грубо говоря

2021-02-14 09:40:04 Трамвайное кольцо в Ульяновске за истекшее десятилетие обросло застройкой и путевым развитием. Открыть/Комментировать

2021-02-09 23:24:56 «Численность населения на гектар при 9 этажах, 16 и 24 — одинаковая, 450 человек на гектар. Численность от этажности в этой части не зависит.

Среднеэтажная застройка может быть высокоплотной. И в этом случае численность населения опять же в квартале, в районе 4-этажной застройки может быть такой же или сопоставимой с жилым районом, кварталом 9-10-этажной застройки.

Калининградские архитекторы много про это говорили, ссылаясь на иностранный, в частности, европейский опыт. Там при дефиците земли по сравнению с Калининградом почему-то строят малую и среднюю этажность, то есть 4-5-6 этажей вместо высоток. Это действительно экономически выгодно, это подсчитано и доказано много раз.

А как нашим застройщикам это все показать так, чтобы до них это дошло, я не знаю»
——————
Из интервью главы калининградского отделения Союза архитекторов России Петра Черненко: m.newkaliningrad.ru/long/2021/02/05/23909350.html Открыть/Комментировать

2021-02-08 16:31:46 За 10 лет количество погибших в ДТП сократилось вдвое
 
Аварий с погибшими стало на 52% меньше, а с пострадавшими — на 32,5 %. Нам удалось сократить количество погибших в ДТП в два раза.
 
Сейчас Москва — самый безопасный город в России. План Президента к 2024 — не больше 4 погибших на 100 тыс. населения столица выполнила ещё в прошлом году. Показатель 2,9 — такой же, как у ведущих мировых городов.

Но даже несмотря на это, нам есть над чем работать. Человеческая жизнь — бесценна, и к 2030 году мы хотим прийти к нулевой дорожной смертности. Поэтому мы продолжим делать все для безопасности наших дорог — развивать пешеходную инфраструктуру, обустраивать и модернизировать пешеходные переходы, ставить светофоры, менять организацию дорожного движения и дальше развивать систему фотофиксации в городе. Открыть/Комментировать

2021-02-07 12:23:54 Власти Парижа задумали сделать копию Щорса на одной из основных городских магистралей. Нет, это не шутка.

Местный дептранс задумал реформу на 8,3-километровой улице, соединяющей сразу несколько районов, а главное — два крупных транспортных узла. И сейчас план представлен на общественное обсуждение, выяснил БЭИ.

На протяжении всей улицы планируют сделать выделенки посередине, велодорожки, расширить тротуары, а ещё оставить одну полосу для машин в сторону центра. Кроме того, вся улица будет в кривых траекториях — как и наша Щорса

Основной целью, говорят власти французской столицы, они считают создание непрерывного, удобного и безопасного маршрута в первую очередь для пешеходов и велосипедистов. Реформа позволит успокоить трафик, улучшить городскую среду и общественные пространства.

К слову, водителей уже предупредили, что пропускная способность улицы упадёт — но вырастет провозная (один автобус перевозит намного больше людей, чем три машины, занимающие такую же площадь на дороге). Открыть/Комментировать

2021-02-04 11:09:32 Редакция TR.ru выражает своё несогласие с решением об аресте Сергея Смирнова @sssmirnov, главного редактора интернет-издания «Медиазона» @mediazzzona

3 февраля 2021 г. ему назначен арест сроком на 25 суток за ретвит безобидной шутки в Твиттере. Такой срок — возмутительная мера наказания для гражданина, вся вина которого заключается в активной жизненной позиции и профессиональной журналистской работе. Прекрасно осознавая особую роль медиа, Сергей не призывал к участию в массовых протестах-2021 и не участвовал в них персонально.

Личность Сергея Смирнова обрела большую популярность в интернет-среде. Многие называют его «лучшим главредом России» за эрудицию, точные характеристики происходящего вокруг и глубокое знание предмета, о котором он пишет и рассказывает. Мы также знаем Сергея как транспортного энтузиаста: ироничного просветителя в области микромобильности, любителя ультракомпактных авто, владельца электросамоката и активного пользователя общественного транспорта.

Помимо этого, Сергей с женой воспитывают маленького сына Андрея, который теперь несправедливо разлучён с папой. Безусловно, история Смирнова — это лишь один эпизод среди тысяч подобных неправовых решений, травмирующих души и тела наших знакомых и незнакомых сограждан. Это пример давления на журналиста с целью подавить его голос, обратить в тишину всю непокорную поросль небольших негосударственных медиа, живущих за счёт небольших частных пожертвований.

Призываем всех поддерживать «Медиазону» в деле объективного информирования о происходящем в правовом и неправовом поле. Свободу Сергею Смирнову и всем несправедливо осуждённым за то, чего они не совершали. Открыть/Комментировать

2021-01-29 21:50:06 Кено на вечер по тематике дружественного канала. Открыть/Комментировать

2021-01-27 20:09:18 Кому еще работу в транспортном комплексе?

На этот раз мы ищем специалиста по работе с входящей документацией.
Задачи: учет входящей и исходящей документации, подготовка ответов на обращения граждан, ведение официальной переписки, контроль выполнения поручений.

Нужно уметь
Грамотно и быстро писать по-русски;
Выполнять задачи в срок;
Обрабатывать и систематизировать большой объем информации;
Выполнять большое количество однотипных задач без потери в скорости и качестве (и это действительно важно!), не расстраиваться от большого количества рутинной работы.

Бонусом будет
Интерес к урбанистике и тому, как работает московский транспорт;
Опыт работы в госучреждениях.

Зарплата по итогам собеседования, возможен гибкий график или частично удаленная работа, все еще работа в лучшем в мире отделе.

Резюме, рассказ о себе и вопросы можно присылать @ksush_aaa Открыть/Комментировать

2021-01-26 15:12:35 Про рынок труда. Прямо сейчас в сервисах доставки и такси творится тот самый рост заработной платы, о котором нам так долго говорили [большевики] в Правительстве Российской Федерации и в партии Единая Россия. Во многих сервисах доставщикам платят уже и по 50 и по 60 тысяч, при этом облегчают графики, часто нанимают просто для того, чтобы сидел на месте и не ушел к конкуренту. Сравните с годичной давностью зарплатами в этом секторе, где за 30 тысяч нужно было ноги по колено стереть. В конце прошлого года многие строительные организации начали готовить летний сезон, нанимая кадровые агентства, которые бы заранее зондировали внутренний рынок на предмет сезонных и вахтовых рабочих. Но россиянин стоит дороже, потому что знает цену своему труду и цену вахте, во-вторых потому что на всякие приколы с трудоустройством типа серых зарплат идет неохотно, в-третьих знает свои трудовые права. Вытаскивание свободных рабочих рук с региональных рынков на стройки, вынужденно сузит эти рынки и приведет уже к повышению зарплат в смежных секторах экономики.Выбор в пользу крупных застройщиков и ввоза гастарбайтеров - это выбор не только, в пользу чужих граждан, но и выбор в пользу сохранения тенденции на понижения реальных доходов граждан, а также поддержания уровня преступности на территория массового ввоза иностранной рабочей силы. Открыть/Комментировать

2021-01-25 16:11:01 Любопытно, что заставляет людей делать салоны вот так. Открыть/Комментировать

2021-01-21 20:35:05 Поскольку один там гражданин, называющий себя академиком, директором института и профессором кафедры "Организация и безопасность движения" МАДИ, всё никак не уймётся, то сегодняшнее кено на вечер - отзыв настоящего профессора, более того - заведующего этой кафедры, о белгородском BRT.

Возможно вы, как и я, читая различные тексты "профессора", удивлялись прочитанному, ведь уровень знаний и экспертизы профессора МАДИ, одного лучших российских транспортных ВУЗов, должен быть намного выше того, что мы видим в этих текстах.

Ну вот, как видите, уровень знаний и экспертизы настоящего профессора МАДИ действительно весьма высок. Открыть/Комментировать