Какое-то инферно проносится под сводами логистики от недели к | Завтрак с таможней

Какое-то инферно проносится под сводами логистики от недели к неделе.

На Транссибе из-за паводков обрушился железнодорожный мост, РЖД ограничила прием всех грузов, кроме продовольственных, западнее Бушулея (Забайкальский край) с маршрутом следования в восточном направлении.

Надо сказать, на минутку сердечко екнуло, потому как в телеграмме (не в телеграм-канале, что важно) РЖД однозначно констатировалось, что ограничивается прием “всех грузов всей сети РЖД на 3 дня до 25 июля”. Потом подразобрались, отпустило: ветка, соединяющая Транссиб с Китаем, пролегает в другом месте, не зависящим от разрыва.

Но on the other hand мы имеем закрытые на неопределенный срок порты южного Китая, на которые обрушился тайфун. Приводит в буйное охренение то, что даже в отсутствие сообщения ставки и не думают остановиться или снизиться. Растут, как угорелые.

Вроде как автомобильные перевозки в таких ситуациях подсвечиваются спасительным выходом, но и там сейчас невесело: на российско-китайской границе с начала мирового карантина установлены квоты на количество грузовых автомобилей, пересекающих границу. Сейчас это 40 шт в день. Так что много фурами не вывезешь.

И то, что вчера разлетелась новость про удорожание кучи товаров к сентябрю, мало кого удивило в нашей песочнице. Только указанные 10-20% кажутся лукавством.