грубо говоря

2021-04-16 21:12:48 Сегодня на вечер не просто кено, но целый мини-сериал о путешествии из Москвы в Барселону на электричках, дизелях и всяком таком.

Много интересного снято, во второй части - офигенные съёмки АЧ2 на предрассветной станции Занозная, например. Открыть/Комментировать

2021-04-15 17:28:04 Ещё вакансия для вас, мои добрые читатели. Открыть/Комментировать

2021-04-15 17:26:02 Над чем нужно будет работать:
Скоро Москва запускает городской речной транспорт — для этого нужно обустраивать городскую инфраструктуру и причалы, следить за процессом производства, актуализировать нормативные документы и решать еще много интересных и необычных задач.

Что нужно делать:
• Координировать участников проекта и процессы, следить за сроками
• Работать с техническими заданиями, договорами и контрактами
• Общаться и искать лучшие решения с коллегами из Правительства Москвы и подрядными организациями
• Проводить и готовить встречи, презентации
• Работать самостоятельно и в команде

Лучший кандидат:
• Работал с крупными проектами (например: инженерные, инфраструктурные, архитектурные, строительные), знаком с нормативной базой
• Интересуется транспортом Москвы и развитием городской среды
• Руководил или координировал работу команд
• Соблюдает дедлайны, ответственный и самостоятельно планирует работу
• Умеет систематизировать информацию и о сложном говорить простым языком
• В режиме многозадачности концентрируется на важном
• Владеет навыками официальной переписки и подготовки презентаций
• С высшим образованием в сфере менеджмента, проектирования, транспорта, архитектуры, градостроительства
• Знает английский на уровне Upper Intermediate и выше
• С опытом работы от 3-х лет

Если вы узнали в описании себя — присылайте ваше резюме на почту maltseva.olia@gmail.com с темой письма «Река – вакансия» Открыть/Комментировать

2021-04-15 12:22:06 Кому еще работу в транспортном комплексе?

Ищем аналитика маршрутной сети для проекта "Магистраль".

Работы будет много, при этом нужно знать и любить географию Москвы, знать текущую маршрутную сеть (или уметь разбираться в ней в конкретном районе), уметь общаться с коллегами и аргументированно предлагать решения по изменению маршрутов, учитывая множество исходных данных.

Необходим навык работы с данными в таблицах (гугл и эксель), существенным плюсом будет умение анализировать геоданные (например, пешеходную доступность домов от остановок общественного транспорта).

Полное описание вакансии тут. Открыть/Комментировать

2021-04-15 10:23:02 В Астрахани транспортная катастрофа: несмотря на нерегулируемый тариф, с декабря прошлого года с маршрутов ушло 70(!!!) перевозчиков. Правда, с пометкой, что на одном маршруте их могло работать несколько штук. Тем не менее, далее прогнозируют уход до половины перевозчиков с соответствующим коллапсом перевозок.
В общем, маршрутки, как образцовый паразит, сначала сожрали нормальный транспорт, а теперь и сами помирают вместе местным рынком перевозок. Открыть/Комментировать

2021-04-14 13:50:40 На Минском автозаводе завершается сборка опытно-промышленной партии электробусов, которые очень скоро выйдут на маршруты белорусских городов.
Все электробусы из первой опытно-промышленной партии имеют независимую переднюю подвеску. В комплектацию включены: кондиционер (работает как на охлаждение, так и на обогрев), "теплые" кнопки, бесконтактная система противозащемления, изменяемое по тонам освещение салона, USB-розетки у пассажиров и водителя, системы безопасности ECAS, EBS. Открыть/Комментировать

2021-04-14 10:11:01 Автомобиль как элемент успокоения трафика.

Если по каким-то причинам не получается обустроить на улице физические элементы безопасности, соответствующие её классу - в качестве временной меры может выступить парковка, стоящие автомобили в какой-то степени выполняют роль прикрывающих островков, физического разделителя, физического сужения проезжей части и так далее.

На фото Б. Ордынка, переразмеченная по проекту Пробок.нет. До переразметки улица скорее походила на шоссе, хотя по сути это небольшая районная улица. Ездить по этой велополосе было откровенно стремновато, да и ходить по тротуарам и переходам было не особо комфортно. Теперь - значительно лучше. При очередном ремонте, впрочем, важно не забыть обустроить все необходимые элементы в капиальном исполнении: парковка, всё же, выполняет эти функции лишь частично. Да и вообще, давно пора вернуть на Б. Ордынку и Пятницкую двухстороннее движение и убрать транзитный трафик, как на Новокузнецкой: эпоха гонки за пропускной способностью в центре давно прошла. Открыть/Комментировать

2021-04-13 10:40:25 Добрый день. Сегодня хочу напомнить о реконструкции центрального стадиона «Динамо», которая была реализована благодаря ГБУ Автодороги, ГКУ ЦОДД и СпецДорПроект.

Тут были установлены два уникальных «Умных перекрёстка». На них для пешеходов ВСЕГДА горит зелёный, а автомобили вызывают себе фазу. 

Также установлены опоры двойного назначения, которые избавляют перекресток и город от кучи ненужных столбов.
Получилось очень круто!

Смотрим видео, ждем подробный отчет - большой материал на этой неделе! Открыть/Комментировать

2021-04-12 13:34:59 Салон нового Витязя:

- намного удобнее сделана расстановка сидений в зоне 1 и 3 тележек
- эффективнее использовано пространство у 6-й двери
- кожухи редукторов 1 и 3 тележки меньше торчат в салон и обыграны плавнее, а у 2-й тележки не торчат в салон вообще
- всякие приятные мелочи

Итого, сидений больше (70 у нового, до этого было 64, начинали с 60), расположены они удобнее, салон в целом намного лучше. Как и в предыдущей версии, две накопительных площадки (в самой первой была одна). Очень приятный вагон получился. С большим удовольствием вспоминаю совместную работу с конструкторами.

С нетерпением жду Львёнок, там по идее вообще топ. Открыть/Комментировать

2021-04-09 14:14:07 Питер, 10 апреля (завтра), Урбанфест!
«Точка кипения» (Ленполиграфмаш, Пр. Медиков, 3А).
Регистрируйтесь и приходите.

Я расскажу о белгородской транспортной реформе, в этот раз сделаю акцент не на инженерных решениях, а о социально-политическом аспекте. Там интересно, нашлось место и авторитарной модернизации, и весьма уникальному формату общественных обсуждений, и соучаствующему проектированию.

Разговор о последнем - это не только вечная дискуссия на тему: способен ли любой чернорабочий и любая кухарка сейчас же начать хорошо проектировать улицы (или маршрутную сеть, или благоустройство, что угодно) в составе экспертной группы, или перед этим надо как-то всё таки устроить некое просвещение, и как это сделать.

Говоря о праве на город разных социальных групп, борьбе этих групп за это право, о существующем вокруг этого общественном договоре, мы не должны забывать о том, что у каждой страны есть собственное историческое прошлое и сформированный этим прошлым социо-культурный контекст, порождающий уникальные особенности. И в нашем случае это прошлое довольно тёмное, и особенности соответственно.

В обсуждение этого нам придётся погрузится, без этого любой разговор о серьёзных социальных взаимодействиях, составляющих саму суть урбанизма, бессмысленен и лицемерен. Открыть/Комментировать