Завтрак с таможней

2021-05-18 15:17:09 Аккуратно, ноготочком подковырнем одну любопытную, щекотливую тему. Это всё из новостей и сообщений СМИ, так что никакого воображения мы сюда не подключаем.

За что на таможне берут/дают взятки? (Госорганы предпочитают формулировку "дают", но это спор о курице и яйце).

В основном, конечно, взятки дают/берут за “закрытие глазок”, т.е. отсутствие контроля за перемещением товаров с сопутствующей проверкой документов, взиманием пошлин. Нередко и за пропуск машин, у которых уже истек срок временного ввоза на территорию ЕАЭС - в недавних новостях сообщалось о поимке коррупционеров.

По словам руководителя управления по противодействию коррупции ФТС, в каждой части страны - своя специфика. Через границу с Китаем чаще нелегально провозят товары народного потребления. Смоленск - точка входа санкционных товаров. Для западного региона актуален нелегальный ввоз табачной продукции. В Сибири и на Урале — лес, на Северном Кавказе — мандарины из Грузии или Абхазии.

По факту, поле для взяточничества расцветает везде, где есть хоть какое-то влияние человека: скорость оформления, отбор проб и образцов (когда сами “пробы” составляют дань), принятие стоимости и пр.

Редки и удивительны случаи, когда сотрудники внутри системы пытаются подкупить друг друга. Например, сотрудника службы по противодействию коррупции просили не замечать огрехи работы одного из таможенных постов, для начала предлагая полмиллиона рублей наличными, рассказывал "Ведомостям" начальник всё того же управления.

Когда-то давно ходили разговоры, будто бы место досмотрового стоит порядка 1 млн рублей (речь шла о конкретном регионе). Надо полагать, что сейчас, с внедрением ЦЭДов, цифровизации, автоматизации и прочего добра должность досмотрового не такая уж лакомая. Открыть/Комментировать

2021-05-17 18:07:27 А вот какое интересное кино произошло сегодня с нашим шефом и коллегами......Пишет Юлия:)
Месяц назад примерно находит меня в ФБ бывшая коллега, с которой не виделись и не слышались лет 12-13. Находит не просто так, а с криками "Юлечка, ты же занимаешься таможней?". В целом история нормальная, все мои бывшие коллеги по "Прошлой жизни" находят меня примерно с одним и тем же криком, я привыкла. Иногда путая таможню, погранцов, миграцию, но это уже как пойдет. Но тут попадание было точным.
Итак, бывшая коллега, назовем ее Анной, приносит мне идиотскую историю с оформлением несложного груза, по неясной причине застрявшего на...ну, не суть. Аннушка в своей госкорпорации человек новый, но новый не значит маленький, власть имеем. Ситуация с грузом идиотская, но мы, погладив хрустальный шар, который давно стоит на моем столе, таки обрисовали в целом ход решения задачи, которая через некоторое время в общем решилась, затронув большой проект Анечкиной корпорации несильно, так, по касательной. Но Анна воодушевилась возможностью использовать одну там компанию- тампреда в будущих проектах своей корпорации. Штош, тампред не против. На этом месте заканчивается первый акт нашего недлинного спектакля.
Через пару недель Анечка опять нашла меня, уже с другим вопросом: Юля, дорогая, а как мне организовать тендер на услуги перевозки и ТО? Я не имею опыта...". Я вот, пока пишу эту заметку в газету "Правда", специально проверила, на визитке у девушки стоит " Директор по закупкам и снабжению", то есть вроде бы подразумевается, что некоторым опытом в таком щекотливом деле Анна могла и должна была обладать.. Но тампред- лицо нежадное и местами даже щедрое. Чего бы не дать списать тендерное задание, тем более у что среднего тампредишки этого добра, как ...... крапивы за баней. Пересылаем образец, объяснив, что вот тут и тут надо поставить свою информацию. Конец второго акта, все идут в буфет.
В заключительной части спектакля сегодня на наш коммерческий отдел приходит ответ от сотрудников тендерного отдела анечкиной корпорации, о том, что тампред занял почетное второе место, и к нему обратятся, если с победителем будут "Сложности". Лицо руководителя коммерческой службы, видевшего весь этот цирк с конями и крокодилами, отражает весь спектр эмоций воспитанного человека, которому в понедельник ругаться матом еще рановато, но уже хочется.
Я пишу Анечке, мол Аня, как же так, второе место, конечно, почетное, но ээээ ??? И получаю прекрасный ответ, даже два, щедро же: 1. Наверное, кто-то дал дешевле и 2. Тендерный отдел мне не подчиняется.
Нет, я все понимаю, и скорей всего, так и есть. Но в таком случае пп 1 и 2 нашего спектакля должны были быть сыграны как-то иначе, не? Сам проект не Босх весть что, разовый по сути, но тем не менее.... Кто из девушек таки обнаглел?:) Открыть/Комментировать

2021-05-17 15:32:13 Что опять не так с Китаем?

Китайская железная дорога - это, блин, нечто. Хочу везу, хочу - не везу. И пофиг всем, что уже и вагоны загружены, и дата отправки назначена, и СМГС (накладная) получена. Могут даже отправленный поезд на промежуточной станции остановить и разгрузить - свежей истории известны такие нонсенсы.

У многих знакомых экспедиторов повстревали грузы на китайских ж/д станциях в ожидании отправки. Сроки, даже заложенные с хорошим запасом, выгорают, а поезда и ныне там стоят. В Китае.

“На уровне высшего руководства тормозят и отменяют все отправки, которые только могут. Отменяют уже одобренные поезда. Зарезают планы по вагонам исходя из принципа "чем более востребована группа - тем больше там зарезать". Усложняют жизнь экспортерам по максимуму: отмена компенсаций, усиление контроля до уровня идиотизма, проверки до того же уровня”, - рассказывает суть происходящего наш хороший товарищ, пуд соли съевший на Китае.

Забавно: тут же в обсуждения этих переделок приходят с предложениями доставить и за 18 дней, и за 17. У некоторых даже своя секретная станция есть, позволяющая обеспечить такие сроки! Да только при слове “гарантия” бросаются врассыпную. Вот незадача!

Ждать у моря погоды опасно и чревато существенным срывом поставок. Поэтому если есть возможность - снимать нафиг контейнер, забирать и отправлять морем или машиной, забыть пока про высокоскоростные поезда, потому что они 0-скоростные. Открыть/Комментировать

2021-05-14 15:49:08 Последние несколько недель наблюдаю интересную тенденцию. С запросами приходят клиенты, которых отвергли DHL, TNT. Запросы годные, на импорт и экспорт.

Как оказывается в ходе выяснения обстоятельств, крупным перевозчикам просто лениво разбираться с разрешиловкой. Лицензия ФСТЭК - это что-то прямо за гранью возможного.

Ну а мы по полочкам раскладываем, на пальцах объясняем порядок действий и нормально консультируем на предмет того, как, что и где получать.

А где-то в стране работают компании, которые могут себе позволить разбрасываться клиентами. А у вас как? Открыть/Комментировать

2021-05-13 14:02:55 Как меньше платить за услуги ЖКХ?
Как вернуть часть денег по кредиту?
Как снять арест с имущества?

На эти и многие другие важные вопросы отвечают адвокаты с канала Записки юриста
Помните, что ваш личный успех и безопасность зависят от грамотности ваших действий. Хватит терпеть беспредел и равнодушие окружающих - подписывайтесь на Записки юриста Открыть/Комментировать

2021-05-12 16:02:44 В чате опять разгорелись баталии вокруг темы образования декларантов. По крупицам собрали список курсов, могущих быть полезным тем, кто хочет поднатореть в вопросах декларирования, логистики и в целом ВЭД.

Высшая школа экономики предлагает множество учебных программ в области ВЭД и логистики. Доступно как основное образование, так и дополнительное. Кроме того, формы обучения различны: очное, очно-заочное, дистанционное.

РУДН также располагает программами подготовки специалистов ВЭД как в формате высшего образования, так и в формате повышения квалификации. Например, вот.

Корпоративный онлайн университет предлагает несколько программ, которые подойдут действующим специалистам по таможенным операциям, а также тем, кому в работе доводится сталкиваться с маркировкой и декларированием соответствия товаров. Формат обучения - вебинары с обратной связью преподавателей.

Компании, предоставляющие программное обеспечение для декларирования (декларировать прямиком через сайт ФТС отваживаются только безумцы), также предлагают свои курсы по подготовке специалистов. И “Альта”, и “СТМ” разработали учебные программы подготовки декларантов.

Отметим, что круг хороших преподавателей по теме ВЭД не слишком широк, а потому чаще одни и те же имена фигурируют в программах разных учреждений.

Но, положа руку на сердце, скажу: тампред поостережется брать на работу человека, у которого из профильных навыков - только курсы или даже полноценное образование СПТО, без опыта. Все (и в первую очередь - клиенты тампредов) хотят готовых опытных специалистов, потому что работа не предполагает остановок, возможности ошибок и их исправления. Выращивание спецов - долгий труд. Другое дело, если они стартуют у тампреда с какой-то условно “нулевой” позиции, осваивают новые компетенции параллельно основной занятости, входят в курс дела органически, не стопоря ни свою работу, ни работу собственно декларантов.

У меня на руках два довольно свежих примера коллег: приходивший работать курьером сотрудник через несколько лет дорастал до декларанта ключевых клиентов (смотрел, спрашивал, самообразовывался). А долго работавшая напрямую с заказчиками коллега накопила достаточно знаний и компетенций, чтобы уйти в отдел логистики. И ей там, представьте, нравится.

Поэтому, пожалуй, я разделю мнение тех, кто считает, что растить специалистов (и получать компетенции) надо “в доме”. И создавать им такие условия, чтобы вложенные затраты не вылетели в трубу. Чтоб никто не схантил твою розочку. Открыть/Комментировать

2021-05-11 16:46:49 “Отказ в выпуске ДТ” - страшный сон декларанта (что штатного, что тампредовского).

Чаще всего отказы случаются из-за недостатка денежных средств на ЕЛС или несвоевременного ответа на запрос о внесении изменений в ДТ. Также к отказу приводит отсутствие или недействительность разрешительных документов или отсутствие акта таможенного досмотра в течение 10 дней (обычно случается, если декларант не представил груз к досмотру).

Нередко отказы в выпуске ДТ сопряжены с заведением административных дел: “Небось, обмануть государство думал, голубчик? Тут-то мы тебя и поймали”. И помимо висящего дамоклового меча в виде возможного АП неприятность составляет то, что сбор за таможенное оформление улетает в трубу практически безвозвратно. В зависимости от таможенной стоимости товара, сбор государства за ТО может составлять до 30 тыс. рублей.

Пожалуй, самая распространенная причина отказов - чехарда с разрешиловкой. Лаборатории и сертификационные органы лишаются лицензий и аккредитаций по щелчку пальцев. Случается, что изменение юридических данных сертификационного органа приводит к тому, что выданный сертификат начинает считаться недействительным. Некоторые программы для декларирования дают подсказки насчет статуса разрешительных документов, некоторые - нет, некоторые - не всегда. Лучше перед каждой подачей проверять действительность сертификата соответствия, даже если вы уже год его подгружаете, и всё в порядке. Лишним не будет, а от бед убережет.

Но уж если отказ в выпуске случился по вине тампреда, то сбор за таможенное оформление во второй раз оплачивать придется ему: всё по-честному. Открыть/Комментировать

2021-05-07 15:37:47 Сегодня будет не про таможеньку, не про инфоцыган и не про декларации. На правах пятницы просто поделимся делами житейскими. Горестями.

У нас супер-продажника, молодого, талантливого, подающего надежды, забрали, блин, прямо с рабочего места в армию! Парень недавно закончил институт, и была у него отсрочка на полгода. Звонят нам в КВТ из военкомата, говорят ему: приходите, мы вам вторую отсрочку дадим, пандемия, все дела.

Пошел. И прислал фотографию повестки. Вот тебе, бабушка, и юрьев день, вот тебе и отсрочка за красивые глаза.

Был у нас многообещающий кадр и не стало! Будем ждать, пока вернется. А пока ищем достойную замену (на всякий уточню: вакансия постоянная, даже если Никита вернется к нам).

Если вы в ближайший год не собираетесь в декрет или армию и подозреваете в себе талант продажника услуг в ВЭД, то глядите сюда: https://hh.ru/vacancy/44220809

И это, про чай-печеньки - это всё пыль в глаза. Просекко там. Открыть/Комментировать

2021-05-06 18:17:34 Как вы уже, наверно, увидели и поняли: инфоцыганство добралось и до нашей сферы. Успешные предприниматели с стомильонными оборотами обещают поделиться секретом: как на логистике зарабатывать несметные деньжища и жить припеваючи. Иногда в потоке рекламы попадаются действительно полезные вебинары, онлайн-практикумы, обучения по теме логистики и ВЭД, которые легко списать в утиль. Как отличить зерна от инфоцыган?

Оборот и прибыль - вещи разного порядка (да, почему-то не всем это известно). Оборота может быть на миллионы миллиардов, а прибыли - с гулькин нос. И то не факт, что оборот не рисованный. Проверяйте компанию через доступные сервисы типа СПАРКа.

Гляньте, а не в лизинге ли машина, что на фото? Может, это просто была услуга “предоставим машину премиум-класса для вашей фотосессии”? Ещё не все научились замазывать опознавательные знаки.

А 25 годиков не слишком ли мало для директора большой серьезной конторы? Есть мнение на этот счёт. А если погуглить отзывы сотрудников такой конторы, то и вовсе вскроется много интересного.

Иногда снобы нашего круга ходят троллить такие кадры. Простим им эту шалость: надо же какую-то разрядку себе устраивать после ледовых таможенных побоищ.

А вы как цыган вычисляете? По ораве медведей, может? Открыть/Комментировать

2021-05-05 13:14:42 Фантасмагорические истории с наших рубежей: по дурацкому стечению запретов и ограничений груз застрял и болтается в непонятно каком статусе.

Ситуация. Экспортер продал украинской компании груз - химию. Груз прибыл в Украину, а там говорят, мол, извините, это под эмбарго попадает, мы вас не оформим, поезжайте-ка отсюда. Оформляют реэкспорт, транзитную декларацию.

Груз возвращается на тот же российский таможенный пост, где оформлялся экспорт, а там разводят руками: “Тут это у нас, риск как бы, приказ Минфина по поводу транзита из Украины, и код ваш попадает под эмбарго. Поэтому мы не можем это оформить”.

Так что партия химии уже третью неделю просто стоит на границе, никто с ней ничего не может сделать. И скорее всего и не сделают, всё под запретом. И в общем-то получается круглая такая внушительная "ж" с непонятной перспективой.

Законодательные ограничения, реализация которых перечит здравому смыслу, - ммм, люблю. Открыть/Комментировать