Подорожник. Транспорт Санкт-Петербурга.

2021-08-04 09:48:40 В Петербурге царского времени было несколько частных железных дорог. Одна из них - Ириновская, принадлежала барону Корфу и тянулась от Охтинского вокзала к Ириновке, доходя до Борисовой Гривы. Ширина колеи этой дороги была ровно в два раза уже обычной - всего 75 см. Но поезда ходили полноценно, возили грузы (в основном торф) и пассажиров на расстояние около 30 км (20 верст).
Паровозов, которые трудились на "Ириновке" было всего пять. Мощность каждого едва достигала 40 лошадиных сил. Если сравнивать с сегодняшним днем, то это чуть меньше половины двигателя "Лады Гранты" или полноценный мотор автомобиля "Ока".
Сейчас, по бывшей "Ириновской железке" (которую в начале ХХ века перешили на широкую колею) идут составы в пригород из Финляндского вокзала. В городе ей соответствует Ириновский проспект. Почти по той же трассе сейчас ходят трамваи №10 и «Чижики» 63 и 64 маршрутов. По Рябовскому шоссе до Ржевки трамвайные рельсы лежат точно там , где проходила узкоколейка. #историяТранспорта
@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-08-04 09:47:20 В Петербурге царского времени было несколько частных железных дорог. Одна из них - Ириновская, принадлежала барону Корфу и тянулась от Охтинского вокзала к Ириновке, доходя до Борисовой Гривы.
Ширина колеи этой дороги была ровно в два раза уже обычной - всего 75 см. Но поезда ходили полноценно, возили грузы (в основном торф) и пассажиров на расстояние около 30 км (20 верст).
Паровозов, которые бегали по "Ириновке" было всего пять. Мощность каждого едва достигала 40 лошадиных сил. Если сравнивать с сегодняшним днем, то это чуть меньше половины двигателя "Лады Гранты" или полноценный мотор автомобиля "Ока".
Сейчас, по бывшей "Ириновской железке" (которую в начале ХХ века перешили на широкую колею) идут составы в пригород из Финляндского вокзала. В городе ей соответствует Ириновский проспект. Почти по той же трассе сейчас ходят трамваи №10 и «Чижики» 63 и 64 маршрутов. По Рябовскому шоссе до Ржевки трамвайные рельсы лежат точно там, где была узкоколейка. #историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-07-31 19:00:10 Павловский музыкальный вокзал пережил не одну трудную эпоху: судьба уберегла его от разрухи в революцию, не дала закрыть в 20-е, подарила расцвет с 1936 по 41-й. Только война остановила музыку в этих стенах: отступая, немцы разгромили весь дворцово-парковый ансамбль Павловска. После войны удалось восстановить почти все, но вокзал был утрачен. В этом году в годовщину 80-летия начала Великой Отечественной войны вновь поднимают идею воссоздания этой музыкальной жемчужины. Открыть/Комментировать

2021-07-31 17:48:26 С начала этого года, список профессий, которыми могут заниматься женщины - расширился. Теперь, представительницы прекрасного пола могут спокойно быть машинистами метрополитена. Однако, в Петербурге до сих пор девушки, управляющие подземными составами, так и не появились.

А вот среди водителей наземного транспорта их традиционно много. И никого не удивляют женщины, управляющие трамваями или троллейбусами. На самом деле, до Первой Мировой войны эти профессии тоже считались истинно мужскими. Но после активных военных действий, оказалось, что мужчин просто недостаточно. И бригады водителей начали доукомплектовывать женщинами.

Например, вагоны первой в России электрической железной дороги - Оранэлы в начале ХХ водили именно они. Будем надеяться, что и в метро нашего города вскоре появятся девушки-вагоноводители.
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-07-30 16:54:30 В Петербурге снова заговорили о восстановлении Музыкального Павловского вокзала

В год 80-летия начала Великой Отечественной войны в Петербурге вспомнили об утерянной культурной жемчужине Павловска — Музыкальном вокзале. Сцена знаменитого во всем мире театра приняла у себя самых громких исполнителей и артистов.

Там выступала балерина Кшесинская, композиторы Глинка, Чайковский и Штраус младший и пел Шаляпин. Музыку в стенах не остановила даже революция 1918 года, его, наоборот, объединили с театром, а вот годы войны вокзал не пережил: от здания остался лишь чугунный фонарь.

За восстановление взялись еще в советские времена, даже успели разработать план-проект. Однако задумке помешала перестройка, а потом и развал СССР. Спустя столько времени вопрос о реконструкции поднимался многократно, в последний раз волну обсуждения подняли в региональном ЗакСе. Кто знает, может в этом году случится чудо, и власти вспомнят о забытом памятники культурного наследия. Открыть/Комментировать

2021-07-28 17:59:03 Когда смотришь фотографии убранства дореволюционных железнодорожных вагонов, кажется, что пассажиры ездили из Петербурга в Москву с исключительным комфортом. На самом деле - это не так.

До 1863 года в поездах не были предусмотрены туалеты. Вообще. И сначала ватерклозеты появились в вагонах самого дорогого класса - первого. Купить такой билет могли только обеспеченные люди. И много лет после, туалетов не было ни во втором ни в третьем классах. Пассажирам приходилось просто терпеть до остановки.

Кроме этого, в поездах не было предусмотрено отопление. В холодное время года пассажирам предлагались ящики с горячими углями для обогрева. Но и чаем тоже согреться было проблематично. Кипяток готовили только на станциях, в "кубовых". Поэтому пассажиры во время остановок бежали с чайниками и котелками за горячей водой. В любом случае, ехать на поезде было комфортнее, чем добираться лошадьми.
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb
Открыть/Комментировать

2021-07-26 18:52:49 Все давно привыкли к машинам ГИБДД на улицах Петербурга и камерам, которые следят за скоростью машин. Но мало кто знает, что над ограничением скорости и соблюдением ПДД в нашем городе задумались около трех веков назад.

Так, императрица Анна Иоановна, еще 20 августа 1730 года подписала Указ, в котором требовала: «Извозчикам и всяких чинов людям на лошадях ездить со всяким опасением, смирно». Естественно, спидометров на повозках отродясь не было. И несмотря на императорское повеление, количество ДТП неуклонно росло.

Поэтому уже в следующем году, императрица подписала еще один документ. В котором учредила службу, которая стала прообразом современной ДПС. А еще, велела строго наказывать тех, кто ездит слишком быстро.

«Виноватых за шибкую езду велено ловить нарядам солдат и конных драгун, - написано в бумаге, - а если кто дерзнет в противность Указа резво ездить, таким по состоянию вины чинено будет жестокое наказание или смертная казнь.»
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-07-21 19:54:18 Уже в 1875 году Петербург приблизился к отметке в миллион жителей. Поэтому, вопрос транспортной доступности стоял очень и очень остро. Особенно это касалось сообщения между берегами.

От Александро-Невской лавры до Галерной гавани ходили более 670 яликов и ялботов. Их владельцы покупали право пассажирских перевозок у общественного управления. При этом Городская Дума категорически отказывалась давать разрешение на проход по Мойке и Фонтанке. Это считалось небезопасным. В первую очередь из-за возможности пожаров.

Только в 1882 г Товариществу финляндского легкого пароходства было предоставлено право ходить по Мойке и Екатерининскому каналу, а два года спустя надворному советнику Чачкову дали разрешение начать пассажирские перевозки и по Фонтанке. Плата за проезд на пароходе по всей реке от Летнего сада до Калинкина моста — 3 копейки.

Сейчас по рекам и каналам тоже ходят суда, но в развлекательных целях. Транспортная функция водных артерий полностью утрачена.
#ИсторияТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-07-19 18:52:04 На минувших выходных жители Петербурга если не видели военную авиацию во время тренировки парада, то уж точно ее слышали. Ко дню ВМФ самолетам разрешили летать над городом с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Кстати, до недавнего времени над Петербургом было запрещено летать даже самолетам гражданской авиации. Все воздушные суда, которые шли на взлет или на посадку из Пулково облетали город стороной с 2001 года. Запрет сняли только в 2017-м, когда стало понятно, что наш аэропорт сильно нарастил пассажиропоток.

Если бы пролет над городом до сих пор действовал, самолеты по-просту стояли бы в воздушных пробках в очереди к Пулково. Поэтому, те, кто летят в Петербург с Северо-запада (например, из Финляндии) могут полюбоваться на город с высоты.
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-07-16 20:09:12 Один из самых красивых вокзалов в стране - Витебский - находится в Петербурге. Его интерьеры в стилистике стимпанк очень любят режиссеры кино. Именно поэтому там снимали множество знакомых каждому фильмов.

Внутренние сцены фильма Эльдара Рязанова "Вокзал для двоих" были сняты именно там. Впрочем, по сюжету картины события происходят в провинциальном городе Заступинске. Поэтому в "роли вокзала" режиссер вместе с Витебским снял еще два - из других городов.

Герой фильма "Брат" Алексея Балабанова - Данила Багров приезжает в Петербург именно сюда. Внимательный зритель сразу обнаружит фактическую ошибку. Дело в том, что Данила ехал к брату из Приозерска и по-настоящему должен был прибыть на Финляндский вокзал, который принимает пригородные поезда. Но он не настолько красив.

И еще один знаменитый сериал - "Приключения Шерлока Холмса". Витебский появляется там дважды. В "роли" лондонского вокзала Виктория (туда приезжает переодетый Шерлок) и вокзала Паддингтон ("Двадцатый век начинается").

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать