Подорожник. Транспорт Санкт-Петербурга.

2021-06-25 13:12:09 В 1820 году талантливый инженер - самоучка Торгованов спроектировал тоннель, который мог бы соединить Адмиралтейство с Васильевским островом. Мещанин подал на имя генерал-губернатора Петербурга Милорадовича документ с прошением рассмотреть возможность постройки новой транспортной артерии.

Власти на эту инициативу отреагировали очень негативно. Царь Александр I внимательно изучил проект, после чего повелел: «Выдать Торгованову из казны 200 рублей и обязать его подпискою, дабы он впредь такими прожектами не занимался…».

Конечно, нежелание развивать подземную транспортную инфраструктуру царскими властями не очень хорошо отразилось на развитии Петербурга. Город был просто наводнен извозчиками. А первая ветка метрополитена открылась уже при советской власти, только через 135 лет, в 1955-м. Для сравнения: в Лондоне первые подземные поезда пошли уже в 1863 году.
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-06-23 18:52:57 Продолжаем говорить о переправах в Петербурге. Иван Кулибин опередил свое время, разрабатывая деревянный мост через Неву. Однако и позже, многочисленные реки и каналы города вдохновляли инженеров на создание необычных переправ. Некоторые из них по-настоящему уникальны.

В нашем городе через канал Грибоедова перекинут единственный в городе (да и в стране тоже) мост, который сделан из чистого алюминия. Он расположен в створе улицы Володи Ермака. Конструкцию моста специально разрабатывали в ЛИСИ и открыли для движения в сентябре 1969 года.

Ранее на его месте стояла деревянная переправа, которая соединила берега с 1910 года. Он и его алюминиевый "брат" - пешеходные.
#мостыПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-06-21 19:16:55 В конце XVIII века в Петербурге чуть не появилось по-настоящему уникальное сооружение - одноарочный деревянный мост. Разработкой проекта занимался известный инженер-самоучка Иван Кулибин.

Когда механик поступил на службу в Академию Наук, в городе был только один временный "плашокутный" мост. Поэтому, он решил заняться решением этой проблемы, которой посвятил долгие годы.

Предполагалось, что одноарочный мост длиной 300 метров не будет разводиться, а корабли будут подходить сразу под ним. В качестве аргумента, Кулибин построил точную копию переправы длиной 30 метров. Модель какое-то вредя даже стояла в Таврическом саду.

Однако мост в полную величину строить не стали. Дерево служит не более 20-30 лет. Да и сооружение в 40 метров высотой закрыло бы все архитектурные красоты Васильевского острова.
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-06-18 19:45:21 Петербуржцы давно привыкли к двухэтажным экскурсионным автобусам, которые курсируют по городу. А вот для гостей Северной столицы, они выглядят необычно.

"Даблдекеры", как в Лондоне, по Петербургу передвигаются с 2008 года. Проект появился при содействии Смольного и существует до сих пор. Чаще всего на них ездят, конечно, туристы. Но и коренные жители иногда отправляются в обзорную поездку по любимому городу. Особенно интересно это делать в жаркое время года - второй этаж автобусов освобождают от боковых стекол и возникает ощущение, будто бы едешь в старинном омнибусе.
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-06-08 19:31:33 Вот такое чудо отечественной автомобильной промышленности вышло на улицы Ленинграда в 1934 году. 100-местный автобус ЯАЗ "Гигант". Внутри были зеркала, занавески и даже редкое для тех времен радио.

Машина была по-сути бессмысленной. Просто на Ярославском заводе решили пойти на рекорд и построить самый вместительный в мире автобус.

Длина этого механического чудовища составляла более 11 метров, сидячих мест в салоне было 46, еще просто стоять могли 54 человека.

Максимальная скорость, с которой этот транспорт мог двигаться приближалась к 50 км/ч, но не при полной загрузке, потому, что его двигатель был не очень мощным - всего около 100 "лошадей".

Всего таких машин было построено две. Использовать их было не удобно и поэтому от такого транспорта быстро отказались.
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-06-01 19:24:10 Казалось бы, гужевое движение - это давно забытый пережиток прошлого. Однако, в Петербурге по улицам города в любое время года двигается большое количество повозок, запряженных лошадьми.

Если есть такой транспорт - значит есть и происшествия с ними. Буквального несколько месяцев тому назад в Адмиралтейском районе Петербурга произошло странное ДТП. Водитель кареты вовремя не затормозил на светофоре и врезался в автомобиль.

Впрочем, у таких повозок есть и плюсы. Лошади - живые существа, поэтому они отскочили и не получили травм. Пострадала карета, машина и конечно, гордость возницы.
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-05-28 20:31:36 Туристическая привлекательность Петербурга сильно пострадала из-за пандемии. Поэтому, городские гиды придумывают новые интересные экскурсии для гостей.

Например, на Дворцовой площади можно увидеть вот такой необычный вид транспорта, который собран на основе велосипеда. Туристов не только катают по городу на велорикше, но и рассказывают о достопримечательностях. Тем, кто хочет прогуляться на таком устройстве и послушать про историю города почти два часа придется выложить за поездку около 2000 рублей. Маршруты в 15-20 минут стоят около 300.
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-05-24 20:37:28 Единственная станция петербургского метро, которая расположена рядом с вокзалом, но не имеет выхода прямо в него - "Пушкинская". Чтобы попасть в Витебский вокзал, требуется выйти на улицу и пройти несколько десятков метров на свежем воздухе.

Этому есть логичная причина. Дело в том, что задние было построено в 1904 году. Технически вывести наклонный ход прямо в него было невозможным, без того, чтобы реконструировать вокзал. Поэтому, было решено просто построить отдельный выход рядом. Кстати, рабочее название станции - "Витебская".
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-05-19 20:21:56 Петербург является одним из лидеров страны по пробкам. Это, конечно печально, но проблемы начались уже очень давно. Им более 100 лет.

Уже в начале ХХ века в Санкт-Петербурге работали более 26 тысяч ломовых извозчиков. Город обслуживали около 15 тысяч легких экипажей, а еще 370 вагонов с конной и паровой тягой. Если приплюсовать к этому сотни омнибусов и десятки уже появившихся автомобилей, можно сказать что уже и тогда на дорогах было плотно.

Транспортную нагрузку на дороги дополнительно повысили первые трамваи в 1907 году и десяток автобусов.
#историяТранспорта

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать

2021-05-17 20:23:47 В Петербурге есть не только каршеринг, кикшеринг и мотошеринг. Если вы хотите попасть в другую точку страны или мира с комфортом, в городе работают компании джетшеринга - аренды частных самолетов. В Пулково базируется около десятка таких фирм, которые предлагают свои услуги. И судя по всему, они пользуются спросом, иначе они бы долго не существовали.

Правда, это весьма недешевая услуга. Полет на восьмиместном частом самолете из Петербурга в Москву обойдется в сумму от 1 млн 100 тыс. рублей. Самолет побольше, на 43 человека - от 2 млн 100 тыс. рублей. И это еще до налогов и сбороров. Красиво жить не запретишь!
#транспортПетербурга

@podorozhnik_spb Открыть/Комментировать