Автовоз

Нейросеть показала, каких покупателей хочет видеть рекламный отдел Lada.

Типичных владельцев российского бренда нейросеть Midjourney представляет себе так. Реальные покупатели, конечно, вряд ли так выглядят: они постарше, а животы потолще.

Мы же подобрали еще несколько вариантов из рекламы «АвтоВАЗа».

Lada X-Cross 5 будет стоить предположительно 2-2,5 млн руб.

Азат Тимерханов (пресс-служба "Автостат") считает, что новый кроссовер с логотипом Lada, производство которого еще не начато на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, будет стоить как китайский донор.

Поскольку «новая модель» Lada - это FAW Bestune T77, то и цены поначалу будут сопоставимыми. РРЦ китайской модели сегодня - 2,17-2,43 млн руб., X-Cross 5, вероятно, будет стоить 2-2,5 млн руб.

В 2022 было продано 503 шт. Bestune T77, а в первом квартале - 276 шт. Можно предположить, что вазовская новинка будет продаваться лучше, все-таки у Lada крупнейшая дилерская сеть в стране (более 300 автосалонов).

Тимерханов не исключил, что поначалу цена будет даже ниже 2 млн руб. (например, 1,99 млн руб.). Мы же предполагаем, что «АвтоВАЗ» не станет скромничать и назначит цену выше нижнего порога. X-Cross 5 - кроссовер, которого не было у Lada в ассортименте, а сегмент SUV сегодня самый популярный в России.

Lada Granta – честный бестселлер первого квартала в РФ.

А вот с автомобилем века – «Нивой» – есть элемент мухлежа: под этим именем в статистике продаж две модели – Niva Legend и Niva Travel (различные и внешне, и ценой, хотя и одноплатформенные). Если их продажи разделить, то разрыв с Haval Jolion и следующими за ними китайскими моделями (других в топ-10 просто нет) окажется не таким впечатляющим.

С брендовым рейтингом тоже не все однозначно. Если считать дочерние бренды Chery (OMODA и EXEED) вместе с материнским, то разрыв с Lada окажется не таким драматичным (примерно двукратным), а следующие за Chery бренды Haval и Geely покажут безнадежное двукратное отставание от главного китайского бренда.

В брендовом топ-10, помимо российских и китайских производителей, есть еще и корейская KIA (с падением в 86,8%). Думаем, что это ненадолго. Российский автопром скоро будет конкурировать только с китайским.

История Pontiac 6000 SUX, обзор «Москвича 3», AcademeG дарит Mazda 121 и послеаварийный анализ Tank 500.

1. В прошлый раз мы гурманили историей «Безумных «Мустангов» Стива Салина от «АвтоТРЕНДов». На прошедшей неделе 120 тыс. просмотров за два дня набрал фильм «Robocop против Pontiac (история Pontiac 6000)»;

2. Интересный сравнительный разбор «Москвича 3» и исходного JAC от «Клубного сервиса» (спойлер: разницы нет, кроме цены, – дельта 200 тыс.руб.) - 784 тыс. просмотров за четыре дня;

3. AcademeG от души постебался, купив по объяве в Телеграме «Мазду 121» за 55 тыс. руб. (примерно по цене металлолома) с драной тряпочной крышей (т.н. «регтоп»): на ходу, с документами, заводится, печка греет, музыка играет, живой учет. Машину AcademeG просто разыграл, прикопав ключи в снегу и устроив экшн. Ролик «Три в мире, одна в Сибири. Mazda, которую легче отдать, чем продать» дал 938 тыс. просмотров за два дня – рекламодатели явно были довольны.

4. Инет обошла запись, где большой рамный внедорожник Tank 500 кувыркается, слетев с дороги и потеряв от ударов о землю колесо. «Китайские автомобили» перевели ролик «Внедорожник Tank 500 изучили после серьёзной аварии. Какие последствия?» (больше 50 тыс. просмотров за день), в котором местный блогер оценил повреждения. Хотя внешне машина пострадала очень сильно (конечно, тотал), пассажиры отделались легким испугом. Мотор завелся и, если бы не оторванное колесо, с места аварии внедорожник мог уехать своим ходом. В Great Wall будут рады.

#назаметку Самые надежные и не ржавеющие автомобили.

По данным «Автостата», средняя стоимость машин с пробегом подошла вплотную к миллиону руб.

«Автотека» («Авито») отметила модели с самыми большими пробегами:

• Datsun и Kia Optima (в категории до трех лет);

• Hyundai Accent (в категории 4-7 лет);

• В абсолютном зачете – Toyota Carina E, а также коммерческие Isuzu D-Max и Volkswagen Transporter.

И отдельно список моделей, наиболее устойчивых к ржавчине. Понты, безопасность и надежность, как правило, идут бонусом:

1. Porsche Cayenne первого поколения. Слой краски толстый и эластичный, антикор добротный. Не битый «Каин» ржаветь не будет;

2. Audi A6 в кузове C6 (третье поколение). Очень прочный кузов: лонжероны, подрамник со множеством точек крепления. Проблема – малый клиренс (так что антикор днища будет ободраннный). Ржавые A6 – это только битые. После аварии некоторые владельцы меняют алюминиевые кузовные элементы на дешевые стальные аналоги, они и ржавеют;

3. Volvo S80. Второе поколение получилось не хуже первого. Оригинальная кузовщина очень дорога;

4. Mercedes S W221, работа компании над ошибками 220-го кузова выполнена тщательно, но с хромом могут быть проблемы;

5. Volvo XC90 первого поколения (B2). В конструкции нет алюминия: только толстый слой краски и лаков;

6. Lexus RX второго поколения (модель привозилась из Японии и Канады);

7. BMW 1-й серии в кузове E87. На антикоре баварцы не экономили. Нет алюминия, но много оцинкованной стали. Проблема, обычная для BMW, - покупатели ездили на все деньги;

8. Toyota Camri в 40-м кузове. Краска и элементы декора дешевые, но антикоррозийка хороша;

9. Opel Insignia (да-да, «Опель» из анекдотов – немцы исправились). ЛКП не толстый, но эластичный, классный и антикор.

10. «Пятерка» BMW в кузове Е60. Классное лакокрасочное покрытие, коррозия алюминия в местах стыков с другими металлами. Ржавый Е60 – это битый (но не битые «Пятерки» найти трудно).

«СМП Рэйсинг» (Борис Ротенберг) взялась импортозаместить гоночный автосимулятор.

Российский аналог Asseto Corsa итальянской студии Kunos Simulazioni на основе американского игрового движка Unity потребует года работы 300 программеров. В России автосимуляторы уже разрабатываются: команду под проект найти можно. Цифровые модели автомобилей и трасс уже созданы, а MVP будет готов к концу года.

Игра обойдется примерно в $18 млн. На игру запросили господдержку, и что-то нам подсказывает, что она будет получена.

Рулить проектом будет большой любитель автоспорта - бывший гендиректор Rutube, экс-заместитель главы «Газпром-медиа», а ныне советник Ротенберга Александр Моисеев.

Россиянин Даниил Квят подписал контракт, став заводским пилотом Lamborghini.

Бывший пилот «Формулы-1» получил итальянскую гоночную лицензию. В составе команды Lamborghini Iron Lynx в 2024 Даниил примет участие в гонках на выносливость FIA WEC и в американской серии IMSA SportsCar Championship.

В этом году пилот будет участвовать в разработке прототипа Lamborghini класса LMDh. В следующем сезоне мы увидим его за рулем этого чуда.

С 2014 по 2021 Квят был задействован в Ф-1 основным и резервным пилотом разных команд, выступал в «Королевских гонках». Из-за санкций российская команда G-Drive Racing в этом году участвовать в гонках не будет. Пока пилот выступает в FIA WEC в итальянской команде Prema Racing (Даниил вырос в Италии) в классе LMP2.