BIKEFiT•RU

2022-05-06 20:32:30 ​​Каждый велосипедист должен иметь Pocket Pedals - насадные платформенные педали!
именно так озаглавили свой обзор ребята из BikeRumor, давайте же посмотрим, что их так привлекло

Это вполне может оказаться самый простой обзор, который мне когда-либо приходилось писать: просто идите и купите комплект насадных платформенных адаптеров на педали Pocket Pedals, спасибо потом скажете.

Pocket Pedals надеваются на ваши горные или шоссейные контактные SPD педали и превращают их в цепкие топталки за 5 секунд. Работают отлично, стоят недорого и реально решают проблему, чему тут не порадоваться?

Пока что они выпускаются только для контактных педалей стандарта SPD, но для горных SPD и шоссейных SPD-SL сразу. Причём один адаптер подходит и на те и на другие - фиксация на педали происходит специальными вырезами, разными с двух сторон. Так что один комплект подойдёт и для ваших шоссейников и для маунтинбайков.

Вырезы на адаптере идеально фиксируют его на педали, не позволяя ему провернуться или соскочить. Фиксация очень надёжная, достаточно надёжная для ускорений стоя к светофору или чтобы затащить спринт к знаку населённого пункта у своих детишек.

Я тестировал Pocket Pedals пару месяцев на своих шоссейных и МТБ педалях и я их просто обожаю! Я оставлял их на одном из своих байков, на котором может катать дочь, и они ей тоже понравились. Когда мне нужен был этот байк, я просто снимал с него эти адаптеры и катал сам встегнувшись.

В этом и есть одно из главных их преимуществ - один байк для разных применений. Нужно сгонять в магазин, но не охота цокать шипами по кафелю? Просто нацепите Pocket Pedals и езжайте в кроссовках!

Если я чего ещё дальше буду писать, то это пустая трата слов - идите и купите их! Всего €30 и даже два цвета на выбор: чёрные и красные. Ребята обещают скоро выпустить версии и под другие педали.

На данный момент Pocket Pedals продаются с отправкой из Европы, где и производятся, может даже через конторы посредников их можно будет заказать в Россию, но это нужно проверять.

https://pocketpedals.com/ Открыть/Комментировать

2022-05-05 20:31:07 ​​​​Новые Гравийные Покрышки Continental Terra Hardpack.

Немецкий покрышечный гигант Continental расширяет свою линейку гравийных покрышек новой "идеальной для байкпакинг приключений" моделью, Terra Hardpack - широкие 50мм бескамерные покрышки для двух размеров колёс 700с и 650b.

Новая модель, как вы уже могли догадаться из названия, создана для относительно гладких поверхностей или, как говорят сами Continental: "Создана для катания по дорогам с твёрдым покрытием, но позволяющая безопасно проехать гравийные участки."
Рисунок протектора по центру больше напоминает поверхность напильника, заметно увеличиваясь к краям для увеличения сцепления в поворотах на рыхлых поверхностях.

Покрышки Terra Hardpack изготовлены из нового второсортного (простите, не смог удержаться) компаунда PureGrip - "передового компаунда с выдающимся сцеплением и кросс-кантрийными показателями", идущего аккурат позади общепризнанного компаунда BlackChili, из которого изготовлены остальные гравийные покрышки Continental.
Также покрышки наделены специальным защитным слоем от проколов, который должен повышать их стойкость, когда дорожная поверхность становится жёсткой.

По информации Continental Terra Hardpack в размере 700с весит 530г, в размере 650b - 485г. Правда цены производитель ещё не анонсировал.

Если данный анонс оказался вам не слишком интересен, то Continental также представили модели Terra Speed и Terra Trail в более широких размерах.
Terra Speed - это накатистая модель гравийных покрышек с мелким рисунком протектора, а Tera Trail - с несколько более агрессивным.
Обе модели оставили очень хорошее впечатление у редакции CyclingTips, но до этого момента были ограничены шириной 35 и 40мм. Теперь же они выходят в размере 45мм, но только для 700с, любителям 650b плюша не досталось.

Больше информации о новых Continental Terra Hardpack можно найти на сайте производителя https://www.continental-tires.com/bicycle/tires/gravel-cross/terra-hardpack Открыть/Комментировать

2022-05-02 13:19:40 ​​Новые колёса HUNT 8387 Aerodynamicist - самые быстрые колёса для нескольких дисциплин.

Hunt представили два комплекта высокопрофильных колёс для триатлона и гонок с раздельным стартом, предлагающие аэродинамическое преимущество по конкурентоспособной цене.

Комплекты отличаются только передними колёсами, предлагается выбор с высотой профиля 73мм и 83мм, заднее одинаковое с высотой профиля 87мм.

Заметьте, что в обоих случаях высота профиля переднего и заднего колёс разная, но отличия на этом не заканчиваются - передние обода имеют очень широкий профиль, раздувающийся до весьма заметных 34мм, особенно если учесть, что оптимизированы колёса под покрышки 25мм, и заканчивающийся тупой U-образной тыльной стороной. Задний обод уже, всего 30мм в самом широком месте, и заканчивается более острой, но всё равно скруглённой, V-образной формой с тыльной стороны.

Такой подход с совершенно разными профилями переднего и заднего колёс Hunt в своей линейке применяют впервые, сделано это для максимального снижения аэродинамического сопротивления и поддержания стабильности при боковом ветре. В процессе двухлетней разработки Hunt использовали методы вычислительной гидродинамики и обширные тесты в аэродинамической трубе.

Что интересно, Hunt также выложили подробный документ, описывающий разработку и тестирование новинки, в котором, например, представлены результаты тестов в сравнении с моделями конкурентов. Самыми быстрыми при лобовом ветре из протестированных оказались колёса DT Swiss Dicut 80mm, Hunt 8387 с отставанием 0.17Вт показали второй результат. Но при боковых ветрах, характерных для Чемпионата Мира по Триатлону на Коне, новинка Hunt с 25мм покрышками оказалась впереди.

Внутренняя ширина ободов одинакова для обоих колёс - 20мм, что для 25мм покрышек довольно широко, но не за гранью уже привычных тенденций.

Обода бескамерные со стенками с крюками, так что покрышки на них можно ставить практически любые.

Колёса сперва будут продаваться в сборе на новых втулках Hunt Sprint SL 7.5 с 7.5° свободного хода. Новые втулки изготовлены из алюминия 6066 и стали легче при той же заявленной прочности, весят 95г передняя и 230г задняя. Втулки будут доступны с двумя типами подшипников: на стандартных стальных HUNT EZO и на керамических Ceramic Speed за дополнительную плату.

Вес же самих колёс заявлен 1776г для комплекта 7387 с передним 73мм колесом и 1796г для комплекта 8387 с передним 83мм.

Цены от $1549 за комплект 7387 на стальных подшипниках до $1999 за 8387 на керамических подшипниках.

Более подробно с новинкой можно ознакомиться на сайте производителя Открыть/Комментировать

2022-04-30 20:08:25 ​​Schwalbe выпускают ограниченную серию покрышек Pro One x Spartacus в белом цвете в честь Фабиана Канчеллары

На недавно прошедшем Cycle Show в Лондоне Schwalbe представили ограниченную серию гоночных шоссейных покрышек Pro One в белом цвете в честь Фабиана Канчеллары. На выбор белого цвета Schwalbe вдохновила джерси Чемпиона Мира в раздельном старте, которую Фабиан носил четыре года!

Если приглядеться, то на боковинах можно заметить цветные элементы: жёлтые в честь 29 дней Канчеллары в жёлтой майке на Тур де Франс, красные в честь родины Фабиана - Швейцарии, и синие в честь трёх побед на Туре Фландрии. Вместе они образуют цвета флага Западной Фландрии.

В беседе с журналистом BikeRadar представитель Schwalbe Тим Уорд признался, что сделать покрышки белыми было технически сложнее, чем чёрными. Стандартным покрышкам чёрный цвет придаёт технический углерод - наполнитель, который добавляют в состав резины для повышения её изностойкости и для защиты от УФ излучения. Чтобы добиться белого цвета пришлось отказаться от углерода и увеличить количество диоксида кремния, что само по себе повышает уровень сцепления, но негативно сказывается на износостойкости.

"По сути, в плане конструкции, покрышка не особо отличается от обычной Pro One, но состав резины другой и заставить его работать на уровне чёрного было технически сложнее", - говорит Тим Уорд.

Schwalbe Pro One x Spartacus 28mm - бескамерные шоссейные покрышки с компаундом Addix Race Compound для "минимального сопротивления качения и максимального сцепления", по информации Schwalbe.

Стоить покрышки из этой ограниченной серии будут по €72.50, но выпущено их будет всего 2000 штук.

Как думаете, какова вероятность встретить в Крылатском? Открыть/Комментировать

2022-04-27 20:00:40 БОЛЕВЫЕ ТОЧКИ И ПОЗИЦИИ НА СЕДЛЕ
⠀
При выборе вело седла необходимо опираться не только на антропометрию и физиологические особенности. Не только на ширину между седалищными «буграми»/костями и не только на гибкость. За ваш комфорт так же отвечает установка высоты и правильный выбор угла наклона. Обращайте внимание на выбранную дисциплину и тип посадки на велосипеде, для которого подбирается седло.
НАПРИМЕР! Для прогулочного велосипеда лучше всего подойдёт более широкое седло в его задней части; для «разделки» - более короткое седло и широкое у его основания - связано это с тем, что при более агрессивном типе посадки меняется угол наклона спины и разворачивается таз, давление со седалищных костей перераспределяется на седалищные ветви; и т.д.
⠀
ЕСЛИ ВЕРНО ПОДОБРАТЬ И УСТАНОВИТЬ седло, возможно исключить:
⁃ отсутствие точки опоры у бедра, как у «рычага»
⁃ чрезмерное давление на мягкие ткани
⁃ ухудшение кровообращения
⁃ вероятность перекоса таза
⁃ статичное напряжение мышц спины и боли в пояснице
Открыть/Комментировать

2022-04-23 11:07:26 Сегодня моя любимая рубрика - странные сетапы и технические решения.

Незадолго до гонки Paris-Roubaix CyclingTips сняли обзор на боевой велосипед гонщика Anthony Turgis (команда TotalEnergies).

С виду это вполне обычный Specialized S-Works Roubaix. Однако, если взглянуть повнимательнее, то можно сильно удивиться выбору компонентов трансмиссии, которые использованы на этом байке.

Пистолеты и система шатунов взяты от Shimano Dura-Ace Di2, но не из последнего 12-скоростного группсета, а из предшествующего 11-скоростного. На пауке висит звезда, видно, что не маленькая - на 54 зуба. Смотрим выше и видим, что передний переключатель отсутствует, а вместо него стоит уловитель цепи от K-edge. То есть это трансмиссия 1х11. Странно, ну ок. Двигаемся кзади и видим переключатель Shimano XTR Di2 . Такое решение мотивировано тем, что в нем имеется фрикционная муфта, предотвращающая раскачку цепи. . И завершает ансамбль кассета 12-30 (на гонке будет использоваться кассета 12-28).

Неужели про пелотон имеет такие большие сложности с поставкой велокомпонентов? Или все деньги TotalEnergies ушли на содержание Петера Сагана?

Вот здесь видеообзор на байк Тургиса (ахтунг - лютый австралийский акцент!)

А вы что думаете о данном сетапе? Открыть/Комментировать

2022-04-21 16:23:33 ⠀
ЧЕТВЕРОНОГИЙ НА ДВУХКОЛЁСНОМ Открыть/Комментировать

2022-04-18 19:40:11 Итак, вот и отгремели два наиболее знаменательных события среди всех весенних классик этого года - Paris Roubaix 2022 и Paris Roubaix Femmes 2022.

Пересказывать ход развития каждой из гонок дело не совсем благодарное, да и не особо интересное. Поэтому просто расскажу, кто и как победил.

В мужской гонке, благодаря филигранной командной работе, победу одержал нидерландец Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers). Кстати, для Ineos - это историческое событие, т.к до этого еще ни одному из членов данной команды не удавалось поднять заветный кусок французской булыги у себя над головой. Dylan солировал последние 18км гонки и наработал довольно большой отрыв в 1 минуту и 47 секунд, по истечению которых финишную черту пересек недавно оправившийся от Covid-19 Wout van Aert (Jumbo-Visma). Третьим влез Stefan Küng, оставив беднягу Tom Devriendt на четвертом месте.

Стоит отметить, что помимо всего прочего, Dylan также установил новый рекорд по времени преодоления трассы Paris-Roubaix (5ч 37мин), показав среднюю скорость в 45,79 км/ч! И это за 257,2км дистанции, 50км из которой представлены булыгой, ломающей карбоновые колеса (об этом в конце поста)!

В женской гонке события обстояли следующим образом: британка Lizzie Deignan, победительница Paris Roubaix Femmes 2021 года, не смогла участвовать в гонке, поскольку на данный момент она беременна вторым ребенком (вот так бывает в женском спорте)). Однако ее напарница по команде (Trek-Segafredo) итальянка Elisa Longo Borghini, которая в прошлом году финишировала третьей, лихо воспользовалась положением Lizzie и в этот раз пересекла финишную черту первой. Кстати, так же в гордом одиночестве, в которое она поместила себя еще за 34км до финиша. Спустя 23 секунды белую черту также пересекли Lotte Kopecky (вторая) и Lucinda Brand (третья).

Среди событий, которые также следует отметить в рамках указанных гонок, не могу не оставить без внимание безумно обидное, но очень красивое падение Yves Lampaert, которое случилось по вине одного из зрителей. А также полное уничтожение заднего колеса Christophe Laporte, которое по всей видимости произошло в связи с тем, что гонщик Jumbo Visma решил продолжить движение по брусчатке на пробитой покрышке.

А что вам вам запомнилось больше всего из гонок Paris Roubaix 2022? Открыть/Комментировать

2022-04-16 20:05:19 Ребята из GCN обсуждают технические штуки в преддверии главной однодневки года - Париж - Рубэ. Старт уже завтра в 12:15 и на 257км дистанции обычно уходит около 6 часов. Смотреть можно через австралийские сервера впн на канале SBS или бельгийские сервера на канале Sporza Открыть/Комментировать

2022-04-11 20:16:15 ⠀
Помочь найти наилучшую комфортную позицию, определённую под вас и ваш стиль езды. Без потерь в ваттах
⠀
⠀
⠀
⠀
карбоновые аэробары Veterog
・・・
коллаборация BIKEFiT•RU x Björn Cycles
доступны в Студии @bikefitru
подробности на www.bjorncycles.com
・・・ Открыть/Комментировать