Автовоз

Бренд Livan собрал российских дилеров на первую конференцию.

Новый Livan – это хорошо забытый Lifan, разорившийся и попавший под крыло Geely. Реинкарнированный бренд теперь играет роль электромобильной дочки Geely Automobile.

Известный в РФ в 2000-х Lifan («идти на всех парусах», логотип – три паруса) позиционировался как одноразовый автомобиль - можно менять, когда закончится бензин в баке.

«Лифаны» даже собирались на «Дервейсе». Мы еще помним отошедшие в металлолом Lifan Breez на платформе Citroen ZX с бразильским двигателем Tritec китайского производства, Lifan Smily – дизайнерская калька Mini Cooper, Solano.

Конкуренты делали ставку на технологии, сотрудничество с глобальными брендами и привлечение известных дизайнеров. "Лифан" же просто копировал дизайн, демпинговал и проиграл.

Главными фишками возрожденного бренда стали электромобильная платформа Crystal из высокопрочной стали и тяговые батареи в виде капсулы, которую можно набить разным количеством элементов: компания выбрала модную в Китае концепцию быстрой смены аккумуляторов. Благодаря Crystal Platform сменить «батарейку» можно всего за минуту.

Электрического ассортимента мы не увидим - компания считает российский рынок не дозревшим до электрокаров и отправляет сюда модели с ДВС.

Пока завершена сертификация лишь компактного бензинового кроссовера Livan X3 Pro на основе Geely Vision X3 и Maple Leaf 30X (электрической версии Geely Emgrand GL) – единственной на сегодня бензиновой модели бренда. Мотор Geely JLC-4G15C: 1,5 л, 113 л.с., механика или вариатор. Естественно, недопривод. Продажи должны начаться в мае.

Модель может стать самым доступным в России "китайцем": китайские цены X3 Pro - 49,9-67,9 тыс. юаней (примерно 590-800 тыс. руб.). Когда увидим российские, сможем проверить уровень жадности российской таможни.

«Рольф» начал продажи иранской Tara, но по параллельному импорту.

Информация о том, что «Рольф» стал эксклюзивным представителем Iran Khodro, не соответствует действительности. Речь, оказывается, о параллельном импорте и всего лишь об одной модели.

Компания опубликовала пресс-релиз, в котором утверждалось, что она стала эксклюзивным представителем бренда IKCO в России. Неделю спустя новость исчезла с сайта. В «Рольфе» настаивают, что сообщение неверно поняли и речь именно о параллельном импорте.

Эксклюзивность лишь в том, что никто другой пока не организовал параллельные поставки Iran Khordo. Завоз моделей Soren и Dena не подтверждается. Дилерский холдинг не намерен мешать конкурентам поставлять в Россию автомобили иранского концерна.

Будем считать такой способ публикации информации спорным способом продвижения.

Теперь «Рольф» объявил о начале продаж седана Iran Khordo Tara на шасси от Peugeot 208. Ближайший родственник - седан Peugeot 301, который создавался как ответ моделям Renault Logan, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Пока это самая дешевая иномарка - от 1,529 млн руб. Самый бюджетный китайский седан «Автотора» - BAIC U5 Plus – выставляется за 1,7 млн руб. В сегменте простых машин дешевле 2 млн начинается конкуренция. «АвтоВАЗ» теперь не так свободен в назначении цен Lada Vesta.

В Перми открыли крупнейшее в стране производство зарядных станций для электрокаров.

"Корпорация ПСС" открыла новый завод по выпуску зарядных станций для электромобилей. В день он выпускает по пять станций, что делает его крупнейшей в России площадкой полного производственного цикла. Сейчас в Прикамье установлено 40 электрозарядных станций, то есть столько, сколько новое предприятие способно собрать всего за 8 рабочих дней.

Стандартная мощность производимых станций – 160 кВт, полностью зарядить электромобиль она может всего за полчаса. При этом на каждом аппарате установлено по три кабеля с разными разъемами, которые подходят для машин, произведенных в России, Японии, Европе, Китае и Индии. В Индию "ПСС" свои станции уже продает.

Кроме того, в Перми была открыта автоматическая линия монтажа электроплат, мощностью до 40 тысяч элементов в час. То есть полный комплект плат для ЭЗС мощностью 150 кВт будет выходить с конвейера каждые 10 минут. Таким образом компания планирует полностью обеспечить потребности рынка России и СНГ отечественными комплектующим для зарядок. Речь идет о контроллерах, силовых модулях и других платах управления.

От владельцев электромобилей требуют доплаты за утильсбор.

С 5 апреля при ввозе электромобилей «физиками» для личного пользования применяется тот же коэффициент расчета утилизационного сбора, что и к юрлицам: за новые электрички (до трех лет) - 1,63, за более старые - 6,1 к базовой ставке 20 тыс. руб.

Утильсбор за EV рассчитывался с коэффициентами 0,17 или 0,26. За популярный бюджетный Nissan Leaf в дополнение к основным таможенным платежам надо было уплатить 3,4 (за новый) либо 5,2 тыс. руб. (за машину старше трех лет). Теперь по расчету Минпромторга сбор составит 32,6 тыс. и 122 тыс. руб. соответственно.

Изменение правил расчета министерство объясняет тем, что прежде положения постановления трактовались неправильно. А вот теперь, при правильной трактовке, потребители не имеют права на льготные коэффициенты и должны доплатить (в ряде случаев более ста тыс. руб.) и уплатить пени. Все это — из-за ошибки трактовки закона Федеральной таможенной службой.

Естественно, технологий утилизации электромобилей на государственном уровне еще не существует – утильсбор пока только про деньги. Разборка машин на батарейках может оказаться еще более затратной, чем машины с ДВС, но новые технологии могут и превратить списанные электрокары в золотое дно.

Пока это просто переключение режимов платежей таможенного оформления: попытка распространить на «физиков» тарифы «юриков», утилизация EV для которых в 23 раза дороже.

Таможенники на основании «порядка проведения проверки документов и сведений» рассылают письма с перерасчетом утильсбора владельцам EV, которые до 5 апреля ввезли в частном порядке электромобиль и оформили его, как требовали таможенники.

Получатели «писем счастья» будут сопротивляться. Ничто не мешает автовладельцам обратиться в прокуратуру с просьбой дать правовую оценку действиям таможни.

Несколько заявлений Максима Соколова в Ташкенте.

Выступая на международной выставке "Иннопром", президент "АвтоВАЗа" Максим Соколов, матерый чиновник (бывший министр транспорта) чувствовал себя в привычной среде и сделал множество заявлений.

1. "АвтоВАЗ" ведет переговоры и надеется договориться до конца года с тремя крупнейшими китайскими автоконцернами по сборке машин под брендом Lada на трех простаивающих заводах: «Лада-Ижевск», бывшем Nissan в Санкт-Петербурге и законсервированном "Lada Запад Тольятти" (GM-Avtovaz), где ранее выпускалась Chevrolet Niva.

"Никому не собираемся пускать пыль в глаза. Мы говорим о том, что сегодня это китайский продукт, но при этом, с учетом возможностей "АвтоВАЗа", его инжинирингового центра, в котором работают 3,5 тысячи специалистов, мы семимильными шагами будем двигаться к локализации этого автомобиля", - скромно добавил он.

Первый проект с переклеиванием шильдиков недавно презентовали в Сочи на закрытой дилерской конференции. Новой Lada X-Cross 5 (FAW Bestune T77) Соколов похвастался и на «Иннопроме». Два других автоконцерна пока остаются тайной.

2. «АвтоВАЗ» намерен восстановить локализованную сборку Vesta NG по полному циклу в Узбекистане, чтобы «бренд Lada был не только российским, но в том числе и узбекским». Восстановить сборку в Тольятти пока не получается – шалит электроника и с комплектующими проблемы.

3. Соколов во всеуслышание объявил о повышении цен Lada на 2% и сообщил, что с 1 мая «АвтоВАЗ» будет наказывать дилеров за превышение РРЦ.

#назаметку Вечные японские автомобили.

Toyota, Lexus и Mazda в топе самых надежных брендов по версии Consumer Reports.

Американская консалтинговая компания J.D.Power к топ-5 самых надежных японских автомобилей отнесла:

1. Mazda MX-5 Miata;

2. Lexus ES;

3. Toyota Camry;

4. Subaru Outback;

5. Honda Accord.

Кроме того, Toyota Camry (3) и Honda Accord (5) оказались в списке моделей с самыми надежными силовыми агрегатами по версии американской CarMD.

Продажи и события 16-й недели (17-23 апреля):

Две недели рынок тормозил, а на прошлой неделе опять пошел в рост на 10% (в РФ продано 18 130 новых легковых машин).

Вторую неделю подряд после Lada бренд Geely (а кроссовер Geely Coolray в модельном рейтинге второй после Granta):

1. Lada;
2. Geely;
3. Chery;
4. Haval;
5. Kia;
6. EXEED;
7. Hyundai;
8. OMODA;
9. Toyota;
10. Changan.

Из остальных событий прошедшей недели:

• Сергеей Когогин (гендиректор КАМАЗа) пообщался с послом Конго, который ему сообщил о готовности центральноафриканской страны строить завод грузовиков и использовать платежную систему «Мир» (расплачиваться рублями?);

• Lada с моделью Granta стали в РФ бестселлерами первого квартала.

• «Автотор» договорился с китайским BAIC о локализации компонентов;

• Мантуров загадочно высказался о том, что предложений от индийского автопрома все нет, а мы их все ждем;

• Госдума затеяла даунсайзинг полисов ОСАГО с мелкой нарезкой до месячных;

• В Шанхае начался один из крупнейших мировых автосалонов, многие чиновники поехали туда договариваться с китайцами об инвестициях. Результаты увидим, но не так скоро;

• Мосгордума предложила пересадить мэрию на «Москвичи». Мэрия глубоко задумалась;

• Проект сборки электромобилей Bestune NAT (FAW) в Саратовской губернии на "АльфаТехt", похоже, схлопнулся, не начавшись;

• Япония готова перекрыть поток машин с пробегом в Россию;

• «Рольф» стал эксклюзивным представителем Iran Khodro (IKCO) в РФ.