BIKEFiT•RU

2022-08-13 11:41:17 ​​Vittoria представили новые камеры Ultra Light Speed
Сверхлёгкие скоростные камеры из TPU

Последний год Vittoria провели в исследовании материалов и производственных методов с целью разработать новое поколение лёгких велосипедных камер, результатом чего стал выпуск Ultra Light Speed.

По сравнению со стандартными бутиловыми камерами Vittoria новинка на 70% легче (всего 30г и посмотрите какая она компактная), на 14% быстрее и на 57% более устойчива к проколам. А если вы заботитесь об окружающей среде, то приятно будет знать, что переработке они подвергаются.

Vittoria достигли своей цели благодаря использованию не такого уж и секретного материала TPU, термопластичного полиуретана. Название этого материала вам наверняка уже встречалось - он очень широко используется в производстве и потребительских продуктах. Он не только подвергается переработке, но и очень гибок в применении. Стабилен от 47°C вплоть до 100°C и сохраняет форму, даже будучи очень тонко растянутым.

Также TPU материал очень эластичен, герметичен и обладает хорошей устойчивостью к проколам. Даже если прокол камеры произойдёт, Vittoria утверждают, что камера из TPU будет сдуваться медленнее, чем бутиловые и латексные камеры.

По сравнению с бутиловыми камерами, толщина стенок которых обычно составляет 1мм, у стенок камер из TPU толщина всего 0.35мм. В результате их можно сшивать высокочастотной сваркой.

Любителям скорости также понравится тот факт, что камеры Ultra Light Speed обещают снизить сопротивление качению за счёт уменьшения трения между камерой и покрышкой.

Как преподносят это сами Vittoria: "Если вы катаетесь на камерах, то Ultra Light Speed - это самый простой способ сбросить вес и повысить накат колёс. Если же вы катаетесь на бескамерных колёсах, то Ultra Light Speed - это лучшая запаска, чтобы положить её в карман джерси или подседельную сумку, так как она практически не занимает места и ничего не весит."

Важная оговорка: TPU камеры не дружат с ободными тормозами!

TPU обладает многими преимуществами, но без недостатков не обошлось, он очень чувствителен к температурам выше предельных для него.
На затяжных спусках ободные тормоза могут нагревать обод до очень высоких температур, что в сочетании с камерами из TPU может быть опасно.
Поэтому Vittoria рекомендуют использовать камеры из TPU только на колёсах под дисковые тормоза.

Если вам всё же не повезёт проколоть камеру из TPU, то Vittoria говорят, что найти ремкомплект может быть непросто. Поэтому они решили класть самоклеящуюся заплатку с салфеткой в комплект с каждой камерой.

Поставляются камеры Ultra Light Speed в размере 700x25c/30c с 60мм ниппелем со съёмным золотником. Это позволяет использовать их на ободах до 50мм высотой профиля как есть, и на более высокопрофильных с удлинителями ниппеля.

Предлагаются Vittoria Ultra Light Speed по $30 за штуку.
Будем ожидать у официального дистрибьютера Vittoria в России - в магазине https://velosport.ru/

Недавно я переводил ролик GCN с тестом бутиловых, латексных и TPU камер, где в роли последней выступала камера Pirelli весом чуть тяжелее новой Vittoria и чуть дороже по цене, возможно вам будет интересно посмотреть результаты тех испытаний:



https://www.vittoria.com/ww/en/technology/inner-tubes/ultra-light-speed Открыть/Комментировать

2022-08-12 15:43:54 10€ заглушки, спасшие руль победителя Тур де Франс во время падения!

Заглушки CloseTheGap SaveMyBar (сохрани мой руль), как недорогая страховка вашего карбонового руля во время несильного падения. Они не обеспечивают магической защиты от всех повреждений при любых падениях, но оказались эффективной защитой от стирания руля об асфальт во время нескольких падений и завалов для всей Jumbo-Visma - команды победителя Тура Йонаса Вингегарда.
И ваш руль они прикрыть тоже могут всего за 10€.

Я, пишет Кори Бенсон из BikeRumor.com, очень падок на простые и эффективные инновации. Конечно, модные байки круты и всё такое, но тот же Cervelo S5 Йонаса стоит целых 13000€! Куда за гранью бюджета большинства любителей велоспорта. Но меня очень заинтересовали жёлтые заглушки на байке Вингегарда и такие же чёрные на байках его сокомандников, которые за всего 10€ могут быть очень полезны.

Разработанные CloseTheGap для решения специфического запроса механиков команды, заглушки SaveMyBar защищают карбоновый руль от истирания об асфальт во время падений. Они не смогут защитить от реальной поломки руля при мощном ударе или от трещин (даже при малейших повреждениях руль должен быть обследован специалистом, прежде чем вы снова решитесь его обмотать), но когда байк ляжет на асфальт они станут прослойкой между карбоном и асфальтом.

Особенно полезная вещь на интегрированном руле Cervelo HB14 c V-образным выносом, цена которого даже ещё не озвучена, но мы не удивимся, если стоить его замена будет 300-500€. Да и с полной интеграцией всего и вся, это сэкономит время механикам на замену повреждённого руля с проводкой всех спрятанных кабелей и перепрокачкой тормозов.

Как они работают?

Секрет в том, что эти заглушки надеваются поверх руля, а не внутрь, как обычные. Они по-сути как бампер, надевающийся на конец руля с выступающей наружу стенкой, которая и предотвратит контакт карбона с асфальтом.

Устанавливаются они до обмотки и фиксируются на руле изолентой, чтоб не сползли. Затем нужно аккуратно обмотать руль снизу вверх, практически, как обычно. Нужно только сделать косой срез на обмотке вначале, чтоб он вышел вровень с выступающей окантовкой края заглушки. Заглушки делают обмотку на конце руля шире на 3-4мм, но не выше, так что влияние на эргономику должно быть минимальным.

Весят они по 8г штука и изготавливаются из высокопрочного, абразивностойкого и устойчивого к ультрафиолету пластика, отливаемого в формы под давлением.
На деле они оказались даже легче, чем большинство заглушек с якорем, которые помещаются внутрь конца руля, и более-менее такие же по весу, как простейшие пластиковые заглушки.

Приобрести их в скромном чёрном или жёлтом цвете победителя Тур де Франс можно за 9.95€ напрямую у CloseTheGap.cc или у одного из их дилеров по всему миру (в России мне такие неизвестны, к сожалению).

ФОТО В КОММЕНТАРИИ



Открыть/Комментировать

2022-08-12 15:02:58 Отважный Хэнк решил испытать настолько опасные техники спуска, что UCI их запретили

Открыть/Комментировать

2022-08-10 10:08:23 ​​Zipp сделали легче, быстрее и дешевле! Обновлённые 808 и 858 NSW
Высокопрофильные колёса Zipp стали шире, легче и получили профиль хуклесс (без крючков на бортах)

За прошедшие пару лет бренд уже обновил свои модели до бескамерки и хуклесс, теперь настала очередь 808 Firecrest и 858 NSW.
8-я серия получила более широкие обода, 23мм внутренней, оптимизированные под 28мм покрышки, а также новую конструкцию, что, по словам Zipp, делает их "самыми катабельными" высокопрофильными аэроколёсами.

Колёса также стали быстрее. Суммарно, аэродинамические преимущества и повышенная эффективность делает 858 на 9Вт быстрее, а 808 на 6Вт быстрее (скорость не указана).

И, как уже заведено у Zipp, новые модели стали дешевле:
Переднее 858 NSW стоит £1,585 / $2,000 / €1,775, заднее £1,985 / $2,400 / €2,225.
Переднее 808 - £1,095 / $1,125 / €1,225
Заднее 808 - £1,140 / $1,175 / €1,275

Ключевые моменты Zipp 858 NSW
-На 243г легче предыдущей модели
-1530г заявленный вес
-Оптимизированный профиль обода для лёгкой установки покрышек
-Обод в форме пилы Sawtooth покрытый узором из ямок HexFin ABLC
-Высота профиля 82/85мм
-Минимальная ширина покрышки 25мм
-Оптимизированы под 28мм покрышки
-23мм внутренняя ширина обода
-Пожизненная гарантия
-Втулки Cognition V2 с фрихабом Axial Clutch V2 от колёс 454 NSW
-на £622 / €642 / $242 дешевле предыдущей версии

Ключевые моменты Zipp 808 Firecrest
-На 282г легче предыдущей версии
-1635г заявленный вес
-Минимальная ширина покрышки 25мм
-Оптимизированы под 28мм покрышки
-Высота профиля 80мм
-Пожизненная гарантия
-23мм внутренняя ширина обода с бескамерным хуклесс профилем
-На £565 / €714 / $713 дешевле предыдущей версии

Zipp 808 могут похвастаться очень серьёзным послужным списком: множество побед на Kona Ironman, Чемпионатах Мира и Олимпиаде в раздельном старте, победы на этапах Тур де Франс как в разделке, так и на групповых, и в Милан - Сан Ремо.

Новые модели Zipp решили сделать более применимыми для любых шоссейных дисциплин, а не только заточенными под разделки и триатлон.

"Мы всегда ставили главной целью улучшение аэродинамики в разработке колёс, особенно в таких выскопрофильных моделях, как 808/858," - говорит Руан Троу, инженер по развитию Zipp. "В процессе разработки моделей 303 и 404 мы узнали, что множество других вещей также играют важную роль и им тоже нужно уделять внимание."

Это привело к новому подходу TSE "Тотальной Эффективности Системы", в котором взвешивается влияние различных факторов для достижения наилучшего баланса.
Речь идёт о четырёх факторах: сопротивление ветру, гравитация, сопротивление качению и потери на вибрациях, которые оцениваются в зависимости от важности для райдера и условий катания.

Сопротивление ветру

Для Zipp "сопротивление ветру" - это сочетание аэродинамики колёс и устойчивости при боковых ветрах.
Тотальный переход на дисковые тормоза позволил отказаться от тормозной дорожки на ободах и сделать их шире с более плавным переходом от покрышки к ободу.
Последний момент ещё больше смогли улучшить за счёт перехода на хуклесс профиль без крючков на бортах обода, который позволил уменьшить ступеньку между ободом и покрышкой и заметно снизить завихрения в этой области.

Гравитация

Обновлённая форма и переход на хуклесс не только помогли улучшить аэродинамику, но и снизить вес на впечатляющие 282г для 808 и 243г для 858 NSW.
Ранее эти модели использовались в основном для разделок и триатлона, но с новыми весами они уже вполне подходят под реалии обычных групповых шоссейных гонок в условиях несильных боковых ветров, всё-таки они высокопрофильные. Весят они 1,635г (808 – 752г переднее, 883г заднее) и 1,530г (858 NSW – 719г переднее, 811г заднее).

ПРОДОЛЖЕНИЕ И ФОТКИ В КОММЕНТАРИЯХ Открыть/Комментировать

2022-08-09 11:19:28 ​​ENGO 2 - практически невесомые велосипедные очки с проекционным экраном

Новые солнцезащитные очки для велоспорта ENGO 2 имеют полноценный встроенный проекционный экран, но весят при этом всего 36г! Примерно как современные большие очки типа масок, которые набирают всё большую популярность.

Проекционный модуль ActiveLook HUD сам по себе весит всего 13г, а очки выпускаются в двух размерах: Small (маленькие, 36г) и Large (большие, 41г).

Помимо веса удивляет также и тот факт, что выглядят они как совершенно нормальные гоночные велоочки. Оправа, кстати, предлагается в двух цветах на выбор: чёрная или белая.

Линза фотохроматическая, а значит будет работать в условиях от яркого солнца до сумерек, да и заряда батареи обещают на 12 часов, так что кататься в них можно целый день. Полная зарядка занимает несколько часов.

Проекционный дисплей отображает выбранную вами информацию прямо в поле вашего зрения, так что вам не придётся бросать взгляд вниз на экран велокомпьютера и, соответственно, вы сможете не отвлекаясь следить за дорогой или соперниками в пелотоне.

Выбрать данные для отображения можно из вполне стандартного набора: мощность, каденс, пульс, расстояние и т.д. Для бегунов будет полезной возможность отображения темпа.

Приложение компаньон ENGO 2 позволяет настраивать отображаемые экраны, коих может быть несколько. Перелистывание экранов осуществляется проводом рукой перед очками из стороны в сторону.

ENGO 2 сообщаются с приложением (на iOS и Android) через протокол Bluetooth, а так же с велокомпьютерами и часами Garmin и Suunto.

Велосипедные солнцезащитные очки ENGO 2 с проекционным экраном доступны по предзаказу за $329. Поставки обещают к концу лета.

EngoEyewear.com Открыть/Комментировать

2022-08-08 15:44:41 Китайские покрышки Chaoyang на пьедестале Кубка Мира?!
Байкчек BH Lynx Race EVO Давида Серрано Валеро - победителя Этапа Кубка Мира в Сноушу.

Олимпийское кросс-кантри в Сноушу было не для слабонервных, даже смотреть на экране было волнительно. Скользкая каменистая, корневая трасса заставляла болельщиков кусать ногти до самого финиша.

Если вдруг не видели, посмотрите обзор этой сумасшедшей гонки на русском языке, в которой Валеро одержал свою первую победу на Кубке Мира: https://vk.com/video-195064699_456239415 (для просмотра не нужна регистрация в ВК, а на ютюб кубок выкладывать нельзя)

Ещё перед пятничным шорт-треком, ребята из редакции BikeRumor.com посетили питы команды BH и поговорили о довольно новых покрышках на кубке, давлении и условиях на трассе.

На гонку шорт-трек команда поставила Chaoyang Phantom Dry и осталась ими довольна, но на случай плохой погоды, которая и случилась на XCO, команда припасла более агрессивные Chaoyang Phantom Wet.
Покрышка выглядит, как если скрестить старую версию Specialized Fast Track и Vittoria Barzo. Каркас Chaoyang Phantom Wet оказался достаточно прочным, чтобы выдержать камни и корни Сноушу.

Для кантрийного старта команда оставила звезду на 38 зубьев и кассету Shimano XTR 10-45 сзади, как было на шорт-треке.
Колёса Duke оказались невероятно лёгкими, поверьте нам на слово, и позволяли покрышкам уверенно распластываться на грунте. Точной спецификации колёс, к сожалению, не привели.
Ещё один компонент, привлекший внимание - это комбо руля с выносом Gemini PRÖPUS. Выглядит он очень аккуратно и весит сумасшедшие 145г.

Что касается рамы, то BH Lynx Race EVO - это один из немногих двухподвесов на кубковых трассах, в котором не используется компоновка однорычажки с гнущимися перьями. Подвеска выполнена на манер split-pivot или ABP у Trek (но не у гоночного Supercaliber), в которой задний тормоз "отвязан" и позволяет подвеске меньше поджиматься на торможении и лучше сохранять отработку неровностей, повышая сцепление. Смотря на то, как ребята атаковали на мокрых корневых спусках, невольно задумаешься, что даже малейшая прибавка в сцеплении могла быть актуальна в столь сложных скользких условиях.
В размере М такая рама весит 1950г с амортизатором.

В итоге сборка получилась очень сбалансированной по прочности и лёгкости для этапа Кубка Мира в Сноушу.

Полная спецификация:
Рама: BH Lynx Race EVO 100mm
Вилка: Fox Factory 34 120
Система: XTR 38T
Цепь: XTR 12 Speed
Кассета: Shimano XTR 10-45T
Педали: XTR
Грипсы: ESI
Колёса: DUKE XC
Подседельный штырь: Devine 80mm Dropper
Седло: Prologo scratch m5
Руль: Gemini PRÖPUS one-piece
Покрышки: Chaoyang Phantom Dry/Wet 120TPI
Трансмиссия: Shimano XTR 12-speed
Вес байка, к сожалению, не указан.

Лично я очень рад, что китайские покрышки выходят на столь высокий уровень! Безусловно, победил в этой сложнейшей гонке сам Давид, а не его байк, но это было бы просто невозможно в таких условиях, если бы покрышки его подвели.

chaoyangtire.com Открыть/Комментировать

2022-08-07 15:08:35 ​​VR приложение Apidura для примерки лучшей сумки для байкпакинга под вашу раму

Новое приложение Apidura Interactive Sizing Tool позволит подобрать наиболее подходящую под ваш байк рамную сумку из их ассортимента. Если подседельные и сумки на руль обычно выбирают в зависимости от того, сколько всего вы хотите с собой увезти, то размеры полных и частичных рамных сумок диктуют геометрические особенности вашего байка. С приложением Apidura вы сможете визуализировать подбор и извлечь максимум из наиболее эффективного хранилища на вашем байке.

Очевидным ограничением можно назвать то, что приложение помогает подобрать рамные сумки только бренда Apidura, но даже так это отличный инструмент, чтобы прикинуть, сколько багажа и какой формы сумки можно поставить на вашу раму.

Как оно работает?

Всё просто и работает одинаково как на телефоне, так и на компьютере. Сделайте фотографию вашего байка с правой стороны без каких-либо помех, так чтобы объектив смотрел по центру между двух колёс по горизонтали, и примерно по центру между низом покрышек и верхом седла по вертикали. Так искажения объектива будут сказываться меньше.

Совет: сделайте фото издалека и приблизьте зумом для наилучшего результата с минимумом искажений.

Загрузите фотографию в приложение Apidura Interactive Sizing Tool и там уже просто отмасштабируйте изображение так, чтобы жёлтый круг оказался ровно по линии между ободом и покрышкой.
Теперь вы можете виртуально примерить все частичные и полные рамные сумки Apidura из линеек Expedition, Backcountry и Racing в каждом из предлагаемых размеров.

Такой способ намного проще, чем предыдущие примерочные трафареты, которые вы могли распечатывать (которые всё же были полезны), он позволяет быстро листать сумки из ассортимента и их вариации по размерам, пока не подберёте наиболее хорошо подходящую вашему байку.

Когда подберёте модель и размер, сумку можно будет приобрести прямо из приложения.

На данный момент приложение позволяет подбирать только рамные сумки из ассортимента Apidura (всего 15 вариантов), но компания собирается развивать приложение и добавить остальные сумки тоже, чтобы вы могли виртуально собрать весь свой байкпакинговый комплект. Должно быть полезно, так как для остальных сумок тоже бывает важен вопрос клиренса до покрышек, например, но и в целом даст вам представление, сколько всего вы сможете перевозить.

В сочетании с галереей раскладок снаряжения реальных гонщиков Apidura Kit Grids вы сможете более грамотно подойти к выбор реально необходимого снаряжения и подходящих под него сумок для ваших велопутешествий.

Apidura.com/Frame-Pack-Sizing/ Открыть/Комментировать

2022-08-06 17:53:01 ​​Адаптер Wolf Tooth Post to Flat Mount позволит ставить новые тормоза на старые рамы/вилки

Нужно сделать апгрейд старому байку на новую группу? Непросто будет найти сейчас современную шоссейную или гравийную группу с тормозами под крепление Post Mount, но если ваша рама или вилка выполнены по этому изначально принятому стандарту для шоссейников на дисковых тормозах, Wolf Tooth Components кое что для вас придумали!

Адаптер также подойдёт на случай переделки МТБ рамы в монстр-кросс или туринг с рулём бараном, позволяя устанавливать современные шоссейные/гравийные тормоза.

Новый адаптер Post to Flat Mount позволяет ставить флэт-маунт калиперы на вилку и раму с пост-маунт креплениями. Стоит по $29.95 за одну штуку (включяя все болтики) и выпускается в чёрном цвете. Wolf Tooth рекомендуют использовать его с тормозами SRAM и Shimano (про Campagnolo ребята из редакции Bikerumor.com тоже спрашивали, но, видимо, нет).

Есть две оговорки:
1. Вам потребуется минимум 13мм зазора между вилкой/рамой и тормозным калипером, чтобы адаптер влез (обратите внимание, как он заметно заходит внутрь к оси)
2. Он добавляет 20мм к диаметру ротора. Так если пост-маунт у вас под 160мм, то с адаптером придётся ставить 180мм. Но если на раме итак уже был переходник под больший ротор, то его можно снять... только если было не 140мм.

WolfToothComponents.com Открыть/Комментировать

2022-08-02 16:06:44 ​​Komoot Trail View - новая функция сервиса по прокладке маршрутов, помогающая визуализировать трек при помощи ИИ!

komoot.com - очень удобный сервис для прокладки маршрутов на шоссейных, гравийных, и горных велосипедах по незнакомым местам, который, кстати, в отличии от стравы, нас не бросил и продолжает работать, хоть и без премиум подписки. К сожалению, для использования описанной функции Trail View она таки нужна, но сервис и без подписки очень крутой!

Новая функция Trail View, появившаяся только для десктопной версии, позволяет оценить проложенный маршрут по фотографиям пользователей. Функционал похож на Google Street View, но основан на фотографиях людей, а не на съёмке со специального транспортного средства.

Komoot утверждают, что их технология распознавания изображений провела отбор миллионов фотографий, загруженных в локациях на карте. Фотографии, использующиеся для карты Komoot, отбираются по тэгами коллекций маршрутов и отмеченных пользователями достопримечательностей, на которых может или не может быть отображено состояние и топография дороги.

Технология распознавания отсеивает фотографии с изображением лиц, еды, зданий и пейзажей, на которых не отображён трейл.

Komoot считают, что функция Trail View поможет повысить безопасность на маршрутах - так один пользователь может предупредить других о препятствии на пути, например, об упавшем дереве, загрузив изображение.

Как пользоваться Trail View?

При прокладке маршрута в Komoot вы можете перейти к Trail View через кнопку выбора карт. На карте появятся зелёные точки, в которых, по мнению искусственного интеллекта, были сняты фотографии трейла. При нажатии на точку откроется фотография трейла, тропы или дороги, по которой вы проложили маршрут.

Также отображается имя пользователя, загрузившего фото, время загрузки и во время какой активности оно было снято, например, во время гравийного или горного катания, или хайкинга, на основании чего вы сможете решить, стоит ли включать это место в ваш маршрут.

Komoot говорят, что из 15 миллионов загруженных изображений в сервис искусственный интеллект отобрал миллион, как изображения трейлов, и использовал их для функции Trail View.

Komoot обещают, что функция будет развиваться, так как пользователи сами будут выкладывать более информативные фотографии, чтобы ИИ отбирал их для отображения на карте.

Остаётся надеяться, что никто специально троллить не начнёт и что вскоре можно будет оплачивать сервисы, которые официально не ушли. Открыть/Комментировать

2022-07-31 16:12:38 ​​5 интересных новинок от Rapha, Mavic, Wolf Tooth, Bolle и Mythos

Мужская Джерси Rapha Pro Team Gravel £175.00

Чем гравийная джерси отличается от любой другой, спросите вы? Что ж, Rapha решили ответить тем, что добавили 2 кармана (теперь их 5), укоротили молнию до 3/4, использовали хитрые материалы и сделали её ещё более полупрозрачной. Сработало? Стив Уилльямс из Road.cc как раз сейчас вовсю её тестирует на гравийном байке.

Rapha говорят, что эта "джерси элитного уровня для внедорожного катания" предназначена для чисто гоночного гравийного катания в тёплых и жарких условиях. У неё высокий воротник и изготовлена она из ткани с защитой от ультрафиолета в компрессионном аэродинамичном покрое. Полный обзор этой гоночной гравийной джерси за £175 Стив обещает выложить уже скоро на Road.cc

Вынос Mythos Elix £500.00

Нет, это не опечатка, рекомендованная цена этого выноса реально пятьсот фунтов стерлингов! За что? За то, что сделан он по всеми любимой новой технологии 3д печати из "Scalmalloy" (скам-аллой, хахах) - сплава скандия с алюминием, который был разработан для самолётов МИГ (говорю же, скам-аллой! простите, больше не буду)

Mythos утверждают, что вынос Elix "на 15% жёстче на скручивание, чем эквивалентный алюминиевый вынос, но при этом обладающий той же жёсткостью на изгиб, чтобы вы могли выдавать мощь, когда нужно, и при этом оставаться в комфорте на разбитых дорогах". Шту из Road.cc тщательно его испытывает в данный момент, чтобы выяснить, есть ли за этим будущее или это просто мыльный пузырь.

Очки Bolle C-Shifter £145.00

Bolle C-Shifter - это одна из пар солнцезащитных очков, которые вы могли видеть на Тур де Франс на гонщиках команды FDJ. Bolle утверждают, что оправа из полурамки обеспечивает отличную вентиляцию, а сама оправа из нейлона TR90 очень лёгкая, гибкая и комфортная. Яну Рокей из Road.cc было поручено проверить эти утверждения в ближайшем обзоре.

Данная пара идёт с линзой Bolle выского контраста VOLT с 16% светопропускаемостью. Bolle обещают, что данная линза на 30% увеличивает отображение цветов.

Мультитул в ручке оси Wolf Tooth Axle Handle Multi-Tool £32.00

Wolf Tooth полагают, что они нашли идеальное решение для владельцев байков с осями, как возить с собой все нужные инструменты, не захламляя ими карманы или подседельные сумки. Мультитул поставляется в 8 разных цветах и включает биты: 2.5мм/3мм и 2мм/4мм шестигранники, T10/T25 торксы, плоскую #3.5/крестовую филипс #2 отвёртки. Дополнительный шестигранник на 5мм со ступенькой на 6мм является неотъемлемой частью ручки оси.

Крепится ручка с мультитулом к любой оси Wolf Tooth (не идёт в комплекте) через специальную гайку (идёт в комплекте) с резиновым кольцом, которое удерживает ручку за паз в 6мм шестиграннике. За скорый обзор отвечает Майк Стеад из Road.cc

Шоссейные колёса под дисковые тормоза Mavic Ksyrium 30 Disc £350.00

Как феникс возраждающийся из пепла, Mavic возвращаются, и успех во многом будет зависеть именно от этих колёс Ksyrium 30. Ksyrium - это абсолютная классика в линейке Mavic, нацеленная на непревзойдённое сочетание показателей и цены.

Как следует из названия, высота профиля ободов 30мм, колёса под дисковые тормоза, изготовлены из алюминия. Обода бескамерные по стандарту UST (даже лента не нужна) и реальный вес колёс составляет 1790г за пару, не такие уж и лёгкие. Собраны на 24 спицах оба и могут быть использованы на бездорожье, если не прыгать выше 15см. Стив Уилльямс из Road.cc прямо сейчас гоняет на них, чтобы оценить, могут ли они соперничать с конкурентами в своей ценовой категории.

Обзор на что из этих новинок вы бы хотели, чтобы я перевёл в первую очередь? Открыть/Комментировать