грубо говоря

2021-03-04 15:12:29 В Воронеже в рамках транспортной реформы сократят часть маршрутов. Так, с 1 апреля закроют или объединят с другими 16 автобусных маршрутов. Открыть/Комментировать

2021-03-03 10:26:02 Заодно пример из Стокгольма: обычная остановка с навигацией и расписанием, а на случай сильных ветров небольшой закуток и защита со всех сторон.

Здесь слишком бедны для тёплых остановок, но транспорт работает в разы лучше Уфы (и любого другого города России). Открыть/Комментировать

2021-03-02 16:42:02 ​#ОТ
С этого года на указателях маршрутов общественного транспорта, которые размещены в верхней части лобового стекла, теперь не обязательно указывать оба конечных пункта (раньше было обязательно).

Об этом сказано в Постановлении Правительства РФ от 1 октября 2020 г. № 1586 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»: 18. Указатель маршрута регулярных перевозок, размещаемый над лобовым стеклом транспортного средства и (или) в верхней части лобового стекла, содержит наименования начального и (или) конечного остановочных пунктов и номер маршрута регулярных перевозок. Открыть/Комментировать

2021-02-28 14:44:02 Что необычного может быть в круговом перекрёстке?

В Нидерландах применяют несколько видов типовых «кругов», каждый для своей ситуации.

Самый распространённый — однополосный круг диаметром 26-28м (тут может повернуть даже большой автобус), с островками безопасности и велодорожкой. Их применяют на пересечениях улиц 1+1, при этом его пропускная способность больше, чем у регулируемого перекрёстка улиц 2+2.

При больших потоках машин левые повороты «на просачивание» через две полосы становятся небезопасны, на перекрёстках улиц 2+2 приходится делать 4 светофорные фазы, и каждая полоса «едет» в среднем лишь 15-20% времени, что очень неэффективно.

Круговой перекрёсток занимает столько же места, значительно снижает время ожидания для всех, успокаивает трафик, повышает БДД. Его пропускная способность 2-2,5 тыс. автомобилей в час - столько же, сколько у регулируемого перекрёстка улиц 2+2. При этом сами улицы можно сделать уже, и получить больше места для парковки, тротуаров, озеленения и т.д.

@tak_grubo Открыть/Комментировать

2021-02-27 12:42:02 Любопытная история. 37 импортных вагонов из-за развала путевого хозяйства ушатали в ноль за восемь лет - ничтожный по трамвайным меркам срок.

Тут сразу про все: и про эффективность советской экономики аж за тридцать лет до распада союза, и про то, как быстро поменялись нравы: произойди эта история не в 60-х, а в 30-х - всё руководство новосибирского трамвая просто расстреляли бы, как вредителей, а тут, судя по всему, никому ничего не было. И, конечно, про то, что несмотря на все расстрелы за вредительство, никакого "порядка" так и не получилось. Открыть/Комментировать

2021-02-22 12:48:00 ​​«Единая транспортная компания» завела канал в телеграме.

А ещё обновила сайт, добавила планировщик маршрутов в будущей сети и попросила пройти опрос, чтобы эта самая маршрутная сеть была хорошей.

Ну и добавила удобный телефон для любых вопросов: 8 (4722) 42-42-42

Открыть/Комментировать

2021-02-19 20:41:01 Хорошо за МКАДом!

Буквально 15км отъехать - все невозбранно стоят бод знаком 3.27 с табличкой эвакуации, включая автобусы, остановка расположена прямо на перекрёстке (и от неё ещё автобус налево поворачивает), парковка ёлочкой прямо перед переходом, и прочее. Открыть/Комментировать

2021-02-18 11:00:18 Это очень долго откладывалось, но наконец-то случилось.

25 февраля в 20:00 состоится лекция А. В. Колина "Железнодорожные узлы Москвы и Санкт-Петербурга: вопросы комплексного развития". В ней начальник Центра независимых комплексных транспортных исследований РУТ (МИИТ) расскажет о текущем состоянии крупнейших железнодорожных узлов России, их перспективах, а также выскажет свое мнение и предложит альтернативные (или не очень) пути развития.

Лекция будет проходить онлайн, в качестве модератора события выступает скромный автор этого канала (да, мне очень очково, первый раз таким занимаюсь). Для того, чтобы получить ссылку доступа, необходимо зарегистрироваться вот здесь. Открыть/Комментировать

2021-02-16 10:37:01 https://twitter.com/moscowcyclist/status/1338426978089787392 Открыть/Комментировать

2021-02-15 10:54:01 Давно не смотрели на удобные пересадочные узлы в человекоориентированных странах. Можно ли сделать удобную пересадку с автобусов, пересекающих ж.д. пути по эстакаде, на ж.д. станцию под ней? Как при этом не говорить, что "это будет очень дорого, потому что у каждой автобусной остановки с каждой стороны эстакады надо строить отдельный ж.д.вестибюль" (тем более если с зоной досмотра/задержания)? А можно ли позволить пешеходам и велосипедистам на эстакаде появляться? Совсем недалеко от страны с недалёкими проектировщиками, даже в более северном климате расположен город Хельсинки. Станция Malmi: тут есть всё для удобной пересадки и спуска на платформу, причём для автобусных перронов построили отдельную часть эстакады, куда автобусы заезжают в обоих направлениях, а на эстакаде установлен светофор как для автобусов, так и для пешеходов. Эстакада даже может не быть бессветофорным автобаном!
Нужно просто учиться. Хотя бы с помощью Google, пока он есть.
https://goo.gl/maps/YS5KH2DkabnaSg6M6
#хаб #helsinki #helsingfors Открыть/Комментировать