаемо, Турция (средняя стоимость билета туда-обратно – 43,5 тыс. руб), далее идет Армения (28,6 тыс. руб.), Казахстан (30,5 тыс. руб), ОАЭ (61,2 тыс. руб) и Грузия (38,3 тыс. руб).

При этом портал «Туту.ру» располагает другими данными: на зарубежные направления приходится 12,4% всех оформленных билетов с датами вылета на июньские праздники. Правда это все равно самый высокий показатель с начала пандемии коронавируса.

Но не все так радужно, как может показаться на первый взгляд. Собеседники «Ведомостей» утверждают, что по итогам года количество поездок за рубеж будет небольшим, а уровень международных перелетов по сравнению с 2019 г. может упасть на целых 80%. Из-за проблем с авиаперевозками даже в Турции в этом году отдохнет, по мнению экспертов издания, около 3 млн россиян, в то время как до пандемии поток составлял порядка 6 млн человек. Открыть/Комментировать

2022-06-09 19:16:06 Европейские авиакомпании отменяют сотни рейсов из-за нехватки персонала

Lufthansa отменила в июле около 900 рейсов по Германии и Европе из-за нехватки персонала. Также пострадала ее дочка Eurowings — вскоре перевозчик также отменит несколько сотен рейсов по Европе. В общей сложности отмены затронут около 5% перелетов в ближайшие дни.

Напомним, что за 2020 год убыток немецкого нацпера составил рекордные 6,7 млрд евро. Для сокращения расходов Lufthansa была вынуждена уволить 110 000 работников, правда сейчас компания вновь пытается привлечь новых сотрудников.

Lufthansa и Eurowings не единственные авиакомпании, которые столкнулись с нехваткой персонала, особенно наземного персонала в аэропортах. Авиакомпании British Airways, EasyJet, Ryanair, Wizz Air тоже отменили в общей сложности отменили несколько сотен рейсов, в результате чего в аэропортах скапливаются тысячи пассажиров.

Многие отмены рейсов сопровождается забастовками авиаперсонала. Так, в Италии из-за выступлений сотрудников, недовольных низким уровнем заработной платы, тяжелыми условиями труда и отсутствием выходных, было отменено порядка 360 рейсов 8 июня.

Глава Германской ассоциации аэропортов Ральфа Байзеля заявил, что в наземных службах не хватает до 20% сотрудников — если сравнивать с допандемийными показателями. Компания Swissport, управляющая 285 аэропортами по всему миру, сообщила, что за время пандемии число ее сотрудников снизилось почти на треть (на 20 тыс.), так что этим летом она планирует нанять 30 тыс. новых работников.

В США, кстати, тоже серьезные проблемы с авиаперсоналом — из-за этого там в последние выходные мая отменили 2800 рейсов. Хотя официальные причины озвучиваются другие: плохая погода и треклятый коронавирус. Открыть/Комментировать

2022-06-08 16:34:36 «Ведомости»: «Аэрофлот» закажет у ОАК 300 отечественных самолетов

«Аэрофлот» и ОАК планируют заключить договор на поставку нацперу 300 самолетов российского производства — SSJ100, МС-21 и Ту-214. Рамочное соглашение о заказе самолетов предполагается подписать на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдет в середине июня.

Со слов источника «Ведомостей», большая часть заказа придется на самолеты последнего поколения – SSJ100 и МС-21, меньшая – на Ту-214. Также издание напоминает, что глава «Ростеха» Сергей Чемезов еще в начале июня обещал, что ОАК планирует выпустить более 110 самолетов типов МС-21, Ту-214 и Ил-114 к 2025 году и около 500 к 2030 году.

Правдоподобность соглашения, как понимаете, будет определяться сроками его реализации. Очевидно, что проблемы с некоторыми компонентами и деталями никуда не делись, так что надо смотреть на ситуацию реально — 300 лайнеров будут готовы не раньше, чем к концу этого десятилетия. Но если к 2025 году обещания Чемезова о 110 самолетах сбудутся (это +- 40 самолетов в год), то вполне вероятно, что и «Аэрофлот» сможет получить все три сотни машин в адекватные сроки. Открыть/Комментировать