грубо говоря

2021-05-13 18:29:08 Для обеспечения обязательного треугольника видимости перед нерегулируемым переходом в Южно-Сахалинске применили модульные быстромонтируемые 15 см бордюры. Что позволяет их применять даже на люках, ливневке и т.п. Внутри пространство будет заполнено 2-летним рулонным газоном, цветами или кустарниками.
Вся улица изменилась за 3 часа.
Один из спорных моментов - выезд 12 метрового автобуса из Драмтеатра. Были проведены расчеты и моделирование, а так же натурные испытания. После чего был уже жесткий монтаж.
И кажется, такое было впервые в России. Большинство водителей, разумеется, не одобрили. Хотя мы организовали парковочные места там, где раньше было запрещено парковаться и была регулярная эвакуация.
Видео про невидимость
#треугольникиВидимости
#ДобраяУлица Открыть/Комментировать

2021-05-13 11:07:19 дружественная команда ищет хороших людей, ищущим работу - весьма рекомендую

-----------------------------------------------

В коллектив Департамента транспорта (управление развития рельсового транспорта и транспортно-пересадочных узлов) очень нужны проектные менеджеры, транспортные эксперты и визуализаторы презентаций. Открыто несколько позиций.

Вам подойдёт эта работа, если:
– вы любите городской транспорт и понимаете его важность для каждого из нас,
– вы хотите заниматься метро и пересадочными узлами,
– вы разбираетесь в градостроительной документации,
– вы понимаете принципы организации дорожного движения,
– у вас есть идеи о том, как сделать всё лучше и удобнее, и вы готовы усердно их продвигать и реализовывать,
– вы готовы погрузиться в стремительную и удивительную пучину управления транспортом в Москве.

От кандидата требуется максимальная степень коммуникабельности (включая свободу использования классических средств коммуникации — например, телефона) и умение не теряться в сложных дебрях городской политики и бесконечном потоке проектов самого разного масштаба.

Наличие профессионального опыта в проектах, связанных с развитием городского транспорта, является преимуществом.

График ненормированный, молодой и дружный коллектив, офис в Сити, конкурентная зарплата по результатам собеседования.

Желающих откликнуться просьба направлять CV на ZotovaVS1@transport.mos.ru.
По результатам рассмотрения представленных резюме, подходящие на открытые позиции кандидаты будут приглашены на собеседование. Открыть/Комментировать

2021-05-11 20:01:56 очень круто, в 2021 году "урбанистическому" депутату от Горпроектов поясняют разницу между маршруткой и микроавтобусом, а депутат не хочет слушать.

Вот вам и просветительство, вот и 100 советов мэру, и всё прочее. Открыть/Комментировать

2021-05-11 19:16:47 Пытаемся в Твиттере объяснить Даше Бесединой, что маленькие автобусы — не всегда плохо

По каким причинам на разных маршрутах работают маленькие автобусы:
• низкий пассажиропоток
• негабаритная улица

Например, есть улицы и районы, где пассажиров очень мало. Было бы странно туда пускать большие автобусы, чтобы они ездили пустыми. Поэтому там работают небольшие автобусы

Кстати, в рамках Новой модели таких маршрутов становится меньше. На днях вот на маршруте 346 перестали работать маленькие автобусы, теперь там автобусы побольше Открыть/Комментировать

2021-05-11 13:04:29 Категорически не согласен с Александром.

Раньше автомобилисты часто косили под дурачка: "А что же это за пространство такое между проезжей частью и домом, зачем оно? Может быть это тротуар - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном? Ну нееет, нееет, так не интересно! Наверняка это парковка для моего автомобиля!"

И действительно, в некоторых местах неочевидно, где тут тротуар, а где что (в данном месте это не так, единственное заасфальтированное пространство между зданием и проезжей частью не может быть ничем иным, только тротуаром). Соответственно, неочевидно было, где можно стоять, а где нельзя.

Но теперь эта коллизия разрешена: не надо гадать, зачем и для чего это пространство, тротуар это или что иное. Видишь знак 3.27 - парковаться нельзя.

(конкретно в месте на фото пространство используется нерационально, надо переделать) Открыть/Комментировать

2021-05-05 11:08:02 Кого сделают крайним в ставропольской трагедии?

Задержана директор спортшколы, т.к. она не поставила в известность ГИБДД о поездке детской команды. Правда машину сопровождения они все равно не дают, если в колонне меньше 2-3 автомобилей.

Формально были нарушены какие-то правила перевозки детей, которые региональные учреждения не могут себе позволить. Остаётся два варианта: отказываться от выездных соревнований, либо на свой страх и риск отправлять детей с нарушениями.

Директор пошла навстречу интересам детей, вот за это ей и прилетит.
Замечу, детей перевозили не на старой развалюхе, а на микроавтобусе мерседес.

Однажды я хотел ребят из детского дома отвезти в кино. Автомобиль детдома сломался, и я предложил заказать машину за свой счёт, но так было не положено. В итоге дети остались без кино.

Скорее всего, в ближайшее время детей по всей стране просто максимально перестанут возить хоть куда-либо. На всякий случай. Так и смогут поправить статистику ДТП. Открыть/Комментировать

2021-05-04 17:56:05 Зачем нужны выделенные полосы и почему без них не представляется современный мегаполис?

Миндортранс пригласил московского эксперта по приоритетному проезду общественного транспорта прочитать открытую лекцию для всех желающих. Приходите завтра в 19:00 Открыть/Комментировать

2021-05-04 09:21:02 Вокруг необходимости строительства ВСМ в России уже давно идет нешуточная дискуссия: строить или не строить?

12 мая в 20:00 пройдет онлайн-лекция Алексея Колина про перспективы высокоскоростного движения в России: нужно ли, и если да, то как и зачем? В отличие от Урбанфеста, получится не только рассказать подробнее, но и ответить на все вопросы, даже самые каверзные.

Технические проблемы предыдущей лекции тоже учли, сменив платформу на простой обычный Zoom. Техническая сторона мероприятия все еще на мне, растяпе, надеюсь, все пройдет гладко.

Регистрация по ссылке: https://cnkti.timepad.ru/event/1635248/ Открыть/Комментировать

2021-05-02 12:20:28 Направляющие островки – одно из наиболее редко применяемых в России решений, позволяющих физически обеспечить, с одной стороны, соблюдение требований знаков и разметки, в особенности скоростного режима, а с другой стороны – видимость технических средств и участников движения.

При этом аналогичные решения в мире применяются крайне часто, не только в европейских городах [ 1 Роттердам, 2 Эйндховен, 3 Дюссельдорф, 4 5 Нюрнберг], но даже на загородных дорогах США [6 Уилмингтон, Дэлавер]. Открыть/Комментировать

2021-05-02 12:19:01 Щорса в Белгороде, однозначно, стала улицей-рекордсменом по количеству направляющих островков в России.

Здесь они используются везде где только можно:
1 – Прикрывают остановочные платформы, иногда даже до перекрестков, чтобы никто не влетел в остановку.
2 – Отделяют правоповоротные направления чтобы обеспечить двухфазовое регулирование на перекрестке без «просачивания» с пешеходами.
3 – Наглядно показывают искривления проезжей части, которое, в отличии от разметки, видно даже зимой.
4, 5 – Исключают проезд вторым рядом прямо или налево, снижают скорость поворотов.
6, 7 – Разделяют встречные направления на перекрестках, являюсь еще и островками безопасности. Установка в них светофоров еще и позволяет обойтись без консолей над проезжей частью.

А еще это единственное место в России, где сделали утопленные направляющие островки из колотого камня [ 8, 9]. Проехать по ним на легковушке вторым рядом не очень комфортно, зато такие утопленные островки сохраняют возможность поворота для грузовых автомобилей. Открыть/Комментировать