AviaComments

2021-02-09 15:32:31 Председатель Правительства РФ Михаил Владимирович Мишустин: работникам и ветеранам гражданской авиации

Уважаемые друзья!

Примите мои поздравления с профессиональным праздником.

Гражданская авиация занимает особое место в транспортном комплексе. От её чёткой и эффективной работы зависит развитие регионов, нормальная жизнь миллионов людей. Вы объединяете нашу большую страну, решаете важнейшие задачи по снабжению жителей отдалённых территорий России медикаментами, продуктами питания и предметами первой необходимости, доставляете пассажиров и грузы в любую точку мира, обеспечиваете межрегиональные и международные связи. И делаете это на самом высоком профессиональном уровне.

Сегодня отрасль динамично развивается, строятся новые аэропорты, крупные пересадочные узлы, обновляется парк воздушных судов. Важно, что большое внимание вы уделяете повышению безопасности пассажиров, улучшению качества и доступности авиационных услуг.

Дорогие друзья! Ваш труд связан с риском, требует компетентности и большого напряжения. Поэтому профессию авиатора выбирают люди ответственные и надёжные, способные оперативно действовать в самых сложных и нештатных ситуациях. Уверен, что эти качества помогут вам в достижении новых успехов. Особые слова признательности – ветеранам, которые сохранили и приумножили традиции гражданской авиации. И являются примером во всём для молодых специалистов.

Желаю вам чистого неба над головой, удачи, крепкого здоровья и благополучия.

М.Мишустин Открыть/Комментировать

2021-02-08 21:14:44 «Международная кооперация и экспорт» - не про ОАК

Заместитель директора административного департамента Минпромторга Мария Дивенко ответила каналу "Майский указ" о судьбе частей федерального проекта «Промышленный экспорт».

Вопросы про ОАК:
1. По каким конкретно причинам кассовое исполнение составило 0 (ноль) рублей за период с начала 2020 года и до настоящего времени отдельных мероприятий Федерального проекта «Промышленный экспорт»:
<...>
– взнос в уставный капитал ПАО «ОАК», в целях последующего взноса в уставный капитал специализированной компании – дочернего общества в целях реализации механизма гарантии остаточной стоимости воздушных судов;
– поддержка проведения НИОКР по приоритетным направлениям развития авиационной промышленности.
2. Какое конкретно должностное лицо непосредственно отвечает за реализацию этих мероприятий?
3. Какие конкретно меры приняты к должностным лицам, непосредственно отвечающим за реализацию данных мероприятий в связи с их кассовым исполнением в сумме 0 (ноль) рублей?
4. Будут ли эти мероприятия реализованы в 2021 году?
5. Подлежат ли данные мероприятия исключению в 2021 году в связи с их неактуальностью?
6. Какой объём денежных средств в рублях планируется направить на кассовое исполнение всех этих мероприятий в 2021 году?

Как уже писал канал @AviaComments, об экспорте нашей гражданской продукции речь теперь не идёт. Именно для продвижения на иностранные рынки нужна компания, выкупающая обратно самолёты по гарантированной цене - пока нет сформировавшегося вторичного рынка, авиакомпании не могут определить "экономику" эксплуатации "Суперджета" и МС-21.

Про вопросы НИОКР для инозаказчика у нас ещё хуже - мы не разрабатываем самолёты под заказ иностранцев, а единственный проект, подходящий под формулировки - это ШФДМС, он же CR-929 - как-то "завис", хоть китайцы и назвали недавно фантастические сроки первого полёта.

Финансирование мероприятий в части поддержки отечественного авиастроения (взнос в ОАК и поддержка НИОКР) подверглось в текущем году секвестированию и в настоящий момент не входит в структуру нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Дальнейшая их реализация будет осуществляться за счёт средств Минпромторга России, предусмотренных на эти цели.

Ответственный за реализацию данных мероприятий – замглавы Минпромторга России Олег Бочаров.

Подведём итог - эти проекты ОАК по этой программе в 2020 году не финансировались, а в 2021 их уже в программе и не будет.

Деньги дадут (если дадут) из других программ МинПромТорга.

А виноват во всём (или не виноват) - замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров. Открыть/Комментировать

2021-02-08 20:22:16 Кабина Су-57 оптимизирует общую производительность системы «человек – самолет» При создании кабины многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57, серийно выпускаемого Объединённой авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех)… Открыть/Комментировать

2021-02-08 19:36:16 Купил "Суперджет" - проспонсировал МинОбороны РФ

Коллеги выложили информацию, что 1% стоимости "Суперджетов" филиал "Иркута" "Региональные самолёты" выплачивает МинОбороны за работу "независимых экспертов" из военных представительств.

Вот только представьте, как это выглядит в наше санкционное время. Заказчики из стран, зависящих от США (а кто в мире не зависит?) испугаются спонсировать нашу армию.

Официально это звучит как "оказание услуг по контролю качества и приёмке продукции (работ)".

Военные представительства являются в России единственной разветвлённой сетью "экспертов" в авиапроме. Трудно сказать, насколько от этого становится лучше качество пассажирских лайнеров.

Аналогов пока нет, хотя "Ростех" начинает двигаться в эту сторону и развивает АО "РТ-Техприёмка", но пока это приёмка материалов и развитием систем качества.

@AviaComments могли бы сказать, что надо развивать независимую экспертизу, но "Ростех" сам под санкциями, а вариант "самоэкспертизы" силами собственных высококвалифицированных специалистов испортил Boeing - конфликты интересов привели к двум катастрофам.

Кстати, подправим коллег, написавших, что в рамках госзаказов военпреды работают бесплатно. Нет, они получают тот же "один процент". Без подписанных бумаг об этом проценте они ничего делать не будут, даже в интересах гособоронзаказа.

Утвердить нормы отчисления денежных средств на содержание военных представительств Министерства обороны Российской Федерации и органов их контроля в размере одного процента стоимости вооружения, военной техники, военно-технического и иного имущества, изделий мобилизационного назначения, производимых промышленными предприятиями, учреждениями и организациями для Министерства обороны Российской Федерации и других государственных заказчиков.

При приёмке самолётов для инозаказчиков МинОбороны РФ тоже имеет денежки - но тут процент определяется межправительственными соглашениями. Открыть/Комментировать

2021-02-08 17:10:01 Кабина Су-57 оптимизирует общую производительность системы «человек – самолет»

При создании кабины многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57, серийно выпускаемого Объединённой авиастроительной корпорацией (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех), конструкторы обеспечили лётчику наиболее оптимальные условия для его работы.

«Автоматизация, комплексирование информации и интеллектуальная поддержка являются определяющими требованиями к эргономике кабины современного истребителя», – рассказал начальник отдела кабин ОКБ Сухого компании «Сухой» (в составе ОАК) Никита Дорофеев в интервью корпоративному журналу ОАК «Горизонты».

По его словам, на Су-57 достигнута максимальная автоматизация «рутинных» процессов пилотирования и боевого применения. Благодаря ей и удалось создать одноместный многофункциональный истребитель. «Теоретически лётчик после выполнения взлёта и до момента захода на посадку может вообще не заниматься пилотированием, а осуществлять поиск и атаку целей. Причем и этот процесс также в достаточной степени автоматизирован», – пояснил Никита Дорофеев.

Комплексирование информации, поступающей от разных источников, стало необходимым требованием в силу большого объёма поступающей информации и жестких геометрических ограничений кабины одноместного истребителя. С учетом требований закабинного обзора и обеспечения досягаемости органов управления в кабине любого истребителя ограничена возможная площадь экранов индикаторов. На истребителе установлены многофункциональные индикаторы, обладающие возможностью предъявлять летчику огромный объём информации - как о тактической обстановке, так и о работе систем самолета. Поэтому всю информацию на них потребовалось комплексировать в зависимости от этапа полёта и выполняемой задачи. Это позволило предъявлять лётчику только ту часть информации, которая необходима в данный момент.

Технология интеллектуальной поддержки обеспечивает лётчику Су-57 помощь в решении задач с учётом текущей обстановки и прогноза её развития.

«Наша задача – сделать так, чтобы лётчик был ситуационно-осведомленным, чтобы он знал, что делает самолёт. Нужен баланс: с одной стороны, высокий уровень автоматизации, позволяющий системе “человек – машина” успешно решать поставленные задачи, а с другой – лётчик должен контролировать процесс, понимать, какой режим выполняется, как работают системы и что будет происходить дальше», – считает Никита Дорофеев.

https://m.uacrussia.ru/ru/news/kabina-su-57-optimiziruet-obshchuyu-proizvoditelnost-sistemy-chelovek-samolet/ Открыть/Комментировать

2021-02-07 18:01:52 115 лет Олегу Константиновичу Антонову

В этот день, 7 февраля 1906 года, в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии, в русской семье родился Олег Константинович Антонов, человек, которому в будущем суждено было стать отцом советской транспортной авиации.

31 мая 1946 года «филиал» КБ Яковлева в Новосибирске, который возглавлял Антонов постановлением правительства Советского Союза был преобразован в новое конструкторское бюро, которое и возглавил Олег Константинович.

За свою жизнь Олег Антонов спроектировал и принял участие в создании 52 типов планеров и 22 типов самолетов, в том числе самых тяжелых и грузоподъемных в мире машин.

От Ан-2 до Ан-124 его машины отличались надежностью и простотой. Открыть/Комментировать

2021-02-05 20:30:04 Ил-114 с электродвигателями

И завершим сегодняшние новости про Ил-114 новостью о том, что в 2023 году ожидается полёт летающей лаборатории на базе Ил-114 - "и этот самолёт уже будет летать на полностью электрическом двигателе", как сказал директор "НИЦ "Институт им. Жуковского Андрей Дутов.

Прототип двигателя на высокотемпературных сверхпроводниках установлен в СибНИА на Як-40 - наверняка вы видели фотографию, как его ставили в носу летающей лаборатории,

Сегодня, 5 февраля, начались наземные отработки. В 2023 году заявлен взлёт "элетро-Ил-114", а к 2030 - первый полёт российского пассажирского авиалайнера на электрических двигателях.

Жаль, что не сказано, какой источник энергии планируется в будущем использовать для электродвигателя на самолёте. Сейчас это гибридная схема, где генератор крутится газотурбинным двигателем.

Возможно, в будущем будет один газотурбинный двигатель и много винтов с электродвигателями, может быть - аккумуляторы или топливные элементы.

"И сегодня – историческое событие. Потому что в гражданской авиации сегодня идёт жёсткая конкурентная борьба. И мы продемонстрировали настоящий прорыв в авиастроении: сделан первый шаг к созданию полностью электрического пассажирского самолёта на уникально эффективном двигателе", - подчеркнул гендиректор НИЦ им. Жуковского.

P.S. Интересно, что произойдёт раньше: доведут турбовинтовой двигатель на Ил-114-300 или сделают из него электросамолёт? Открыть/Комментировать

2021-02-05 19:49:15 Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). "В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик… Открыть/Комментировать

2021-02-05 16:08:02 Самолёт Ил-114-300 прервал испытательный полет и совершил посадку в подмосковном аэропорту "Жуковский", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

"В ходе испытательного полета Ил-114-300 в Жуковском сработал датчик температуры масла одного из двигателей. Согласно инструкции, экипаж принял решение произвести посадку. Посадка прошла штатно", - сообщили в пресс-службе. Открыть/Комментировать

2021-02-04 17:05:10 Авиасалон «Aero India - 2021» в объективе Марины Лысцевой

#Рекомендуем посмотреть фотоотчёт Марины Лысцевой с авиавыставки, проходящяй на этой неделе в Бангалоре:
https://zen.yandex.ru/media/lystseva/aviavystavka-v-indiiskom-bangalore-chto-privezli-russkie-chto-letaet-chem-gordiatsia-i-hvastaiut-601afb13ce9353108932cea1

Лётная программа, статическая стоянка и российская экспозиция в фотографиях и комментариях.

Всё многообразие индийских ВВС - от советских МиГ-21 до российских Су-30МКИ, французского Rafale, бразильского Embraer и американских C-130 и Chinook.

И, конечно, отечественный индийский производитель - Tejas, HJT-36 и вертолёты.

В лётной программе был ещё гость из США - в репортаже есть его фотография с ироничным комментарием:
Залётный гость B-1B. Супостаты пытаются создать эффект присутствия. Правда, на самолёте висят таблички "не продаётся" и "не производится". Но смотрится эффектно. Открыть/Комментировать