Завтрак с таможней

2021-08-31 15:37:48 Вторничное, философское.

Подошла к концу эпоха оформления на белорусской границе с отсрочкой по уплате НДС. Белый бизнес, часть которого несомненно работала через РБ, приуныла.

Надо понимать, что мы идём по пути унификации законодательства для всего ЕАЭС, но в таком формате, каким видит его Россия - крупнейший член ЕАЭС по объему внешнеэкономической торговли, по сбору таможенных пошлин, которые вообще-то потом пилятся на всех членов ЕАЭС в пропорции:

Армения - 1,220%;
Беларусь - 4,860%;
Казахстан - 6,955%;
Кыргызская Республика - 1,900%;
Российская Федерация - 85,065%.

Коллеги по отрасли не без оснований подмечают, что унификация идёт под эгидой “сделаем так же сложно, как в России”, а не так, чтобы одинаково просто везде. Впрочем, если одинаково просто - это как таскать карго через Казахстан на “Садовод”, то может и не надо нам идти по этому пути упрощения.

Де-юре, конечно, законодательство ЕАЭС одинаковое для всех: есть же общий таможенный кодекс. Но в каждой стране свои “бонусы”, которые не устраивают Россию, становящуюся получателем добра разного рода: контролируемого и неконтролируемого.

Где-то существуют вот эти финты с НДС, где-то допускается серьезная занижуха, где-то ваяют левые сертификаты, выдающиеся за один день без всяких там испытаний, где-то на маркировку смотрят сквозь пальцы.

Весной Казахстан вроде как стал для российских импортеров электроники спасением в плане получения нотификаций (СМИ писали, что сроки получения нотификации через ФСБ выросли в связи с пандемией). Но, похоже, эта история схлопнулась раньше, чем стала популярной. Те же СМИ писали, что в Казахстане и Белоруссии ужесточились проверки на границе, поэтому многие производители решили не рисковать. Сильно сомневаюсь, что причина в этом.

Нотификацию, выданную в одной из стран ЕАЭС, должны, по идее, принимать во всех странах ЕАЭС. Ну, так же, как должны принимать белорусские и казахские сертификаты соответствия. Которые внезапно могут не приниматься российской таможней - стоит выкатить обновление системы, и привет, чужие серты.

Россия защищает свой рынок. Если хотите - защищает конкуренцию (может не такую ж здоровую, но по крайней мере кажущуюся таковой). Поэтому, вероятно, и дальше всякие такие лазейки, поблажки (пусть даже законные - как с белорусским НДС) будут постепенно отправляться в историю. А на мнение тех, кто пытается сэкономить (будьте уверены, все мы в глазах контролирующих органов - занижальщики, даже если и пытаемся просто отсрочить уплату налогов, а не избежать), государевым мужам глубоко плевать. Открыть/Комментировать

2021-08-30 17:03:32 Актуальная информация для тех, кто предпочитает автомобильные перевозки. Мы - не предпочитаем, ибо дорого (спасибо ковиду и ситуации с контейнерами), высокие риски, слишком много непредсказуемых и непрогнозируемых деталей. Вот море, авиа или ж/д - это да, это мы как рыба в воде. В неспокойной, но знакомой. А наши фейсбучные друзья сообщают вот что:

С прошлой недели в Забайкальске поменялись правила оформления транзита, из-за чего много груженых прицепов не могут теперь выйти в РФ из-за несоответствия новым правилам (многие перевозчики не имеют свидетельства о допущении ТС к перевозке грузов под таможенным контролем, поэтому имеют проблемы с оформлением транзитки). В Китае скопилась очередь из груженых прицепов, которые китайцы не успевают вывозить. А так как скопились груженые прицепы, новые машины запускают медленно и мало.

Ожидание отгрузки из Манчжурии в РФ увеличилось с 5 до до 14 дней. В итоге машины с большим трудом заезжают в Китай, после этого еще по 2-3 дня тратят на то, чтобы забрать груженый прицеп.

Так что имейте в виду, подгадывайте планы и стыковки. Про новогодние товары, да и вообще ситуацию с предполагаемыми сроками доставки из Китая писали двумя постами выше. Открыть/Комментировать

2021-08-27 16:15:38 Завершаем рабочую неделю ТОПом-5 претензий таможни к предпринимателям

За что таможня чаще всего прессует импортеров (реже экспортеров)? Что ей всё время не нравится? Похоже, не нравится очень многое. Ведь каждое “не нравится” - повод зачесть в себе копилку очередное дело об АП или доначислить платежи. А значит, получить премии, почести, всенародную славу и любовь (нет).

Итак, самые популярные претензии (иногда вполне обоснованные, иногда сомнительные):

1. Претензия к стоимости

Самая любимая тема таможни, самая болезненная тема для предпринимателей. Больше стоимость - больше пошлин. Купили со скидкой, на индивидуальных условиях, вот контракт, инвойс и платежные документы? Всё фигня, не верится. Вот вам корректировка, а дальше посмотрим, как карта ляжет, какие ещё документы пришлёте.

2. За отсутствие маркировки, включая “Честный знак”

Какая-нибудь одна непромаркированная коробка (притом что основная часть промаркирована) может вылиться в кучу проблем. Даром, что на товар получены разрешительные документы и соответствие техрегламентам ТС подтверждено. Нет маркировки - нет повода верить, что с продукцией всё ок. А потому поезжайте-ка на таможенный склад и маркируйтесь там. И вот вам кстати протокол, заводим дело об АП.

3. Претензия за невключение роялти

То, что периодически стало всплывать в новостях. Невключение лицензионных платежей в таможенную стоимость. Тема очень хайпоёмкая и деньгоёмкая. Просто учитывайте, что даже если условия выплаты роялти вы прописываете договором, который таможне в руки не даёте, аудиторы ей передадут, что такие-то и такие-то переводы осуществлялись. И тогда вздернут на дыбу. Ощущение не из приятных. Спросите вон тех крупных игроков, которые в СМИ в этой связи упоминались.

4. Претензия за заявленные, но отсутствующие товары

Казалось бы, абсурд, но так и есть: если вы заявили в декларации товары, которых по факту не оказалось в контейнере, а таможня декларацию уже выпустила, то это беда. Не прям конец света, но потребуется всё это в своих бухгалтерских документах как-то приводить в порядок: был товар, да сплыл. Ну и заплаченные за воздух пошлины вернуть будет не так-то просто, если вы решитесь пойти по этому пути. Путь долог и тернист.

5. Претензия за незаявленные присутствующие товары

Банальное, но как это можно не упомянуть, если каждый день в чьей-нибудь работе, в чьем-нибудь контейнере нет-нет да и обнаружатся пустые запасные коробки, мешки, незаявленные образцы тканей или какой-нибудь плитки? Ведь буквально одна коробочка, но её хватит для дела об АП.

Конечно, далеко не всегда претензии таможни обоснованы и оправданы. Помним, что её главная задача - наполнять бюджет, а не делать нам с вами хорошо и приятно. Но от претензий всегда приходится отбиваться предпринимателю или тампреду, если тампред представляет интересы участника ВЭД. И можно обойтись малой кровью, закрыв вопросы нужными документами, дополнительной работой и где-то, к сожалению, доплатами (например, когда требуется домаркироваться и оплачивается каждое телодвижение, перемещение груза). А можно налететь на действительно крупные санкции просто по незнанию и больше никогда не захотеть иметь дел с таможней. Открыть/Комментировать

2021-08-26 17:49:24 Я надеюсь, вы уже заказали или заказываете на днях доставку всяких новогодних штуковин от своих поставщиков, потому что чем ближе к октябрю, тем сложнее найти транспорт.

Если хотите, чтобы в конце октября-начале ноября сезонные товары появились на полках, то вот “прям щас” пора их грузить и отправлять в Россию. Если хотите, чтобы новогодняя мишура, щелкунчики, свечки и прочая ванильная милота доехали только к середине января, тогда откладывайте вопрос с транспортом ещё на месяц-полтора.

Реальность такова, что сроки доставки из Китая морем через Дальний Восток уже сейчас приближаются к 50-60 дням. А с приближением сезона они будут только расти из-за высокой нагрузки на порты Дальнего Востока. Соответственно, можно провести некое планирование, которое убережет вас от нервного срыва и необязательных расходов.

Последнее время наблюдаются задержки с выходом из Китая, но это все же вопрос выбора перевозчика и ставки за фрахт. Из-за ковидных ограничений и других напастей всё в момент может пойти наперекосяк и порушить хрупкую налаженную схему. Но толковый экспедитор, как правило, нивелирует большую часть этих рисков.

Разве что перед проблемой с загруженностью портов Дальнего Востока и подачей вагонов все равны. Что у вас с новогодними товарами? Открыть/Комментировать

2021-08-25 14:07:10 Разные платежные системы, популярные у учВЭДов раньше, стали фактически бесполезны с переходом предпринимателей на “Единый лицевой счет” от ФТС. И некоторые, ощущая дыхание смерти, пытаются взбивать молоко своими хлипкими лапками в попытках доказать акционерам собственную ликвидность. Сегодня стал свидетелем такой попытки. От ощущения, что испачкался в нечистотах, придется отмываться крепкими напитками.

В общем, имел сегодня неудовольствие посетить вебинар от одной платежной таможенной системы. Если вы не были, то вот вам мой конспект. Это вещает представитель компании-оператора платежей:

“Таможенные представители - сплошь профаны, недоучки и мошенники. А мы - мы лучше, чем тампреды. Потому что мы и задекларируем, и классрешение получим (неважно надо или нет, лучше получить). А если что-то на посту пойдет не так, мы благодаря прямому каналу связи с ФТС это всё порешаем. Сертификаты вам получим, доставку организуем, даже поставщиков на Alibaba найдем”.

Такой хрен знает скольки L-ный оператор. Так чем лучше-то? Ай, да всем лучше, нет времени объяснять, у нас тут следующий слайд.

На резонный вопрос от предпринимателя, как защититься от недобросовестных поставщиков, спикер скромно умолчал, уведя разговор в другое русло. Странно, что платежная система, имеющая в своих недрах гигабайты полезной информации о платежах, контрактах и пр. не может эту информацию структурировать, чтобы давать оценку таких рисков. Раньше, когда системы использовались для доплат таможенных платежей, в их распоряжении оказывалась туча деклараций, из которых можно было вытащить все, что угодно. Но воспользоваться этим добром пронырливости, как видно, не хватило.

Едем далее. Вот, говорят, приходит товар на пост. Таможня может произвести корректировку таможенной стоимости. У учВЭДа два варианта: согласиться или не согласиться. И тут хренак: слайд перелистывается и вопрос с корректировкой так и остается подвешенным в воздухе. Короче, ребята, просто не соглашайтесь с корректировкой, и все дела.

Сколько раз в речи прозвучало “мы решим” и “мы порешаем”, я не знаю. Много. Но меня дико злит, что всё, что в рамках выступления преподносится как само собой разумеющееся, вот эти "порешаем" и "классрешения на все бабки" вообще ни в какую не укладывается ни в канву таможенного кодекса, ни в канву 289-ФЗ. Они, электронная таможенная система, работающая удаленно, эджайл и все дела, будут приезжать на пост и топить за учВЭДа. Вас там что, тик-токеры покусали?

Я прекрасно понимаю желание выжить и как-то себя продать. Но когда начинают пороть чушь и с ног на голову переворачивать суть, напускать тумана, рассчитывая на полных дилетантов, меня корежит. Уж лучше инфоцыганьте, ей-богу. Так хоть меньше вреда причините предпринимателям. Открыть/Комментировать

2021-08-24 13:18:30 Тут имели опыт взаимодействия с досмотровой рабочей группой, созданной в Московской областной таможне. Напомню, что это эксперимент, стартовавший 15 июня. Продлится до января 2022 г. В эксперименте Волоколамский, Давыдовский, Истринский, Лобненский, Сходненский, Ленинградский, Вашутинский таможенные посты МОТ.

Теперь между СВХ курсируют специально назначенные инспектора и занимаются исключительно досмотром и отбором проб и образцов. Те же, кто на постах, просто закрывают доставку.

Встречей были позитивно удивлены. Во-первых, нет такого, чтобы инспекторов с юга дергали на север: логика в географическом распределении присутствует, и это радует. Во-вторых, досмотр прошёл довольно скоро. В-третьих, сами приехавшие проводить досмотр таможенники оказались приятными и общительными.

А вы уже встречались с представителями этой группы? Как прошло? Открыть/Комментировать

2021-08-23 14:54:55 Тут намедни разразился сыр-бор вокруг довольно-таки щекотливой темы: декларирование технической документации. И если раньше споры по этому поводу с таможней велись на тему декларирования бумажной документации, то теперь речь и про то, что передано по электронным каналам связи.

Прецедент для импортеров организовал Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд Поволжского округа. Выдержка из постановления: “Если участники сделки использовали способ передачи технической документации по каналам электронной связи с помощью сети «Интернет», а в последствии распечатали документ, оприходовали товар и подписали акт выполненных работ, то такая документация не утратила статус иностранного товара. В связи с наличием у технической документации статуса иностранного товара существует обязанность по его таможенному декларированию и уплате таможенных платежей”.

Т.е. если вы распечатали то, что вам прислали онлайн, то вы попали. Проф. сообщество не поскупилось на вопросы, возникшие после публикации решения. Народ интересуется:

- Что должно признаваться местом, датой пересечения границы?
- Что указывать в качестве транспортного средства?
- Какой код ТН ВЭД присваивать?

Другие пускаются ещё дальше в полете фантазии и интересуются:

“Можно ли перемещать материализованную информацию из принтера на стол без помещения под транзит? Следует ли создавать ВЗТК в месте её хранения?”.

Третьи предлагают декларировать каждый полученный из-за границы e-mail, а каждый отправленный помещать под процедуру экспорта. Скачанные с иностранных серверов изображения - под ИМ40.

- Надо эту документацию распечатать, сфотать и сразу в шредер процедуру уничтожения заявить!
- Не, уничтожать надо на глазах изумлённых ОТКПВТшников.

Вообще-то в ТК ЕАЭС про товары говорится следующее: “Товар - любое движимое имущество, в том числе валюта государств-членов, ценные бумаги и (или) валютные ценности, дорожные чеки, электрическая энергия, а также иные перемещаемые вещи, приравненные к недвижимому имуществу”.

Таким образом, инфа, передаваемая через сеть, к товарам не относится. Но что нам этот ТК, когда можно создать свои определения, с блэкджеком и декларированием единичек и ноликов? Смотрим, во что эта история выльется в глобальном плане. Открыть/Комментировать

2021-08-20 14:18:15 Ждали и дождались: белорусскую схему закрывают.

Накануне Александр Лукашенко подписал Указ № 315 "Об отмене оснований для применения льготы". По нему с 31 августа 2021 года утрачивает силу другой приказ, приказ № 358 "О стимулировании реализации товаров". Документ давал белорусским экономическим операторам право на освобождение от уплаты НДС, если товар был предназначен для последующей продажи за пределы РБ. Чем активно пользовались российские коммерсанты.

Разговоры об этом начались в конце июля, когда вроде как “Белтаможсервис” оповестил своих клиентов об изменениях с 31 августа. 1,5 месяца слухов, перетолков, вздыханий со стороны белорусов и вот итог: пресс-служба белорусского президента развеяла все домыслы.

Напомним, что для российских предпринимателей приказ был хорош тем, что покупая товар через белорусского логистического оператора, можно было получить отсрочку по уплате НДС. А не платить деньги сразу в общем-то любому бизнесу приятно. Федеральной налоговой службе РФ такие схематозы никак не нравились (хотя речь и не идет о неуплате, а лишь об уплате попозже, в отчетный период). Видимо, решение действительно обсуждалось между РФ и РБ на самом высоком уровне.

Теперь вся эта сладенькая история подошла к концу: условия оформления постепенно выравниваются по всему ЕАЭС. Всем счастливой пятницы и адекватных таможенных инспекторов. Открыть/Комментировать

2021-08-19 16:15:33 На днях говорил, что пишем колонку в издание. Вуаля, всё готово, идите любопытствуйте.

Поясню, что это ответ на вопрос "почему не стоит пытаться что-то скрыть от таможни", если в принципе вы работаете в белую, платите налоги и в целом пытаетесь быть порядочным коммерсантом. Т.е. мы про кривые попытки оптимизации таможенных платежей и про то, почему так делать не надо.

Контрабандиста в седьмом поколении не поймают. А вас на попытке чуть-чуть сэкономить и кое-что скрыть от государства - прижучат за "будь здоров". Поэтому вот просто не надо. Как сэкономить по закону - это мы можем, покажем и расскажем. Вот тут рассказывали, но кое-что оставили за кадром. Должна же быть в брокере какая-то загадка ;)

https://secretmag.ru/practice/pochemu-vezti-kontrabandu-v-rossiyu-opasnaya-i-dazhe-glupaya-zateya.htm Открыть/Комментировать

2021-08-18 15:01:28 Что, если груз пришёл на таможню, но денег на пошлины не хватает?

Товар пришёл на пост, декларация подана, таможня её регистрирует и берет в работу. Но при обращении к Лицевому счету декларанта обнаруживается, что денег на пошлины не хватает. Наступает отказ в выпуске. Что будет происходить с грузом дальше, если на декларанта свалился такой форс-мажор, что он просто не в состоянии заплатить причитающиеся платежи?

Товар остается на складе временного хранения (СВХ), начинают капать деньги за временное хранение. Максимальный срок временного хранения - 4 месяца. Такой же срок хранения в случае, когда вам требуется предоставить разрешительные документы, если их не оказалось на руках в момент подачи декларации и таможня отправила за разрешиловкой.

Если спустя 4 месяца ничего не меняется, декларант не пытается выпустить груз, таможенному органу ничего не остается, как задержать груз. Вместе с этим на декларанта заводится административное дело за нарушение срока временного хранения со штрафом. Таможенный орган хранит их в течение 30 дней (если это не скоропорт). Затем, если товары так и остаются невостребованными, таможня передает их по акту приема-передачи в Росимущество. Росимущество решает дальнейшую судьбу груза: может продать, а может и уничтожить, смотря есть ли смысл.

При этом отказаться от товара “по доброй воле”, если понимаете, что всё, труба, ни пошлины, ни накапавшее хранение вам не оплатить и не отбить, оказывается не так-то просто. Таможенный орган может и не захотеть принимать от вас такие подарки: сперва придется убедить государство, что у него получится реализовать ваш товар и что затраты на хранение, перевозку и пр. расходы окупятся.

Это очень и очень редкая процедура, очевидно непопулярная: редко встречаются коммерсанты, которые готовы привезти оплаченный товар и просто бросить его на произвол судьбы, не оценив риски.

Вот вам когда-нибудь доводилось оформлять добровольный отказ от груза в пользу государства? Открыть/Комментировать