грубо говоря

2021-05-01 19:29:13 Сегодня в Карелии можно было наблюдать необычное зрелище. Скоростной поезд «Стриж» (итальянский поезд Talgo 250) на участке Сортавала – Горный парк Рускеала шел под паровозом.

Речь идет о туристическом поезде Москва – Горный парк Рускеала – Выборг – Москва.

Автор видео: Алексей Уланов Открыть/Комментировать

2021-04-30 20:36:01 Кено на вечер - ролик про шулицы с североамериканской и нидерландской перспективой.

Также категорически рекомендуется к просмотру весь цикл про Strong cities. Если вам всегда казалось, что массовая одноэтажная жилая застройка, обеспеченная всеми коммуникациями по городскому стандарту (дороги, вода, канализация, электричество и т.д.) это настолько дорого в обслуживании, что позволить это себе могут только США - из этого цикла вы узнаете, что вы ошибались, и даже США себе такого позволить не могут. Вся американская автомобильно-ИЖСная мечта обходится муниципалитетам дороже, чем они собирают с неё налогов, что приводит к огромным долгам и банкротствам. Открыть/Комментировать

2021-04-29 13:24:33 Только что прошел семинар РОСДОРНИИ на тему безопасности дорожного движения. Начальник отдела безопасности дорожного движения Ирина Головченко рассказала о
- нормативном регулировании пешеходной инфраструктуры
- устройстве пешеходных переходов на улицах и дорогах и чем отличаются в этом контексте улицы от дорог.
- как часто можно устраивать переходы и где
- где делаются тротуары, когда и почему
- о треугольниках видимости
- про остановки без карманов
- про остановочные павильоны и навесы

Подробненько можете прочитать ее презентацию.

Ну и главное, на мой вопрос она ответила, что желтая разметка на пешеходных переходах не обязательна, допускается и не привязана к детским учреждениям.
Также солидарна, что пластиковые желтые зебры - это небезопасно, так как в дождливую погоду появляется водяной клин.
Так что будем продолжать работу с мэрией Южно-Сахалинска и ГИБДД по устранению желтой заразы с улиц. Открыть/Комментировать

2021-04-29 09:54:55 Круто или нет? Открыть/Комментировать

2021-04-27 21:32:30 В 50-100 раз выросла прибыль маршрутчиков, когда они начали принимать оплату через терминалы
⠀
Даже в сложный коронавирусный год большинство частных компаний, занимающихся автобусными перевозками пассажиров во Владивостоке, нарастили прибыль за 2020-й. У отдельных организаций этот показатель вырос на несколько 100 и даже 1000 процентов, несмотря на снижение потока пассажиров во время самоизоляции и дополнительные расходы на дезинфекцию транспорта.
⠀
Впечатляющие финансовые результаты компании-перевозчики начали показывать в том числе после введения безналичного расчёта на транспорте.
⠀
Если раньше при повышении тарифов говорили об убыточности этого бизнеса из-за роста стоимости топлива и запчастей, то с введением повсеместного безналичного расчёта выяснилось, что автобусные перевозки вполне прибыльный бизнес даже в условиях снижения пассажиропотока.
⠀
Любопытно, что и во Владивостоке внедрение безналичной оплаты проходило тяжело и со скрипом. Были многочисленные скандалы с терминалами, которые то не пропускали оплату, то снимали её дважды, то вдруг «терялись» и «ломались» у водителей. Но в итоге, по субъективной оценке, картами сейчас платят 2 из 3 пассажиров.
⠀
Приведем самые интересные примеры ошеломляющего роста прибыли:
⠀
Пальму первенства следует присудить ООО «Компания «Самокат», у которой прибыль за один финансовый год выросла на 8791%. По итогам 2019-го «Самокат» был небогат – всего 370 тысяч рублей прибыли. А в 2020 году внезапно показал результат почти в 32,9 млн рублей. Причём из 12 выигранных в 2020 году маршрутов компания уже обслуживала семь. Один маршрут, № 14, добавился — он новый. Остальные четыре ранее принадлежали четырём разным перевозчикам.
⠀
Второе место по финансовым показателям заработало ООО «ДВ-Автобизнес». Со 107 тысяч рублей по итогам 2019-го прибыль компании за год выросла на 5017% и составила 5 475 000 рублей.
⠀
ООО «Каслар» после торгов 2020 года получило восемь маршрутов, три из которых обслуживало и раньше. И с 2019-го по 2020-й финансовый год перевозчик показал очень впечатляющий рост. С убытка в 4,8 млн рублей компания скакнула на 525% и по итогам минувшего года получила прибыль в 20,37 млн.
⠀
Источник: «Новости Владивостока» Открыть/Комментировать

2021-04-27 21:32:29 В любом российском городе, где запускается автоматизация оплаты проезда, наблюдается примерно одна и та же картина. Но рост прибыли на 8791 процент - это прямо мощно! Открыть/Комментировать

2021-04-24 14:01:26 Продолжим разговор об изменении маршрутной сети в Крылатском и Хорошёво-Мнёвниках.

Проблема "тянутого" графика - это обратная сторона борьбы за соблюдение расписания. Пробки каждый день разные, заложишь слишком большую скорость - будет в какие-то дни сильно опаздывать, тут важно найти оптимум. Вероятно, в случае м35 оптимум - более быстрое расписание чем сейчас, посмотрим.

Но вот с постановкой вопроса в опросе я не согласен. В данном случае вопрос не "прямая связь с БКЛ+МЦК vs прямая связь с Кольцевой". До кольцевой все ездят на метро из Крылатского, потому что так быстрее. 850-м жители Крылатского пользовались в основном для доступа к каким-то объектам в районе ст.м. Краснопресненская, не к самому метро.

Между связью с Кольцевой и БКЛ/МЦК я бы сам выбрал кольцевую, но тут не тот случай. Открыть/Комментировать

2021-04-24 14:01:26 Наверное наилучшим был бы такой вариант, так у нас обеспечивается стабильная работа западнее Краснопресненской, остаётся 850 со всеми его плюсами, есть связь Хорошёво-Мнёвников с центром, менее важные связи с БКЛ и МЦК решаются м45, и как раз для тем кому нужно на БКЛ и МЦК из Крылатского необходимо совершить пересадку, а не тем кто едет в центр (основной поток) пересадку совершать не нужно. Открыть/Комментировать

2021-04-24 14:01:26 Очень рад что наконец-то появилась «позиция Мосгортранса» в вопросе 850/м35. Повторю ещё раз, что для повышения доверия и снижения негатива такие посты очень нужны, очень надеюсь, что похожего типа разборы будут и по другим изменениям (даже если я не буду про них писать огромные критические посты). Ибо без открытых данных у независимых аналитиков могут возникать ошибки, и раз данные открывать в Москве пока не собираются, то хорошо хотя бы называть иногда некоторые цифры в рамках аргументации.

Теперь к сути и по пунктам ответа. Я согласен почти со всеми пунктами ответного поста, правда с некоторыми оговорками.

1. «Связь Крылатского с Кольцевой линией метро - без изменений, и сейчас и раньше было быстрее на метро».

Технически да! Но есть много но. Во-первых, конкретно до Краснопресненской быстрее было на 850, чем на метро, во-вторых, метро не доступно для всех категорий граждан, в-третьих, на автобусе гораздо комфортнее. Хочу напомнить, что перегон Парк Победы – Киевская благодаря крайне недальновидной политике строительства метрополитена (отмены ЦУ КСЛ) является крайне перегруженным.

2. «прямой автобус сохраняется, времени конечно уйдёт больше, чем раньше, но не в два раза, Вась, камон».

Прямо сейчас Яндекс говорит, что ехать без пересадок от крайней остановки в Крылатском на м35 48 минут, на 850 было 30-40, согласен не в два раза, а в 1,5. Также хочу добавить, что у м35 вышел очень тянутый график, автобус тащится по пустой дороге 20 км/ч. Если график м35 ускорить, то действительно будет не в два раза медленнее.

3. «связь Крылатского с БКЛ/МЦК - улучшение, раньше c длинным пешим подходом/пересадкой, сейчас - прямой магистральный маршрут»

Связь с МЦК без вопросов существенное и полезное улучшение, связь с БКЛ малополезна (до других станций БКЛ доехать быстрее, а после открытия участка до Кунцевской будет ещё быстрее), особенно учитывая то, что она предоставляется вместо связи с настоящей Кольцевой.

4. «связь Крылатского с ТКЛ - без изменений по времени, только теперь к другой станции», связь Хорошёво-Мнёвников с БКЛ, МЦК, ТКЛ - без изменений» - согласен, к этому претензий и не было

5. «Связь Хорошёво-Мнёвников с Кольцевой линией - значительно улучшилась», «связь Хорошёво-Мнёвников с центром - улучшение, раньше с пересадкой, теперь прямой магистральник»

Это было неочевидно для меня, признаю свою ошибку, согласен, что это существенное улучшение. Стал понятен смысл в м6 до Серебряного бора: так значительно улучшается охват Хорошёво-Мневников.

Значительная часть моей критики была связана с высокими интервалами м35 и с нестабильной работой м6. К счастью, хотя бы частично критика была услышана: запущен м6к, благодаря чему поездки м35+м6/м6к до Краснопресненской стали занимать практически столько же времени сколько поездки на прямом автобусе.

Хочу отметить, что случай действительно сложный и пытаться ограниченным количеством автобусов обеспечить все возможные связи невозможно (учитывая вводную того, что маршрут из Крылатского не обслуживает значительную часть остановок в Хорошёво-Мневниках). Открыть/Комментировать