AviaComments

2021-02-17 13:11:02 «Туполев» заявил об иске Минобороны на 5,5 миллиарда рублей

Ситуации, когда МинОбороны подаёт иски к предприятиям ОАК, становятся уже постоянными.

С одной стороны, это вроде как должно заставлять предприятия напрягаться и не срывать гособоронзаказ.

Но с другой - срывы сроков часто связаны с неграмотным (слишком оптимистичным) планированием, не учитывающим реальное состояние дел в авиапроме. А тут и вина эффективного менеджмента, не знающего что творится на его предприятиях, и заказчика, которому надо "очень срочно", и поэтому доводы промышленности игнорируются, как несущественные.

Как говорил в середине прошлого века руководитель нашей страны, у каждой проблемы есть фамилия, имя и отчество. Но в случае миллиардных исков о срывах государственных контрактов ни одной фамилии мы так и не услышали.

Очередной пример иска почти на 5,5 млрд рублей:

МОСКВА, 16 фев — РИА Новости.

Минобороны подало иск к авиастроительной компании "Туполев", связанный со срывом сроков по возобновлению строительства дальних бомбардировщиков Ту-160 с новым ракетным вооружением, следует из квартального отчёта компании.

"На рассмотрении в Арбитражном суде города Москвы находится дело А40-244138/2020 по иску Минобороны России к ПАО "Туполев" о взыскании неустойки в сумме 5 458 038 786,79 рубля за нарушение сроков выполнения работ по этапам 1, 3, 8.1 СЧ ОКР по государственному контракту от 26.12.2016 № 1625187324231452208001873 (ОКР 70М 506). Судебное заседание назначено на 04.03.2021", — говорится в документе.

Как пояснил РИА Новости российский военный эксперт Виктор Мураховский, шифр 70М относится к самолёту Ту-160, причем речь идет именно о новых машинах, которые будут собираться на воссозданном производстве.

[Т.е. речь о Ту-160М - прим. @AviaComments]

А 506, по его словам, обозначает новую ракету, производства НПО машиностроения, входящего в корпорацию "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ).

По информации эксперта, к производителю ракет у военного ведомства нет претензий, вопрос — в срыве сроков.

"Здесь трудно предсказать (исход дела. — Прим. ред.) <...>. Финансисты просто обязаны формально иски подавать. Потом начинаются разборки, то есть это не говорит, что все провалено", — добавил эксперт. Открыть/Комментировать

2021-02-17 08:45:01 Авиационной красоты в ленту Редакция @AviaComments решила, что авиация - это не только новости и обсуждение успехов и неудач авиапроизводителей. Это ещё и красота полёта рукотворных птиц, и грациозность самолётов перед взлётом, и захватывающий дух пилотаж… Открыть/Комментировать

2021-02-16 18:39:01 МС-21. Мир самолётов 21 века. Фары

ОАК после перерыва (прошлая серия была 20 ноября 2020 года) продолжает выкладывать сериал про МС-21.

Предлагаем Вашему вниманию продолжение сюжета о маяках и фарах самолёта МС-21-300 из серии «МС-21. Мир самолётов 21 века».

Для чего нужны рулёжные фары? Как отпугивать птиц с помощью посадочных фар самолёта?

Об этом вам расскажет ведущий инженер по испытаниям светотехнического оборудования ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Пушкарёв. Открыть/Комментировать

2021-02-16 17:29:01 Эпидемия отставок в авиапроме продолжается? Сегодня «РБК» пишет про возможную отставку руководителя «Иркута»: https://www.rbc.ru/business/13/11/2020/5faa95f49a7947759640c8e1 Открыть/Комментировать

2021-02-16 12:55:09 «УЗГА» нацелилась на Дальний Восток «Известия» написали про письмо от УЗГА замминистру транспорта: Авиационный рынок Дальнего Востока чрезвычайно недооценен. Огромное количество работ, для которых может быть задействована авиация в целях повышения экономической… Открыть/Комментировать

2021-02-16 08:45:01 Авиационной красоты в ленту

Редакция @AviaComments решила, что авиация - это не только новости и обсуждение успехов и неудач авиапроизводителей.

Это ещё и красота полёта рукотворных птиц, и грациозность самолётов перед взлётом, и захватывающий дух пилотаж, и просто авиационные фотографии, которыми хочется делиться с друзьями и коллегами.

Поэтому на канале появляется новая рубрика #Инстаграм, в которой будет фото или видео, радующее взгляд авиатора.

Открывает рубрику #Инстаграм пара истребителей Су-57 от Вадима Савицкого: Открыть/Комментировать

2021-02-15 16:56:01 «УЗГА» нацелилась на Дальний Восток

«Известия» написали про письмо от УЗГА замминистру транспорта:

Авиационный рынок Дальнего Востока чрезвычайно недооценен. Огромное количество работ, для которых может быть задействована авиация в целях повышения экономической эффективности и скорости их выполнения, по-прежнему выполняется с использованием наземного транспорта. По нашим [УЗГА] оценкам, уже в ближайшие годы Дальний Восток нуждается в сотнях самолетов производства УЗГА.

Кто же готов осчастливить новую дальневосточную авиакомпанию?

УЗГА — крупнейшее частное авиапромышленное предприятие в России. По данным СПАРК, завод на 75% принадлежит московскому НК-Банку Виктора Григорьева, ранее работавшего заместителем нынешнего главы Минпромторга Дениса Мантурова в компании «Оборонпром». Летом глава Минпромторга заявил, что инициатива УЗГА и Минобороны создать совместную лизинговую компанию для поставок региональных самолетов была поддержана президентом Владимиром Путиным.

В настоящий момент УЗГА выпускает региональный самолет на 19 мест L-410 чешского производителя Aircraft Industries (принадлежит Уральской горно-металлургической компании). В 2016 году УЗГА локализовал производство L-410 в России, в «Титановой долине» Свердловской области. Сейчас российские авиакомпании эксплуатируют 35 таких самолетов, из них 21 — производства УЗГА, говорится в письме.

Как видите, "крыша" серьёзная, «акционеры, близкие к Ростеху» настроены решительно.

Согласимся с оценкой перспектив данных проектов от Олега Пантелеева:
УЗГА сможет покрыть перспективные потребности дальневосточной авиакомпании в 19-местных самолетах для региональных воздушных линий, уверен исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, для УЗГА не составит труда обеспечить полное выполнение контрактов на L-410 со стороны дальневосточного перевозчика, если такие заказы будут. Но относительно самолетов размерности в девять и 44 кресел, разрабатываемых заводом, такой ясности пока нет: эти машины еще не сертифицированы, площадка для серийного производства не выбрана, подготовка производства не осуществлена, отметил эксперт.


@AviaComments считают, что цель письма - застолбить "поляну", чтобы к 2025 году вся эта ниша не оказалась заполнена "иномарками". После этого письма новая авиакомпания уже не сможет отмахнуться от отечественных (формально L-410 и L-610 будут "полностью отечественными") самолётами, даже с учётом, что пока они не все даже взлетели.

Ещё @AviaComments отметят, что в статье есть неточности:

Картинка с подписью "самолёт «Байкал»" изображает самолёт ТВС-2 разработки СибНИА, который УЗГА из этой программы "выкинула".

Написать, что Ил-114-300 "проходит сертификацию" - это тоже пока преждевременно.

P.S. Интересно, в будущем УЗГА будет в составе ОАК или наоборот?
Или УЗГА просто отдадут всю нишу "до 50 мест", которая не интересует ОАК (вместе со всеми мелкими самолётами)?

P.P.S. За наводку на статью спасибо @aviadispet4er Открыть/Комментировать

2021-02-15 09:48:50 Telegram-каналы о промышленности

@minpromtorgrf Минпромторг РФ
@rustorgpred Торгпред
@gosnadzorru Ростехнадзор
@rpngovru Росприроднадзор
@rosstandart Росстандарт

Госкорпорация «Ростех»
@rostecnews Ростех
@kamazgroup КАМАЗ
@lada_news АвтоВАЗ
@uvznews УралВагонЗавод
@russianhelicopters Вертолёты России
@uacrussianews Объединённая авиастроительная корпорация
@aooskru Объединённая судостроительная корпорация
@vsmponews Корпорация ВСМПО-АВИСМА
@kalashnikovinform Калашников информ
@kalashmedia Калашников Media

Частные компании
@nornickel_official Норильский никель
@evrazplc ЕВРАЗ
@nlmk_group НЛМК
@RusalNews UC Rusal
@severstal Северсталь
@siburofficial СИБУР Холдинг
@MMK_official ММК
@metalloinvestru Металлоинвест
@tmk_group ТМК
@paomechel Мечел
@tmh_russia Трансмашхолдинг
@pao_polyus Полюс
@phosagro_official Фосагро
@chelpiperu ЧТПЗ
@UralkaliRU Уралкалий
@UMMCHolding УГМК
@ilimgroup Илим
@nordgoldcom Nordgold
@uniwagon НПК ОВК
@segezhagroup Группа Сегежа
@sistema_news АФК "Система"
@gazautomobiles Группа ГАЗ
@uaz_ru Соллерс
@RostselmashRostov Ростсельмаш
@toaz_corpo Тольяттиазот
@vhz_31 Владимирский химзавод
@obuvrossii Обувь России

Прочее
@rosnanoinfo Роснано
@skolkovoleaks неофициальный канал о «Сколково»
@vebrf ВЭБ.РФ
@tpprf_official ТПП РФ
@corpmspru Корпорация МСП
@ombudsmanbizru Бизнес-омбудсмен Титов Б.Ю.
@eprussia Энергетика и промышленность России
@icipr ЦИПР Online
@wasteconsulting Wasteconsulting
@AviaComments AviaComments Открыть/Комментировать

2021-02-14 17:00:04 От «Русских Витязей» с любовью!

Сегодня @AviaComments не смогли пройти мимо дня всех влюблённых. Всех влюблённых в небо!

Благодарим Вадима Савицкого за отличную иллюстрацию! Открыть/Комментировать

2021-02-14 10:25:08 Как МиГ-15 полосу от снега чистил

Многие слышали, что взлётно-посадочные полосы чистят с помощью "Змей Горынычей" - установленных на автомобилях реактивных двигателях.

Чаще всего это были двигатели РД-45 (урожденный Nene) или его потомки.

Но иногда вместо того, чтобы делать специальную раму для установки двигателя, монтировать баки и топливную систему, а также систему управления двигателем, поступали проще: ставили на наземные колёса списанный двигатель вместе с самолётом.

Снимали только плоскости крыла, на узлы крепления крыла делали опоры крепления к автомобильному шасси, переднюю стойку шасси даже не снимали.

Наверняка, снимали вооружение и катапультное кресло, чтобы чего не вышло.

Приставляли лестницу и, как видно на фотографии, в кабине размещался механик снегоуборочного самолёта. Открыть/Комментировать