AviaComments

2022-06-12 17:11:40 Звание Героя Труда присвоено директору Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А.Гагарина Александру Пекаршу. Торжественное мероприятие прошло сегодня в Кремле.

Президент России Владимир Путин вручая медаль отметил: «Глубокие знания, опыт и новаторские подходы отличают и Александра Ивановича Перкаша. Он посвятил свою жизнь самолётостроению, сегодня успешно руководит крупнейшим предприятием, где равновеликое внимание уделяется и повышению качества авиатехники, и модернизации производства, и развитию кадрового потенциала.» Открыть/Комментировать

2022-06-12 11:16:06 12 июня - День России. Это общий для всех нас праздник, обращенный в будущее, к новым свершениям и новым горизонтам. Наша миссия - создать для этого необходимую подъемную силу, дать стране крылья! Открыть/Комментировать

2022-06-11 21:07:48 Интересный материал о действиях авиации

Немного не характерный материал для канала @AviaComments - он не про авиастроение и самолёты, он про применение авиации в военных действиях. Причём не просто про тактику, а про то, как одна страна, используя свои данные и опыт, подсказывает другой, как воевать.

Не будем обсуждать политическую сторону вопроса, предлагаем обратить внимание на следующие аспекты:

1. Организационные формы такого взаимодействия - кто, как, почему, на основании чего и так далее. Ведь вряд ли такое будет единично - в том или ином виде оно будет теперь всегда и много где.

2. Опыт текущей военной операции будет изучаться всеми странами, но американцы уже могут свои идеи сразу "обкатать" чужими руками.

3. Обратите внимание на мысли про роль ПВО и малозаметности - в случае сильных и примерно равных сил ПВО тактика и успех будут сильно зависеть от "стелсовости".

#РекомендуемПочитать

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если в комментариях будет срач, политика и прочее не про авиацию - будем удалять, вплоть до удаления всех комментариев!

Далее текст и ссылка от блога bmpd:

Американский журнал "Coffee or Die" опубликовал небезынтересный материал Nolan Peterson "Grey Wolf Team": How a USAF Task Force Works To Keep Ukraine's Pilots Fighting" ("Команда "Grey Wolf": как оперативная группа ВВС США поддерживает боевые действия украинских летчиков") о действующей на авиабазе Рамштайн в Германии специальной советническо-консультативной группе ВВС США, обеспечивающей ведение боевых действий украинских ВВС и ПВО против России. Текст выдержан, разумеется, в отчаянно проукраинском духе, так что оценки и эпитеты оставим всецело на совести его автора (проживающего в Киеве). Тем не менее, статья хорошо демонстрирует креативный характер противников российской стороны и масштабный характер вовлечения американского консультативного и разведывательного содействия. Представляет также интерес цитируемый в статье вывод американских советников о том, что боевые самолёты поколения "4" и "4+" недостаточно эффективны в условиях современной системы ПВО и что "полномасштабной наступательной воздушной войне России против Украины мешает нехватка малозаметных истребителей пятого поколения".

Специальная советническо-консультативная оперативная группа военно-воздушных сил США, известная как "Grey Wolf Team" ("Команда "Серого волка"), консультирует Воздушные силы Украины в оборонительной авиационной кампании против вторжения России. "Мы существуем, потому что есть куча мотивированных людей, которые хотят помочь. В ВВС [США] нет больше никакой другой группы, которая делала бы подобное", – рассказал лётчик-истребитель, много работавший в группе "Grey Wolf".

Группа "Grey Wolf" названа в честь полковника Александра Оксанченко с позывным "Серый волк", легендарного украинского летчика, погибшего в первые дни войны [Оксанченко погиб в истребителе Су-27, сбитом над Киевом 25 февраля 2022 года, по, наиболее распространенной версии, в результате ошибочного поражения украинской ЗРС С-300П. - bmpd], и базирующаяся на авиабазе Рамштайн в Германии, группа "Grey Wolf" занимается изучением ограниченных технологических инструментов, доступных украинцам, чьи ВВС состоят в основном из техники советских времён. При содействии украинских коллег команда передает рекомендации по цепочке подчинения министерства обороны США для «недорогих, меняющих правила игры» решений проблем воздушного боя для украинцев, сказал один из членов группы журналу "Coffee or Die".

Эти предложения включают в себя предложения по поставкам техники, а также передачу лётчикам и обеспечивающему личному составу персоналу ВВС Украины тактики и техники, которые затем могут быть немедленно использованы в бою. «Зная их летчиков, зная их самолёты […], мы решаем, что мы можем разумно «взять на борт» и выполнить, чтобы достигнуть эффекта на поле боя», — сказал летчик, попросивший не публиковать его имя из-за деликатного характера его работы.

https://bmpd.livejournal.com/4538361.html Открыть/Комментировать

2022-06-10 12:56:18 46 лет исполняется сегодня ульяновскому авиастроительному предприятию Авиастар.
Кьюэндэй для тех, кто думал, что знает об этих ребятах все


Почему был выбран Ульяновск местом расположения авиастроительного предприятия?
В Ульяновске пересекаются основные транспортные магистрали: главные авиационные трассы из Европы и европейской части России в Сибирь, на Восток и страны Азии. Удобное положение определило выбор города в качестве места строительства авиазавода.

Какой факт определил дату дня рождения предприятия?
10 июня 1976 года был вбит первый колышек под будущее строительство авиационного комплекса. С этой даты начинается история развития предприятия.

Какую площадь занимает ульяновский авиазавод?
Производственная площадь одного из крупнейших самолетостроительных предприятий составляет более 1000 гектаров. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.

Кто принимал участие в строительстве предприятия?
Контингент строителей по Министерству среднего машиностроения СССР состоял из принятых по оргнабору и военно-строительных отрядов. Первоначально комплекс был засекреченным объектом, но затем стал строиться как Всесоюзная комсомольская ударная стройка (с 27.05.1976 г.). Большой вклад в строительство гиганта авиационной промышленности был внесен трестом Ульяновсктрансстрой.

Где жили строители авиазавода?
Первым строителям приходилось жить даже в палатках. Построек не было – абсолютное поле, и надо было «с нуля» построить и «авиагигант», и город-спутник со всеми объектами социального быта, где будут проживать работники будущего завода.

Когда появились первые корпуса завода?
В 1977-1980 гг. был произведен ввод первого пускового комплекса, состоялось рождение самолетостроительного завода, строительство новых корпусов и цехов авиагиганта, параллельное строительство объектов соцбыта Нового города. К концу 1980 года на Ульяновском авиационно-промышленном комплексе создано «Производство наземных и летных испытаний». В марте 1981 г. в строй действующих были введены цеха производства технологической оснастки. В апреле 1981 г. к ним добавились цеха механосборочного производства. К концу 1981 г. начали действовать два крупных цеха агрегатно-сборочного производства (АСП): 174 и 277. Главное административное здание «Авиастара», пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолета Ми-10. Эта решетчатая конструкция позволила увеличить общую высоту здания до 100 метров. В ноябре 1981 года в стапели АСП заложили фюзеляж первого самолета Ан-124.

Где проходили испытания самолетов?
Для этих целей в 1983 году был построен и принят в эксплуатацию испытательный аэродром завода, получивший название «Ульяновск-Восточный». Взлетно-посадочная полоса аэродрома – одна из самых длинных в мире (5100 м). В настоящее время на базе данного аэродрома функционирует летно-испытательная станция и международный аэропорт.

Кто стал первым генеральным директором авиазавода?
Генеральным директором нового предприятия был назначен Аполлон Сергеевич Сысцов (руководил комплексом до 1981 года), который ранее занимал должность главного инженера Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова. Впоследствии стал министром авиационной промышленности СССР.

Даты первых полетов произведенных самолетов?
30 октября 1985 года – первый полет первого самолета Ан-124; 17 августа 1990 года – первый полет самолета Ту-204; 4 октября 2012 года – первый демонстрационный полет летного образца самолета Ил-76МД-90А.

На какой период приходится самое большое количество работающего персонала?
К концу 1980-х гг. на авиазаводе работало 36 тыс. человек Открыть/Комментировать

2022-06-10 09:55:48 ​​Поздравляем "Авиастар" с днём предприятия!

Сегодня ульяновские авиастроители отмечают 46-летие своего предприятия, которое сейчас называется Филиал ПАО "Ил" - Авиастар.

Поздравляем!
Желаем выполнения всех поставленных планов!

https://t.me/aviastarsp/430 Открыть/Комментировать

2022-06-10 08:00:07 ​​55 лет назад свой первый полёт совершил серийный самолёт МиГ-23

В небо боевую машину поднял заслуженный лётчик-испытатель Александр Федотов.

МиГ-23, оснащённый крылом изменяемой геометрии, ознаменовал собой новый этап в истории ОКБ имени А.И. Микояна. Этот самолёт создавался для воздушного боя на средней дальности, многорежимного полёта и атаки цели с любого ракурса и на фоне земли. Изменяемая стреловидность крыла, радар и новые самонаводящиеся ракеты гарантировали выполнение этих требований.

Для истребителя МиГ-23 было разработано новое высокомеханизированное крыло. Его консоли могут занимать одно из трёх положений: 16°, 45°, 72°. Первое положение используется на взлетно-посадочных режимах и при полёте на максимальную дальность. Второе — для маневрирования на дозвуковых и околозвуковых скоростях. Третье — для полёта со сверхзвуковой скоростью.

Аэродинамическая схема МиГ-23 оказалась настолько удачной, что на его базе создали ударный самолёт — истребитель-бомбардировщик МиГ-27. Всего построено 4640 истребителей с изменяемой стреловидностью крыла в различных модификациях.

Самолёты находились на вооружении более 20 стран мира. В ВВС некоторых стран МиГ-23 и МиГ-27 эксплуатируются и сегодня.

Материал взят с сайта ОАК

Подробнее про историю создания МиГ-23 с фотографиями можно почитать в репосте из "Основного аэродрома", который был год назад: https://t.me/AviaComments/4100 Открыть/Комментировать

2022-06-09 14:37:22 Про визит «суворовцев» на «Туполев»

Оказывается, во время экскурсии на «Туполев» курсантов Суворовского училища, про которую был пост о макете Ту-324, они не только сфотографировались на фоне этого макета.

Коллеги из «ОАК» выложили видеоролик про этот визит.

На #Видео видно, что ребята не только познакомились с историей прославленного ОКБ и встретились с его руководством, и получили книги в подарок.

Но ещё ребята собрали макет АНТ-1 - первого самолёта, созданного под руководством Андрея Николаевича. Макет, кстати, собрали в макетном цеху рядом с пакетом Ту-324, который посетили и внутри.

А самое главное - "полетали" на тренажёре Ту-160, а точнее - Ту-160М, судя по приборной панели, где вместо "будильников" механических приборов перед лётчиками стоят экраны многофункциональных индикаторов.

P.S. Картинка на этих экранах скрыта - военная тайна, понимаешь Открыть/Комментировать

2022-06-09 10:18:16 Оказывается, в макетном цеху ПАО «Туполев» в Москве до сих пор сохранился построенный еще в 1998 году полноразмерный деревянный макет проектировавшегося тогда 50-местного регионального самолета Ту-324. Об этом стало известно из фоторепортажа в пресс-релизе ОАК, посвященном состоявшейся на прошлой неделе экскурсии на предприятие курсантов Тверского суворовского училища.

Разрабатывавшийся в те же годы несколько увеличенный в размерах и по взлетной массе 70-местный Ту-414 участвовал в объявленном в июле 2002 года конкурсе Росавиакосмоса на новый российский региональный самолет, победителем которого в марте 2003-го был признан проект RRJ (нынешний SSJ100) – он и вошел в федеральную программу развития гражданской авиатехники на период до 2015 года.

Ту-324 предполагалось изготавливать на Казанском авиазаводе, а двигатели АИ-22 для него – на Казанском моторостроительном объединении (КМПО), и власти Татарстана, участвовавшего в финансировании разработки самолета, до сих пор агитируют за его постройку. Открыть/Комментировать

2022-06-08 21:23:42 В этот день родился: Николай Поликарпов

08 июня 1892 года родился Николай Николаевич Поликарпов – выдающийся советский авиаконструктор, создавший лучшие истребители и учебные самолёты своего времени, внёсшие огромный вклад в обеспечение Победы в Великой Отечественной войне. Конструкторский талант поражает широкой тематикой разработок, из которых выросла отечественная авиационная промышленность: истребители, разведчики, учебно-тренировочные самолёты, штурмовики, бомбардировщики, планеры – их значение для советского авиастроения трудно переоценить.

Историческая экспозиция #АвиасалонМАКС даёт возможность воочию увидеть страницы истории авиастроения нашей страны, среди которых – знаменитые самолёты Н. Поликарпова И-16, И-15бис, И-153 "Чайка", ДИТ и другие. Реплика По-2 не только выставлялась в исторической экспозиции МАКС, но и не раз принимала участие в лётной программе салона в Жуковском. Открыть/Комментировать

2022-06-08 16:20:56 Самолеты Ту-214 почти перестали возить пассажиров в 2018 г., когда Red Wings прекратила их эксплуатацию на регулярных рейсах. Сейчас такие суда в грузовом исполнении эксплуатирует «Авиастар-ту», несколько самолетов используются в качестве бизнес-джетов.

Гражданское авиастроение в России сильно пострадало от санкций из-за СВО на Украине, поскольку отечественные проекты начинались в широкой международной кооперации, пояснял весной 2022 г. Борисов. Теперь помимо фактически полного прекращения сотрудничества с зарубежными лизингодателями российские компании столкнулись и с запретом на поставку комплектующих, необходимых для производства и ремонта ВС, в том числе для самолета SSJ100. Сейчас российская гражданская авиация может использовать иностранные самолеты преимущественно на внутренних рейсах, кроме тех ВС, которые были выкуплены из финансового лизинга. «Аэрофлот» выкупил таким образом восемь Airbus A330.

В «Ростехе» ранее заявляли, что в Ту-204/214 используются российские двигатели и только отечественные комплектующие.

«Для того чтобы ввести в эксплуатацию более 150 SSJ100, потребовалось 11 лет», – напоминает директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Но когда речь идет сразу о трех типах ВС, темпы поставок должны быть «ощутимо выше», указывает эксперт. По его словам, спрогнозировать сроки поставок сейчас невозможно, но этот заказ «точно будет выполнен и станет приоритетным для ОАК».

Во время подписания соглашения может быть названа каталожная стоимость самолетов: для SSJ100 она составляет $34–35 млн, для МС21 – порядка $70 млн, но, скорее всего, в рублевом эквиваленте, продолжает он. «Аэрофлот», по мнению Пантелеева, сможет рассчитывать на существенный дисконт. «300 самолетов – серьезная сделка даже по глобальным мировым меркам. С одной стороны, отечественная авиатехника станет безальтернативной (для российского рынка из-за санкций. – «Ведомости»). С другой – каждая авиакомпания при восстановлении перевозок столкнется с дефицитом провозных емкостей. И тот, кто первый сформирует масштабный портфель заказов и обновит парк самолетов, получит возможность радикально нарастить рыночную долю», – считает эксперт.

Российские авиакомпании в январе – апреле 2022 г. перевезли на внутренних линиях более 19,8 млн человек, что на 5% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года, следует из данных Росавиации.

Арина Литова, Ирина Казьмина, Денис Ильюшенков

8 июня 2022 Открыть/Комментировать