Очень рад что наконец-то появилась «позиция Мосгортранса» в во | грубо говоря
Очень рад что наконец-то появилась «позиция Мосгортранса» в вопросе 850/м35. Повторю ещё раз, что для повышения доверия и снижения негатива такие посты очень нужны, очень надеюсь, что похожего типа разборы будут и по другим изменениям (даже если я не буду про них писать огромные критические посты). Ибо без открытых данных у независимых аналитиков могут возникать ошибки, и раз данные открывать в Москве пока не собираются, то хорошо хотя бы называть иногда некоторые цифры в рамках аргументации.
Теперь к сути и по пунктам ответа. Я согласен почти со всеми пунктами ответного поста, правда с некоторыми оговорками.
1. «Связь Крылатского с Кольцевой линией метро - без изменений, и сейчас и раньше было быстрее на метро».
Технически да! Но есть много но. Во-первых, конкретно до Краснопресненской быстрее было на 850, чем на метро, во-вторых, метро не доступно для всех категорий граждан, в-третьих, на автобусе гораздо комфортнее. Хочу напомнить, что перегон Парк Победы – Киевская благодаря крайне недальновидной политике строительства метрополитена (отмены ЦУ КСЛ) является крайне перегруженным.
2. «прямой автобус сохраняется, времени конечно уйдёт больше, чем раньше, но не в два раза, Вась, камон».
Прямо сейчас Яндекс говорит, что ехать без пересадок от крайней остановки в Крылатском на м35 48 минут, на 850 было 30-40, согласен не в два раза, а в 1,5. Также хочу добавить, что у м35 вышел очень тянутый график, автобус тащится по пустой дороге 20 км/ч. Если график м35 ускорить, то действительно будет не в два раза медленнее.
3. «связь Крылатского с БКЛ/МЦК - улучшение, раньше c длинным пешим подходом/пересадкой, сейчас - прямой магистральный маршрут»
Связь с МЦК без вопросов существенное и полезное улучшение, связь с БКЛ малополезна (до других станций БКЛ доехать быстрее, а после открытия участка до Кунцевской будет ещё быстрее), особенно учитывая то, что она предоставляется вместо связи с настоящей Кольцевой.
4. «связь Крылатского с ТКЛ - без изменений по времени, только теперь к другой станции», связь Хорошёво-Мнёвников с БКЛ, МЦК, ТКЛ - без изменений» - согласен, к этому претензий и не было
5. «Связь Хорошёво-Мнёвников с Кольцевой линией - значительно улучшилась», «связь Хорошёво-Мнёвников с центром - улучшение, раньше с пересадкой, теперь прямой магистральник»
Это было неочевидно для меня, признаю свою ошибку, согласен, что это существенное улучшение. Стал понятен смысл в м6 до Серебряного бора: так значительно улучшается охват Хорошёво-Мневников.
Значительная часть моей критики была связана с высокими интервалами м35 и с нестабильной работой м6. К счастью, хотя бы частично критика была услышана: запущен м6к, благодаря чему поездки м35+м6/м6к до Краснопресненской стали занимать практически столько же времени сколько поездки на прямом автобусе.
Хочу отметить, что случай действительно сложный и пытаться ограниченным количеством автобусов обеспечить все возможные связи невозможно (учитывая вводную того, что маршрут из Крылатского не обслуживает значительную часть остановок в Хорошёво-Мневниках).
