Завтрак с таможней

2021-08-03 15:28:14 Знаю, что у нас в потоке полезной прикладной инфы немало рефлексии, поэтому если вы хотите видеть в своей ленте исключительно новостную повестку из мира ВЭД и таможни, то вот вам телеграм-канал "Всё о таможне и ВЭД". Это новости, инсайды и много интересного из интересующей вас области. К чести автора, тут нет перепечаток и пережевывания одних и тех же новостей или шок-контента вроде "на таможне задержали коробку конфет и 10 пар итальянской обуви".

Здесь профессионально и честно рассказывают о внешнеэкономической деятельности и проблемах таможенного регулирования.

"Всё о таможне и ВЭД" - это всё, что вам важно знать, чтобы быть в теме. Открыть/Комментировать

2021-08-02 16:51:58 Всё настойчивей звучат разговоры о последних счастливых деньках любителей оформляться через Беларусь.

Но тех, кто предпочитает вероломно нарушать законы, таможенное законодательство, налоговое, валютное, так просто не возьмешь. Схематозы существовали всегда (и, наверное, будут, пока существует человечество). Расскажем про самые известные из них за последние годы: то, что гремело в новостях, то, что обнаруживали таможенники и оперативники и вытаскивали на свет.

Схема “перегруз”

Схема долгое время была популярна в автомобильных пунктах пропуска, в первую очередь - на западном направлении, границах России с Финляндией, Эстонией. Суть такая: на таможенный пост приходит фура, набитая дорогими товарами, скажем, электроникой. Но транзит открывается на товары прикрытия, допустим, б/у одежду. Внешний пост передает внутреннему информацию о том, что оформляться приедет б/у тряпье. Но пока фура следует от поста А к посту Б, она заезжает на некий специальный склад, где сгружает дорогой товар, а грузится товаром обыкновенным. Пломбы не пломбы - пофиг, схема “опломбирования” откатана. На внутренний пост действительно приезжает б/у одежда, растамаживается и платится минимальное количество пошлин. Электроника тем временем лежит на складе, дожидаясь возвращения фуры. Как там оно всё заведено было в нюансах - не скажем: не знаем. Да и все детали знают, наверно, только авторы схемы. Которые уже давно опустили концы в воду, а иные были наказны.

Схема “лжетранзит”

Лжетранзитом пользуются и сейчас, но противодействие мобильных групп ФТС, а также их взаимодействие с оперативниками приносит свои плоды. Речь идёт не только о незаконном ввозе товаров, запрещенных к импорту (например, европейской санкционки), но и об уходе от уплаты платежей.

Допустим, где-нибудь в Европе загружается товар, по документам он следует в Казахстан через Россию. В пути следования водитель не имеет права отклоняться от заявленного маршрута, но на практике случается иначе. Бывает, водителя замечают на каком-нибудь складе внутри России, сгружающего нерастаможенные товары с фуры. Там ввезенные незаконно товары подменяются дешевыми, на транспортное средство накладывается поддельное средство таможенной идентификации, и дальше фура идет в Казахстан, как и было заявлено.

Схема “зеленый горошек”

“Зеленый горошек” стал нарицательным названием для любого импорта, когда в документах указывается совершенно не тот товар, который ввозится. Вообще когда-то контрабандисты действительно использовали консервированный зеленый горошек в качестве товаров прикрытия и даже скрывали внутри коробок с этими банками дорогую продукцию типа электроники. Этим историям уже 20 лет в обед, но товары прикрытия используются до сих пор. Несколько лет назад в Петербурге гремело дело о ввозе элитного алкоголя и любимой европейской санкционки, всякого шпика, под видом стройматериалов. Все причастные к схематозу пребывают в местах не столь отдаленных.

Вообще попытка подмены кода - для самых отчаянных. И скорее всего первая же такая попытка увенчается визитом оперативников. А если не первая, так вторая. Со времен лихих контрабандистов из 90-х прошло немало времени; цепочки поставки прослеживаются практически прозрачно, анализ партий и рисков производится автоматически, таможня сотрудничает с налоговой, с другими надзорными органами. Так что ввоз товаров - это практически дом со стеклянными стенами. Наивно полагать, что можно вот так наудачу протащить партейку электросамокатов или шмоток Gucci и остаться незамеченным.

Мы настоятельно не рекомендуем действовать в обход закона. Описание схем дано исключительно в развлекательно-контентных целях. Оформление “в черную” неизбежно приведёт на скамью подсудимых: не раньше, так позже. Открыть/Комментировать

2021-07-30 15:28:44 В честь пятницы позволю себе быть легкомысленным как пушкинский повеса и поделюсь с вами юмореской, которую где-то отыскал клиент и прислал по-дружески. Если шутка бородатая — не обессудьте, ей-богу вижу это впервые. И не в бровь, а в глаз.

Попали в ад король, бизнесмен и логист.

Встречает их на входе черт и сообщает, что каждый имеет право на один звонок. Но за звонок придется заплатить. Королю по статусу позволяют позвонить первому. Он звонит домой, справляется, как дела в королевстве, всё ли в порядке в семье? Ему отвечают, что все в порядке, и разговор заканчивается. Черт сообщает, что за этот звонок ему придется заплатить 100 тыс. долларов. Король расплачивается, ведь все равно умирать, куда деваться.

Черед бизнесмена воспользоваться правом на последний телефонный разговор. Звонит, узнает, как там семья, как дела в фирме. Спрашивает, как там этот проект, как другой. Ему отвечают, что всё в полном порядке, он кладёт трубку. Черт сообщает, что этот звонок стоит миллион долларов. Бизнесмен и не возражает, выписывает чек.

Очередь логиста. Звонит на землю:
— Ну, как там дела в порту? Судно встало? Выгружают? Подвижной состав подали? Нет?! Как там шины у машины? Солярка в баке есть?

Расспрашивает, на ходу что-то решает, даёт указания, разруливает. В общем, часа три проговорил, всё решил. Кладёт трубку. Черт сообщает, что стоимость звонка составила 10 долларов и 50 центов.

Король и бизнесмен в праведном гневе: “Что?! Да как возможно? Он три часа болтал, а у нас и по минуте разговор не продлился! И такие деньги содрали, черти!”.

— У него был звонок из ада в ад. Тарифицируется как местный, — сообщает черт. Открыть/Комментировать

2021-07-29 15:36:05 Пока готовил вам клевую подборку, наткнулся на абсолютно фееричное на сайте одной логистической консалтинговой (!) компании:

«Таможенный брокер.

Таможенный брокер — центральная фигура в любой схеме по контрабанде и в этом криминальном бизнесе вообще. Это идеолог схемы, разработчик, координатор и исполнитель. Уровень и цена таможенного брокера зависит от его личных связей в ФТС, в правоохранительных органах и, что очень важно, от связей с клиентурой, то есть с заказчиками. И если ты, дорогой читатель, прочитаешь в какой-либо из газет, что, дескать, задержан таможенный брокер и больше никого нет вокруг — не верь. Это значит, что у него очень серьезное прикрытие, ну и конечно же, что у прокуратуры и следствия, как всегда, нет достаточных улик и фактуры, и он, таможенный брокер, никого не "сдает". А в благодарность его, естественно, скоро вытащат из "кутузки"».

Из каких анналов и древнедевяностых мифов это вытащено, я не знаю. Начитаются несведущие светлые головы в интернете вот такого, а потом приходят, говорят, а давайте контейнер плазмами набьем, а по краям банки с зеленым горошком? Может, ещё и реплики Дольче Габбана с Алиэкспресса повезем? Вы нам только с таможней подшаманьте. А давайте мы как будто б/у холодильники везём, а на самом деле фуру под завязку Айфонами набьем?

А ты это слушаешь и седеешь на глазах, удивляясь: откуда они взяли, что так можно в принципе? Нет, наверняка где-то до сих пор можно: ловят же и предпринимателей, и посредников в органах. Редко, но ловят. Да и методы у нарушителей становятся как-то тоньше. Но, черт возьми, долго, похоже, будет за всей околотаможенной братией плестись шлейф контрабандистов. И сколько не называй себя таможенным представителем, там всё одно: брокер, решала, контрабандист. Выпьем с горя, где же кружка. Открыть/Комментировать

2021-07-28 15:36:43 Когда на таможне могут возникнуть проблемы? Да когда угодно, смотрите сами:

Ситуация 1.

Пришел контейнер. В контейнере какие-нибудь 10 пустых мешков или картонных коробок, которые вы не указали в декларации, потому что не заказывали их и не знали, что поставщик решит их положить на всякий случай. И на досмотре это обнаружилось. Хьюстон, у нас проблема и АП.

Ситуация 2.

Пришел контейнер. Досмотр не проводился, декларация выпущена. После выпуска, но ещё на складе в зоне таможенного контроля оказалось, что части товара в контейнере нет. Это что же получается, вы растаможили воздух? Хьюстон, у нас проблема, танцы с бубнами вокруг таможни и ритуал на защиту от АП. По какой части? Да я тебя умоляю, был бы декларант! А, ещё деньги, которые ушли на таможенные платежи и которые ты теперь фиг выудишь. Ну, может, через суд. Года через два. Зачесть их при новой поставке? Ты что, с луны свалился?

Ситуация 3.

Пришел контейнер. Проскочил легко: без досмотров, осмотров. Уже на собственном складе вы обнаруживаете, что поставщик прислал не тот товар, который вы купили и растаможили. Хьюстон, большая проблема. Рекспорт - нельзя, растерзают, ведь именно этот товар документально не ввозился в Россию. Сдаваться с поличным - глупо, сживут со свету, впаяют уклонение от уплаты, разбираться не будут. Вообще законом не предусмотрена такая ситуация, потому и отработанных безболезненных механизмов решения такой проблемы в рамках правового поля нет.

Ситуация 4.

Пришёл контейнер. Выпал досмотр. На части товаров не оказалось маркировки EAС, хотя сертификаты соответствия были предоставлены таможне на все товары. Уууу, досвидули.

Ситуация 5.

Пришел контейнер, и ты подал красивую декларацию без единого косяка. А у таможенного инспектора просто план по собираемости/выявляемости, он встал не с той ноги, и свет клином сошелся на тебе. Хьюстон, конец миссии, дайте ему всё, что он хочет, и экстренно завершайте операцию.

На самом деле все описанные ситуации имеют выход, и в большинстве случаев можно отделаться малой кровью и легким испугом. Главное не впадать в истерику, заручиться поддержкой хорошего юриста и отстаивать свою правоту до последнего, если знаешь, что не ставил своей целью обмануть государство и в общем-то ты хороший человек. Открыть/Комментировать

2021-07-27 13:32:07 Правила интернет-торговли в ЕАЭС претерпят существенные изменения в ближайшее время. Мы писали об этом вот тут (ссылка на пост). Проект новой главы в Таможенный кодекс ЕАЭС, касающейся регулирования трансграничной электронной торговли, направлен на внутригосударственное рассмотрение.

На конференции по регулированию интернет-торговли ответят на вопросы о том, как в свете этих изменений будет устроен рынок доставки и оформления таких товаров, кто сможет такие товары доставлять, подсветят нюансы технического регулирования, соблюдения прав на интеллектуальную собственность, налогообложения.

В первую очередь конференция будет полезна экспресс-перевозчикам и ритейлерам, которые работают с розницей через интернет. Если вы владелец бондового склада или небольшой производитель-экспортер, для вас тоже есть новшества.

На билеты категории “Стандартный” распространяется скидка для наших подписчиков - используйье промокод KVT10. Таких билетов всего 10, так что кто успел, того и тапки.

Но и в целом стоимость более чем демократичная, учитывая прикладной характер экспертной информации. Конференция пройдет 12 августа 2021 г. с 11.00 до 16.00 по Москве в онлайн-формате. Запись будет доступна при выборе соответствующей категории билетов. Открыть/Комментировать

2021-07-26 15:32:14 На Курилах предлагают создать зону свободной торговли. Зачем?

Глава Кабмина Михаил Мишустин спешит предложить президенту беспрецедентный, по его выражению, комплекс мер: создать на Курилах свободную таможенную зону, освободив местные производства (которых там сколько, пять?) от налога на прибыль, НДС, таможенных пошлин, имущественного налога и даже налога на транспорт. Оставить в силе только НДФЛ.

Во избежание махинаций с купить и перепродать без уплаты НДС при импорте и таможенных пошлин, сразу заранее исключили посредничество. «Предлагается освобождение от налогов почти всех основных видов деятельности, «не включая финансовую посредническую деятельность, производство подакцизных товаров и вылов ценных биоресурсов».

Таким образом Россия хочет привлечь Японию в экономическую деятельность на Курильских островах. Что само по себе вызывает недоумение. Может мы, конечно, чего не знаем, но учитывая, что Япония до сих пор заявляет претензию на Курилы и считает вопрос не решенным, эта идея выглядит в высшей степени утопичной. Кого будем заманивать? Китай?

Перед глазами одна картина сменяет другую.

Местные производства перестают испытывать гнетущую налоговую нагрузку, вылов биоресурсов увеличивается кратно, степень переработки прокачивается до максимальной. Россию затапливает качественной, но доступной рыбной продукцией с Курил. Активно появляются новые местные производители, импортируется без уплаты пошлин оборудование для рыбопереработки и сопутствующих отраслей, стремительно развивается туризм. Край процветает.

Картина вторая. Бытовой реализм

Ничего не происходит. Из 20 тыс. человек, составляющих население Курил, позитивные изменения на себе испытывают человек 200 от силы, которым удается воспользоваться льготами. Япония беснуется. Китай не заходит. Не заходит ни одна иностранная компания, потому как позиция Японии по Курилам состоит в том, чтобы не допустить никакой деятельности, включая экономическую, третьих сторон, что могло бы рассматриваться как подчинение «юрисдикции» России. Кстати с выражением протеста Мишустину из-за визита Япония не заставила себя ждать.

Наблюдая в течение последних лет 15-ти за Камчаткой, могу с сожалением констатировать, что подобные проекты ведут только к обнищанию региона в целом. На Камчатке, правда, с появлением нового губера забрезжила надежда на лучшее будущее. Открыть/Комментировать

2021-07-23 14:13:36 Какое-то инферно проносится под сводами логистики от недели к неделе.

На Транссибе из-за паводков обрушился железнодорожный мост, РЖД ограничила прием всех грузов, кроме продовольственных, западнее Бушулея (Забайкальский край) с маршрутом следования в восточном направлении.

Надо сказать, на минутку сердечко екнуло, потому как в телеграмме (не в телеграм-канале, что важно) РЖД однозначно констатировалось, что ограничивается прием “всех грузов всей сети РЖД на 3 дня до 25 июля”. Потом подразобрались, отпустило: ветка, соединяющая Транссиб с Китаем, пролегает в другом месте, не зависящим от разрыва.

Но on the other hand мы имеем закрытые на неопределенный срок порты южного Китая, на которые обрушился тайфун. Приводит в буйное охренение то, что даже в отсутствие сообщения ставки и не думают остановиться или снизиться. Растут, как угорелые.

Вроде как автомобильные перевозки в таких ситуациях подсвечиваются спасительным выходом, но и там сейчас невесело: на российско-китайской границе с начала мирового карантина установлены квоты на количество грузовых автомобилей, пересекающих границу. Сейчас это 40 шт в день. Так что много фурами не вывезешь.

И то, что вчера разлетелась новость про удорожание кучи товаров к сентябрю, мало кого удивило в нашей песочнице. Только указанные 10-20% кажутся лукавством. Открыть/Комментировать

2021-07-22 17:06:12 Вот вы говорите, какого черта таможня применяет метод определения таможенной стоимости любой, какой пожелает? Или берёт себе ДТшку с авиа, сравнивая её с доставкой морем, или оптовые регулярные поставки сравнивает с единичной. Это нас тоже доводит до белого каления, потому что подход совершенно абсурдный и близорукий.

Но офигевалка ломается в конец, когда получаешь от органов запрос с просьбой пояснить ценообразование на твои услуги с целью установить, сколько такая услуга стоит у другого брокера и в другом регионе. Сам не колется, гад такой. А прижучить надо. И даром, что каждый волен назначать такую ставку, которую посчитает адекватной своим трудозатратам и ожиданиям клиента. Что даст эта цифра? Да ничего.

Или, например, говорит тебе таможня так: "Нам, чтобы убедиться, что по поводу цены вы нам не свистите, нужно бы посмотреть контракт вашего поставщика с другими покупателями. Раздобудьте да к понедельнику положите на тарелочку".

И сидишь ты, пригорюнившись перед монитором, сочиняешь, как бы так вежливо, деликатно и не обидев инспектора дать ему понять, что его просьбы и запросы выходят за рамки ТК ЕАЭС со всеми сопуствующими ему нормами. Изловчаешься. Открыть/Комментировать

2021-07-21 16:11:48 На устах у профсообщества хайповая, как нынче говорят, тема — конец жизни белорусской схемы. Названа и точная дата кончины — 31-е августа. И хотя никаких конкретизирующих документов и распоряжений нет (да и как им быть, если и никакой такой белорусской схемы документально не существует?), общественность взбудораженно обсуждает данный инсайд (если не сказать вброс).

На той неделе президенты РБ и РФ устроили внезапное рандеву на берегах Невы. Там-то, говорят недостоверные источники, и обсудили судьбу белорусской схемы.

Напомним тем, кто несведущ: считается, что оформлять товар через Беларусь куда дешевле и проще. Во-первых, там не вытряхивают душу за низкую стоимость (а занизить её могут помочь специальные брокеры на той стороне). Во-вторых, попроще обстоят дела с нетарифным регулированием и маркировкой (хотя в условиях выравнивания условий по всему ЕАЭС это уже сомнительно). В-третьих, всякие запрещенные ко ввозу в Россию товары (в частности, украинскую продукцию, европейскую пищевую продукцию) продолжают пытаться завезти через РБ, кому-то даже удается. Но мобильные группы ФТС систематически вылавливают такие поставки и возвращают обратно в Беларусь. В-четвертых, в момент импорта не приходится платить НДС, так как в Беларуси дается отсрочка. А возможность не морозить деньги в тот момент, когда до прибыли ещё далеко, выглядит довольно притягательно.

Нашей ФНС всё это не нравится. И она крепко берется за такие контракты, где фактическим покупателем является российское юрлицо, но в документах фигурирует белорусская компания.

И если операцию с отсрочкой уплаты НДС ещё можно как-то оправдать, то привычную белорусскую историю с убитой ценой в рамки законности не впишешь никак. Если вы якобы купили мешок апельсинов у “белорусского” поставщика за 10 долларов, а продали за 100, ФНС, увидев ваш очешуительный НДС, проявит пристальное внимание к вашей деятельности и начнет какую-нибудь неприятную проверку, обвинив в уходе от уплаты налогов.

Тех, кто работает вбелую, возмущает сам факт существования возможности ввозить товары таким образом. Так что понять радостное улюлюканье и ликование в комментариях к обсуждаемой новости легко: объединенному рынку нужны одинаковые и законные условия работы.

Однако ж представить механизм избавления от белорусской схемы пока сложно. Разве что запретить белорусским брокерам заключать какие-либо сделки с российскими юрлицами? Открыть/Комментировать