Самолеты Ту-214 почти перестали возить пассажиров в 2018 г., к | AviaComments
Самолеты Ту-214 почти перестали возить пассажиров в 2018 г., когда Red Wings прекратила их эксплуатацию на регулярных рейсах. Сейчас такие суда в грузовом исполнении эксплуатирует «Авиастар-ту», несколько самолетов используются в качестве бизнес-джетов.
Гражданское авиастроение в России сильно пострадало от санкций из-за СВО на Украине, поскольку отечественные проекты начинались в широкой международной кооперации, пояснял весной 2022 г. Борисов. Теперь помимо фактически полного прекращения сотрудничества с зарубежными лизингодателями российские компании столкнулись и с запретом на поставку комплектующих, необходимых для производства и ремонта ВС, в том числе для самолета SSJ100. Сейчас российская гражданская авиация может использовать иностранные самолеты преимущественно на внутренних рейсах, кроме тех ВС, которые были выкуплены из финансового лизинга. «Аэрофлот» выкупил таким образом восемь Airbus A330.
В «Ростехе» ранее заявляли, что в Ту-204/214 используются российские двигатели и только отечественные комплектующие.
«Для того чтобы ввести в эксплуатацию более 150 SSJ100, потребовалось 11 лет», – напоминает директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Но когда речь идет сразу о трех типах ВС, темпы поставок должны быть «ощутимо выше», указывает эксперт. По его словам, спрогнозировать сроки поставок сейчас невозможно, но этот заказ «точно будет выполнен и станет приоритетным для ОАК».
Во время подписания соглашения может быть названа каталожная стоимость самолетов: для SSJ100 она составляет $34–35 млн, для МС21 – порядка $70 млн, но, скорее всего, в рублевом эквиваленте, продолжает он. «Аэрофлот», по мнению Пантелеева, сможет рассчитывать на существенный дисконт. «300 самолетов – серьезная сделка даже по глобальным мировым меркам. С одной стороны, отечественная авиатехника станет безальтернативной (для российского рынка из-за санкций. – «Ведомости»). С другой – каждая авиакомпания при восстановлении перевозок столкнется с дефицитом провозных емкостей. И тот, кто первый сформирует масштабный портфель заказов и обновит парк самолетов, получит возможность радикально нарастить рыночную долю», – считает эксперт.
Российские авиакомпании в январе – апреле 2022 г. перевезли на внутренних линиях более 19,8 млн человек, что на 5% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года, следует из данных Росавиации.
Арина Литова, Ирина Казьмина, Денис Ильюшенков
8 июня 2022
